[Bourges] réseau AggloBus

[Cyril Regnier]

Bonjour,

Pour ceux qui habitent ou travaillent sur le réseau, j’aimerais savoir si le PR112 circule encore ?
Merci à vous.

Il roulait encore en 2020, mais selon l'Agglo, il ne roule plus depuis 2021. Et silence radio sur ce qu'il est advenu, ne voulant pas communiquer....

[Gatito18]

Bonjour,

Le PR 112 est encore au dépôt à ce jour. Quand il roulait, on pouvait l'apercevoir assez souvent sur le Vitabus Pro (aujourd'hui ligne 17) et il circulait sur les navettes Printemps de Bourges et Bus de Noël jusqu'en 2020. Ces 2 derniers circuits sont assurés depuis 2021 en Citaro NGT.

Il est d'ailleurs assez étonnant que le PR 112 ne soit plus utilisé (à moins qu'il soit en panne), car il était particulièrement utile lorsque la réserve n'était pas suffisante, ce qui arrivait quelque fois par mois avec la fatigue des GX 317 GNV et la fiabilité pas très satisfaisante des Citaro NGT.

Aujourd'hui, je ne sais pas comment cette situation est gérée alors que nos Scania sont en pleine phase de déverminage et nos Citaro NGT semblent capricieux sur la durée.

Voici quelques photos pas extraordinaires mais qui nous montrent que la bête est encore en forme (en tout cas extérieurement). Une affiche est présente à l'avant du bus, le même type d'affiche disposée lorsque un bus est indisponible.

[Anton]

Je le voyais parfois circuler sur la 7 lorsque je travaillais dans l'est de la ville, ça surprenait.
Au Printemps dernier, il faisait un circuit scolaire le matin qui doublait la 7, vers la fac de droit.

Les Citaro NGT ont vraiment du mal sur la durée, ça fait d'ailleurs plusieurs jours que je ne croise pas le 516, le seul avec une girouette équipée de l'indice de ligne en couleur.

Les BIV aussi sont en vrac, que ce soit à la gare ou à Juranville. J'ai beau leur dire chez Agglobus, iels s'en fichent éperdument, comme de l'application BusInfo qui semble avoir disparu de l'App Store. Ca va qu'il y a le Temps Réel sur Maps...

Sinon, le vénérable GX317 (217 ?) ex-CTB et actuellement à la STU Centre (ex Véolia Transport ex Socetra) est toujours au dépôt de Saint Doulchard avec sa girouette pastille SCOLAIRE, entouré de plein de Crossway/Récréo jaunes

[Gatito18]

Il est vrai que les BIV à Bourges servent plutôt d'objets décoratifs que de supports fiables pour l'information en temps réel.
Lors d'une grève, elles étaient (sont encore ?) toutes désactivées, alors que c'est à ce moment là qu'elles sont très utiles. Même en période non perturbée, les temps affichés sur la borne étaient totalement aléatoires. Elles pouvaient même afficher un bus qui était passé depuis plus de 5 min! J'ai toujours eu l'impression que les temps affichés sur les bornes s'appuyaient sur les horaires théoriques et non pas les horaires en temps réel.

Je crois que ce problème avait déjà était soulevé il y a quelques années sur Facebook ou ailleurs. Agglobus disait travailler avec le fournisseur pour améliorer la situation.

Cette situation est assez étonnante alors qu'il me semble que Nevers a le même système et celui-ci semble beaucoup plus fiable. Peut-être une question d'entretien ou de réglages ?


Pour le GX 317 Diesel de la STI Centre, il doit s'agir de l'ex 144 ou 145 Agglobus, réformé de la STU Bourges en 2015 avec l'arrivée de nos 2 Citaro C2 Diesel et repris par la STI Centre à cette même date pour les scolaires. La STI avait aussi récupéré des R312, le seul Agora du réseau, le 2ème PR 112 (n°136) et le reste de GX 317. Aujourd'hui il ne doit rester qu'une poignée de GX 317.

[RVI R312]

Savez-vous sur quels lignes circulent les Gx317 diesel de STI Centre ?

