[Châteaubriant-Derval] Réseau C'bus

[CFVE]

La communauté de communes de Châteaubriant-Derval est composée de 26 communes (44 500 habitants) dont la ville de Châteaubriant (12 000 habitants).

Mairie de Châteaubriant - Réseau C'bus

Châteaubriant : record de fréquentation pour les C'bus électriques.

Près de 30 000 personnes ont utilisé le C'bus à Châteaubriant, en 2023. Un chiffre record dont se félicite la Communauté de communes Châteaubriant-Derval. Du 1er janvier au 10 novembre 2023, "28 360 montées d’usagers" ont été recensées dans les deux minibus électriques gratuits. C’est-à-dire que près de 30 000 personnes ont utilisé le C’bus cette année.

Un chiffre record, puisqu’en amélioration par rapport à l’an dernier. Nous en comptions 25 142 sur la même période en 2022. C’est donc une progression de + 12% de la fréquentation.



À Châteaubriant (Loire-Atlantique), le C’bus a battu un nouveau record de fréquentation - Photo Michel Evain.

L'Éclaireur Châteaubriant et sa région

[ewen]

Cela fait 8-9 personnes par jour... Pas de quoi s'enflammer non plus (cela fait plutôt 10-11 personnes si on restreint au LàV). En même temps, la desserte est lacunaire et ne permet absolument pas de capter la clientèle qui se rend sur Nantes pour le travail (première correspondance à 9h21, il faut dire que les horaires du TT ne sont pas non pluis idéaux mais surtout dernier départ de Nantes à 16h35 !). Et l'exploit, dans l'affaire, c'est que deux véhicules m'ont l'air d'être nécessaire pour couvrir le service !

[luckyrando57]

Bonsoir !

Tu as compté un peu vite, l'ami ! Les 30 000 passagers annuels en représentent une centaine par jour ouvré, et non une dizaine.

Plus avant, il y aurait peut-être surtout lieu de se pencher sur la pertinence du matériel mis en oeuvre pour un réseau aussi lacunaire. Est-il réellement nécessaire d'investir dans ce type de "cacahuète" hors de prix, pour ce secteur géographique dont les chiffres du recensement officiel donnent une vision assez fade. Peut-être y aurait-il lieu de veiller d'abord à développer une attractivité à l'aide d'un véhicule classique et plus capacitaire.

[ewen]

Oula, désolé ! Cela est plus cohérent avec la taille de la ville. Reste que le principal problème reste selon moi les horaires et la mauvaise utilisation du parc.

[Rastaman]

Le réseau est illisible pour le citoyen lambda : https://www.cc-chateaubriant-derval.fr/ ... s_2023.pdf

Idéalement, il faudrait le restructurer entièrement, en mettant en place un pôle de correspondance entre toutes les lignes (à la gare ?), éventuellement avec quelques lignes radiales et une ligne circulaire, et surtout mettre en place des horaires cadencés.

Mais cela exige un gros budget (payer un cabinet d'études, refaire les plans et les arrêts, acheter plusieurs midibus électriques, embaucher des conducteurs et des agents d'exploitation...).

[Lyon-St-Clair]

Hey me donne pas des idées d'occupation pour un soir où je m'ennuie je suis capable de te pondre un plan de mon imagination !

[ewen]

C,D et E me semblent fusionnables, comme B et F, avec simplification drastique (pour plus de lisibilité). On a ici l'exemple d'un réseau où on cherche à desservir tout mais où au final on ne dessert pas grand chose. D'ailleurs, je trouve que c'est un exploit de trouver 100 voyageurs par jour - mais vu l'impossibilité d'accéder à Nantes et l'illisibilité de la desserte, cela doit être essentiellement des captifs. Avec 2 lignes et un circuit mutualisé qui devrait être parcourable en 1h-1h30, il y a moyen de faire beaucoup mieux qu’aujourd’hui (un bus toutes les 45mn toute la journée).

[Rastaman]

Hey me donne pas des idées d'occupation pour un soir où je m'ennuie je suis capable de te pondre un plan de mon imagination !

