[Quimper] Réseau QUB

[LoLoBAI29]

Bonsoir,

L'effet de surprise n'ayant pu attendre chez certain, l'ancien Maire de Quimper Ludovic Jolivet a fait part ce jour sur Facebook (original) du résultat du choix de Quimper Bretagne Occidentale sur le futur délégataire du réseau QUB. Le passage chez RATP-DEV est confirmé (même si doit être entériné par le vote à la rentrée). Un résultat qui pour certains n'apparait pas comme une surprise mais qui en résulte plus d'une volonté de changement de la part de l'agglomération (ce que je pense). L'ambiance entre direction et salariés de ces derniers mois n'aura sans doutes pas améliorer les choses.

On notera que Mr Jolivet, fort de son incompétence en transport (cf. son bilan en matière de TC lorsqu'il était aux responsabilités), ne connait pas l'histoire de la QUB. Sans doutes faudra-t-il lui rappeler que Keolis (Transexel) y était arrivé en 1986 lorsque TUQ s'est transformé en QUB ? Il aura toutefois duré moins longtemps que Keolis ...

[JonathanBevis]

Bonjour

le 654 circule sur le réseau depuis peu;

Je me posais une question : comment sont affectés les véhicules dans la journée sur les lignes?

je m'explique : ce matin j'ai pris la ligne A en véhicule illico et une heure après il était sur la ligne 5 et cet après midi j'ai pris le 331 sur la ligne 1 et ensuite il était affecté sur la ligne A;

Je n'ai pas le souvenirs qu'avant c'était comme ça?

cordialement

[Willydu72]

Bonsoir,

Il semble s'agir d'un dispositif mis en place depuis la pandémie de la Covid-19. Chaque conducteur (ou presque) a un bus attiré, limitant alors la transmission du virus (si on se réfère au protocole de l'époque). Ça permet aussi d'éviter les relèves en milieu de ligne, comme à la Rési ou à Rue du Parc (même si je doute qu'il n'y en ait plus du tout).

Étant passé sur Quimper à plusieurs reprises depuis 2020, je me suis par exemple, déjà retrouvé avec le 638 sur la A le matin vers 8h, puis à 13h sur la B, avec le même conducteur.

[JonathanBevis]

Bonsoir,

Il semble s'agir d'un dispositif mis en place depuis la pandémie de la Covid-19. Chaque conducteur (ou presque) a un bus attiré, limitant alors la transmission du virus (si on se réfère au protocole de l'époque). Ça permet aussi d'éviter les relèves en milieu de ligne, comme à la Rési ou à Rue du Parc (même si je doute qu'il n'y en ait plus du tout).

Étant passé sur Quimper à plusieurs reprises depuis 2020, je me suis par exemple, déjà retrouvé avec le 638 sur la A le matin vers 8h, puis à 13h sur la B, avec le même conducteur.

Merci beaucoup.

J'imagine par ailleurs que les bus illico vont progressivement disparaître? car l'année prochaine les premiers urbanway seront rénovés, fort à parier qu'ils n'auront plus le pelliculage Illico, Encore moins si c'est la RATP DEV qui reprend le réseau... Hier un bus illico sur les C1 et C2 et aujourd'hui sur la 5

[Willydu72]

Cela a déjà plus ou moins démarré, avec le retrait de la livrée IlliQo sur 3 des GX327GNV l'ayant porté : 632, 633 et 634. À noter aussi qu'aucun articulé ne la porte, alors même que le 207 (du temps où il roulait) en était bien doté. Même les derniers Urbanway reçoivent la livrée QUB classique.

De toutes façons, cette appellation IlliQo n'est, pour beaucoup, que du pur marketing, dans la mesure où Quimper n'a aucun site propre, et également que les lignes A et B (valable aussi pour les lignes 1 et 5 de l'ancien réseau) ont une fréquence à 12-15 minutes, ne permettant pas une haute qualité de service comme "vanté" en 2015 (sans évoquer le WiFi qui n'est pas des plus performants).