[Gatito18]

Le ou les GX 317 de la STIC restants sont normalement affectés sur les circuits scolaires ( je ne connais pas précisément lesquels)

Par contre, petite particularité, un GX 317 de la STIC est affecté sur la B sur ces horaires en semaine :

-les vendredis sur l'horaire CREPS 15h20 terminus Prado
-les mercredis sur CREPS 16h20 terminus Prado
-les lundis, mardis et jeudis sur CREPS 17h20 terminus Prado

En fait il s'agit d'horaires dédiés spécifiquement aux sportifs du CREPS pour aller s'entraîner au stade du Prado. Ce service est donc sous traité à la STIC.

Aussi, en 2020 lors de la mise en place de la première navette de nuit à Bourges pendant l'été, le service était là aussi sous traité à la STIC avec un GX 317 en circulation.

[maxou18]

Les Citaro NGT ont vraiment du mal sur la durée, ça fait d'ailleurs plusieurs jours que je ne croise pas le 516, le seul avec une girouette équipée de l'indice de ligne en couleur.

Je viens d’apercevoir le 516 aujourd’hui, aux alentours de 14h sur la ligne 13. Il circule donc bien en ce moment !

[Gatito18]

Bonjour,

Ratp Dev est officiellement reconduit pour 8 ans sur le réseau Agglobus à partir de janvier 2023.

Au menu de ce contrat :

- Gratuité totale du réseau à partir du 1er septembre 2023
- Achat de 8 articulés neufs pour mise en service en septembre 2023 (1ère commande de bus articulés neufs depuis la dernière datant des années 80)
- Renforcement des fréquences et augmentation des amplitudes jusqu'à 22h pour septembre 2023 uniquement à priori sur les lignes A, B, C et 2
- Suppression (à confirmer) des 3 circuits "Navettes "actuels par la création d'une "navette" Gare SNCF > Centre Ville > Séraucourt avec fréquence de 12 min (prolongement à Baudens et Lycée Jacques Coeur à moyen terme)
- Elargissement du dispositif Vitabus à Mehun-sur-Yèvres
- Elargissement du dispositif Cycloplus
- En 2025, mise en service du Pôle d'Echange Multimodal (PEM) à la Gare SNCF qui se substituera à l'actuel pôle Nation
- Disparition du diesel à l'horizon 2030 avec utilisation de bus au biogaz voire biocarburant B100 (donc abandon du projet d'acheter des bus articulés à hydrogène)

A première vue, ce nouvel élan semble réellement prometteur pour Agglobus, en tout cas à court terme. Ces ambitions nouvelles sont en fait assez semblables à celles qu’avaient les décideurs à Bourges dans les années 80. Ce qui avait mené la CTB (aujourd’hui Agglobus) à acheter 7 bus articulés (et au passage agrandir le dépôt) avec un renforcement de l'offre qui a conduit à tracer le réseau que l'on connaît aujourd'hui.

[Anton]

Certainement des Scania Citywide GNV articulés, donc. Plutôt prometteur.
Et enfin un service pour Mehun, même si une navette interne aurait pu être intéressante, en correspondance avec les TER pour Bourges...

[François]

Bonjour,

Ratp Dev est officiellement reconduit pour 8 ans sur le réseau Agglobus à partir de janvier 2023.

Vu l'ensemble des changements (plus particulièrement induits par la gratuité). Quel est le montant annuel de la contribution de l'agglo ?

[Gatito18]

Aujourd'hui, le coût d'exploitation est évalué à 16.5 Millions d'€/an. Avec la nouvelle concession, on passe à 20 Millions d'€/an.

On en apprend un peu plus sur le plan de renouvellement de la flotte sur le communiqué de la Ratp: https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroom/ratpdev/le-syndicat-intercommunal-des-transports-agglobus-reconduit-ratp-dev

Premièrement, confirmation de la mise en place d'une/plusieurs lignes BHNS à l'horizon 2026

Deuxièmement concernant le renouvellement du matériel:
- passage progressif au B100 pour les Citaro roulant au diesel actuellement
- renouvellement de 38 véhicules sur la durée du contrat (on pourrait ainsi estimer éligible à ce renouvellement les 5 GX 317 GNV restant, 6 GX 327 GNV, 22 Citaro Facelift, 5 navettes)
- aucune indication formelle sur le choix de la motorisation sur les nouvelles commandes notamment pour le renouvellement des bus Citaro (extension du nombre de bus au gaz ?)

Ce qui est déjà sûr à travers toutes ces annonces, c'est l'enterrement de première classe des principales « nouveautés » mises en place en septembre 2017 lors du début du 2ème contrat Ratp Dev, qui était plutôt un plan comm d'Agglobus qu'autre chose.

