[Montpellier] Réseau TaM

[Heisenberg34]

Par rapport au calendrier de livraison des rames, on peut savoir combien de temps va durer la fréquence de 12 minutes de la ligne 5 ?

Avec 80 000 voyageurs estimés, elle sera très vite saturée

[christophe r.]

AIE aie aie! la ligne 15 et ses temps de parcours infaisable...3 bus dans l'heure, heureusement que l'on, injecte jusqu'à 2 renfort, matin et après-midi. D'ailleurs tout les temps de parcours de toutes les lignes ont été raboté.

[yacin34]

D'ailleurs tout les temps de parcours de toutes les lignes ont été raboté.

Quelle est l’utilité ? A part créer plus de désordre sur le réseau …

[Rafi]

Bonjour,

Des petites mauvaise nouvelle :

- Nouveau dépôt serait pas avant 2032
- Retard doublement de la ligne 3, doublement de la ligne 2 mise au placard.
- Les 70 bus electrique élargie jusqu'à 2032 / 12 seulements qui arriverons au dernier trimestres 2024
- Ligne T5 avec un intervalle de 12 mins au lieu de 6 mins.
- Quelques rames arriverons pour le renforcement de la ligne T1 à son prolongement à Sud de France.
- Demande de renforcement de la ligne 10/11/15/19/53 (53, j'ai pas compris pourquoi)
En clair la gratuité fait de grooooooooooooos dégats.

Faut arrêter de mettre la faute intégralement sur le dos de la gratuité. Je rappelle qu'elle est financée par une augmentation du versement transport des entreprises et par des économies sur les déchets grâce à DEMETER.

Non, je pense que c'est un problème de calendrier trop ambitieux, de finances de la collectivité (comme beaucoup) qui baissent d'année en année et enfin des problèmes de livraisons du a des problèmes de matériaux de la part des constructeurs.

Une ligne 5 à 12min, c'est aberrant, mais peut être que CAF ne peut pas livrer tout d'un coup suite à des problèmes d'acheminement de matières premières et matériaux.

[RayanUrbanway]

Bonjour,

Des petites mauvaise nouvelle :

- Nouveau dépôt serait pas avant 2032
- Retard doublement de la ligne 3, doublement de la ligne 2 mise au placard.
- Les 70 bus electrique élargie jusqu'à 2032 / 12 seulements qui arriverons au dernier trimestres 2024
- Ligne T5 avec un intervalle de 12 mins au lieu de 6 mins.
- Quelques rames arriverons pour le renforcement de la ligne T1 à son prolongement à Sud de France.
- Demande de renforcement de la ligne 10/11/15/19/53 (53, j'ai pas compris pourquoi)
En clair la gratuité fait de grooooooooooooos dégats.

Faut arrêter de mettre la faute intégralement sur le dos de la gratuité. Je rappelle qu'elle est financée par une augmentation du versement transport des entreprises et par des économies sur les déchets grâce à DEMETER.

Non, je pense que c'est un problème de calendrier trop ambitieux, de finances de la collectivité (comme beaucoup) qui baissent d'année en année et enfin des problèmes de livraisons du a des problèmes de matériaux de la part des constructeurs.

Une ligne 5 à 12min, c'est aberrant, mais peut être que CAF ne peut pas livrer tout d'un coup suite à des problèmes d'acheminement de matières premières et matériaux.

Donc, des villes qui ont peut être juste 200 000 habitants de + arrivent à faire de achat 5 fois plus gros de véhicules, des travaux x3 et évolution de leurs réseau sans avoir de problème de finance,
et à Montpellier c'est l'ambition qui est trop forte alors que c'est seulement une ligne de tram et 5 lignes de bus bhns.
D'accord certainenement.

La gestion de la ville de Montpellier et simplement catastrophique, et la gratuité en fait partie. Pour preuve, la ville de Montpellier est pas loin de finir sous tutelle de l'état.
Les travaux de la 5 sont la depuis 2019, 6 ans pour faire une ligne de tramway c'est normal pour vous ou pas ?

