[Paris] RATP

[alexis]

Bonsoir,

C'est aussi le cas actuellement à Reims sur le réseau Citura (depuis le 30 Mai et jusqu'à fin Août suite à des travaux sur la plateforme et l'APS au niveau de l'Opéra) ou 5 Citélis 18 ainsi que 3 Man Lion's City G sont en circulation.

010 (1) Ex RATP 4785 by Busreims 51, sur Flickr

Dommage pour la girouette recouverte d'un autocollant, ça fait un peu "cheap"... Est ce que c'est temporaire ?

[P-Antoine 57]

Tu es sur de toi pour les Agora L RoissyBus ?
Selon certains blogs et la page wiki des Agora, il y aurait 15 Agora L convertis en trolley.

15 Agora L, mais un seul Roissybus. Les autres étaient des Agora L "normaux".

[quentin.51]

Pour Reims, oui c'est temporaire, les bus étant loués ils repartiront quand les travaux seront terminés. Citura ne les gardera pas normalement.

[viadi]

Accident grave de bus à Paris, sur ligne Traverse dans le 15e.
7 blessés dont 2 graves.

Je l'ai mis dans le sujet RATP mais je ne suis pas totalement sur que ce service soit operé par la RATP (mais je ne pense pas par la Ville de Paris comme dit dans l'article)

https://www.lepoint.fr/faits-divers/paris-un-bus-electrique-s-encastre-dans-une-vitrine-plusieurs-blesses-12-07-2022-2483076_2627.php

[Lyon-St-Clair]

Oui c'est la traverse Brancion-Commerce opérée par BE Green.

[greg59]

Transports en Ile-de-France : Valérie Pécresse réclame 4 milliards à l’Etat

« Clairement, le compte n’y est pas. » La présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, s’est plainte en amont d’une rencontre vendredi matin avec le nouveau ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, de recevoir trop peu d’argent pour les besoins en transport de la région. Alors que l’Etat n’a pour l’instant promis que 200 millions d’euros, Valérie Pécresse réclame 4 milliards d’euros à l’Etat dans une interview au Parisien vendredi.

https://www.20minutes.fr/paris/3329115- ... iards-etat

[jean-françois]

Bonsoir,

J'ai vu à la télé un reportage par rapport aux bus du réseau de l'Ïle de France Mobilités.

Ce reportage était présenté chaîne France Info.

[Mathieu]

Suite à un nouvel incendie sur un Bluebus 5SE ce matin, RATP retire du service les 149 bus de ce modèle le temps d'éclaircir les raisons de ces incendies.
https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... irement-de

Les Bluebus 12M IT3 font l'objet d'un rappel produit, le positionnement défectueux de la feuille isolante mylar (placée entre 2 cellules adjacentes dans la batterie) peut conduire à un court-circuit, augmentant le risque d’incendie.
https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/3358/Rapex

[BW2Bus]

Salut

Deux questions.
Si j’ai bien compris les bus verts datent de jusqu’en 2017 et les bleus de 2018 et années suivantes ?
Et des bus thermiques sont encore livrés actuellement ?

[Mathieu]

Si j’ai bien compris les bus verts datent de jusqu’en 2017 et les bleus de 2018 et années suivantes ?

Je ne pense pas qu'on puisse être aussi exact sur les dates, mais c'est quelque chose comme ça oui.

Et des bus thermiques sont encore livrés actuellement ?

Oui, mais le carburant utilisé sur ces bus est du GNV et non plus du diesel.

[Olivier]

Plus de 2500 autobus Agora ont circulé à la RATP. Ces bus sont désormais tous réformés. https://www.transbus.org/actualite/actu-2022-08-reforme-autobus-agora-ratp.html

[viadi]

Merci pour ce dossier, tout comme votre site internet très bien fait et que j'aime consulter depuis de nombreuses années

L'Agora qui a permit de totalement remplacer les SC10 et de succeder aux R312, qui avaient le gros défaut de ne pas être à plancher bas au moment où les concurents developpaient ce type de véhicule (je pense à Mercedess avec son O405 devenu O405N).

Cet autobus marque aussi la fin, selon mon ressenti, de cette prédominance de Renault (et sucesseurs) sur le réseau parisien, débutée avec l'arrivée des Citaro sur les lignes périurbaines.

