[Brest] Réseau Bibus

[Mont-Blanc Bus]

Merci, les irizar feront qu'elles lignes ? Après, l'information est sûre ?

[Lyon-St-Clair]

Ces Irizar sont achetés par RATP Dev afin de renouveler le parc plus rapidement.

Avec à terme cession à l'AO ?

[capelanbrest]

Ces Irizar sont achetés par RATP Dev afin de renouveler le parc plus rapidement.

Avec à terme cession à l'AO ?

Brest métropole est propriétaire de tous les bus qu'elle exploite en propre. que ce soit en direct ou via une location vente via un prestataire (Ratp DEV).
Cela exclu en partie ceux des afermés aux couleurs Bibus mais exploités par un tiers( Cie des cars Labat par exemple).

[frixe6]

enfaite techniquement Brest Métropole n'exploite aucun bus. le matériel et les tous ce qui est infrastructure sont propriétés de BM mais mis a disposition et gerer par l'entreprise à qui la délégation de service est faites donc ce qu'a RD brest filiale de RATP Dev . Donc en cas de changement de délégataire ce matériel est transférer mais le délégataire peut achetée certaine infrastructure et matériel dans le cadre de sa mission et resté propriétaire , donc il peut les céder à la fin de son contrat ou bien les garder. La actuellement les 10 irizar ainsi que les 12 Man A23 G ex ratp (184-195) sont propriété de RD brest et non Brest Métropole.
Ce choix s'explique que RD brest subit le manque de matériel fournit par Brest Métropole , actuellement 7 bus standard ont était réformer sans remplacement par un autre bus de 12m ( par rapport au parc avant 2021) sachant que le parc continue de veiller ( heureusement que les man 211-225 sont en cours de rénovation sinon ce serait pire ) et avec les travaux, le parc bus en en flux tendu , en semaine pas ou peu de réserve de standard et articulé peu aussi . il y a un an RD Brest avait signalé dans sont rapport qu'un achat de bus rapidement était nécessaire . Ce que la métropole n'a pas fait ...
Donc la RATP a pris la décision de commandé eux mêmes des bus .
Il y aura en plus des 10 Irizar , 9 ecitaro G full cell ( pour la ligne D ) qui doivent arrivée ainsi que des ecitaro ( au moins une dizaine ) répondant a un appel d'offre lancer par la métropole . ainsi que potentiellement un rétrofit du 101 dans les mois prochain pour passer en charge lente.

Bonjour,

J'avais vu l'information sur le site car & bus news en date du 9 octobre. Je trouve dommage de changer constamment de fournisseur. On dirait Rouen bis, on prend un peu de Heuliez et du Mercedes puis on rechange de constructeur.
Tout en respectant le décisions de la métropole, il ne faut pas oublier qu'il y a des mécanos derrière tout ça, et des conducteurs. De devoir sans cesse s'adapter aux véhicules alors qu'il serait plus simple d'avoir un parc homogène. La capacité de production des constructeurs jouent aussi. Heuliez a déjà un carnet plus que bien garnit, Annonay va venir en renfort de Rorthais sur la production et Dailmer a mis à contribution son site de Ligny pour la production de bus élec.
Espérant que ceux de Brest se portent bien, ce qui n'est pas le cas de partout, rien qu'à voir ce qui se passe régulièrement à Amiens.

enfaite le choix de irizar est uniquement car ils peuvent produire vite et pas trop chères . contrairement a Iveco/Heuliez et Mercedes qui ont un carnet bien fournit

[Mont-Blanc Bus]

Merci

[Urbino]

Mauvaise passe pour les transports brestois, ce soir, un Setra de Labat a pris feu pendant son service. La semaine dernière, c'était un Citaro de la CAT qui était victime des flammes.

https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/a-brest-un-incendie-detruit-larriere-dun-bus-rue-de-quimper-9c43f6fc-909b-11ef-9c0a-0d32f1fd8b7b

Fin-2021, début-2022 ; deux Man Lion's City avaient déjà été détruits par les flammes.

[Mont-Blanc Bus]

A oui effectivement c'est embêtant des bus qui brûlent, il y à eu beaucoup de blessés ? Quels bus ont pris feux ?

[capelanbrest]

il suffit de cliquer sur l'article/lien pour avoir la réponses a tes interrogations

[HLZ GX317]

Le 202 est aujourd'hui déclassé, c'est le quatrième MAN standard réformé alors que les derniers GX327 continuent de résister !

