[Montpellier] Réseau TaM

[matthieu1221]

Ça vient de tomber il y a 15 minutes, prolongation des déviations jusqu'au 24 juin

Pour le coup ca inclut la 7 egalement. Supposement, la 7 etait revenu au Peyrou en novembre. J'imagine qu'en realite que ce n'etait pas le cas.

En tout cas niveau transparence et communication c'est la catastrophe.

[Lossow]

Ça vient de tomber il y a 15 minutes, prolongation des déviations jusqu'au 24 juin

La blague... Des déviations censées durer 2 mois de base...

[Lossow]

Ça vient de tomber il y a 15 minutes, prolongation des déviations jusqu'au 24 juin

La blague, ces déviations devaient durer 2 mois à la base quand même...

[dybus]

Surtout qu'on ne connait toujours pas les raisons... c'est pitoyable ce niveau d'inorganisation et de non communication. En attendant les usagers doivent descendre de plus en plus loin du centre et du premier arrêt de tram alors qu'il y avait des liaisons directes pour la gare... autant supprimer les lignes de bus à ce niveau.

[Lossow]

C'est pour quelles raisons déjà ces déviations longues durées ?

[matthieu1221]

Surtout qu'on ne connait toujours pas les raisons... c'est pitoyable ce niveau d'inorganisation et de non communication. En attendant les usagers doivent descendre de plus en plus loin du centre et du premier arrêt de tram alors qu'il y avait des liaisons directes pour la gare... autant supprimer les lignes de bus à ce niveau.

C'est des travaux pour un renouvellement des reseaux puis l'anneau cyclable du centre ville puis ca sera pour le bustram.

Par contre a premiere vue d'oeil ca a ete prevu de laisser de la place pour que les bus puissent circuler pendant les travaux de l'anneau velo (voir sur le plan, acces bus maintenu) alors que ce n'etait pas le cas pendant les travaux de reseaux.
https://travaux.montpellier.fr/sites/default/files/fichiers/HENRI_SERRE_BOUISSON_%20BERTRAND.pdf

[matthieu1221]

Sur Twitter...

Situation ubuesque ce matin dans le bus 7: le chauffeur lui même ne savait pas quel trajet prendre, s’il s’arrêtait à Albert 1er ou si la déviation pour travaux continuait. La communication de @TaMVoyages est confuse même pour ses employés. @UsagersMTP #MonTramMaBataille

https://twitter.com/bgwatcher34/status/1731934930622382343

[Lossow]

Sur Twitter...

Situation ubuesque ce matin dans le bus 7: le chauffeur lui même ne savait pas quel trajet prendre, s’il s’arrêtait à Albert 1er ou si la déviation pour travaux continuait. La communication de @TaMVoyages est confuse même pour ses employés. @UsagersMTP #MonTramMaBataille

https://twitter.com/bgwatcher34/status/1731934930622382343

Même les chauffeurs sont perdus, c'est un gag. La dernière fois que j'ai vécu ça c'était un chauffeur du 15 à Mosson (Stade) qui ne savait pas si il fallait prendre l'avenue de la liberté ou la route du collège Rimbaud en direction Gare

[matthieu1221]

La rue Archimede sera reservee aux TC (ligne 51 deviee) pendant les travaux de la B1

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10161086011024640&set=pcb.10161086012114640

Video de la 51 deviee avec le couloir reserve rue Archimede
https://www.youtube.com/watch?v=O0R2Wgt0sx4

[passion-mtp]

Bonjour à tous,

Pour ceux que ça intéresse, j'ai créé des fiches horaires PDF pour les lignes du réseau TaM à partir des données du GTFS, ça permettra de les sauvegarder plus facilement dans mes archives personnelles et ça sera plus simple à consulter que le site internet.

Voici un aperçu :



C'est généré avec des macros excel, ce n'est pas le top mais ça fait quelque chose de satisfaisant.

Voici l'ensemble des FH du 13 novembre au 7 janvier : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

a+

[JR84]

Encore un beu merdier hier à cause des manifs diverses et variées !!! Les trams à la queue leleu, avec toujours autant de passagers qui s'obstinent à monter dans la première rame qui passe même s'il y en a une autre quasi vide 2min après... C'est dans ce genre de situation que je constate que la ligne 2 auraient vraiment besoin d'être en full 40m.

[matthieu1221]

Bonjour à tous,

Pour ceux que ça intéresse, j'ai créé des fiches horaires PDF pour les lignes du réseau TaM à partir des données du GTFS, ça permettra de les sauvegarder plus facilement dans mes archives personnelles et ça sera plus simple à consulter que le site internet.

