[Paris] RATP

[Mathieu]

Dans 1 an, le temps de livrer toutes les rames.

[greg59]

Dans le métro, des rames à bout de souffle à l’origine de retards à répétition sur plusieurs lignes
Le manque de conducteurs n’est pas la seule raison des intervalles à rallonge entre deux rames et des quais bondés. La vétusté du matériel roulant, qui accuse près d’un demi-siècle d’existence sur certaines lignes très fréquentées, joue également.

https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... 1481423553

[greg59]

Clément Beaune : «200 millions pour éviter que le passe Navigo explose»

EXCLUSIF. Le ministre des Transports annonce que l’Etat va accorder en 2023 une aide exceptionnelle à l’Île-de-France pour combler sa dette et protéger les usagers d’une forte augmentation du passe Navigo.

https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... 1481423553

[R42100]

Ah ben les provinciaux ilz'ont pas droit à ça !

[greg59]

Métro : l'automatisation de la ligne 13 votée

Dès 2027 : l'arrivée des MF19, des métros nouvelle génération
La première étape du plan de modernisation concerne la mise en place de nouveaux modèles de métros : les MF19. Modernes et à la plus grande capacité d’accueil (+13  %), ils amélioreront fortement le confort et la fiabilité sur la ligne.

D’importants travaux d’adaptation des stations et des infrastructures ferroviaires vont être accomplis afin d’accueillir les MF19. Il faudra adapter la signalisation, modifier les infrastructures et faire évoluer les systèmes d’information voyageur en station. La première mise en circulation de métros MF19 est prévue pour mi-2027.

D'ici 2035 : automatisation totale
L’étape d’après ? Avant d’atteindre le point culminant de l’automatisation totale, de nouveaux travaux seront entrepris ; dont la construction de portes palières sur l'ensemble des quais de la ligne pour sécuriser l’attente en station, mais aussi l’adaptation des postes de contrôle.

Les futurs métros automatiques de la ligne 13 seront équipés de systèmes d’automatisation et d’exploitation des trains, des logiciels qui permettent, à distance, de veiller à la sécurité, à la supervision et à la commande des trains sans personnel à bord.

Une belle perspective pour tous les Franciliens qui empruntent chaque jour la ligne 13 et gagneront, un peu plus encore, en confort sur le réseau !

https://www.iledefrance-mobilites.fr/ac ... e-13-votee

[greg59]

Métro : modernisation de la ligne 8

Étape 1 : Rénovation de l'ensemble des rames de la ligne 8
les MF77, ont été engagés. Le but ? Améliorer le confort des voyageurs avec plus de luminosité, de nouvelles couleurs et des revêtements plus modernes. Quinze rames ont déjà été rénovées, les 44 restantes le seront entre 2023 et 2026.

Étape 2 : Un nouveau site de maintenance et l'arrivée progressive de nouveaux métros
Des travaux d’installation d’un nouvel atelier de maintenance des trains sur les communes de Créteil et Valenton, pensé pour accueillir les nouveaux modèles de métros (les MF19) et augmenter les performances de nettoyage et de maintenance
- Préparer l'arrivée des nouveaux trains en 2030, les MF19.
- Améliorer les performances de la ligne.
- Sécuriser l'attente sur les quais avec des portes palières.

Étape 3 : L'arrivée des MF19, le métro parisien du futur
ils seront progressivement testés sur la ligne pour être mis en service en 2030.

https://www.iledefrance-mobilites.fr/ac ... la-ligne-8

[TGS]

Métro : modernisation de la ligne 8

Étape 1 : Rénovation de l'ensemble des rames de la ligne 8
les MF77, ont été engagés. Le but ? Améliorer le confort des voyageurs avec plus de luminosité, de nouvelles couleurs et des revêtements plus modernes. Quinze rames ont déjà été rénovées, les 44 restantes le seront entre 2023 et 2026.

Les quinze trains en question (et non rames, au passage), n'ont pas été rénovées: seuls les planchers ont été refaits, avec un nouveau tapis de sol (et encore, pas dans les loges de conduite).
Les 44 trains à rénover comme ceux de la ligne 7 complètent donc les quinze dont il est question au dessus. Je me demande si à terme ils ne seront pas traités "type ligne 7" également, car l'arrivée des M.F.19 risque bien d'être plus tard que 2030 sur cette ligne.
Il a aussi été annoncé la création de S.P. supplémentaires sur la partie banlieue.

[greg59]

Clément Beaune rejette le projet de prolongement de la ligne 1 du métro

Le ministre des Transports Clément Beaune a refusé mercredi de donner son feu vert au prolongement de la ligne 1 du métro parisien jusqu’à Val-de-Fontenay, demandant que « le projet soit retravaillé ».