J'espère que l'actuelle municipalité va faire ressurgir le projet transports de Bernard Poignant, même si cela ne semble pas bien bien parti...

[kyah117]

Voici un article sur la possible reprise du réseau par la RATP DEV

Ce que changera l’arrivée de la RATP dans l’agglomération de Quimper

Selon nos informations, c’est la RATP Dev, filiale de la RATP, qui devrait emporter l’appel d’offres relatif à l’exploitation des bus de l’agglomération de Quimper ces sept prochaines années. Avec quelles conséquences pour les usagers ? Premiers éléments de réponse.

Le réseau Qub dispose d’une soixantaine de véhicules de transport en commun, propriétés de l’agglomération et mis à la disposition du délégataire.

1 Un réseau et des horaires plus étoffés

C’était une directive de l’exécutif de QBO au lancement de l’appel d’offres sur la gestion de Qub, de 2024 à 2030 : le souhait d’un réseau de bus répondant encore plus aux attentes des usagers. « À nous de poser les bons objectifs, comme une bonne desserte de toutes les zones ou encore une accessibilité à tous les pôles d’emploi du territoire, indiquait la présidente, Isabelle Assih, à l’évocation du cahier des charges. Il y a des sites sensibles à améliorer, comme la zone de Briec. Les candidats devront faire preuve d’imagination pour trouver des solutions tout en ne faisant pas tourner des bus à demi vides ».

2 Du paiement à la carte dans le bus

[...]

3 Plus de réactivité

[...]

4 Un nouveau nom ?
[...]

5 Les chauffeurs restent en poste

[...]
Une vingtaine de lignes de bus

Le réseau de Quimper Bretagne Occidentale comprend actuellement une vingtaine de lignes de bus et cars (pour près de 1 000 arrêts), une navette de centre-ville « QUB City » 100 % électrique et gratuite, un service de transport pour les personnes à mobilité réduite et des services de transport à la demande. Les quelque 60 véhicules de transports (bus, minibus) ont parcouru 2,6 millions de kilomètres en 2021. Le futur délégataire devra également gérer un parc de vélos classiques de dix unités, un parc de vélos à assistance électriques (VAE) de 450 unités et un parc de dix vélos-cargos à assistance électrique.

https://www.letelegramme.fr/finistere/quimper-29000/ce-que-changera-larrivee-de-la-ratp-dans-lagglomeration-de-quimper-6408074.php

[capelanbrest]

Voici un article sur la possible reprise du réseau par la RATP DEV

Ce que changera l’arrivée de la RATP dans l’agglomération de Quimper

Selon nos informations, c’est la RATP Dev, filiale de la RATP, qui devrait emporter l’appel d’offres relatif à l’exploitation des bus de l’agglomération de Quimper ces sept prochaines années. Avec quelles conséquences pour les usagers ? Premiers éléments de réponse.

Le réseau Qub dispose d’une soixantaine de véhicules de transport en commun, propriétés de l’agglomération et mis à la disposition du délégataire.

1 Un réseau et des horaires plus étoffés

C’était une directive de l’exécutif de QBO au lancement de l’appel d’offres sur la gestion de Qub, de 2024 à 2030 : le souhait d’un réseau de bus répondant encore plus aux attentes des usagers. « À nous de poser les bons objectifs, comme une bonne desserte de toutes les zones ou encore une accessibilité à tous les pôles d’emploi du territoire, indiquait la présidente, Isabelle Assih, à l’évocation du cahier des charges. Il y a des sites sensibles à améliorer, comme la zone de Briec. Les candidats devront faire preuve d’imagination pour trouver des solutions tout en ne faisant pas tourner des bus à demi vides ».

2 Du paiement à la carte dans le bus

[...]

3 Plus de réactivité

[...]

