[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[amakou]

#flixcrash https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 44160.html

Bonjour
En plus le car n'a pas respecté l'interdiction pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes
A part la hauteur il y a aussi le code de la route

[williamcaurel]

La hauteur doit faire parti du code de la route. Ça serait 3,60m ou 3,80m. On peut se dire, il a oublié qu'il est en double étage mais à 2,60m faut vraiment avoir la tête ailleurs.

[yanns040586]

On ne fera pas remarquer :

Deux des 35 passagers ont été légèrement blessés, dont un enfant de trois ans qui souffre de coupures diverses dues à des bris de vitres. Un adulte se plaint de douleurs aux genous.

un double decker pour 35 passagers, normal...

On se taira aussi sur la faute d'orthographe (genouX) XD

[williamcaurel]

un double decker pour 35 passagers, normal...

S'il y en avait 80 sur le trajet précédent en sens inverse, oui...

[willemijns]

https://www.franceinter.fr/emissions/on ... -pas-l-eco

ca démarrevers la 41ieme minute..

+30% de lignes en plus en 2019.....

[willemijns]

#Fécamp est le 13ème arrêt de #FlixBus en Normandie.

[citaro27]

Je vois des Flixbus s’arrêter à Incarville (centre Leclerc et arrêt de bus ligne 2 à proximité) entre Louviers et Val de Reuil, cars de la filiale du calvados des cars Perrier (76)

[willemijns]

Beaucoup de moins de 100km très estival depuis 2 semaines http://www.arafer.fr/les-autocars/decla ... larafer-2/

[willemijns]

Une tonne de moins de 100km sur http://www.arafer.fr/les-autocars/decla ... larafer-2/

INFO: comuto pro est le nom officiel (non commercial) de blablabus
https://de.blablabus.com/confidentiality-charter
https://twitter.com/nbrusson
https://dirigeants.bfmtv.com/Nicolas-BRUSSON-4050677/

[rail45]

Ce matin je suis monté à Roissy en voiture depuis Orléans (pas de train, travaux SNCF).
L'autoroute A10 vers la province était complètement saturée, avec un très gros bouchon qui s'étendait des portes de Paris au péage de Saint-Arnoult, soit sur près de 40 km.
J'ai croisé plusieurs Flixbus bloqués par ce vaste capharnaum.
Vu les retards accumulés, cela a du provoquer pas mal de soucis au niveau des temps de conduite.
Quand le chauffeur atteint ainsi les limites autorisées, comment fait-on pour acheminer les voyageurs à destination ?
Car cela ne doit pas être facile de trouver des relèves en dernière minute, qui plus est au milieu de trajet et cela parfois en un point très éloigné du lieu de garage habituel du car...

[rem38]

Ce matin je suis monté à Roussy en voiture depuis Orléans (pas de train, travaux SNCF).
L'autoroute A10 vers la province était complètement saturée, avec un très gros bouchon qui s'étendait des portes de Paris au péage de Saint-Arnoult, soit sur près de 40 km.
J'ai croisé plusieurs Flixbus bloqués par ce vaste capharnaum.
Vu les retards accumulés, cela a du provoquer pas mal de soucis au niveau des temps de conduite.
Quand le chauffeur atteint ainsi les limites autorisées, comment fait-on pour acheminer les voyageurs à destination ?
Car cela ne doit pas être facile de trouver des relèves en dernière minute, qui plus est au milieu de trajet et cela parfois en un point très éloigné du lieu de garage habituel du car...

Le conducteur ne peux pas dépasser les temps de conduite autorisé à l'exception de bouchon qui le bloquerait, dans ce genre de cas, il est autorisé à continuer à conduire pour rejoindre la première aire disponible afin de faire sa coupure de conduite.
Le temps de conduite maximal autorisé est de 9h, il est autorisé d'aller jusqu'à 10h de conduite 2 fois par semaine seulement.
Dans le cas du dépassement de la conduite maximale de 9h par exemple, un conducteur doit s'arrêter et se faire relever, la réglementation se fiche de savoir si le dépôt est loin ou autre.
En cas de dépassement de la conduite, par exemple 11h ou 12h de conduite, le PV est de 1500 euros pour le conducteur.
Les entreprises ont le devoir d'organiser le travail des conducteurs afin que ceux-ci puissent respecter les temps de conduite et de repos, ils peuvent aussi évidemment prévoir les bouchons car en faisant circuler un car un vendredi en fin de journée, forcement il y aura un souci ou encore les samedis de chassés croisés.
C'est possible de déroger à la règle uniquement en cas de carambolage, gros accident... mais pas une seule seconde autorisé en cas de bouchon, déjà bien connus, autour des grandes agglos.

