[Infrastructure] Projets de Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

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Faut il avoir un RER ?

Oui
10
9%
Oui, toutes les métropoles doivent avoir ce type de desserte
45
42%
Oui, mais uniquement quelques métropoles qui en ont le plus besoin
32
30%
Oui, mais pas pour tout de suite
0
Aucun vote
Oui, seulement en renforçant la desserte cadencé du réseau TER uniquement
12
11%
Sans avis
3
3%
Non
0
Aucun vote
Non, développons le réseau TER uniquement
0
Aucun vote
Non, car le réseau TC de la Métropole suffira d'iriguer la métropole avec desserte de la Gare principale
4
4%
 
Nombre total de votes : 106

Re: [Infrastructure] Projets de Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

Messagepar greg59 » 25 Juil 2026 15:44

Disons que le programme SERM permet de réaliser des investissements pour renforcer la fréquence de passage des TER, et améliorer l'offre et la desserte.
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Re: [Infrastructure] Projets de Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

Messagepar JiBOM » 25 Juil 2026 15:50

De ce que je constate, un RER a une identité et est inclus dans la tarification urbaine. Ils ont aussi cette particularité de traverser la ville centre sans y faire terminus, à l'inverse des TER et trains de banlieue. Je suppose qu'on pourrait en attendre autant d'un SERM.
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Re: [Infrastructure] Projets de Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

Messagepar gdevinedonc » 26 Juil 2026 12:29

Concernant le sondage ci-dessus sur la nécessité ou non d'avoir un RER, je dirais qu'on pourrait ajouter une proposition de réponse, celle consistant à étudier au cas par cas entre un renforcement de certaines lignes TER et/ou la mise en place d'un service SERM de type RER traversant la métropole, mélangeant une moitié du parcours en omnibus avec l'autre moitié du parcours rendu semi-direct pour accélérer les rotations et augmenter la disponibilité du matériel roulant, selon si les terminus envisagés sur le SERM permettent effectivement de répondre à une demande de mobilité vers une destination locale suffisamment importante à l'échelle du plan de transport.

Beaucoup de situations risquent de se confronter à la réalité du terrain propre à chaque métropole où un tel schéma de desserte peut se retrouver fort inadapté.
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