[Montpellier] Réseau TaM

[citizensareatransit]

A l'instant sur la ligne 6, Urbanway numéro 247 en girouette Joyeuses Fêtes.
Montpellier un réseau qui fait le plein malgré ses girouettes foireuses et sa haine des documents PDF.

[RayanUrbanway]

A l'instant sur la ligne 6, Urbanway numéro 247 en girouette Joyeuses Fêtes.
Montpellier un réseau qui fait le plein malgré ses girouettes foireuses et sa haine des documents PDF.

Les girouettes c'est rien ça. Sa peut être un rajout d'un conducteur avec le pupitre girouette ça. Ca se rajoute jamais seul.

Aïe aïe aïe, grosse déception pour ma part. Peut être qu'ils ont étaient trop ambitieux à vouloir lancer 5 lignes en même temps pour fin 2025.

Si on regarde ce qui ce fait aussi dans les autres métropoles, c'est souvent des projets étalés jusqu'en 2027, voir après.

Si je comprends bien, c'est parce que les bus électriques ne seront pas livrés à temps qu'ils repoussent les 3 autres lignes ? Ou c'est uniquement financier ?

Suspendu jusqu'en 2027, c'est à dire repoussé à fin 2027 ou les travaux vont débuter à cette date ?

Merci de m'éclairer.

Pour le mois exacte, je pense que eux même ne savent déjà pas. Donc nous encore moins

[matthieu1221]

28 février 2024 – Future ligne 5 de tramway de Montpellier : la livraison de la première rame Urbos 100X CAF est repoussée au mois de mai 2025

[...]

Dans un article publié par La Tribune Occitanie – Toulouse, le lundi 26 février 2024, sous le titre « Ferroviaire : le constructeur espagnol CAF monte en puissance depuis son usine des Pyrénées« , Anxo Rodriguez, le nouveau directeur de l’usine CAF de Bagnères-de-Bigorre, déclare : « Quant au tramway de Montpellier, le premier devrait être livré en mai 2025, après huit mois d’assemblage. Une fois cette première étape passée, une rame sortira de notre usine toutes les trois semaines« . Pour l’heure, ce n’est pas la fabrication des rames de tramway de Montpellier qui mobilise les équipes de l’atelier d’assemblage flambant neuf de 11 000 m² de l’usine CAF France de Bagnères-de-Bigorre, mais la construction des premiers locotracteurs sur les douze commandés par la RATP, à des stades d’avancement différents. Par ailleurs, Anxo Rodriguez reconnaît être confronté à des difficultés de recrutement de 80 nouveaux salariés qui seront affectés à la fabrication des rames de tramway commandées par Montpellier au nombre de 60 pour l’instant et Marseille au nombre de 15.

A la lecture de ce qui précède, la société publique locale TaM ne devrait compter que sur une douzaine de rames Urbos 100X CAF au mieux à l’ouverture de la ligne 5 de tramway fin décembre 2025, sur les vingt-deux rames devant opérer sur cette nouvelle ligne.

Info : Edouard Paris

Source : https://tramwaydemontpellier.net/2024/02/28/28-fevrier-2024-future-ligne-5-de-tramway-de-montpellier-la-livraison-de-la-premiere-rame-urbos-100x-caf-est-repoussee-au-mois-de-mai-2025/#more-34101

[dybus]

Bonjour,
Ligne 15, arrêt Mas de Bagneres vers Sabines en cours de déplacement dans la contre allée.

[Loulou30]

J'étais sur Montpellier ces deux derniers jours et si la gratuité est bien pratique pour les habitants de la métropole, je trouve ça anormal de ne pas permettre l'achat des billets en physique. Les composteurs et les distributeurs sont retirés, les contrôles très très fréquents, et si on est de passage on a pas forcément le temps d'anticiper en téléchargant l'appli et en s'embettant avec un achat en ligne pas forcément pratique.

[RayanUrbanway]

Bonjour,
Ligne 15, arrêt Mas de Bagneres vers Sabines en cours de déplacement dans la contre allée.

J'ai eu confirmation aujourd'hui, à la fin des travaux d'ici Avril, la 15 prendra la rue ou l'arrêt est installé.

J'étais sur Montpellier ces deux derniers jours et si la gratuité est bien pratique pour les habitants de la métropole, je trouve ça anormal de ne pas permettre l'achat des billets en physique. Les composteurs et les distributeurs sont retirés, les contrôles très très fréquents, et si on est de passage on a pas forcément le temps d'anticiper en téléchargant l'appli et en s'embettant avec un achat en ligne pas forcément pratique.