Ainsi, le nouveau réseau de 2023 a plusieurs objectifs:

- simplifier la numérotation des lignes (= suppression des lettres A, B et C mises en place en 2017 ?)
- augmenter l'offre, notamment sur la ligne 2 (= passage de 20 à 15 min de fréquence, supprimé en 2017)
- le retour déjà acté de la ligne 17 (supprimé en 2017)
- la suppression des circuits Navette (1 ajoutée en 2017)
- la suppression pur et simple de la billettique avec la gratuité (renouvellement du système billettique en 2018)

[jerome]

Une série de clichés des nouveaux Citywide CNG :

[Gatito18]

Bonjour,

Merci pour ces belles photos qui mettent en valeur nos Scania

Pour info, un 5ème Citywide GNV 12m est arrivé la semaine dernière au dépôt (n°521, pas d'immatriculation lors de mon passage)

[Mickatc18]

Bonjour à tous,

En début d'après-midi je suis passé vite fait au dépôt et je me suis rendu compte que le bus n°521 à été immatriculé.
J'ai pas pu faire de photo pour illustrer cela car la météo était bien capricieuse aujourd'hui.
Si vous avez plus d'info concernant une mise en service de ce véhicule dites le moi, bien cordialement
Sur ce passez à tous de très bonnes fêtes de Nöel.


Mickatc18

[maxou18]

Bonjour à tous,

Le budget primitif 2023 d’Agglobus a été publié par l’agglomération. On y trouve :
- la confirmation de la gratuité totale à partir de Septembre 2023
- Une restructuration du réseau sera mise en place avec création de lignes « traversantes » et re-numérotation totales des lignes. Les amplitudes horaires sont élargies avec des dernières arrivées au plus tard vers 21h50-22h. Le réseau du dimanche est refondu et renforcé.
- 8 bus articulés seront mis en service dès le mois de septembre (probablement pour circuler sur l’équivalent de la ligne A actuelle).
- La navette du centre ville est modifiée avec « comme objectif à terme une desserte Gare-Cujas-Seraucourt » avec une fréquence de 12 minutes dans chaque sens. Le trajet sera légèrement différent en 2023 du fait des travaux place cujas et rue du commerce.
- Libertibus et Vitabus sont mutualisés en termes de moyens avec 6 véhicules. Cela a permis la création du Vitabus à Mehun en janvier 2023 et permettra une zone de desserte sur 3 lieux différents en Septembre.
- Les travaux d’accessibilité des arrêts vont continuer avec pour objectif 90% du réseau accessible. Des travaux complémentaires à la restructuration du réseau et à l’arrivée des bus articulés auront lieu.
- Pour facilité l’intermodalité vélo/bus, des stationnements vélos seront installés dans les gares du territoire et à certains arrêts. Une expérimentation sera réalisée pour l’installation d’un porte vélo dans les bus circulant sur les lignes non structurantes.
- Enfin, des cellules de comptages vont être installés dans les bus dès le printemps pour permettre un double comptage et étalonner cette nouvelle méthode.

Le lien du document pour les personnes intéressées : http://portail.agglo-bourgesplus.fr/tmp_diffusion_document/download/27220

[Anton]

Et pour les amateurs, le PR 112 n° 143 roule toujours. Je l'ai croisé hier sur un renfort de la ligne B

[Mickatc18]

Bonjour à tous

Est-ce que quelqu'un aurais des informations supplémentaires concernant le nouveau réseau AggloBus pour Septembre 2023
Fréquence de passages, horaires, plans, lignes + circuit des lignes, ...

[Anton]

Nous ne sommes qu'en mars, il est beaucoup trop tôt pour cela.

[maxou18]

Pour info, les grandes lignes du projet de restructuration a été présenté au comité syndical d’Agglobus le 8 février dernier. Il a dû être présenté également aux communes ces derniers jours ou le sera très prochainement. Et des réunions d’informations et de présentation seront réalisées pour le grand public à partir de la mi mai.

[Mickatc18]

Pour info, les grandes lignes du projet de restructuration a été présenté au comité syndical d’Agglobus le 8 février dernier. Il a dû être présenté également aux communes ces derniers jours ou le sera très prochainement. Et des réunions d’informations et de présentation seront réalisées pour le grand public à partir de la mi mai.

D'accord, merci pour l'information.

