[Besançon] Réseau Ginko

[remformule]

La suppression de la ligne 22 serait une grosse erreur si ça venait à se faire. Elle dessert quand même pas mal de secteurs où il y a de la clientèle (Prés-de-Vaux, La Butte (Villarceau, Jules Haag), une grande partie de Saint-Ferjeux, la ZI de Trépillots et Avanne) et en l'à supprimant ça ferait trop de quartiers plus ou mal desservis (déjà que c'est une tendance croissante depuis là mosé en service du tram).

Pour les standards, faut remonter à l'ancienne ligne 27 qui nécessitait des standards et c'est resté avec le nouveau réseau. Après il est vrai que ma ligne pourrait être exploitée en full midibus, mais y en a pas assez pour assurer toutes les lignes et donc on pioche dans les standards plus nombreux. Après en heures creuses, il y a beaucoup de lignes qui pourraient aussi être exploitées en moyenne capacité.

Non, ce qu'il faudrait absolument c'est de prolonger la ligne jusqu'au stade d'Avanne voire desservir Aveney en faisant une boucle aux heures de pointe. Après il faudrait aussi l'à faire de nouveau desservir le centre mais ça c'est une autre histoire...

[Tgb25]

Beaucoup de lignes en moyenne capacité? Avec des bus de 10m ? Et quels lignes ?

[JSN]

Petit compte rendu sur les bus repeints
GX 127 n°89 à 95
Tous les GX 137
Tous les Citaros ?? (Pas sur pour les 129-132)
Tous les Urbanway ?? (Pas sur pour le 141)
Citaro articulé n°543 à 548
Tous les Solaris

Et le 1040 ( GX 317 ) bus info

Les 2 Citaro G numérotés 535 et 536 seront ils être repeint ?

Idem même question pour les GX 327 diesel et GX 327 GNV ?

[Tgb25]

Les GX327 GNV non , les diesels oui , y compris le 535 et 536 . Sauf si il y a des changements.

[Sebastien68]

Salut les membres. Moi perso, je préfère qu'on utilise des bus standard. Car avec un midibus on n'ais jamais a l'abris d'un manque de place. Surtout en cas de forte demande. Question, dans Avannes Aveney, il y aurait la possibilité d'avoir une boucle de retournement pour les bus ? Sinon, au pire on envoi la 22 au niveau de la base nautique. Du moins si le bus arrive a passé le pont qui même a la base. Sinon, une boucle dans Avannes. Ou continuée et l'envoyé jusqu'à Rancenay.

[Tgb25]

Salut les membres. Moi perso, je préfère qu'on utilise des bus standard. Car avec un midibus on n'ais jamais a l'abris d'un manque de place. Surtout en cas de forte demande. Question, dans Avannes Aveney, il y aurait la possibilité d'avoir une boucle de retournement pour les bus ? Sinon, au pire on envoi la 22 au niveau de la base nautique. Du moins si le bus arrive a passé le pont qui même a la base. Sinon, une boucle dans Avannes. Ou continuée et l'envoyé jusqu'à Rancenay.

Salut ,
Je suis d'accord avec toi mais moi je metterai le terminus a La Rodia car il y aurait une meilleur desserte avec la 27 .
Apres pour Avanne , j'ai fait un tour sur maps et j'ai remarqué que l'on pourrait l'envoyer vers le Stade d'Avanne sans problème, il y a de la place , la mairie d'Avanne serait desservit , les arrets sont deja fait avec les emplacements. Et au stade il y a un rond point pour le demi tour . Qu'en pensez vous ?

[gregnierdu25]

Salut les membres. Ah la fameuse rumeur de la suppression de ligne..

Bonjour
Ah, ce n'était qu'une rumeur

Salut ,
Je suis d'accord avec toi mais moi je metterai le terminus a La Rodia car il y aurait une meilleur desserte avec la 27 .
Apres pour Avanne , j'ai fait un tour sur maps et j'ai remarqué que l'on pourrait l'envoyer vers le Stade d'Avanne sans problème, il y a de la place , la mairie d'Avanne serait desservit , les arrets sont deja fait avec les emplacements. Et au stade il y a un rond point pour le demi tour . Qu'en pensez vous ?