4 Un nouveau nom ?
[...]

5 Les chauffeurs restent en poste

[...]
Une vingtaine de lignes de bus

Le réseau de Quimper Bretagne Occidentale comprend actuellement une vingtaine de lignes de bus et cars (pour près de 1 000 arrêts), une navette de centre-ville « QUB City » 100 % électrique et gratuite, un service de transport pour les personnes à mobilité réduite et des services de transport à la demande. Les quelque 60 véhicules de transports (bus, minibus) ont parcouru 2,6 millions de kilomètres en 2021. Le futur délégataire devra également gérer un parc de vélos classiques de dix unités, un parc de vélos à assistance électriques (VAE) de 450 unités et un parc de dix vélos-cargos à assistance électrique.

https://www.letelegramme.fr/finistere/quimper-29000/ce-que-changera-larrivee-de-la-ratp-dans-lagglomeration-de-quimper-6408074.php

Pouvez vous nous indiquer les références de la source de cet article ? (le lien ?).

[kyah117]

J'ai ajouté le lien (https://www.letelegramme.fr/finistere/q ... 408074.php) et supprimé le copier/coller.

Je rappelle que c'est une violation du droit d'auteur et que c'est le forum qui peut être poursuivi. Donc vous pouvez tout à fait résumer l'article et expliquer ce qu'il contient, pas copier/coller l'intégralité !

[capelanbrest]

J'ai ajouté le lien (https://www.letelegramme.fr/finistere/q ... 408074.php) et supprimé le copier/coller.

Je rappelle que c'est une violation du droit d'auteur et que c'est le forum qui peut être poursuivi. Donc vous pouvez tout à fait résumer l'article et expliquer ce qu'il contient, pas copier/coller l'intégralité !

D'où ma demande/remarque....
pour revenir à l'article que j'avais déjà lu dans la presse puisque dans la zone de diffusion du Télégramme, (de Brest et de l'ouest)
je suis assez étonné par toutes ces informations qui sont en fait les conclusions d'un journaliste après qu'il ait en grande partie, repris les propos des élus loin d'être impartiaux .....
Rappelons que durant des années les villes bretonnes n'ont juré que par Keolis pour diverses raisons bien plus complexes que ce qui est exprimé dans l'article du TLG...
depuis quelques temps on assiste à un revirement de balancier en faveur de RATP DeV....
Pour autant tout n'est aps si simple....on se saurait comparer les conditions de travail à Vannes St Malo à celles de Brest par exemple...
On ne saurait non plus comparer la puissance d'un syndicat ou d'un autre en fonction des villes.
Article au final trés moyen, tout juste bon pour Mr et Mme Toutlemonde.
Kéolis ou Ratp Dev au final c 'est à peu prés la même chose en terme de compétences et pour les élus le moins disant l'emporte...ni plus ni moins.

On notera que malgré le changement d'opérateur n' a rien changé sur le fond notamment sur l'influence du syndicat majoritaire pourtant qualifié de réformiste et qui fait la pluie et le beau temps sur le réseau depuis des décennies.
Rien à voir avec l'ambiance malouine ou vannetaise....

[HLZ GX317]

L'article n'apporte rien du tout malheureusement,juste des suppositions pour vendre du papier... Le 210 est officiellement réformé suite à une grosse avarie, ce cinquième articulé était bien pratique en réserve, il ne circulait plus depuis fin février et sera prochainement ferraillé... J'espère que le nouveau délégataire proposera l'achat d'un nouvel articulé ou plus !

[JonathanBevis]

Bonjour

j'ai questionné un conducteur de bus ce matin, qui m'a dit que pour la RATP c'était officiel.

