[Metz] Réseau Le Met'

[mxbssn]

Bonjour,

Pour information, j'ai contacté le réseau Le Met' concernant la mise en place des horaires sur Google Maps, voici leurs réponse :

Bonjour Monsieur,
Nous faisons suite à votre courriel de ce jour, par lequel vous faites part de votre suggestion concernant la mise en place des horaires de notre réseau sur Google Maps.
Nous vous remercions d’avoir pris la peine de formuler votre suggestion et de l’intérêt que vous portez à notre réseau.
Nous vous informons que notre service "Systèmes d’informations" travaille depuis plusieurs mois à la mise en place des horaires LeMet’ sur Google Maps.
Toutefois, à l’heure actuelle, nous rencontrons un blocage de leur part, que nous n’avons pas encore pu identifier.
Soyez assuré, que c’est une évolution à laquelle nous travaillons.

Prochainement donc

[83Sandro]

Bonjour,

Pour information, j'ai contacté le réseau Le Met' concernant la mise en place des horaires sur Google Maps, voici leurs réponse :

Bonjour Monsieur,
Nous faisons suite à votre courriel de ce jour, par lequel vous faites part de votre suggestion concernant la mise en place des horaires de notre réseau sur Google Maps.
Nous vous remercions d’avoir pris la peine de formuler votre suggestion et de l’intérêt que vous portez à notre réseau.
Nous vous informons que notre service "Systèmes d’informations" travaille depuis plusieurs mois à la mise en place des horaires LeMet’ sur Google Maps.
Toutefois, à l’heure actuelle, nous rencontrons un blocage de leur part, que nous n’avons pas encore pu identifier.
Soyez assuré, que c’est une évolution à laquelle nous travaillons.

Prochainement donc

Il faut savoir que la mise en place des horaires sur Google Maps peut se faire sans que l'on ne le demande. Google prend les informations tout seul depuis les sites internet. Par exemple sur Arles nous avons les horaires du réseau sur Google Maps grâce au site internet lepilote qui regroupe tous les horaires des reseaux des Bouches-du-Rhône.

[83Sandro]

C'est malheureusement inexact. Pour que les horaires soient disponibles sur Google, il faut les soumettre via une plateforme dédiée dans un format bien précis, le GTFS (General Transit Feed Specification) qui a été co-développée par cette entreprise. À noter qu'à l'origine, le G signifiait Google.

Ce format s'est depuis imposé, et la grande majorité des applications mobiles, des calculateurs d'itinéraires et des sites internet fonctionnent grâce à celui-ci.

Notre cas est peut être particulier alors, c'est sans doute le prestataire du site lepilote qui transmet les GTFS. Car nos GTFS sont transmis au site lepilote mais nous ne les transmettons pas sur une plateforme Google.
De plus, à chaque nouveau GTFS, les mises à jour se font directement...

[SC10-57]

Pour cette rentrée 2022, la ligne C13 est prolongée jusqu'à Nouilly et Noisseville en remplacement de la ligne P109.
La ligne P107 est prolongée jusqu'à la commune de Roncourt.
Création de la navette N71 pour desservir le marché de Borny au départ de la Tannerie en passant par Bellecroix.

Aucun achat de véhicule jusqu'en 2025.

[quentin.51]

Bonjour,

Au niveau du parc, si aucun achat de bus neufs avant 2025, les Agora (S et L) restent ?

[SC10-57]

Oui aucune réforme avant fin 2025

[SC10-57]

Oui à moins d'un problème technique comme une avarie moteur

[fnl]

Depuis un TER vers Luxembourg, il m'a été donné de voir que les TAMM ont visiblement récupéré deux sinon trois VOLVO articulés ex TBM (Motbéliard) en piteux état carrosserie et qui semblent servir de réservoirs de pièces pour les VOLVO du réseau LE MET (l'un d'eux a une demi-porte arrière démontée).

[fnl]

Je rectifie mon propre message savoir que TBM c'est Bordeaux et non Montbéliard...

[fnl]

Volvo 7700A Ex-SIBRA n°93 puis Ex-TBM n°1786 au Centre d'Exploitation et de Maintenance des TAMM. Afin de réparer le Volvo 7700A n°0852, ce 7700A Ex-SIBRA et Ex-TBM a été acheté afin de pouvoir intégrer la face avant de celui-ci sur le n°0852 accidenté. Malgré son état roulant, il ne servira que pour pièces.
Quid du second, encore qu'il me semble bien en avoir vu 3 en tout ?

