Bonjour,
Quelques informations actualisées à la suite du déraillement survenu à Cléon le 11 septembre dernier.
Les rames accidentées sont l'X 76619/20 (en tête, caisse 76620 renversée) et X 76587/8. La rame de tête était sortie de son opération mi-vie à Quatre Mares à peine quelques jours plus tôt...
Le relevage a eu lieu du 14 au 18 septembre. La rame 76587/8 a été replacée sur les rails (mais voie opposée). A noter que seuls deux des quatre bogies étaient déraillés. L'autre rame a été transportée caisse par caisse, sur remorque routière.
Les deux rames sont entreposées sur les voies de l'ancien technicentre (démoli) de Sotteville. La rame 76619/20 est restée en trois morceaux, qui sont bâchés. Les rames ne sont pas visibles depuis la voie publique, mais on les voit très bien depuis un train impair.
Les travaux de remise en état sont en cours depuis l'évacuation des matériels de secours. SNCF Réseau a annoncé ce vendredi la reprise des circulations le lundi 5 octobre en début de service. Ma première semaine, LTV 100 au lieu de 140 sur le secteur réparé. Des essais à vide auront lieu en fin de semaine prochaine.
400 m de voies et caténaire sont à reprendre, plus le PN 33.
Le BEA TT a ouvert, logiquement, une enquête. La notification publique d'ouverture a été publiée en fin de semaine.
https://www.bea-tt.developpement-durabl ... ion_v1.pdfCôté plan de transport, du 14 septembre au 02 octobre, en semaine :
- Les trains City Yvetot - Elbeuf (16 A/R) sont limités au parcours Yvetot - Sotteville, sans compensation. Les gares de Saint-Étienne-du-Rouvray et Tourville n'ont donc plus aucune desserte.
- Les 10 A/R Caen - Rouen deviennent 8,5 A/R Caen - Elbeuf, avec globalement un train toutes les deux heures. Le soir, le 852038/9 est assuré en UM, qui après séparation assurent les 852050/1 et 852052/3 le lendemain matin.
- Des cars directs de la gare d'Elbeuf Saint Aubin à celles de Rouen sont mis en marche à l'aplomb de tous les trains. A certains heures, trois voire quatre cars sont engagés, il n'y a donc pas de réduction de capacité par rapport au train, ce qui est remarquable. Seuls les vélos restent à quai, et le temps de route + la rupture de charge font perdre 3/4 h.
- Les 3 trafics fret sont détournés par Mantes.
Pour ceux qui ne connaissent pas la région, il y a aussi des alternatives possibles par le réseau de transport urbain pour aller du centre de Rouen à Elbeuf (rive gauche) ou Saint Aubin (rive droite).
Le WE, il y avait déjà un PTA avec des trains limités à Elbeuf car sur la période, la ligne est fermée entre Sotteville et la bifurcation de Darnétal tous les WE, pour renouvellement des voies dans le tunnel Sainte Catherine et sur le viaduc d'Eauplet.
Jérôme