Il n'y a pas de mal à se faire du bien
Ce n'est pas du temps perdu, mais un exercice intellectuel dont seuls les glong-glongs comme nous peuvent comprendre le plaisir

[Lyon-St-Clair]

Et bien voilà : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/pr ... Menus=true

Quatre lignes, toutes passent par la gare bien sûr.

[Rastaman]

Très bon travail, félicitations !

Le seul défaut que je trouve à ta proposition, c'est la redondance trop longue entre les lignes rouge et verte. Je verrais bien la ligne rouge, au sud de la gare, sur le trajet suivant : dissociation aller-retour par les rues de Sevigné et de la Victoire, puis un passage par la rue d'Angers, pour rattraper "ton" trajet par la rue de Provence.

[Lyon-St-Clair]

Bien vu ! J'ai pris en compte ta modif.

[JSN]

Du nouveau sur le réseau urbain de Châteaubriant avec le remplacement en mai prochain des véhicules actuels :

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 6b355184ee

[gede]

L'article de Ouest France n'est pas en lecture libre. Qu'est-ce qui est prévu comme matériel ?

[JSN]

Il est prévu l’arrivée de 2 nouveaux minibus plus spacieux de nouvelle génération mi-mai, sans plus de précisions…

[JSN]

Voici le premier Bluebus

Une nouvelle génération de C’Bus à Châteaubriant #Châteaubriant #Transports @presseocean
https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 3c3cf7b8c3

[rennais_passionbus]

Voici une photo des deux navettes C'Bus.


Mon ressenti :
J'ai testé les navettes B, C et D: ce sont les lignes urbaines qui circulent de 10h à 16h.
- Le gabarit des navettes est très adapté à la fréquentation (une dizaine de personnes dans le bus) et à la voirie (surtout place de la Mairie).
- Les arrêts ne sont pas vraiment accessible PMR ou accessibles tout-court.
- Jour de canicule, la climatisation en panne...

LIGNE B, 9h35
- Le bus arrive en retard de quasiment 10 minutes du dépôt alors que l'autre navette était déjà partie.
- On passe par la mairie, mais on sort par la première sortie alors que l'arrêt (qu'on ne dessert pas quand on revient ) est plus loin
- L'abribus HLM Vitré est construit en taule sur un sol en terre...
- On redescend au centre-ville où le chauffeur asperge l'intérieur de pschitt aux agrumes (malheureusement l'odeur de la personne montée précédemment et sortie à la Poste ) à la gare où l'on doit marquer une pause (mais vu le retard... )
- Puis nous rejoignons l'arrêt Depan'Vit où nous faisons le demi-tour sur des cailloux devant le poteau d'arrêt alors qu'il pourrait être effectué sur le rond-point 50m plus loin. Nous rejoignons un quartier résidentiel, puis la gare où la navette continue sur une autre ligne...

LIGNE D, 10h10
- Malgré que la ligne ne desserve que un arrêt qui n'est pas commun, cela permet d'améliorer la fréquence dans la zone commerciale.
- On rejoint donc l'Intermarché et du monde monte enfin, desserte de quelques immeubles puis la gare.

J'attends environ une heure et quart puis je découvre la dernière ligne.

LIGNE C, 11h50
- Un autre bus mais toujours en retard de 5 minutes en arrivant du dépôt.
- La zone commerciale et les bouchons...
- Nous repassons au centre puis allons vers l'hôpital et le HLM
- Desserte du centre équestre puis de la piscine. Personne ne monte, ce qui est étonnant pour un Pont de l'Ascension
- Nous redescendons vers le centre, avec au moins 20 personnes dans la navette.

Voilà pour cette escapade !

[CFVE]

Châteaubriant : cinq nouveaux abris de bus ont été installés.

Pour améliorer le confort des usagers, la communauté de communes Châteaubriant-Derval se dote de cinq nouveaux abris avec bancs pour attendre les minibus électriques.

L'éclaireur de Châteaubriant