[P-Antoine 57]

Ce sont 4 Volvo de Bordeaux qui sont à Metz : un non-roulant racheté pour pièces par les TAMM, trois autres rachetés par la Mairie de Metz.

[SC10-57]

1 Volvo 7700 A Ex Bordeaux pour les Tamm, il va servir de magasin de pièces et les trois autres sont achetés par la métropole pour être offert en Ukraine

[mxbssn]

Bonjour,

Pour information, j'ai contacté le réseau Le Met' concernant la mise en place des horaires sur Google Maps, voici leurs réponse :

Bonjour Monsieur,
Nous faisons suite à votre courriel de ce jour, par lequel vous faites part de votre suggestion concernant la mise en place des horaires de notre réseau sur Google Maps.
Nous vous remercions d’avoir pris la peine de formuler votre suggestion et de l’intérêt que vous portez à notre réseau.
Nous vous informons que notre service "Systèmes d’informations" travaille depuis plusieurs mois à la mise en place des horaires LeMet’ sur Google Maps.
Toutefois, à l’heure actuelle, nous rencontrons un blocage de leur part, que nous n’avons pas encore pu identifier.
Soyez assuré, que c’est une évolution à laquelle nous travaillons.

Prochainement donc

Les horaires, arrêts et lignes sont désormais disponibles depuis ce matin sur Google Maps !

[CFVE]

A Metz, depuis le 11 janvier, les contrôleurs du réseau Le Met' sont équipés de caméras-piétons. Douze au total sur l'ensemble du réseau. L'objectif est de renforcer la sécurité des contrôleurs et celle des usagers.

Des caméras-piétons accrochées à la veste des contrôleurs de bus et de Mettis à Metz. C'est la nouveauté de ce début d'année pour le réseau de transports Le Met'. Depuis le 11 janvier, 12 caméras sont mises à disposition des vérificateurs : une par binôme d'agents.

Des caméras-piétons pour les contrôleurs de bus à Metz

[Olivier]

En 2021, le réseau Le Met' a réceptionné 21 autobus Mercedes Citaro dont cet articulé couleur mirabelle :
https://www.transbus.org/photos/citaro-g-tamm-2152.html

[fnl]

J'émets quelques réserves quant la destination des 13 futurs VAN HOOL EXQUICITY 24 à hydrogène commandés par Metz-Métropole (voir sujet Constructeurs / VAN HOOL).
Il s'agit peut--être d'une commande dans le cadre d'un plan échelonné de renouvellement du matériel existant, sachant que même si des METTIS neufs ont rejoint la flotte en 2020/2021, les autres ont été livrés en 2013.
En tout état de cause, leur prix a plus que doublé car on a dit voici 10 ans qu'un METTIS coûtait 850 000 € HT (1 M€ TTC). L, on est sur des unités à 2 M€.

Quant la ligne C qui, à ce que j'ai compris, ne desservirait pas la place de la République, cela n' a pas de sens si tel est le cas. Autant améliorer l'actuelle ligne 2 en continuant l'exploiter avec des bus articulés.

Nancy débourse ma connaissance 55 M€ pour l'acquisition des 25 trolleybus HESS bi-articulés appelés à remplacer le désormais défunt TVR.

[greg59]

Via le lien de la discussion sur le sujet VanhHool : viewtopic.php?f=1&t=4566&start=175#p638569

J'ignore si les bus actuels sont en âge de prendre la retraite, et donc un renouvellement du matériel roulant des lignes A et B, mais il me semble que Metz pratiquait une durabilité du parc de bus, au delà du raisonnable, parfois même avec des bus frôlant les 20 ans de service avant la réforme

[fnl]

Cette commande amène les trois questions suivantes, à savoir

1. Le centre de maintenance est-il dimensionné de manière à pouvoir accueillir ces 13 nouveaux véhicules et est-il éventuellement prévu une extension, voire la construction d'auvents de remisage supplémentaires ;

2. Où et comment va s'effectuer le recomplètement des unités ?

3. La commande des véhicules comprend t-elle ou non un accompagnement par le constructeur (Van Hool) comme ce fut le cas au titre de la garantie sur les METTIS livrés en 2013 en terme de maintenance et de formation du personnel ?

L'avis d'attribution ne précise rien en ce sens.

