[RTM] Ancienne boite à idées

[Radzaquiel]

faudrait peut-être réduire ton coté "verrière"...en été, ca risque de se transformer en vrai four,

Quand je dis "verrière" ce serait plutôt une alternance entre plaques métalliques et plaques de verres (disposition calculée en fonction de l'ensoleillement etc...)
La verrière de St-Charles n'est pas un four en été, pourtant elle est composée majoritairement de verre.

Oui mais elle est suffisamment haute et bien ventilée pour que les effets thermiques ne se fassent pas ressentir...je doute qu'on puisse ériger une verrière aussi haute à la Blancarde sans défigurer partiellement le paysage

[revjoy]

Oui mais elle est suffisamment haute et bien ventilée pour que les effets thermiques ne se fassent pas ressentir...je doute qu'on puisse ériger une verrière aussi haute à la Blancarde sans défigurer partiellement le paysage

Moi je l'imaginais aussi haute que le pont routier, avec bien sur de nombreuses ouvertures modulables ...

[revjoy]

Voilà en gros ce que donnerait la façade côté Boulevard Chave.

Les pylones qui soutiendraient la verrière seraient quadripodes, mais je ne peux pas faire la perspective sur paint ... j'voulais la faire sur Google Sketchup mais j'ai pas assez de RAM pour faire tourner le logiciel à une vitesse convenable, donc voilà faudra attendre pour voire la gare de La Blancarde rénovée par revjoy en 3D ...



Lien en HD avec légendes -> http://farm5.static.flickr.com/4061/4564310350_79e5ff4d1f_o.png

[seth]

Tres bonne idée réaménager la gare mais question style il faut que les 2 structures s'accordent bien , vivement que tu le modélise sur sketchup pour voir ce que ca donne !

[revjoy]

vivement que tu le modélise sur sketchup pour voir ce que ca donne !

Je m'y suis mis... j'en suis déjà aux quais et au parc sous-verrière, à l'intérieur de l'espace de vie de la gare (qui jouerait deux rôles: celui de salle d'attente et celui de micro-parc paysager public).

[José]

Aujourd'hui les centres commerciaux sont ouverts c'est pour celà que c'est le bordel et on est samedi aussi malgré le férié... réfléchit deux secondes. Et il me semble que le temps de parcours n'est pas de 45 minutes (seulement entre 5h et 9h20 et en fin de service) mais entre 50 minutes et 58 minutes selon les tranches horaires.

[José]

Le départ de 19h42 de Canebière Bourse du 32B n'a pas été effectué . Hé oui , la RTM ne mets pas les moyens pour pallier la fréquentation de certaines lignes . Pour la ligne 9 , mettre un standard , c'est se tirer une balle sur la rentabilité de la ligne . La ligne 10 , elle peut rester en bus standard avec la belle fréquentation de la ligne .

Et ton idée elle est où ? Tu n'y connais rien en bus ou autre tu balances des idées par ci par là sans explication. Bref tu te mets une balle tout seul

[José]

Ligne 9 en GX127 !

Et tu comptes en mettre combien en ligne et la fréquence faudra l'augmenter sans doute puisque le bus se remplira assez vite

[José]

Avec un fréquence de 10 min en HP je pense que ça doit charger sachant qu'elle dessert trois stations de métro, Saint Barnabé Village, Collège Louis Armand, le Collège à Côté de Symply (je ne me souviens plus du nom de l'établissement scolaire)

[José]

En créant l'offre , on crée la demande .

La chanson on l'a connait

[revjoy]

Voilà ce que l'on pourrait faire avec quelques centaines de millions ... Un funiculaire entre Estrangin et Notre-Dame de la Garde. La colline serait délestée des voitures (par un système de régulation du trafic). Et tous les utilisateurs du 60 trouveraient leur bonheur, fini l'attente interminable en plein cagnard, fini le bus plein à craquer, les assailles collées au visage (pour les plus petits lol), les virages pris un peu trop vite où tu te prends tous les passagers sur toi ... enfin bon ...

Section aérienne ->

Section souterraine -> La difficulté principale serait le contournement du tunnel Prado-Carénage ...

[José]

Au départ d'Estrangin Préfectuer, je trouve l'idée assez bonne car cela permet - surtout l'été - de délester le Vieux Port. Ainsi l'été la station Vieux Port se concentre sur la desserte des Plages de la Corniche.
Par contre je ne vois pas comment passerait le funiculaire en section aérienne.

[revjoy]

Par contre je ne vois pas comment passerait le funiculaire en section aérienne.

En empruntant exactement le même tracé que l'ancien funiculaire.

Le mettre en aérien sur la colline aurait du charme... plus on s'éleverait plus la vue sur la ville serait élargie, etc... avec une sensation de légèreté, etc ...

[jml13]

Voilà ce que l'on pourrait faire avec quelques centaines de millions ... Section souterraine -> La difficulté principale serait le contournement du tunnel Prado-Carénage ...

lol... la difficulté principale serait de trouver les "quelques centaines de millions d'euros", après techniquement on peut tout faire...

[revjoy]

lol... la difficulté principale serait de trouver les "quelques centaines de millions d'euros", après techniquement on peut tout faire...