Un vrai merdier, mais c'est devenu comme ça le temps que les gauchos sont au pouvoir à montpellier.

[luckyrando57]

je trouve ça anormal de ne pas permettre l'achat des billets en physique. Les composteurs et les distributeurs sont retirés, les contrôles très très fréquents, et si on est de passage on a pas forcément le temps d'anticiper en téléchargant l'appli et en s'embettant avec un achat en ligne pas forcément pratique.

Bonsoir !

S'il reste des usagers extérieurs à l'Agglomération (et appelés à y voyager) empreints d'un bon esprit citoyen, on ne peut que leur recommander de saisir de cette situation scandaleuse le Défenseur des Droits. Si cette instance n'a pas de pouvoir coercitif, elle dispose en revanche de la possibilité de bien médiatiser cet élément, genre de publicité que les roitelets locaux n'apprécient guère. Jusqu'à preuve du contraire, aucune disposition légale ne contraint un usager à disposer d'un smartphone pour avoir le droit d'accéder au transport public, et pas davantage à devoir s'astreindre à de contraignantes démarches sur ordinateur pour préparer un déplacement. Du train où cela va, peut-être faudra-t-il bientôt que le voyageur d'un trajet urbain de dix minutes programme le voyage précis sur lequel il souhaite circuler, sur le mode de ce qui est en train de se passer dans le ferroviaire. Où allons-nous, où vont les libertés !

L'on peut concevoir qu'un certain nombre de distributeurs ait été démantelé en rapport avec la gratuité bénéficiant aux habitants de l'Agglomération. En revanche, il devrait tout au moins en subsister dans les gares, les parkings relais, sur l'axe principal pénétrant de toute commune située en limite de périmètre et en d'autres points très fréquentés. On imagine ce que doit coûter l'armada de contrôleurs affectée à détecter l'éventuel fraudeur parmi la masse de clients autorisés à circuler gratuitement.

[WEF652]

En revanche, il devrait tout au moins en subsister dans les gares, les parkings relais, sur l'axe principal pénétrant de toute commune située en limite de périmètre et en d'autres points très fréquentés.

Avec ces DAT toujours en service, il y a aussi la possibilité d'acheter un titre "physique" en agence mobilités ou chez des commerçant pour voyager en règle !

[Loulou30]

En revanche, il devrait tout au moins en subsister dans les gares, les parkings relais, sur l'axe principal pénétrant de toute commune située en limite de périmètre et en d'autres points très fréquentés.

Avec ces DAT toujours en service, il y a aussi la possibilité d'acheter un titre "physique" en agence mobilités ou chez des commerçant pour voyager en règle !

A Louis Blanc il y avait bien deux distributeurs physiques encore présents mais aucun ne permettait d'acheter de titres. Ils étaient allumés mais inutilisables

[luckyrando57]

Bonsoir !

Merci pour ce renseignement détaillé sur les points de vente qui subsistent, cela rassure un peu. Espérons que les distributeurs en panne ne correspondent qu'à un incident ponctuel quoique, note d'humour, on serait tenté d'en douter . Cela ressemble un peu aux bornes téléphoniques des grands axes routiers qui, à une époque où le téléphone portable n'était pas encore très répandu, ne fonctionnaient déjà plus pour la plupart d'entre elles. Mais enfin, elles étaient bien présentes, avec leur belle peinture décorative orange, cela rompait un peu la monotonie ...

[Lyon-St-Clair]

Titres physiques rechargeables ?

[matthieu1221]

En revanche, il devrait tout au moins en subsister dans les gares, les parkings relais, sur l'axe principal pénétrant de toute commune située en limite de périmètre et en d'autres points très fréquentés.

Avec ces DAT toujours en service, il y a aussi la possibilité d'acheter un titre "physique" en agence mobilités ou chez des commerçant pour voyager en règle !

La liste se reduira encore avec une autre vague de DAT qui sont censes disparaitre apres 2025...

[ewen]

Je reste persuadé que cela coûterait moins cher de faire la gratuité pour personne. En effet, les coûts liés à la distribution de titres, même réduite à sa plus simple expression, restent importants et ne sont pas couverts par la fréquentation "exogène" qui doit être de 5% (au doigt mouillé).