[Heisenberg34]

Je suis pas d'accord avec vous. Quand on regarde des grosses métropoles similaires comme Bordeaux et Rennes qui ont aussi fait le choix du BHNS pour l'extension de leurs réseaux de transports, la réalisation des lignes sont étalées jusqu'à 2028-2030.

Pareil pour l'achat de bus électriques. Rennes a fait une grosse commande aussi et il y'a eu énormément de retards.

On peut facilement conclure que c'est Montpellier qui a été beaucoup trop optimiste et ambitieux dans les délais.

Pour les travaux de la ligne 5, il faut prendre en compte qu'ils ont refait à neuf tous les réseaux sous terrains pratiquement. Sans oublier les secteurs point noirs qui demandent beaucoup plus de travaux, comme le secteur Place du 8 Mai-Clémenceau, Val de Croze, l'ouvrage d'art à Montferriez etc...

[Rafi]

Donc, des villes qui ont peut être juste 200 000 habitants de + arrivent à faire de achat 5 fois plus gros de véhicules, des travaux x3 et évolution de leurs réseau sans avoir de problème de finance,
et à Montpellier c'est l'ambition qui est trop forte alors que c'est seulement une ligne de tram et 5 lignes de bus bhns.
D'accord certainenement.

La gestion de la ville de Montpellier et simplement catastrophique, et la gratuité en fait partie. Pour preuve, la ville de Montpellier est pas loin de finir sous tutelle de l'état.
Les travaux de la 5 sont la depuis 2019, 6 ans pour faire une ligne de tramway c'est normal pour vous ou pas ?

La tutelle de l'Etat, c'est une légende entretenue par les oppositions.
L'argent ne coule pas à flots c'est un fait, mais jamais il est question d'une tutelle !

La gestion présente effectivement des défaillances à certains niveaux et il y a une incompréhension entre certains services.

Cela étant dit, pour le BHNS et le tram 5, on rappelle les deux années de COVID ?
Et l'année de redémarrage derrière ? Toutes les collectivités sont concernées.

Et par ailleurs, le projet de BHNS a été lancé sur la fin de mandat de Saurel, en 2018. Les élections municipales ont eu lieu en 2020 et il faut rappeler que Delafosse à la base n'est pas un fervant défenseur des BHNS, plutôt du tram. Mais il a du se résigner au vu des coûts, du temps de réalisation etc.

Donc on a perdu 3 à 4 ans minimum avec ces histoires.

Et je suis désolé, lancer un chantier de 5 lignes de BHNS + Une ligne de tram qui nécessitent toutes des travaux de déviation de réseaux, de voirie, de réalisation de plateformes, ce n'est pas non plus à la portée de toutes les collectivités.

Donnez moi un exemple de collectivité qui mène autant de lignes de front ? A part Lyon ? Toulouse peut être ? C'est tout.

[Heisenberg34]

Sans oublier que si les anciennes municipalités avaient bouclé la ligne 5 de tramway et le prolongement de la ligne 1 à SDF à temps, les lignes de BHNS seraient en phase de livraisons à l'heure actuelle. Même la ligne Place de l'Europe - Sablassou aurait pû se faire en tramway comme c'était initialement prévu. On paie aujourd'hui tous ces retards. L'énorme inflation à aussi causé pas mal de problèmes dans ce secteur.

[Rafi]

Sans oublier que si les anciennes municipalités avaient bouclé la ligne 5 de tramway et le prolongement de la ligne 1 à SDF à temps, les lignes de BHNS seraient en phase de livraisons à l'heure actuelle. Même la ligne Place de l'Europe - Sablassou aurait pû se faire en tramway comme c'était initialement prévu. On paie aujourd'hui tous ces retards. L'énorme inflation à aussi causé pas mal de problèmes dans ce secteur.

La ligne 5 a été accouchée dans la douleur, pas du fait de la métropole mais des ouin-ouin politiques sur "Olala on veut pas d'un tram qui passe par les cités". Au final, on a une ligne 5 qui finit à l'entrée des communes de Clapiers et Lavérune, sans aller dans les centres.