[SC10-57]

J'émets quelques réserves quant la destination des 13 futurs VAN HOOL EXQUICITY 24 à hydrogène commandés par Metz-Métropole (voir sujet Constructeurs / VAN HOOL).
Il s'agit peut--être d'une commande dans le cadre d'un plan échelonné de renouvellement du matériel existant, sachant que même si des METTIS neufs ont rejoint la flotte en 2020/2021, les autres ont été livrés en 2013.
En tout état de cause, leur prix a plus que doublé car on a dit voici 10 ans qu'un METTIS coûtait 850 000 € HT (1 M€ TTC). L, on est sur des unités à 2 M€.

Quant la ligne C qui, à ce que j'ai compris, ne desservirait pas la place de la République, cela n' a pas de sens si tel est le cas. Autant améliorer l'actuelle ligne 2 en continuant l'exploiter avec des bus articulés.

Nancy débourse ma connaissance 55 M€ pour l'acquisition des 25 trolleybus HESS bi-articulés appelés à remplacer le désormais défunt TVR.

Ce n'est pas une commande échelonné et c'est véhicule sont bien pour la future ligne C et non pas pour remplacer les premier Mettis affecté à la ligne A et B
La ligne C desservira bien la place de la République

[SC10-57]

Cette commande amène les trois questions suivantes, à savoir

1. Le centre de maintenance est-il dimensionné de manière à pouvoir accueillir ces 13 nouveaux véhicules et est-il éventuellement prévu une extension, voire la construction d'auvents de remisage supplémentaires ;

2. Où et comment va s'effectuer le recomplètement des unités ?

3. La commande des véhicules comprend t-elle ou non un accompagnement par le constructeur (Van Hool) comme ce fut le cas au titre de la garantie sur les METTIS livrés en 2013 en terme de maintenance et de formation du personnel ?

L'avis d'attribution ne précise rien en ce sens.

Pour répondre à tes questions :
Non le centre de maintenance actuel ( Joba) n'est pas en mesure d'accueillir des bus de 24 mètres supplémentaires
Et oui Van hool fera un accompagnement, heureusement car niveau fiabilité c'est catastrophique

[mxbssn]

Hello,

Quelqu'un a des informations sur le scénario retenue pour Le Met en 2025 ?

[lucaleo57]

Hello,

Quelqu'un a des informations sur le scénario retenue pour Le Met en 2025 ?

Bonjour d'après les documents de l'enquête publique :
- Mettis C remplace complèmetement la Liane 2 du Met', Terminus Sud : Marly P+R (Nouvel arrêt) , Terminus Nord : en 1ère Phase : Place Mazelle, et ensuite Terminus Ranconval (Porte des Allemands/Ancienne Caserne des Pompiers) la caserne sera transféré à Peltre
- La liane 3 sera prolongée jusqu’au P+R « Costes et Bellonte » (déjà mis en service lors du début du service été 2023)
- Détails du nouveau dépôt : Un nouveau centre de dépôt destiné aux bus de la ligne METTIS C sera construit sur le plateau de Metz Frescaty dont l’emprise foncière s’élève à 180 902m2, sur le territoire communal de Marly, le dépôtactuel (situé 10 rue des Intendants Joba à Metz, près de la route de Woippy) étant trop petit, ce projet prévoit la création : De bâtiments de 3 126 m2 (notamment un bâtiment d’exploitation de 560 m2 ainsi qu’un atelier maintenance de 1 500m2), D’un espace extérieur de stationnement de bus, de 7400m2, pour le remisage de 31 bus de 24m, d’espaces de stationnement de véhicules légers dédiés à l’activité et personnels, d’équipements techniques spécifiques à l’activité (station de lavage), la parcelle concernée est actuellement la propriété de l’EPFGE (Etablissement Public Foncier du Grand Est) et comprend un hangar métallique et un hangar bêton. 93 conducteurs receveurs seront susceptibles de fréquenter
le site ainsi que du personnel d’encadrement et de maintenance. Trois voies de travail et des espaces de stockage permettront de réaliser les travaux de maintenance courants. Du fait de la motorisation hydrogène des bus de la ligne METTIS C, ce dépôt permettra la remise et la recharge des bus. L’électrolyseur sera alimenté par un parc photovoltaïque. Le dépôt fera l’objet d’une demande de Permis de Construire spécifique et de procédures réglementaires dédiées.
- Mise en service : fin septembre 2025
Pour le moment les documents de l'enquête publique du prolongement du Mettis A vers l'Hôpital Schuman n'est pas encore paru, mais je pense que la C14 et la C17 seront modifiés.
Pour ce qui est d'autres changements, il y a des rumeurs (parfois avec insitances) que d'autres communes (comme l'ont fait Roncourt et Lorry-Mardigny en 2022 et 2023) rentrent dans Metz-Métropole (notamment Maizières-lès-Metz, Pange, Novéant,..) avant les prochaines élections municipales et communautaires de 2026, ce qui modifira de manière conséquante le réseau Le Met'

