[Paris] RATP

[viadi]

@mathieu

Je relativiserai vos critiques sur les préfêts successifs qui ne s'attaquent pas aux carrefours bloqués en disant que la maire de Paris a un pouvoir de police et a désormais une police municipale, dont la police route est un aspect important du métier. (Police municipale auparavant interdite à Paris, mais aucune demande de modification de la loi n'avait été faite non plus).

Les camions de livraison sont une réele problématique par contre, y.c.pour les bus.
Je ne jetterai pas la faute sur les chauffeurs, mais sur le manque de stationnement adapté pour ces véhicules.

Encore un article de la presse nationale sur les difficultés du réseau de bus RATP :
Les causes mises en avant :
- difficultés de recrutement. 1.500 places proposées, seules 700 trouvées ;
- grêves de 59 minutes : entrainant une très forte désorganisation du réseau ;
- arrêts maladie frauduleux : une filière a démentelé 500 arrêts frauduleux, 130 licenciements en cours ;
- Covid : 300 agents ayant une santé fragile n'ont pas encore repris le travail, au moins jusqu'en décembre ;

La région s'attend à un automne difficile, pas de retour à la normale avant Janvier 2023 au moins.

La réorganisation au pas de charge de l'actuelle présidente (pour qques jours encore) est pointée du doigt, à l'encontre du souhait des salariés d'avoir de meilleures conditions de travail.

https://www.lefigaro.fr/societes/valerie-pecresse-demande-a-la-ratp-de-remettre-plus-de-bus-a-paris-20220927?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3

[Mathieu]

Je relativiserai vos critiques sur les préfêts successifs qui ne s'attaquent pas aux carrefours bloqués

Je parlais du code de la route en général, mais aussi de l'aménagement des voies

en disant que la maire de Paris a un pouvoir de police et a désormais une police municipale, dont la police route est un aspect important du métier

En effet, elle est encore récente, mais ses agents étant en grande majorité les mêmes qu'avant sous la préfecture, elle souffre pour l'instant des mêmes tares...

(Police municipale auparavant interdite à Paris, mais aucune demande de modification de la loi n'avait été faite non plus).

Ah non ?

Les camions de livraison sont une réele problématique par contre, y.c.pour les bus.
Je ne jetterai pas la faute sur les chauffeurs, mais sur le manque de stationnement adapté pour ces véhicules.

8846 emplacements de livraison sur voirie publique à Paris tout de même (sachant que l'on peut bien entendu utiliser toute place de stationnement disponible, ou même s'arrêter sur une voie de circulation générale hors signalisation contraire ponctuelle ou emplacements où l'arrêt est légalement interdit, par exemple en amont des intersections ou des passages piétons)

[greg59]

La politique de l'ouverture de la concurrence, et surement les salaires non attractifs et peut être les conditions de travail parfois compliqué rendent la situation critique

Pénurie de conducteurs de bus : une prime de 2000 euros pour inciter les chômeurs en Île-de-France

Ce coup de pouce financier est l’une des mesures majeures annoncées ce mardi par Valérie Pécresse, la présidente de la région et d’Île-de-France Mobilités, pour endiguer la pénurie de chauffeurs qui pèse sur le quotidien des habitants du Grand Paris.

https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... LHPUCU.php

Quand on voit la carte du service assuré, notamment sur la petite couronne (26% d'offre en moins) :
https://twitter.com/IDFmobilites/status ... 4485698560

[P-Antoine 57]

La politique de l'ouverture de la concurrence, et surement les salaires non attractifs et peut être les conditions de travail parfois compliqué rendent la situation critique

C'est pourtant là où il y a monopole que la situation est la plus critique.

Il est vrai que si les opérateurs de Moselle ou d'Alsace ont l'habitude de voir leurs confrères luxembourgeois ou allemands faire des "campagne de recrutement" à la sortie des dépôts, aux terminus ou dans les salles de pause des gares routières, les opérateur franciliens sont sans doute moins armés pour faire face à ce procédé qui débarque sur leurs territoires.