[greg59]

Je me pose la question si derrière cette idée du refus de la gratuité à ce qui sont en dehors de la métropole est une visée purement politique, est ce que Delafosse rêve d'agrandir la métropole en fusionnant avec d'autres intercos autour ? Pour former un Grand Montpellier ? Et donc rendre la gratuité à ces intercos intégrées dans Montpellier Métropole ?
Georges Frêche rêvait d'agrandir l'agglo de Montpellier en son temps, ça n'a jamais abouti, idem pour les successeurs, là il tente un coup politique

[matthieu1221]

Je reste persuadé que cela coûterait moins cher de faire la gratuité pour personne. En effet, les coûts liés à la distribution de titres, même réduite à sa plus simple expression, restent importants et ne sont pas couverts par la fréquentation "exogène" qui doit être de 5% (au doigt mouillé).

Oui, il y a beaucoup d'economies a realiser en rendant le reseau gratuit pour tous. La billeterie, les DATs, accords avec les commercants relais, tout le backoffice (qui en ce moment a une tonne de demandes de pass gratuite a gerer) en plus des controleurs qui pourraient etre re-embauches potentiellement en tant que CR ou travailler a plein temps en mode 100% securisation du reseau au lieu de perdre du temps a controler les pass gratuite.

[RayanUrbanway]

Je reste persuadé que cela coûterait moins cher de faire la gratuité pour personne. En effet, les coûts liés à la distribution de titres, même réduite à sa plus simple expression, restent importants et ne sont pas couverts par la fréquentation "exogène" qui doit être de 5% (au doigt mouillé).

Oui, il y a beaucoup d'economies a realiser en rendant le reseau gratuit pour tous. La billeterie, les DATs, accords avec les commercants relais, tout le backoffice (qui en ce moment a une tonne de demandes de pass gratuite a gerer) en plus des controleurs qui pourraient etre re-embauches potentiellement en tant que CR ou travailler a plein temps en mode 100% securisation du reseau au lieu de perdre du temps a controler les pass gratuite.

Remettre des contrôleurs à la conduite, sa risque pas dans les jours à venir. Des équipes en + vont être créé très prochainement, normalement les premières nouvelles équipes arrivent en avril/mai et les prochaines en septembre.

[citizensareatransit]

Vu au dépôt Transdev de Castelnau :
- le Scania n°858 très accidenté à l'avant et dépouillé de pièces à plusieurs endroits, est-ce que ce serait déjà la réforme ?
- le GX337 n°792 lui aussi dépouillé de pièces à plusieurs endroits, bizarre bizarre

[RayanUrbanway]

Bonsoir les forumistes, petite info que j'ai eu ce soir, 30 bus partirons en réforme d'ici fin 2025.

[dybus]

Bonjour,
S'agit il de la totalité des Citelis?
Combien en reste t il au juste?

[WEF652]

Bonjour,
S'agit il de la totalité des Citelis?
Combien en reste t il au juste?

Il est reste 42, de 160 à 201

[christophe r.]

En tout cas un certains nombre de Citélis on plus de 500 000 km au compteur ,par exemple le 185 en a 562 300 et quelques, le 166 ne roule plus et est radié, cause inconnu...

[JR84]

En tout cas un certains nombre de Citélis on plus de 500 000 km au compteur ,par exemple le 185 en a 562 300 et quelques, le 166 ne roule plus et est radié, cause inconnu...

Ce n'est pas extraordinaire 562 000 kms pour un bus non plus à moins que les bus au gaz soient moins endurant que les gazoles?
A Avignon beaucoup de bus dépassent largement ce kilométrage

[RayanUrbanway]

Alors les départs en réforme se feront selon l'état du véhicule selon les infos que j'ai reçu.

En espérant qu'un ou deux citélis partirons à la formation ça serait toujours mieux que le 119 si je me trompe pas de numéro de véhicule.

[RayanUrbanway]

En tout cas un certains nombre de Citélis on plus de 500 000 km au compteur ,par exemple le 185 en a 562 300 et quelques, le 166 ne roule plus et est radié, cause inconnu...

Ce n'est pas extraordinaire 562 000 kms pour un bus non plus à moins que les bus au gaz soient moins endurant que les gazoles?
A Avignon beaucoup de bus dépassent largement ce kilométrage

C'est surtout que les bouteilles de gaz sont garantie 20 ans, et si je me trompe pas les citélis sont la depuis 16/17 ans, donc hop, avant que la garanti se fini.
D'ailleurs apparemment les batteries sont garanti 5 ans seulement sur les bus électrique, cela va promettre ^^

[matthieu1221]

Bonsoir les forumistes, petite info que j'ai eu ce soir, 30 bus partirons en réforme d'ici fin 2025.

Le remplacement avec les futurs bustrams semble donc se faire a effectif constant donc...