Concernant le Boulevard de France, le nouveau passage au niveau du boulevard de France pour la ligne A ne sera que pour le dimanche pour l'instant quand elle va jusqu'à Kerlagatu

[JonathanBevis]

"Le vote du rapport du renouvellement de dsp fin septembre permettra de découvrir le réseau retenu" ( échange que j'ai eu avec Isabelle Assih ce matin)

J'ai hâte de voir ce nouveau réseau

[HLZ GX317]

Il est prévu de reconstruire le pont du théâtre sur ce mandat. Pour rappel, c'est un ouvrage ancien soufrant du cancer du béton... Ce pont devait voir à fréquentation drastiquement réduite avec le plan transport avec peut-être une limitation de tonnage, celui-ci ayant été annulé, le pont va conserver un fort trafic incompatible avec son état dégradé d'où la nécessité de son remplacement !

[HLZ GX317]

Le pont Firmin est récent et n'a subi qu'un changement de son sens de circulation

[LoLoBAI29]

Bonsoir,

Ce soir a eu lieu le conseil communautaire devant entériner le choix de RATP DEV comme nouveau délégataire du réseau QUB, ce qui a été voté naturellement conformément au choix du conseil. Parmi les nouveautés évoquées, en voici un petit florilège (non exhaustif):

- offre renforcée sur les zones de: Moulin Vert, Mercoeur, Moulin des Landes, Kerlic et Kerlagatu → 20' de Fréquence au lieu de 40' à 60'
- desserte du nouveau quartier de Kervalguen situé entre Penhars et Prat ar Rouz
- la ligne de Quimper à Lestonan (8) et Quimper à Pluguffan (6) seront fusionnés pour limiter le demi-tour en ville
- la ligne Quimper ↔ Briec sera renforcée avec une offre régulière toute la journée
- les lignes scolaires de Langolen et Landudal seront plus directes vers Quimper avec tps de parcours améliorés
- le service VéloQUB passera de 450 à 500 vélos avec livraison des vélos à domicile au lieu de remise au dépôt
- le TAD QubMat sera renforcé entre 4h et 7h30 et proposé sur l'ensemble de l'agglo (contre Quimper et 1ère couronne avant)
- le TAD QubNoz sera renforcé entre 20h et 00h30 et proposé sur l'ensemble de l'agglo (contre Quimper et 1ère couronne avant)
- un service TAD Journée à destination du Pays Glazik (nord agglo) sera mis en place pour rabattement sur ligne régulière, bourg des communes et C.Ville Quimper
- le service PMR HandiQub renforcé aux horaires de QubMat+QubNoz (4h-00h30 donc) sur l'ensemble de l'agglo
- l'achat de titre de transport Carte Bancaire sera déployé à la rentrée 2024
- la navette électrique QubCity sera prolongée au quartier de l'Eau Blanche (est Quimper) où se trouveront un P+R + nouvelle Salle de Quimper (musique, sport, etc) avec fréquence 15' en HP et 20' en HC
- le réseau urbain actuel hors changements évoqués ci-dessus ne devrait pas connaître d'évolution majeure si ce n'est (enfin) un meilleur cadencement et de meilleures fréquences

[HLZ GX317]

Il va falloir plus de véhicules à moins de récupérer les bus des Prestos urbains, la fusion des 6 et 8 permettra certainement de gagner une voiture en heure de pointe...

[capelanbrest]

après avoir adulé durant des années Keolis les agglo bretonnes passent chez Ratp DEV.....c'est à croire que kéolis a laissé tomber ou que RATP Dev et kéolis "s'entendent pour se répartir" le marché des agglos...

[JonathanBevis]

Ce sont que de bonnes nouvelles.

Est il prévu une renumérotation des lignes?

Dans le télégramme, il est également indiqué que les quais de l'Odet ne seront plus utilisés comme des grands ronds points? cela signifie quoi?

Et le dimanche?

[LoLoBAI29]

En effet, beaucoup de bonnes nouvelles surtout pour les communes du Pays Glazik qui disposeront de solution plus convaincante qu'actuellement. Côté urbain, nous n'avons pas réellement plus d'informations sur le futur réseau QUB, la présentation de Mme JEAN-JACQUES ayant été très sommaire durant le conseil communautaire.