[DXI]

Je pense que nos édiles sont bien ignorants et somment la RATP de trouver des solutions. La RATP compte recruter 800 conducteurs d'ici la fin de l'année (voir article BFM sur internet), les gens bien informés doivent savoir qu'un titre pro, c'est 3 mois, compter ensuite 4 semaines en plus pour récupérer le permis + la carte chrono... Quant à la carte CQC, un papier probatoire valable 4 mois est fourni en attendant de recevoir la carte définitive.

[viadi]

Une remarque sur les bus d'Ile de France mais qui concerne plus Keolis, filiale de la SNCF.

La destination de l'aéroport est désormais mentionnée en grand "Tremblay en France" puis en petit "Roissypole Aeroport T1".

Je sais que la gare routière de Roissypole est située, à quelques mètres près, sur ladite commune, mais cette nouvelle appellation prêtera à confusion l'usager.
La SNCF, maison mère, ne mentionne d'ailleurs nulle part "Roissypole" comme gare RER, ce qui seralt pratique pourtant, et le T1 n'est pas situé à Roissypole (à la rigueur le terminal 3).

Une affichage ridicule pour induire en erreur l'usager...
L'ancienne appellation "Aéroport CDG" voir "Roissypole" serait beaucoup plus simple.

[ewen]

Ce n'est pas du à Keolis ou à la SNCF.

Les nouvelles règles d'IDFM "unifiées" stipulent que la commune sur laquelle est située l'arrêt est systématiquement affichée sur les horaires et autres supports. Cela vise, entre autres, à ne pas avoir de confusion entre les arrêts portant le même nom (type "place du marché", "gare SNCF" ou encore "Jules-Ferry").

[viadi]

L'idée est louable mais inapplicable dans certains cas :

On aura donc un jour "Paris Tour Eiffel" ou "Paris Louvre" comme si cela pouvait se situer ailleurs.

Et sur Roissybus, on aura direction "Tremblay en France gare T1" avec arrêt à "Le Mesnil Amelot T2" et "Mauregard T1"... de quoi faciliter la vie des touristes...

Et avec cette logique, le RER B ira à "Le Mesnil Amelot gare TGV" avec arrêt à "Tremblay en France T1"

Keolis affiche déjà sur le service 349 "Villepinte Parc des Expositions"... sur une ligne énormément utilisée par les touristes (desserte de nombreux hôtels, les navettes Keolis n'ayant pas été remises en service), personne ne s'esr posé la question de la confusion entre la gare de Parc des Expositions et celle de Villepinte, non desservie par ladite ligne...

Je ne sais pas à qui revient la faute mais quel amateurisme...
La RATP n'a pas encore appliqué cette dénomination.

[viadi]

Qui veut du travailler ??
La RATP vous attend !!

https://www.20minutes.fr/paris/4004340-20221010-ratp-campagne-recruter-conducteurs-bus
(possiblement trouvables parmis les 2.3 millions de chômeurs* ou les 1.95 bénéficiaires du RSA**)
* fin 2e trimestre 2022
** fin juillet 2021

[viadi]

Article interessant sur les bus dans Paris et les difficultés rencontrées
Vitesse commerciale moyenne passée de 13 (déjà pas très élevée) à 10 km/h en quelques années.

https://www.cnews.fr/france/2022-10-14/encombrants-inadaptes-et-souvent-vides-les-bus-devenus-les-vilains-petits-canards

[Mathieu]

Vitesse commerciale moyenne passée de 13 (déjà pas très élevée) à 10 km/h en quelques années.

J'adore cette affirmation faite par un groupe politique dans un communiqué de presse, mais qui sort d'on ne sait où, et qui en plus vient affirmer que la situation n'aurait pas changé ailleurs dans la région.

13 km/h de moyenne pour les bus à Paris, c'était... en 1952. On tourne autour de 10 km/h depuis 1968.

[gavatx76]

Et on n'a pas de chiffres depuis 1993?

[Rastaman]

(possiblement trouvables parmis les 2.3 millions de chômeurs* ou les 1.95 bénéficiaires du RSA**)

https://www.youtube.com/watch?v=JAqCNL_50rw

[R42100]

INFO LE FIGARO - L'ancien premier ministre va être nommé PDG en remplacement de Catherine Guillouard.