[LoLoBAI29]

A noter également le "renouvellement" de plusieurs véhicules chez la CAT avec l'arrivée des véhicules suivants:

638 + 641 (98992 + 98993 Transdev) - HB GX-327 de 2011 Ex-Menton (2011-13), Nice (2014), Marseille (2014) et Vannes (2014-24)
639 (71331 Transdev) - HB GX-327 de 2014 Ex-Lorient (2014-24)
640 (74964 Trandev) - MB Citaro C2 de 2013 Ex-Lacroix (2013-19) et Vannes (20-23)

624 (06107 Transdev) - HB GX-327 de 2006 et originaire de Brest a été réformé en 01/2025.

Pour rappel, le dernier bus à avoir été acquis neuf par Transdev pour Brest est le 622 (11042 Transdev) en 2011.

[Mont-Blanc Bus]

Un jour ça serai bien des véhicules neufs, même si les 3 GX 327 sont en très bon état mécaniquement, intérieurement aussi.

[capelanbrest]

Un jour ça serai bien des véhicules neufs, même si les 3 GX 327 sont en très bon état mécaniquement, intérieurement aussi.

je ne comprends pas bien : vous parlez des affrétés ? (hors marché Brest métropole)

[HLZ GX317]

Non, de ceux achetés par la métropole en 2005 et 2006, les structures et la mécanique sont plutôt en bon état pour des véhicules en fin de vie en milieu salin... Ils seront remplacés par les 10 Irizar neufs d'ici la rentrée d'après la presse !

[Mont-Blanc Bus]

Non je parlait des Bus de la CAT 29. De plus, ils ne sont pas en très bon état les Heulliez de RD.

[capelanbrest]

Non je parlait des Bus de la CAT 29. De plus, ils ne sont pas en très bon état les Heulliez de RD.

c'est bien ce que j'avais compris d'où ma question...il s'agit bien du remplacement potentiel de bis de certains affrétés.
La métropole elle vise désormais que l'éléctrique ou le gaz et les bus elles les achètent neufs

[Mont-Blanc Bus]

Pour la CAT - 29, je ne pense pas un remplacement par du neuf.

[HLZ GX317]

La CAT est l'unique sous traitant qui n'a pas démarré sa transition écologique du parc. Les autres ont acheté un ou plusieurs autobus au gaz.

[Mont-Blanc Bus]

C'est abusé, pourquoi ils font pas comme tout le monde, au lieu d'avoir des vieux bus gazole polluants, en plus de ça, ils sont en mauvais état pour la plus part et ils sont tout vieux, au moins des bus hybrid récents ça serai déjà ça. Car quand je vois l'état du 637, c'est vraiment déplorable.

[Scaris]

Bonjour,

Si le sous-traitant ne le fait pas, c'est certainement parce qu'il n'a pas d'obligation contractuelle.
Le renouvellement de marché de la sous-traitance est prévu pour quand ? Il se termine en même temps que celui de RD Brest ?

[Mont-Blanc Bus]

En même temps oui, mais en fait ils ont obligation de prendre des bus au gaz sauf si occasion.

[capelanbrest]

Bonjour,

Si le sous-traitant ne le fait pas, c'est certainement parce qu'il n'a pas d'obligation contractuelle.

Donc au final c'est simple : ils font ce qui leur convient le mieux en terme investissement/rentabilité.
Pas la peine de pousser des cris d'orfraie....chacun s'en tient à ses obligations.
Simple calcul économique pour l'afrété sur un bassin dominé par un unique délégataire RATP DEV à ce jour .

[greg59]

Le nouveau réseau présenté ce vendredi aux élus métropolitains
C’est une douce révolution qui attend les usagers du réseau de transport brestois à la mi-février 2026, date prévisionnelle de fin des travaux du programme Mon réseau grandit et de la mise en service de la seconde ligne de tramway (ligne B), d’une ligne de bus à haut niveau de service (ligne D) et d’un réseau de pôles d’échanges multimodaux. Ces aménagements vont conduire le réseau Bibus à s’adapter en conséquence, comme les autres services de mobilités relevant de la délégation de service public confiée à RD Brest, filiale du groupe RATP Dev. Ce vendredi 27 juin 2025, les élus de Brest métropole seront amenés à approuver ces différents changements, détaillés dans une note que Le Télégramme a pu se procurer.