« Il n’est pas possible de déclarer le projet d’utilité publique en l’état car son impact sur l’environnement est préoccupant, notamment sur le Bois de Vincennes », a déclaré Beaune à l’AFP. « Il faut que le projet soit retravaillé, l’État apportera son soutien pour le faire avancer », a-t-il ajouté.

https://www.20minutes.fr/paris/4014903- ... ne-1-metro

[viadi]

Précisons que ledit ministre est candidat putatif à des responsabilités locales...
Le bien être de ses futurs administrés vs l'accessibilité pour des non résidents (donc non électeurs) pourrait il être entré dans la balance pour sa décision ?? Je n'ose le penser.

[ewen]

J'ai surtout l'impression que le gouvernement a décidé de mener la guerre à toutes les collectivités qui ne sont pas dirigées par les partis de la majorité.

C'est un festival contre Hidalgo, toute la gauche, Pécresse qui prend aussi à droite...

[Mathieu]

La RATP a fait très fort aujourd'hui : interruption du service sur l'ensemble de son réseau bus (Paris, petite couronne...) pour "mesure de sécurité" (pas plus de détails) à 16h30.
L'information a commencé à être diffusée aux usagers (petite mention sur ratp.fr dans la rubrique info trafic) à... 17h05.
Ou comment prendre au piège des dizaines de milliers d'usagers...

[rail45]

Annonce diffusée dans les bus à 16h10.
Mesure de sécurité pour éviter la casse et les débordements.
(Il y a pas mal de précédents dans ce domaine, ne serait-ce que mercredi dernier avec des vitres brisées ou des personnes qui sont montées sur les toits des bus...).
La France ayant perdu, le trafic a repris dans la soirée à partir de 20 h, la pluie glaciale ayant eu la bonne idée de refroidir les esprits échauffés...

[Mathieu]

Annonce diffusée dans les bus à 16h10.

Donc ceux qui n'avaient pas besoin d'être informés (puisque déjà à bord) l'étaient (20 min avant la coupure), et ceux qui avaient besoin d'être informés ne l'étaient pas...

La RATP a découvert à 16h10 l'existence de ce match ? Ou elle a juste estimé qu'elle pouvait planter ses usagers sans prévenir ?
En tout cas, ailleurs en ÎDF, aucune coupure (hormis quelques déviations en centre-ville clairement annoncées), y compris à Argenteuil, aux Mureaux, à Sevran, à Montfermeil, à Grigny, à Trappes (pour celles que j'ai vérifiées).

[rail45]

C'est quoi un usager ?

[Mathieu]

Dans Le Canard enchaîné du 21/12 : "Un courrier assassin de la direction de la RATP accuse Valérie Pécresse d’avoir elle-même accentué la pagaille dans le métro parisien".

[viadi]

Mals encore ? Petit résumé de l'article ?
D'autant que le métro n'est pas trop concerné par les réformes / ouverture à la concurrence pour le moment.
Courrier RATP époque Castex ou précedente ?

[Mathieu]

Difficile pour moi de dire ce qu'il contient avant publication ^^

C'est un courrier envoyé le 4 novembre par Jean-Yves Leclercq, Directeur Financier du groupe RATP, et à l'époque également Directeur Général par intérim (Jean Castex a été nommé PDG fin novembre).
Notamment :
- il indique que, du fait des baisses d'offres demandées en octobre 2021 par ÎDFM, la RATP a annulé des sessions de formation de nouveaux conducteurs pour se câler au niveau d'offre contractuelle, et que le retour à la "normale" aurait donc dû être anticipé
- il cite les exemples des lignes 12 (fréquence passée de 2'10" à 2'50" en pointe, soit -25%) et 11 (de 1'45" à 2'10", -20%), alors que pour cette dernière la fréquentation était revenue au niveau de 2019
- si la RATP n'a jamais communiqué publiquement sur cette baisse d'offre, y compris lorsque directement interrogée sur le sujet, c'est à la demande explicite d'ÎDFM (qui n'a pas franchement non plus communiqué sur le sujet, sauf pour sortir son fameux "98% d'offre demandée"...)

Autre situation non mentionnée dans ce courrier, sur le réseau bus cette fois : de nombreuses lignes sont, à la demande d'ÎDFM, en horaires "vacances scolaires" toute l'année de septembre à juin. Problème, lorsqu'arrivent les vacances scolaires, les machinistes sont plus nombreux à demander des congés que le reste de l'année (quelle surprise !). RATP n'a donc d'autre solution que de dégrader encore davantage le service pendant ces périodes (sachant qu'elle a déjà énormément de mal à réaliser l'offre "vacances scolaires"...)