[williamcaurel]

Merci pour ces explications.

[rail45]

Et dans la réalité s'il n'y a pas de relève disponible on fait quoi ?
On laisse les voyageurs en plan sur une aire d'autoroute jusqu'au lendemain ?
Car connaissant le manque d'organisation et de personnel récurent dans nombre d'entreprises de transport, le problème doit se poser régulièrement.
Sinon j'ai vu récemment que la SNCF avait demandé à une préfecture (la Sarthe je crois) une dérogation exceptionnelle pour que des autocaristes puissent engager des véhicules pour aller prendre en charge des voyageurs bloqués dans un train en panne. Autorisation accordée mais qui n'a finalement servi à rien car les autocaristes en question n'avaient pas de véhicules disponibles et c'est finalement un transfert entre le TER en panne et un TGV qui a été réalisé.

[rem38]

Et dans la réalité s'il n'y a pas de relève disponible on fait quoi ?
On laisse les voyageurs en plan sur une aire d'autoroute jusqu'au lendemain ?
Car connaissant le manque d'organisation et de personnel récurent dans nombre d'entreprises de transport, le problème doit se poser régulièrement.
Sinon j'ai vu récemment que la SNCF avait demandé à une préfecture (la Sarthe je crois) une dérogation exceptionnelle pour que des autocaristes puissent engager des véhicules pour aller prendre en charge des voyageurs bloqués dans un train en panne. Autorisation accordée mais qui n'a finalement servi à rien car les autocaristes en question n'avaient pas de véhicules disponibles et c'est finalement un transfert entre le TER en panne et un TGV qui a été réalisé.

Dans la réalité, une entreprise de transport sérieuse, que ce soit une dite "Macron" ou une autre, doit toujours avoir un conducteur d'astreinte (des véhicules il y en a toujours) ou doit contacter une autre entreprise pas loin du point qui pose problème qui pourra envoyer un conducteur faire la suite.
Après normalement, avec l'expérience, les entreprises de transport savent déjà anticiper les problèmes connus de bouchons et autres soucis du même genre.
Pour un cas récent me concernant, sachant que l'amplitude ne passerai pas avec les bouchons, j'ai dormi la veille dans un hôtel, un autre conducteur m'a amené le car avec les passagers là où je dormis, à proximité de l'autoroute afin de faire la suite et avoir une marge d'erreur alors que sans ce système ça ne serai pas passé d'avance.
Flixbus est bien plus spécialiste dans l'absence de solution que les autres en tout cas : https://www.ledauphine.com/drome/2018/0 ... montelimar
Une dérogation pour quoi à cette préfecture ? Je comprend pas bien l'utilité de la chose...

[rail45]

Une dérogation sur les temps de conduite pour aller prendre en charge des voyageurs d'un train SNCF bloqués dans un TER en panne.

[rem38]

Une dérogation sur les temps de conduite pour aller prendre en charge des voyageurs d'un train SNCF bloqués dans un TER en panne.

Pour arriver à 9h de conduite journalière il faut vraiment y aller... ça n'arrive pas à la majorité des conducteurs en France.
A mon avis, il s'agit d'un combo temps de conduite mais surtout amplitude horaire, ils n'ont en théorie pas le droit de dépasser 12h à 13h d'amplitude.

[adrien2]

NOUVEAUTÉ

Le 26 novembre, FLIXBUS lancera la ligne Toulouse<->Montpellier<->Marseille<->Toulon<->Hyères, avec une fréquence quotidienne dans chaque sens :

En voici les horaires :

Sens Toulouse->Toulon/Hyères

régime de circulation

Jours : 1 2 3 4 5 6 -
Toulouse Gare SNCF 08.30
Montpellier Halte Routière Sabines 11.40/11.55
Marseille Gare Routière Saint Charles 13.50/14.00
Toulon Gare Routière départementale 15.25/15.30
Hyères Place L. Versin 15.55