C'est vrai que ça peut faire sourire, mais quand on entend Paris qui parle en dizaine de milliards d'euros pour son métrophérique ... Ma "centaine de millions" c'est des broutilles à coté ...

[jml13]

Mais le métrophérique n'est pas près de se faire non plus, rassure-toi (si j'ose dire), il serait plutôt enterré avant même d'avoir poussé son premier cri !

[vincemal]

Pour la desserte de notre dame de la garde , depuis une paire d'année à peu près j'envisageais la possibilité d'un Funitel, une remontées mécaniques allant à 7 m/s ( 23 km/h a peu près ) et permettant une grande stabilité au vent. Pour plus d'info :
http://www.remontees-mecaniques.net/fonctionnement_rm/dmc_2.php

La ligne partirait en souterrain depuis le vieux port puis Irait en aérien depuis le cours pierre puget.
Le coup est considérablement réduis par rapport aux TC "classiques" puisqu'on peut espérer une installation d'un vingtaine de millions d'euro ( 30 Millions avec le forage du tunnel ) sans parler de la rapidité d'un tracé direct , de l'attrait touristique de Marseille vu du " ciel " le grand débit face au flux de touristes l'été et la faible implantation au sol .

[revjoy]

La ligne partirait en souterrain depuis le vieux port puis Irait en aérien depuis le cours pierre puget.

Estrangin c'est plus près (moins de tunnel à forer) et ça permettrait de délester la station Vieux-Port ...

[vincemal]

Oui mais cela obligerait à la ligne du funitel d'arriver à notre dame avec un angle trop fermé, sans parlé que dans l'axe Estrangin > Nd de la garde il y a plus de maison donc pour la longueur du tunnel c'est kiff kiff bourico de plus dans une optique touristique cela permettrait de remplacer intégralement la ligne 60 et d'assurer une continuité " après la visite de la canebière et du vieux port on prends le funitel jusqu'à notre dame " plutot que " après la visite de la canebière et du vieux port on prends le métro jusqu'à estrangin puis le funitel jusqu'a notre dame "

[seth]

Idée du jour : améliorer la circulations dans les couloirs bus de Michelet en donnant la priorité aux feux lorsque un bus s'approche de ce dernier.
Ça me fait penser aussi , pourquoi beaucoup de bus brulent le feu orange sans ralentir a certains coins , c'est voulu ou pas ?

[Cédric]

Ça me fait penser aussi , pourquoi beaucoup de bus brulent le feu orange sans ralentir a certains coins , c'est voulu ou pas ?

C'est qu'un bus ne peut pas freiner comme une voiture, ce n’est pas d’ordre technique mais pour la sécurité des passagers.
Avec un bus si tu dois freiner rapidement sur une courte distance tu vas envoyer tous tes voyageurs s’écraser sur ton pare-brise (du moins ceux qui sont debout), donc vaut mieux passer à l’orange que de chercher a s’arrêter au feu et finalement dépassé sur la rue perpendiculaire pour gêner la circulation.

[François]

C'est qu'un bus ne peut pas freiner comme une voiture, ce n’est pas d’ordre technique mais pour la sécurité des passagers.

Pas sur que les forces de l'ordre aient la même lecture que toi du code de la route

[Abdou74100]

Ça me fait penser aussi , pourquoi beaucoup de bus brulent le feu orange sans ralentir a certains coins , c'est voulu ou pas ?

C'est qu'un bus ne peut pas freiner comme une voiture, ce n’est pas d’ordre technique mais pour la sécurité des passagers.
Avec un bus si tu dois freiner rapidement sur une courte distance tu vas envoyer tous tes voyageurs s’écraser sur ton pare-brise (du moins ceux qui sont debout), donc vaut mieux passer à l’orange que de chercher a s’arrêter au feu et finalement dépassé sur la rue perpendiculaire pour gêner la circulation.

Bonjour,

Dans le code de la route, il est stipulé concernant le feu Orange : ( Article R412-31)

Tout conducteur doit marquer l'arrêt devant un feu de signalisation jaune fixe, sauf dans le cas où, lors de l'allumage dudit feu, le conducteur ne peut plus arrêter son véhicule dans des conditions de sécurité suffisantes.

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.

On revient à ce que dit Cedric de Marseille, si le bus ne peut pas s'arrêter au feu orange pour des raisons évidentes de sécurité, il peut le dépasser.

[François]

Beaucoup essaye d'interpréter cet article, un peu moins les forces de l'ordre… Sans tergiverser sur ce point qui fait couler beaucoup d'ancre mais :

si le bus ne peut pas s'arrêter au feu orange pour des raisons évidentes de sécurité, il peut le dépasser

Il faut prouver les raisons de sécurité, si l'allure de l'autobus est adaptée (je dis biens adaptée) il n'y a aucune justification permettant d'admettre que le CR qui voit le feu passer à l'orange doive passer pour éviter que les voyageurs s’écrasent sur le pare-brise. Les vitesses commerciales ne sont pas si importantes que cela dans l'urbain, sauf conduite "sportive" du conducteur. Mais à Marseille les CR ont une conduite douce et fluide, sans accélérations intempestives. Il n'y a donc aucune raison de ne pas respecter le feu orange...

[seth]

Merci pour vos réponses