[Olivier]

Il n'y a pas que des bus de la RATP dans Paris. Les Autocars Soummane viennent de débuter l'exploitation d'un autobus opentop à impériale pour des groupes. Le véhicule est issu de la flotte Foxity, un opérateur qui a cessé cette activité. https://www.transbus.org/photos/unvi-urbis-soummane-691.html

[viadi]

La PDG de la RATP démisionne pour raisons personelles.
Décision effective fin septembre.

https://www.lepoint.fr/societe/la-pdg-de-la-ratp-demissionne-pour-raisons-personnelles-01-09-2022-2488102_23.php

[viadi]

La présidente de la région, et de l'autorité organisatrice IDFM, tape du poingt sur la table.
Seulement 75% du service bus assuré

https://www.lefigaro.fr/societes/ile-de-france-un-quart-du-service-de-bus-pas-assure-pecresse-somme-la-ratp-d-agir-20220923?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3

[Mathieu]

Quelqu'un comprend pourquoi la RATP ne peut assurer que 75% du trafic en ayant 96% des conducteurs ?

[Anton]

Il y a des conducteurs en service le soir, le weekend, la nuit, des arrêts, des vacances... et aussi du matériel fatigué, avec des dessertes erratiques et calamiteuses puisque la majeure partie du réseau bus n'est pas en site propre, ce qui est lamentable...

[Jojo]

Il y a des conducteurs en service le soir, le weekend, la nuit, des arrêts, des vacances... et aussi du matériel fatigué, avec des dessertes erratiques et calamiteuses puisque la majeure partie du réseau bus n'est pas en site propre, ce qui est lamentable...

Je ne vois pas le rapport, c'était aussi le cas avant la "pénurie de conducteurs".

[rail45]

Quelqu'un comprend pourquoi la RATP ne peut assurer que 75% du trafic en ayant 96% des conducteurs ?

Où as-tu vu de tels chiffres ?
Il manque en effet énormément de conducteurs et bien plus que les 4 % dont tu parles (cet été on était plutôt dans les 25 à 30 %...).
Le recrutement est très difficile : on trouve désormais des réseaux urbains de province qui embauchent à des salaires supérieurs à ce que la RATP propose, et dans des secteurs où le prix des loyers pour les logements est bien moins important qu'en région parisienne.
Les conditions de travail ont été changées le 1er août : on travaille désormais une heure de plus par jour en moyenne, mais on ne gagne pas plus. Et pour en rajouter une couche, la région veut démanteler le réseau de bus en le découpant en petits morceaux et on ne sait pas ce que l'on va devenir en 2025. Serons-nous encore RATP, Transdev, Keolis, autre ? Aucune idée
Résultat des courses : il y a de nombreuses démissions : 160 par mois en moyenne, soit 10 % des effectifs qui ont disparu en une seule année. Et ils n'ont pas été remplacés par de nouvelles recrues, faute de candidats.
Pour les démissionnaires, si certains partent en Province où certains réseaux, également en manque de conducteurs, proposent de reprendre votre ancienneté, beaucoup quittent carrément le métier et vont faire autre chose, d'autant que le marché du travail actuel permet de retrouver assez facilement un emploi (le transport des marchandises est assez courant pour ceux qui ont leur permis poids lourds, cas d'un collègue qui va en profiter pour retourner dans sa région d'origine en Auvergne).
Et parmi les démissionnaires, il y a paradoxalement beaucoup d'anciens, qui ont pourtant encore le statut d'avant 2009 avec le "1/5ème" où on gagne une année de cotisation de retraite tous les 5 ans.
Je suis dans ce cas car entré en 2006 à la Régie et j'avoue que maintenant je ne m'y vois plus y terminer ma carrière et je commence à regarder ce que l'on me propose ailleurs (je suis déjà allé faire un entretien au Luxembourg où j'ai cependant refusé l'offre très alléchante qui m'a été faite malgré un salaire attractif car je suis spécialisé en urbain et je n'avais pas envie de faire du scolaire, de la route et des spéciaux).
Quant aux 75 % du trafic : rien de surprenant. Si on rajoute au manque de conducteurs les pertes de temps liées à la circulation qui est devenue infernale, il ne faut pas s'en étonner. On va jusqu'à nous supprimer des voies de bus pour faire des pistes cyclables, on réaménage certaines places n'importe comment (Bastille par exemple), il y a des travaux partout, on se prend de plus en plus la tête avec les cyclistes, les trottinettes et autres... Du coup les temps de parcours explosent et des courses sont de plus en plus souvent supprimées. Exemple : sur le 62 une heure est environ allouée pour aller de la Porte de France à la Porte de Saint-Cloud (1h10 en pointe). Or déjà en roulant normalement on n'arrive pas à tenir les horaires (donc mal conçus vous en conviendrez). Avec les travaux et les déviations qui en découlent, on atteint régulièrement, voir même on dépasse les 1h30 (1h35 lundi matin : 8 km/h de moyenne !!!).
Donc forcément après, les temps d'attente entre chaque bus ont explosé et tous les chauffeurs de la ligne ont eu des courses partielles ou supprimées.