Voici un aperçu :



C'est généré avec des macros excel, ce n'est pas le top mais ça fait quelque chose de satisfaisant.

Voici l'ensemble des FH du 13 novembre au 7 janvier : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

a+

Merci beaucoup ! Tres bonne initiative !

[matthieu1221]

Montpellier. Vidéo : découvrez en images les futures rames du tramway
https://www.facebook.com/watch/?v=735029358685516

Il y a des videos du design interieur !

[greg59]

On notera un design plus sobre à l'intérieur par rapport à la ligne 3 avec les barres de maintien en forme de corail
L'aménagement intérieur est plus adapté à la fréquentation du réseau attendue, la suppression des 4 places au niveau des portes intermédiaires sera remplacée par une rangée de siège latéral longeant la paroi vitrée

Evidemment, les couleurs de l'intérieur évoque la nature, le vert

On a une idée du calendrier des livraisons de ces rames ?
La totalité pour la ligne 5 en 2025 ? Puis ensuite dès 2026-2027 pour la ligne 1 ?

[greg59]

Vidéo de présentation de la future rame :
https://www.youtube.com/watch?v=424sz2syMqc

[mm]

Salut,

J'en reviens encore å la gratuité, quand je vois comment la ville de Montpellier continue d'investir massivement sur le tramway et les BHNS....j'en reste bouche bée...Mais comment font-ils ?

Des voix s'élèvent de plus en plus du coté de Marseille en faveur de la gratuité...., ville õ combien endettée

Le modèle Montpellier fera t'il tache d'huile ?

A+

[matthieu1221]

On notera un design plus sobre à l'intérieur par rapport à la ligne 3 avec les barres de maintien en forme de corail
L'aménagement intérieur est plus adapté à la fréquentation du réseau attendue, la suppression des 4 places au niveau des portes intermédiaires sera remplacée par une rangée de siège latéral longeant la paroi vitrée

Evidemment, les couleurs de l'intérieur évoque la nature, le vert

On a une idée du calendrier des livraisons de ces rames ?
La totalité pour la ligne 5 en 2025 ? Puis ensuite dès 2026-2027 pour la ligne 1 ?

Malheuresement on dirait que les modules sans les roues donc avec un planche entierement degage sont plus courts que les Citadis. Je ne pense pas qu'il est possible de mettre un carre de 4 de toute facon.

D'ailleurs il me semble que les carres de 4 seront supprimes dans toutes les rames bientot (annonce depuis l'annee derniere).

Pour le calendrier, oui il faudra toutes les rames pour la 5 pour l'ouverture (enfin, je pense qu'ils ne referont pas le coup d'ouvrir la ligne 3 et 4 sans avoir receptionne toutes les rames en 2012). Puis je sais pas si ca a encore ete decide. Il y a les rames pour la 1 certes mais aussi 17 pour une augmentation generale de l'offre puis 8 pour augmenter les reserves. De toute facon, il n'y aura pas la place pour au dela de 22 rames en plus -- soit ce qu'il faut pour la 5 (augmentation de la capacite de CEMH) jusqu'a l'ouverture du nouveau centre a Grammont (CEMG) donc 2026-27.


Pour le renfort de la 15 des le 8 janvier, decidemment ca continue... chaque semaine ou presque, Julie Freche, Delafosse ou la metropole nous donne une frequence differente :

De plus, la Métropole a commandé 77 rames de tramway, dont 17 seront dédiées à l'amortissement de cette augmentation de la fréquentation. Pour la ligne 15 de bus en revanche, il est prévu un renfort avec six bus en plus aux heures de pointe, soit un passage toutes les 9 minutes.

https://www.midilibre.fr/2023/12/15/gratuite-des-transports-a-montpellier-vers-une-augmentation-des-frequences-11640360.php

[citizensareatransit]

Salut,

J'en reviens encore å la gratuité, quand je vois comment la ville de Montpellier continue d'investir massivement sur le tramway et les BHNS....j'en reste bouche bée...Mais comment font-ils ?

Des voix s'élèvent de plus en plus du coté de Marseille en faveur de la gratuité...., ville õ combien endettée

Le modèle Montpellier fera t'il tache d'huile ?

A+

J'y habite il faut dire que ça devient inquiétant, c'est monsieur chèques à tout va.
Déjà quand tu vois la "police des transports", 42 postes créés d'un claquement de doigts ! A voir s'ils seront utiles, pour l'instant je préfère les petites équipes de contrôleurs en civil comme à la CTS ou la RATP, (vu en action sur le T8), largement plus efficaces !!