Côté renumérotation, je pense que les lignes seront renumérotées oui afin de remettre un peu d'ordre mais je pense qu'il n'y aura pas de grosse révolution de ce côté là.

Dans le télégramme, il est également indiqué que les quais de l'Odet ne seront plus utilisés comme des grands ronds points? cela signifie quoi?

Cela signifie qu'il ne devrait plus y avoir (en théorie) de lignes qui feront demi-tours en centre-ville comme le font actuellement les 3, 7, 8 et certaines lignes interurbaines.

Pas + d'infos concernant le dimanche visiblement.

[JonathanBevis]

Est ce qu'on sait les propositions des deux autres concurrents (à savoir Kéolis et Transdev)? des bus toutes les vingt minutes est une bonne choses pour ces quartiers.

Cela veut dire qu'on va devoir augmenter le parc de bus et bus à rallonge aussi?

[LoLoBAI29]

Est ce qu'on sait les propositions des deux autres concurrents (à savoir Kéolis et Transdev)? des bus toutes les vingt minutes est une bonne choses pour ces quartiers.

Pas plus d'infos sur les propositions des candidats non retenus. J'ai hâte de voir le plan du nouveau réseau ceci dit.

[JonathanBevis]

idem je suis impatient et revenant vivre à Quimper ça va être top, honnêtement le réseau de 2018 était une catastrophe....

[loulou]

En espérant pour vous que le passage à ratpdev soit moins catastrophique qu'à Laval, Keolis n'était pas parfait mais j'ai jamais connu une restructuration aussi pitoyable et surtout d'une communication aussi pauvre.

[HLZ GX317]

Bonjour,

Pour les conducteurs, ils vont faire plusieurs sessions de formation chez ECF et Aftral financé par les boîtes d'intérims et surtout ils vont récupérer les conducteurs scolaires des autocaristes qui cherchent un temps plein !

Pour les véhicules, il faut s'attendre à la réception d'un troisième Bluebus, à la commande d'un grand nombre de véhicules, à des location d'anciens RATP et peut-être au remplacement des bouteilles des 611, 612 et 620 l'an prochain... Ils doivent sortir en avril, août et décembre. La dernière solution est l'achat de bus par un sous-traitant... Après ils vont peut-être supprimer une ligne et des Prestos pour avoir suffisamment de bus...

[LoLoBAI29]

Prendre les conducteurs de l'interurbain pour les faire venir vers l'urbain est une hérésie. Cela revient à déshabiller Paul pour habiller Jacques ... et donc déplacer le problème chez la sous-traitance.

Le 620 date de novembre 2005 soit la même période où les 614 à 616 ont été mis en service à Quimper, sa réforme ne serait donc pas prononcée l'année prochaine. Le renouvellement des bouteilles GNV des 611 et 612 serait une perte d'argent dans la mesure où ils resteraient en circulation aux bas mots 3-4 ans maximum. Comme tu l'as dit, RD Quimper pourra très bien proposé la location de véhicule Ex-RATP dans l'attente du renouvellement des véhicules par QBO. Ces derniers sont loin d'être avare en la matière.

En théorie, l'ensemble des lignes scolaires même urbaines doivent être réalisées en autocar. Ainsi, les P10 / P20 / P31 / P50 et P80? (je ne sais plus) devront suivre le mouvement à moins que la réorganisation du réseau entérine ces lignes là (Cf. article R411-23-2 du Code de la Route intégré à l'article L3111-7 du Code des Transports en 2022 via la Loi LOM).

Ma seule interrogation concerne la capacité du dépôt. Je doute qu'elle soit suffisante et donc un agrandissement de ce dernier semble incontournable, sûrement le plus gros chantier de la prochaine DSP donc .... A moins que la sous-traitance récupère des lignes urbaines comme peut-être la future ligne Lestonan↔Pluguffan.

Affaire à suivre.