L'ancien premier ministre Jean Castex va succéder comme PDG de la RATP à Catherine Guillouard, selon nos informations. Cette dernière avait démissionné à la rentrée pour des raisons personnelles. La Haute autorité de transparence de la vie publique (HATVP) vient de rendre un avis favorable à cette nomination. Selon le site Mobilettre, l'ex de Matignon a récemment rencontré le président de la République, qui a sollicité son ancien premier ministre pour ce poste vacant. Dans cette optique, Jean Castex devrait s'expliquer ce mercredi devant la Haute autorité de transparence de la vie publique (HATVP).

https://www.lefigaro.fr/societes/info-l ... p-20221018
Jean Castex va devenir le nouveau PDG de la RATP : je vous laisse vous faire votre avis, je n'en ai pas

[greg59]

C'est bien la première fois qu'un ex premier ministre devient patron de la RATP si je ne me trompe pas !
Reste à voir comment se passera les échanges entre Pécresse et Castex (bon ou mauvais ?)

Bon, ben il va falloir reprendre les discussions de candidatures pour le poste de président de l'AFITF, qui deviendra vacant au bout de 3 mois

[kyah117]

Bonsoir

Il paraît que maintenant des bus de 2012 sont en circulation a la RATP alors que l'objectif est que d'ici 2025 voir 2029 qu'il y ait aucun bus diesel en circulation a la RATP comme par exemple un bus de septembre 2012 qui a tout de même fait ses débuts sur un petit réseau qui est le tub de Decazeville est il en a fait du chemin pour arriver à la RATP preuve qu'il n'ont pas assez de bus car si on en croit le TC infos il y'a 5403 bus excatement a la RATP ce qui est en soit plus que suffisant pour assurer les liaisons quotidiennes. Que même on peut en constituer une réserve et d'ailleurs le Heuliez GX 127 L n 73 si il y'en a un qui le vote pourrai le prendre en photo svp.

Voilà tout ce que j'avais a dire mais d'un côté plus positif c'est que ca evite qu'on est trois'tonnes de bus réformé.

Bonne soirée

Rien compris à ton message.

Aucune ponctuation, aucune logique.

[R42100]

C'est bien la première fois qu'un ex premier ministre devient patron de la RATP si je ne me trompe pas !
Reste à voir comment se passera les échanges entre Pécresse et Castex (bon ou mauvais ?)

Bon, ben il va falloir reprendre les discussions de candidatures pour le poste de président de l'AFITF, qui deviendra vacant au bout de 3 mois

https://www.bfmtv.com/paris/castex-a-la ... 90427.html
Selon une des seuls articles à ce sujet, la nouvelle est bien accueiillie par Pécresse (je ne vois pas ce que ça lui apportera puisqu'elle sera "la donneuse d'ordres" ou "la patronne" de Castex en quelque sorte mais bon)

[viadi]

A noter que l'ex Premier Ministre, nouveau patron de la RATP aura INTERDICTION d'avoir le moindre contact avec les ministes, y.c.le ministre des transports (qui est son actionnaire au passage), ainsi qu'avec les administrations qu'il a dirigé (la Police et les services de secours sont ils inclus dans la liste ?)

Ça va être pratique...
Surtout à l'approche de la coupe du monde de Rugby et des JO...

https://www.europe1.fr/politique/ratp-jean-castex-nomme-president-mais-sous-certaines-reserves-4141976

#on marche un peu sur la tête
#mais juste un tout petit peu

[R42100]

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transports-en-commun-ile-de-france-mobilites-s-inquiete-pour-la-regularite-du-metro-parisien_5453671.html

Ils sont inquiétés, les pauvres....alors que c'est eux qui ont causé tout ça. En fait les transports parisiens c'est une guerre de compétence, la mairie, qui a raison sur ce coup accuse IDFM de son inaction et IDFM dit on est très inquiets, que faire histoire de bien faire croire aux gens que ce n'est pas de sa faute

[viadi]

Un article de Liberation, rubrique Check News à ce sujet avec les différentes versions, statistiques à l'appui
https://www.liberation.fr/checknews/diminution-du-nombre-de-rames-ponctualite-en-baisse-les-vraies-raisons-de-la-saturation-du-metro-a-paris-20221103_ZQQ6E6AORBGQRGZDJMEJD7XOEU/

[viadi]

50 salariés en grêve continue depuis 5 à 6 ans !!