Faire le terminus au stade et passer par la mairie ??
En sachant que la voie est très étroite au niveau de l'église ??
Mais bon, sachant que les Chays, Saria et KMJ (52) arrivent à passer avec leurs poids lourds, ça devrait le faire. Mais avec un peu d'argent pour réparer les rayures !
A moins de le faire passer par la voie en gravier qui démarre au giratoire après Colruyt ??
Bonne journée

[gregnierdu25]

Salut les membres. Moi perso, je préfère qu'on utilise des bus standard. Car avec un midibus on n'ais jamais a l'abris d'un manque de place. Surtout en cas de forte demande. Question, dans AvannesAveney, il y aurait la possibilité d'avoir une boucle de retournement pour les bus ? Sinon, au pire on envoi la 22 au niveau de la base nautique. Du moins si le bus arrive a passé le pont qui même a la base. Sinon, une boucle dansAvannes. Ou continuée et l'envoyé jusqu'à Rancenay.

Petit rappel à vous, Sebastien
Avanne-Aveney
et pas Avannes
Bonne journée

[Tgb25]

Salut les membres. Ah la fameuse rumeur de la suppression de ligne..

Bonjour
Ah, ce n'était qu'une rumeur

Faire le terminus au stade et passer par la mairie ??
En sachant que la voie est très étroite au niveau de l'église ??
Mais bon, sachant que les Chays, Saria et KMJ (52) arrivent à passer avec leurs poids lourds, ça devrait le faire. Mais avec un peu d'argent pour réparer les rayures !
A moins de le faire passer par la voie en gravier qui démarre au giratoire après Colruyt ??
Bonne journée

C'est ce que je me suis dit , si les cars y arrivent , les bus devraient eux aussi reussir . Mais si on met un bus sur 2 vers le stade ca irai . Et surtout si on met sur cette ligne des bus de 12m et de 10m .

Et pour savoir si elle sera supprimée, je vous propose d'attendre le plan

[gregnierdu25]

Je me suis posé cette question :
Pourquoi la CTB ne fais pas sortir ses bus urbains des limites de la ville ( hormis les 20 et 22 ) alors que la plupart des réseaux le font ??
http://www.tcat.fr/data/files/plans/Plan_TCAT.jpg
La TCAT, par exemple, le fait.
Et puis même la RATP le fait ( Bus urbains sur les 100 à 500 qui sortent de la ville )
http://www.ginko.voyage/images/plan_pdf ... logoBD.pdf
Et nous, ce sont des autocars à plancher haut pour la plupart qui assurent les services périurbains , alors que des autobus urbains pourraient le réaliser facilement.
Pourquoi cette intrigue ??
Bonne journée

[Tgb25]

En un mot : Argent .
Ca coûte de l'argent tout ca , car il y a plus de km , plus de bus mais il faut donc , un plus grand dépôt , ...
Cet ville a du potentiel mais il n'est pas utilisé a fond .
C'est bien dommage ...

[gregnierdu25]

L'argent... encore lui !!

[Tgb25]

L'argent... encore lui !!

Surtout que l'on a un déficit.

[Sebastien68]

Salut les membres. Pourquoi Ginko se limite a sa Besançon, et bien c'est une bonne question. En leur demandant via leur mail, et il n'ont répondu a coté. Ca a été pareil pour des propositions de ligne hors Besançon. Il n'on dit qu'il était content que je m'intéresse a leur réseau.
Je rejoints TGB 25, c'est une question argent. Les habitants voulait un Tramway, c'est fait. Maintenant un BHNS, c'est en cours. Malheureusement tout ça n'ait pas gratuit. Et c'est sans compté sur les bus articulé qui doivent arrivé en été.
Tiens, les véhicules appartienne t'elle aussi a la ville ?

[citaro27]

Il me semble qu'il y a une confusion entre "ville" et territoire de l'Autorité Organisatrice de Mobilité dont la compétence couvre l'ensemble de la Communauté d'Agglomération, comme partout en France.
Après ce sont des choix politiques de desservir plus ou moins bien la périphérie et les communes qui ont peu de population.
Cela dépend aussi de la configuration de l'agglomération avec une banlieue dense ou pas.