[viadi]

Merci de la précision.
Certes mais le teasing avec un titre percuteur comme ça était "trop peu".

La Maire de Paris souhaite le report de la concurrence sur le réseau de bus, prevu en 2025.
Non qu'elle soit contre l'idée, c'est plus le risque de grêve pendant les JO qui la titille.

JO 2024 : Hidalgo demande le report de l'ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien
https://www.lefigaro.fr/conjoncture/jo-2024-hidalgo-demande-le-report-de-l-ouverture-a-la-concurrence-du-reseau-de-bus-francilien-20221221?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3

Je suis pas un pro/anti Precresse / Hidalgo, mais j'ai l'impression que quelque chose a été cassé.
J'ai souvenir d'un reseau de bus qui fonctionnait assez bien et d'employés de bonne qualité.

Par contre, y a t il beaucoup d'exemples d'un réseau de bus d'une capitale, exploite en monopole, dont la compagnie appartient à l'Etat, financé par la région et dont la ville centre n'a pas voix au chapitre ?
Une architecture assez perturbante, bien qu'avant cela fonctionnait c'est vrai.

Outre Rhin ce sont beaucoup des régies municipales.
En Suisse ce sont beaucoup des SA mais avec un actionnariat de collectivités locales.
A Londres ce sont des concessions, mais dirigées par la mairie (TFL / Mayor of London)
Aux USA royaume de l'ultra libéralisme, ce sont des "agences" appartenant aux villes.

[Mathieu]

Grave incident ce midi, où un bus de la ligne 125 s'est retrouvé sur le boulevard périphérique... à contre-sens. Le machiniste a donc fait... demi-tour.
https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... 1481423553

[Lyon-St-Clair]

Même avec un manque de formation je ne comprends pas comment il a réussi son coup.

[Mathieu]

Vu la configuration des lieux et le parcours de la ligne, la seule explication possible est que sur le trajet en direction de porte d'Orléans, il est sorti du rond-point place Mazagran une sortie trop tôt (mais les panneaux "sens interdit" sont quand même bien visibles)

[viadi]

Peut être IDFM et la perspective de l'ouverture à la concurrence ont leur responsabilité dans le climat social assez mauvais de la RATP, peut être le management et les transformations un peu rudes / brutales de l'ancienne PDG y étaient aussi pour quelque chose.

Il semblerait que la direction et les syndicats soient arrivés à un accord :

+ 120 heures de travail par an soit - 6 jours de repos
Amplitude de 13 heures, services en 2 fois avec prime de 10 euros bruts par service
+ 372 euros bruts mensuels
+ 20% de la prime qualification - pénibilite soit 70 euros par mois

Vu de l'exterieur cela ressemble a du "travailler plus pour gagner plus", esperons que cela suffise à résorber les difficultés de personnel (démissions, difficultés de recrutement).

Possiblement aussi une approche moins autoritaire du nouveau PDG ancien Premier Ministre.

RATP: Projet d'accord sur le temps de travail des machinistes
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/ratp-projet-d-accord-sur-le-temps-de-travail-des-machinistes-20221223?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3

[Mathieu]

Vu de l'exterieur cela ressemble a du "travailler plus pour gagner plus", esperons que cela suffise à résorber les difficultés de personnel (démissions, difficultés de recrutement).

Avec 37,20€ bruts par heure supplémentaire, on est quand même loin du simple "travailler plus pour gagner plus"

[rail45]

Où as-tu vu 37,20 € de plus par heure supplémentaire ???
En fait ce sont surtout des primes qui vont être transformées en salaire.
L'avantage principal sera qu'elles seront prises en compte dans le calcul de la retraite.
Sinon il faut deux syndicats pour que l'accord soit entériné.
FO et l'UNSA ont dit qu'ils allaient signer, donc ce sera adopté.
La CGT et Solidaires, comme d'habitude, ont dit non.
Sinon pense à me rappeler d'ici le mois de mars ce que cela donne en réalité sur la fiche de paye et s'il y a vraiment une grosse augmentation du salaire (le temps que cela soit signé et que cela se concrétise sur nos salaires, je pense que cela sera visible sur nos fiches de paie de février).

[rail45]

Sinon pour info, la prime des services en deux fois avait ete supprimée en août dernier.
C'est donc un retour bienvenu, mais auparavant elle était de 12,70 € brut et non de 10 €.