[maba4445]

Bonjour à tous,

J'ai dans mes archives un plan schématique du réseau CTB non daté (je sais néanmoins qu'il remonte au début de la décennie 1990).
Ce plan est un A4 à la verticale, au verso duquel se trouve, sur deux volets (soit un carré) le détail des parcours dans l'hyper-centre et la couverture, sur un volet, minimaliste : seule mention de l'intitulé en capitales, corps de 24 pt, en gras, surplombant treize bandes (3mm d'épaisseur) des couleurs individuelles des 13 lignes.
Recto : https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/lxnl.jpg
Verso : https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/w130.jpg

L'un d'entre vous connaitrait l'année de publication de ce plan et éventuellement qui en est l'auteur ?

Merci.

[maxou18]

Bonjour à tous,

J'ai dans mes archives un plan schématique du réseau CTB non daté (je sais néanmoins qu'il remonte au début de la décennie 1990).
Ce plan est un A4 à la verticale, au verso duquel se trouve, sur deux volets (soit un carré) le détail des parcours dans l'hyper-centre et la couverture, sur un volet, minimaliste : seule mention de l'intitulé en capitales, corps de 24 pt, en gras, surplombant treize bandes (3mm d'épaisseur) des couleurs individuelles des 13 lignes.
Recto : https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/lxnl.jpg
Verso : https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/w130.jpg

L'un d'entre vous connaitrait l'année de publication de ce plan et éventuellement qui en est l'auteur ?

Merci.

Bonjour,

Quelle archive !! A conserver !
Ce que je peux te dire c’est que la place de la nation a été requalifiée en 1998 pour devenir le pôle d’échange qui était auparavant à Planchat comme le montre ton plan. Il est donc antérieur à 1998.
Tiens nous au courant si tu as plus d’infos !

[maxou18]

Bonjour à tous,

Modification du Vitabus soir à partir du mardi 2 mai. Il est désormais possible de monter aux arrêts Gare SNCF, Quai du prado et André Malreaux (Europe). Pour se rendre vers 27 arrêts prédéfinis : 14 Juillet, André Malraux, Arthur Rimbaud, Avenir, Carnot, Chambre du Commerce, Cothenet, CREPS, Danjons, Gare SNCF, Guilbeau, Hippolyte Boyer, Holbein, Hôpital, Jacques Cœur, Juranville, L.E.P, Lahitolle, Louis Armand, Lycée Agricole, Lycée Alain Fournier, Mairie de Saint-Doulchard, Planchat, Renoir, Roland Garros, Turly, Val d’Auron.
Il y aurait par ailleurs 2 horaires de départ d’après le site internet Agglobus, départ Gare SNCF à 21h15 et 22h30.

==> Nouveaux arrêts de montée, extension des horaires et augmentation du nombre d’arrêts de desserte avec 2 arrêts hors Bourges (Lycée agricole au Subdray et Mairie de St Doulchard).

[citaro27]

Quelques photos d'avril 2023
Citywide


Citaro

[Anton]

Bonjour à tous,

Modification du Vitabus soir à partir du mardi 2 mai. Il est désormais possible de monter aux arrêts Gare SNCF, Quai du prado et André Malreaux (Europe). Pour se rendre vers 27 arrêts prédéfinis : 14 Juillet, André Malraux, Arthur Rimbaud, Avenir, Carnot, Chambre du Commerce, Cothenet, CREPS, Danjons, Gare SNCF, Guilbeau, Hippolyte Boyer, Holbein, Hôpital, Jacques Cœur, Juranville, L.E.P, Lahitolle, Louis Armand, Lycée Agricole, Lycée Alain Fournier, Mairie de Saint-Doulchard, Planchat, Renoir, Roland Garros, Turly, Val d’Auron.
Il y aurait par ailleurs 2 horaires de départ d’après le site internet Agglobus, départ Gare SNCF à 21h15 et 22h30.

==> Nouveaux arrêts de montée, extension des horaires et augmentation du nombre d’arrêts de desserte avec 2 arrêts hors Bourges (Lycée agricole au Subdray et Mairie de St Doulchard).

On est plus sur un système Vitabus comme pour les communes périphériques, mais une sorte de ligne de bus réelle, de soirée, qui circule tous les soirs. Et c'est bien différent.

D'ailleurs, le site annonce que c'est payant et qu'il faut valider. Fin de la sous-traitance à la Socetra et arrivée de bus urbains sur cette ligne nocturne ?