Pas de salaire mais toujours salariés, statut, avantages professionnels, cotisations maladie et retraite.
"C'est un dévoiement du droit de grève" dixit les syndicats.

https://www.ladepeche.fr/2022/11/10/ratp-cinquante-salaries-sont-en-greve-illimitee-depuis-plus-de-cinq-ans-10793965.php

[ewen]

Pour complèter, un article qui ne reprend pas celui du Figaro et qui interroge les syndicats qui sont vraiment concernés :

https://www.liberation.fr/checknews/50-salaries-en-greve-depuis-cinq-ans-les-syndicats-desamorcent-la-bombe-sortie-par-la-ratp-20221111_GEIISYCV3BB2ZL5CPF63J4ZEUQ/

.
Cela a tout l'air d'une sortie plus ou moins discrète pour dénigrer les grévistes de ce jeudi.

[Mathieu]

Heureusement qu'il reste encore des journalistes qui font leur travail d'investigation au-delà des simples déclarations... Merci ewen pour le partage.

[viadi]

L'article de Liberation ne dit pas grand chose, le discours de syndicats semble être "on ne pense pas que cela existe" mais sans grosse conviction.

Probablement si ces personnes existent, elles sont "en dehors des radars" et ne font pas pour des raisons syndicales mais plus par une forme d'opportunisme (pas de sens négatif, elles profitent d'une opportunité en restant dans un cadre légal).

Par contre quelques limites au discours syndical :
- la part salarié de protection sociale est toujours payée par le salarié, déduite de son salaire. Dans ce cas, vu que le salaire est de 0, ils doivent payer en complement ou être prélevées. Des grévistes de la SNCF après un mois de grève il y a quelques temps annoncaient avoir des payes négatives.

- les chèques cadeaux et autres prestations, si elles viennent du comité d'entreprise, sont toujours dues à un salarié greviste.

Ce qui dérange, et que revendiquent les syndicats, c'est plus un préavis de grêve illimité permettant, moyennant des conditions de forme en particulier en s'annonçant, à n'importe quel salarié de se mettre en grêve n'importe quand.

C'est légal, ça a sa raison d'être, mais lorsque cela dure plusieurs années, il y a un côté un peu abusif à mon sens.
Je suis conscient que le supprimer serait inefficace car contournable.
La qualité du dialogue social est une solution (et peut être une moindre concurrence syndicale, mais c'est un autre débat).

Par contre il est vrai que la RATP va mal, cette compagnie avait un savoir faire et proposait une certaine qualité dans un environnement difficile, du personnel (je parle de ceux sur la ligne, en contact avec le passager) professionnel et courtois.

La faute à l'ouverture à la concurrence ?
Possiblement... la solution serait d'en faire une régie régionale, mais aucun gouvernement, même ceux socialistes/écologistes/communistes, n'ont souhaité le faire. La situation d'un monopole d'une compagnie d'Etat pour un service régionale, financé par la région, n'est pas non plus idéal.

En confiant aussi le réseau ferroviaire régional à cette régie avec un savoir faire plus adapté (je me rappelle il n'y a pas si longtemps les releves conducteurs systematiques sur le RER B à la frontière des réseaux... assez incroyable !)

Mais si on ne veut pas une telle solution, alors la case concurence semble inévitable, l'executif régional actuel n'a pas toute la responsabilité.

Simplement dommage que l'on casse un savoir faire en faisant venir d'autres opérateurs tels Keolis qui n'augurent rien de bon.

[sanglier08]

question quand la ligne 4 sera t elle exploitée en 100% automatique, pour le moment j'ai eu la chance de prendre une rame sans conducteur un vendredi en heure de pointe.