[greg59]

Merci pour ces informations

L'enquête publique aura lieu en octobre 2023 pour la ligne C de METTIS, comme c'est indiqué dans le document de l'enquête publique qui a été présenté lors du conseil métropolitain du 3 juillet 2023

Délibération n°10 : https://www.eurometropolemetz.eu/l-euro ... -5626.html

Voici une partie les documents de l'enquête publique présenté lors de la délibération :
Pièce 1 - Informations juridiques et administratives : https://www.calameo.com/read/00436422472a1605542c1
Pièce 5 : Plan général des travaux : https://www.calameo.com/read/004364224ef4b0782aa84
Pièce 6 : Caractéristique principales des ouvrages les plus importants : https://www.calameo.com/read/004364224a371dce7cb4b
Pièce 8 : Etude environnementale : https://www.calameo.com/read/0043642242f0b84d53ad6
Pièce 9 : Bilan de la concertation publique : https://www.calameo.com/read/004364224fa4354d69446
Pièce 10 Annexes : https://www.calameo.com/read/0043642247456a86a1bab

Le vote de début juillet concerné simplement "Engagement de la procédure de demande de Déclaration d'Utilité publique." avant l'enquête publique en octobre, et la DUP pour fin d'année début 2024, c'est simplement la procédure administrative réglementaire

[luckyrando57]

Pour ce qui est d'autres changements, il y a des rumeurs (parfois avec insistance) que d'autres communes (comme l'ont fait Roncourt et Lorry-Mardigny en 2022 et 2023) rentrent dans Metz-Métropole (notamment Maizières-lès-Metz, Pange, Novéant,..) avant les prochaines élections municipales et communautaires de 2026, ce qui modifiera de manière conséquente le réseau Le Met'

Parallèlement, un appel d'offres a également été lancé dans la presse locale par le Pays Haut Messin en vue d'une délégation de service public expérimentale visant à assurer une correspondance avec le Met' pour les habitants de Ste-Marie-aux-Chênes et de Montois-la-Montagne. En effet, ces communes ne font pas le choix d'adhérer à la Métropole.

[paul]

- Détails du nouveau dépôt : Un nouveau centre de dépôt destiné aux bus de la ligne METTIS C sera construit sur le plateau de Metz Frescaty dont l’emprise foncière s’élève à 180 902m2, sur le territoire communal de Marly, le dépôtactuel (situé 10 rue des Intendants Joba à Metz, près de la route de Woippy) étant trop petit, ce projet prévoit la création : De bâtiments de 3 126 m2 (notamment un bâtiment d’exploitation de 560 m2 ainsi qu’un atelier maintenance de 1 500m2), D’un espace extérieur de stationnement de bus, de 7400m2, pour le remisage de 31 bus de 24m, d’espaces de stationnement de véhicules légers dédiés à l’activité et personnels, d’équipements techniques spécifiques à l’activité (station de lavage), la parcelle concernée est actuellement la propriété de l’EPFGE (Etablissement Public Foncier du Grand Est) et comprend un hangar métallique et un hangar bêton. 93 conducteurs receveurs seront susceptibles de fréquenter
le site ainsi que du personnel d’encadrement et de maintenance. Trois voies de travail et des espaces de stockage permettront de réaliser les travaux de maintenance courants. Du fait de la motorisation hydrogène des bus de la ligne METTIS C, ce dépôt permettra la remise et la recharge des bus. L’électrolyseur sera alimenté par un parc photovoltaïque. Le dépôt fera l’objet d’une demande de Permis de Construire spécifique et de procédures réglementaires dédiées.

Merci pour toutes ces infos !
31 bus de 24m, cela voudrait dire que la totalité des BHNS serait dans ce nouveau dépôt, créant de fait un réseau à deux vitesses ?
Si cela est avéré, je trouve cela dommage de ne pas utiliser ce deuxième site pour gagner des kilomètres à vide en utilisant ce site de manière géographique.

A+