[greg59]

J'avais vu quelque part sur le net, que le Versement Mobilité augmente d'année en année, il y a une croissance de recette via le VM, ce qui permet de financer la gratuité des TC de Montpellier, et aussi que la métropole est en croissance démographique, et donc des recettes fiscales en hausse aussi grâce à l'apport de nouveaux habitants

Pour les investissements, c'est clair que ça y va ! La ligne 5 de tram et les 5 lignes de BHNS (pardon (Bustram)

Après, au prochain mandat, il n'y aura aucun investissement, hormis peut être la mise à double voie de la ligne 2 vers St Jean de Vedas et vers Pérols (étude en cours) ?

[citizensareatransit]

Oui leur discours c'est "on peut financer la gratuité qui va coûter 30 millions chaque année puisque le dynamisme actuel de Montpellier fait que le VM versé a augmenté de 30 millions par an".

[greg59]

Oui leur discours c'est "on peut financer la gratuité qui va coûter 30 millions chaque année puisque le dynamisme actuel de Montpellier fait que le VM versé a augmenté de 30 millions par an".

Le montant des VM n'augmente pas à ce point, même dans une métropole comme Montpellier, quelques millions grand maxi, surement mais pas 30M€
Ou alors ce montant, c'est celle de 2021 ou 2022 par rapport à 2020 juste après le COVID, ou les entreprises étaient à l'arrêt pendant le confinement et donc moins de recettes à ce sujet

[citizensareatransit]

Le graphique de Montpellier Méditérranée Métropole :

[passion-mtp]

Le graphique de Montpellier Méditérranée Métropole :

Bonjour,

Pour réagir sur ce graphique vous pouvez déjà constater qu'il y a un problème déjà de forme : on annonce 120 millions en 2024 de VM mais sur l'axe des ordonnées on est à 150 (addition de 120M€ VM + 30 M€ de grauite). Donc soit les personnes qui réalisent le graphique ne savent pas le faire sur excel soit c'est fait pour faire croire à une augmentation fulgurante des recettes fiscales grâce au profil exponentielle de l'évolution...

Je suis aller voir sur les budgets 2021 et 2022 de la métropole et les chiffres du graphique semblent bien cohérents avec les comptes finaux. Par contre, la cour des comptes avait estimé la gratuite à 40 millions d'euros plutôt que 30 selon mes souvenirs donc il y aura peut être un déficit in fine. De plus, l'augmentation du VM sera donc intégralement dévolu à la gratuité.

Mais du coup comment la métropole va financer une hausse de l'offre liée à la gratuité ou faire face aux augmentations des coûts de l'énergie et du peronnel ?

Je reste septique sur la pérénité de la chose d'autant plus quand on voit dans l'étude de l'UTP de 2023 que la gratuité est une fausse bonne idée selon eux.

a+

[greg59]

Surtout que la gratuité n'est pas pertinent pour Montpellier, le réseau avant la gratuité était bien fréquenté, autour de 80-85M de voy/an, ce qui est un bon chiffre, et qu'il aurait gagné avec les nouvelles lignes 5 de tram et de Bustram et la restructuration du réseau

La gratuité ne sera pas éternel sur Montpellier, à un moment donné, il faudra voir la réalité en face, de remettre le réseau payant, après pour le côté payant, rien empêche de faire un système d'abonnement en fonction des revenus et de rendre gratuit pour les personnes très modestes, ou un abonnement symbolique (quelques euros par mois)

Bref, le maire de Montpellier m'a l'air un peu trop optimiste à ce sujet sur la gratuité

D'ailleurs la gratuité à mon sens est pertinent dans de petites agglos, moins de 150 000 hab maxi

[RayanUrbanway]

Surtout que la gratuité n'est pas pertinent pour Montpellier, le réseau avant la gratuité était bien fréquenté, autour de 80-85M de voy/an, ce qui est un bon chiffre, et qu'il aurait gagné avec les nouvelles lignes 5 de tram et de Bustram et la restructuration du réseau

La gratuité ne sera pas éternel sur Montpellier, à un moment donné, il faudra voir la réalité en face, de remettre le réseau payant, après pour le côté payant, rien empêche de faire un système d'abonnement en fonction des revenus et de rendre gratuit pour les personnes très modestes, ou un abonnement symbolique (quelques euros par mois)

Bref, le maire de Montpellier m'a l'air un peu trop optimiste à ce sujet sur la gratuité

D'ailleurs la gratuité à mon sens est pertinent dans de petites agglos, moins de 150 000 hab maxi

Différence d'abonnement selon se que tu gagnes, comment créé de l'injustice et de la tension entre les gens.