Les lignes de BHNS ont changé de visage durant ces dernières années. De simples "chronolignes" à de véritables BHNS, la version du projet a changé 10000 fois.

Bref, on sent la volonté mais dans la méthode c'est brouillon.

[Lossow]

L'Urbanway n°245 aperçu sur la 19, manque de véhicules au cemh ?

[RayanUrbanway]

L'Urbanway n°245 aperçu sur la 19, manque de véhicules au cemh ?

C'est soit un remplacement de véhicule, ce qui m'étonnerai fortement, ou sinon de base ils ont prévu de ramener des véhicule de JP à CEMH pour l'été.

[citizensareatransit]

Chaque été il y a un transfert d'Urbanway de JP qui sont libres (horaires été parc - tendu) vers le CEMH,
pour éviter de faire rouler certains Citelis qui ont une clim inexistante à l'avant du bus au niveau du poste de conduite.

[christophe r.]

D'ailleurs les 160 à 165 sont à JP.

[Lossow]

Les trams sans climatisation aussi serai à remplacer parce que pour certaines rames c'est juste invivable

[citizensareatransit]

Les 86 rames sont équipées en clim ... tu tombes sur des rames où un groupe clim est en défaut ou en panne

[greg59]

Les trams sans climatisation aussi serai à remplacer parce que pour certaines rames c'est juste invivable

Toutes les rames de tramway sont climatisées, y compris la première génération, après c'est le traminot qui active la clim et la puissance, il m'est déjà arrivé de me retrouver dans une rame bien climatisée, peut être un peu trop, et d'autres rames moins climatisées

[citizensareatransit]

Non la ventilation "salle" est gérée par des sondes. Il y a moyen de la couper mais elle se remet en marche automatiquement à partir de 3 km/h (peut-être différent dans d'autres villes car c'est un réglage Montpellier).
Le conducteur gère uniquement la température de sa cabine.

[RayanUrbanway]

Nouvelle tarification à partir de septembre 2024 :
- Ticket à l'unité 1.6€ > 1.90€
- Carnet 10 tickets 10€ > 15€

[vladimir]

Ca fait une sacrée hausse (pour ceux qui paient). Est-ce en lien avec la gratuité pour la habitants de la métropole ?

[Lossow]

Non la ventilation "salle" est gérée par des sondes. Il y a moyen de la couper mais elle se remet en marche automatiquement à partir de 3 km/h (peut-être différent dans d'autres villes car c'est un réglage Montpellier).

Possible mais je t'assure qu'à l'heure actuelle il n'y en a aucune dans la rame 2030 par exemple... Une vraie souffrance.

[WEF652]

De là à dire qu’il n’y en a « aucune » c’est un peu exagéré. Si à ton point de vu c’est insupportable tu peux le signaler au conducteur

[RayanUrbanway]

Ticket unitaire : de 1,60€ à 1,90€ pour une durée de validité passant de 1h à 1h30.
Carnet 10 tickets : de 10€ à 15€.
Forfait Parking + Tram : reste à 5,20€.
Plusieurs titres seront créées : ticket 4h (3,5 €), abonnement 7 jours (20 €)...


https://actu.fr/occitanie/montpellier_3 ... 35892.html

[RayanUrbanway]

241 à 260 sur CEMH pour cet été.
Est ce que il y en d'autre sur CEMH ou c'est juste limiter au 24x ?

Le bus 166 ne roule normalement plus vu son état actuel

[matthieu1221]

Vu dans les appels d'offre de la TaM:
- remplacement des rails de la courbe entre Antigone et Leon Blum. Necessitera 2 mois de travaux dont 2 semaines de travaux en periode d'exploitation (22h/4h).
- certaines fosses anti-franchissement vont etre refait entre mars 2025 et mars 2026 pour s'adapter aux nouvelles rames CAF.
- reamenagement des ateliers a CEMH pour l'arrivee des bus electriques

[citizensareatransit]

Hier incendie mécanique d'un Citaro facelift du sous-traitant Keolis, sur la ligne 25 à Juvignac.
Il s'agit du Citaro blanc qui venait d'un autre autocariste Keolis, immatriculé en 30 il me semble.