https://www.letelegramme.fr/finistere/b ... 843215.php

[capelanbrest]

Le nouveau réseau présenté ce vendredi aux élus métropolitains
C’est une douce révolution qui attend les usagers du réseau de transport brestois à la mi-février 2026, date prévisionnelle de fin des travaux du programme Mon réseau grandit et de la mise en service de la seconde ligne de tramway (ligne B), d’une ligne de bus à haut niveau de service (ligne D) et d’un réseau de pôles d’échanges multimodaux. Ces aménagements vont conduire le réseau Bibus à s’adapter en conséquence, comme les autres services de mobilités relevant de la délégation de service public confiée à RD Brest, filiale du groupe RATP Dev. Ce vendredi 27 juin 2025, les élus de Brest métropole seront amenés à approuver ces différents changements, détaillés dans une note que Le Télégramme a pu se procurer.

https://www.letelegramme.fr/finistere/b ... 843215.php

Encore un article non accessible au commun des mortels et réservé aux abonnés....(comme d'hab).
Patience vendredi ou samedi ce sera chose publique pour voir le futur réseau, les fréquences etc....
Rien d'exceptionnel toutefois à attendre hormis les opérations de rabattement habituelles en pareil cas, sur la nouvelle ligne de tram.
Le budget est contraint et les maires des communes du Gica dites associées (mais en opposition à la majorité actuelle de la ville centre) sont déjà déçus en off...
Quant à la nouvelle gare...c'est encore un secret de polichinelle à 8 mois de la mise en service de la ligne de tram tant l'équipe actuelle a été indécise sur cet élément du projet final.
Aucun visuel n'a été encore publié à l'adresse de la population.
En attendant les travaux battent leur plein et tentent de rattraper les retards....qu'on évitent de rendre publiques et la circulation tant sur l'axe de la ligne 2 que du BHNS rendent la vie compliquée aux riverains et aux automobilistes qui doivent acceder au centre ville. Cette année aps de trêve estivale pour les travaux....c'est pour dire ! sans parler des coût additionnels liés à cet état de fait donc l'opposition va se saisir en vue des municipales...

[frixe6]

Hello,

aussi pour rajouté , la CAT à aussi réformer le 629 , un Setra S 412 ÜL-GT de 2007 .
Probablement que le 636 ( l'unique citelis 18 du réseau ) qui aura bientôt 18 ans ( de ce que je comprend la CAT à pour maximum 18 ans )
mais pour l'instant 4 standard sont arrivées pour remplacer les 2 standard réformer, les suivant seront les 621 ( GX 327 de 2008 ) et le 631 ( S415NF de 2009 )
malgré que la cat reçoit uniquement des bus d'occasion pour Brest , faut savoir qu'ils ont quand même pas mal de C2 qui sont en bonne état.

Pour les irizar , théoriquement ils ne remplacent rien , ils sont acheté par RATP DEV pour avancer l'électrification du parc . Logiquement les GX327 seront remplacer par les ecitaro commandé par RD et que les Man €4 réformer participe à la réduction du parc envisager par BM ( potentiellement 10 bus standard et articuler ) pour la mise en service de la B et D .
Pour le 202 pas vu passer de raison de réforme, avant ça réforme ils circulaient régulièrement et correctement. Il faut savoir aussi que certain man €4 semble avoir reçu une BV neuve ( ou au moins rénover ) ça se sent énormément . Aussi certain comme le 204 avait était en parti repeint .
Vu sont état actuelle ( plus de porte , face avant démonté et panneaux extérieur ouvert ) ils semblent réformer mais si l'information n'est pas confirmer , on peut ce poser des questions d'un potentielle rénovation.
les GX 327 sont en 3 en service chez RD, 127, 137 et 140 .

Pour la CAT , je ne pense pas qu'il est l'accord de RD sur c'est bus d'occasion ... il a était refusé l'achat de bus d'occasion autant âges au car labat . et je pense que contractuellement l'obligatoire d'achat de bus "propre" portent sur des bus achetées neuf.

[frixe6]

Aussi le 416 le dernier citaro G est maintenant préserver par l'association Buscare comme le 606 .
Donc pour la réduction de parc voulu par Brest Métropole 4 bus ( 150, 202, 205, 416 ) potentiellement puis suivront d'autre man A37 €4 et des man G A23 EEV .