[Va3b2]

Hallucinant ! Cà craint vraiment . Bientôt Paris sans bus on touche le fond .

[Mathieu]

Quelqu'un comprend pourquoi la RATP ne peut assurer que 75% du trafic en ayant 96% des conducteurs ?

Où as-tu vu de tels chiffres ?

Dans l'article partagé par viadi : "Fin août, il manquait toujours 700 conducteurs de bus sur 16.000."

Quant aux 75 % du trafic : rien de surprenant. Si on rajoute au manque de conducteurs les pertes de temps liées à la circulation qui est devenue infernale, il ne faut pas s'en étonner. On va jusqu'à nous supprimer des voies de bus pour faire des pistes cyclables

C'est une belle légende urbaine, mais fausse. La seule voie de bus supprimée qui me vient en tête est celle sur un tronçon du quai des Grands-Augustins, et sa suppression a été faite à la demande... du préfet de police, qui a autorité sur l'aménagement de certaines rues à Paris, et qui est (titulaire après titulaire) particulièrement friand de circulation motorisée individuelle (il avait ainsi refusé la création d'un couloir de bus avenue du Général Leclerc il y a quelques années par exemple)

on réaménage certaines places n'importe comment (Bastille par exemple)

Bastille est une réussite (on partait, faut-il le rappeler, d'un hideux giratoire géant...), le souci majeur y est le flux de circulation motorisée individuelle, qui demande une place énorme pour un débit très faible, tout ça dans une ville particulièrement dense.

il y a des travaux partout

Pas plus qu'avant honnêtement.

on se prend de plus en plus la tête avec les cyclistes, les trottinettes et autres...

Oui, je veux bien croire que les utilisateurs de ces modes de déplacement sont moins enclins à accepter des conduites dangereuses de la part des conducteurs de véhicules motorisés que les autres conducteurs de véhicules motorisés... Il serait probablement plus efficace de se prendre la tête avec tous les conducteurs qui bloquent les intersections par exemple (voire mieux, que les forces de l'ordre se décident enfin à appliquer la loi à ce sujet).

Et attention, les 75% d'offre réalisée portent sur l'ensemble du réseau RATP, or Paris ne représente qu'une petite partie de ce réseau. Et les couloirs de bus sont toujours aussi absents hors de Paris, où la circulation motorisée individuelle est reine...

[DXI]

Perso, je travaille chez Keolis Oise, le prix de l'immobilier sur Paris ne serait pas aussi élevé, je crois que j'aurais frappé à la porte de la RATP, au dépôt des Pavillons-sous-Bois, par exemple...

[rail45]

Mathieu, si tu crois que le réaménagement de la place de la Bastille est une réussite alors je ne peux strictement rien pour toi.
Tu es comme Rail76 et ses idées utopiques : totalement irrécupérable.
C'est l'un des pires jamais réalisés. Quand tu aura mis 2h15 pour faire République - Bastille tu reviendra peut-être à la raison.
Et la suppression du rond-point empêche d'y faire demi-tour en cas de manifestation à la République (en gros au minimum tous les samedis, mais le plus plus souvent trois à quatre fois dans la semaine). Donc en venant de Montparnasse avec le 91 on fait désormais demi-tour à Gare de Lyon et tant pis pour les voyageurs...
On pouvait aisément faire quelque chose dans le style de la place de la Nation : on a conservé le rond-point mais en réduisant cependant la place laissée aux voitures et qui s'avère cependant suffisante et en plus on a aménagé un square au milieu qui m'a l'air plutôt pas mal. Là à Bastille tout est fait en dépit du bon sens et en guise d'aménagements il y a du béton, du béton et encore du béton...

[rail45]

Perso, je travaille chez Keolis Oise, le prix de l'immobilier sur Paris ne serait pas aussi élevé, je crois que j'aurais frappé à la porte de la RATP, au dépôt des Pavillons-sous-Bois, par exemple...

A Pavillons-sous-Bois ?
En plein cœur du 9.3 dans les zones les plus pourries et les plus dangereuses d'Ile-de-France ?
Tu ne serait pas sado-masochiste par hasard ?

[kyah117]

C'est cool tes avis sur les quartiers et l'urbanisme en tout cas. Tu ne juges pas du tout les autres quand ils n'ont pas le même avis