[lecrame]

Concernant les lignes périurbaines, c'est vrai que le matériel actuel n'est pas très adaptés, en tout cas pour certaines. Je pense par exemple à la 25 et ses cars à plancher hauts, parfois de type scolaire sans bouton pour demander l'arrêt. Sur ce type de ligne, des bus à plancher bas à l'aménagement mixte seraient utiles; un peu comme ceux qui desservent la 6020 à Grenoble pour ceux qui connaissent. Il me semble aussi avoir aperçu des cars de ce type sur certaines lignes du Grand Besançon au départ de Micropolis pour certaines communes de l'ouest bisontin.

[Tgb25]

Concernant les lignes périurbaines, c'est vrai que le matériel actuel n'est pas très adaptés, en tout cas pour certaines. Je pense par exemple à la 25 et ses cars à plancher hauts, parfois de type scolaire sans bouton pour demander l'arrêt. Sur ce type de ligne, des bus à plancher bas à l'aménagement mixte seraient utiles; un peu comme ceux qui desservent la 6020 à Grenoble pour ceux qui connaissent. Il me semble aussi avoir aperçu des cars de ce type sur certaines lignes du Grand Besançon au départ de Micropolis pour certaines communes de l'ouest bisontin.

Oui on a 2 Citaro LE . Et en effet ca serai bien d'en mettre sur la 25 . Et ca serai cool d'avoir d'autre ligne qui dessert les communes touchant Besançon avec ce style de bus .

[Tgb25]

Bonjour,
Un Mercedes citaro C2 NGT 2 portes sera en test du 25 avril au 9 mai . Et circulera sur les lignes Ginko .

[alexdu25]

Oh ben bonne nouvel ça et si un bus Gaz est en test peut-être que l'agglomération va continuer à rouler au Gaz et acheter du Citaro NGT ou Iveco gnv on verras bien. Et on sauras d'ici Septembre normalement quel groupe va reprendre Transdev ou pas, info vu sur l'est républicain

[Tgb25]

Bah de toute façon a cause du décret sur les bus . Les agglomérations de plus de 250000 habitants doivent avoir d'ici 2025 des bus propres , dobc adieu les bus diesel . On aura de toute façons soit des bus électriques, soit des bus hybrides, soit des bus au gaz . Et a partir de 2018 beaucoup de GX317 GNV vont etre réformé . Ils ont 18ans , qui est la durée de vie d'un bus .
Et pour l'exploitant , ce ne sera pas Transdev car il a dégradé le réseau et augmenté le déficit . Donc il reste Keolis , RATP-DEV .

[Tgb25]

Voici une photo du bus qui sera en test a partir de demain que j'ai rapidement prise . Dsl pour la qualité...

[gregnierdu25]

, dobc adieu les bus diesel . On aura de toute façons soit des bus électriques, soit des bus hybrides, soit des bus au gaz . Et a partir de 2018 beaucoup de GX317 GNV vont etre réformé . Ils ont 18ans .

Bonjour
Si les 317 GNV seront réformés l'an prochain, quand le seront les 317 diesels ??
Et puis l'aglo n'a que 192000 habitants.
Bonne soirée

[gregnierdu25]

Le parc devient vieux, quand on sait qu'a la RATP, ils les virent vers 14/15 ans !!

[Scaris]

Le parc devient vieux, quand on sait qu'a la RATP, ils les virent vers 14/15 ans !!

Merci de ne pas comparer la RATP avec un réseau comme Besançon ...

Besançon n'a pas le même budget que la RATP pour le renouvellement des autobus.

[Tgb25]

, dobc adieu les bus diesel . On aura de toute façons soit des bus électriques, soit des bus hybrides, soit des bus au gaz . Et a partir de 2018 beaucoup de GX317 GNV vont etre réformé . Ils ont 18ans .

Bonjour
Si les 317 GNV seront réformés l'an prochain, quand le seront les 317 diesels ??
Et puis l'aglo n'a que 192000 habitants.
Bonne soirée

Les GX317 diesel devraient être réformé quand les 4 Solaris Urbino 18 IV seront arrivés et mis en service , sachant que leurs livraison est pour le mois de juin avec une mise en service en meme temps que la futur ligne 3+ .

Pour ce qui est l'agglo , il me semblais que l'on ai plus d'habitants que ca .