Jour : - - - - - - 7
Toulouse Gare SNCF 12.00
Montpellier Halte Routière Sabines 15.15/15.25
Marseille Gare Routière Saint Charles 17.30/17.35
Toulon Gare Routière départementale 18.55/19.00
Hyères Place L. Versin 19.25

Sens Hyères/Toulon->Toulouse

régime de circulation

Jours : 1 2 3 4 5 6 -
Hyères Place L. Versin 12.00
Toulon Gare Routière départementale 12.25/12.30
Marseille Gare Routière Saint Charles 13.50/14.00
Montpellier Halte Routière Sabines 16.05/16.10
Toulouse Gare SNCF 19.30

Jour : - - - - - - 7
Hyères Place L. Versin 13.30
Toulon Gare Routière départementale 13.55/14.00
Marseille Gare Routière Saint Charles 15.20/15.30
Montpellier Halte Routière Sabines 17.35/17.45
Toulouse Gare SNCF 21.00

La ligne de jour Flixbus 718 Toulouse-Hyères ne dessert plus Hyères. En revanche les départs de Bordeaux vers Marseille sont prolongés Toulon.
Les stop sont systématiquement de 40mn à Montpellier.

Les nouveaux horaires sont :
Sens Bordeaux/Toulouse->Toulon

QUOTIDIENS
Bordeaux ----- 10.00
Agen ----- 11.35/40
Toulouse Gare SNCF 08.00 13.05/15
Carcassonne 09.20/25 -----
Montpellier Halte Routière Sabines 11.15/11.55 16.20/17.00
Nîmes ----- 17.50/55
Marseille Gare Routière Saint Charles 14.00/14.10 19.30/40
Toulon Gare Routière départementale 15.20 20.50

Sens Toulon->Toulouse/Bordeaux

QUOTIDIENS
Toulon Gare Routière départementale 07.50 11.50
Marseille Gare Routière Saint Charles 09.00/10 13.00/10
Nîmes 10.45/50 -----
Montpellier Halte Routière Sabines 11.40/12.20 15.15/55
Carcassonne ----- 17.45/50
Toulouse Gare SNCF 15.10/20 19.10
Agen 16.45/50 -----
Bordeaux 18.25 -----

Par ailleurs sur cette relation Flixbus exploite également une ligne de jour Flixbus 768 Toulouse-Nice (direct entre Nîmes, Aix-en-Provence et Cannes) et une ligne de Nuit Flixbus N718 Bordeaux-Nice (directe entre Toulouse et Aix-en-Provence, via Marseille et Toulon).

[lorenzo256]

Tien trouvais une ligne flexibus assez original Bordeaux Torino en Italie quelqu'un sait-il l'itinéraire qui prend par Montpellier ou par Lyon . La SNCf et Thello et KLM me propose de passer par Amsterdam depuis bordeaux pour allez en fait pas mieux pour l'instants .

[lebron]

9h c est vite venu, par ex Toulouse->bx 3h, 1h pour passer bx, bx->Nantes 4h , bouchon sur Nantes et ça sent le pâté.

[OCCITAN]

Bonsor,

Lebron, n'auriez vous pas envisagé un départ nocturne de Toulouse....?
A certaines heures, chargées normalement, les cars passent pas moins de 45 mn pour rejoindre depuis la gare routière, une rocade Toulousaine pleine comme un oeuf. Durée relevée par moi-même.

[Aharon]

Tien trouvais une ligne flexibus assez original Bordeaux Torino en Italie quelqu'un sait-il l'itinéraire qui prend par Montpellier ou par Lyon . La SNCf et Thello et KLM me propose de passer par Amsterdam depuis bordeaux pour allez en fait pas mieux pour l'instants .

La ligne existe depuis un moment : elle passe par Clermont et Lyon.
Pour le trajet le mieux en temps c'est de prendre un vol Easyjet Bordeaux - Milan Malpensa. A Milan Malpensa il y a une navette (toutes les 2 heures) qui va à Turin.

[lorenzo256]

merci pour le renseignement mon but est d'allez à Firenze en évitant de prendre Raynair . Bordeaux Turin et aprés Turin Firenze avec italo ou trenitalia .

[Olivier]

FlixBus rachète les marques et réseaux de lignes d'autocars Eurolines et Isilines à Transdev https://www.transbus.org/actualite/actu-2019-05-flixbus-eurolines-isilines-transdev.html

[willemijns]

J'ai RT:

Le difficile à croire du jour vient du directeur général de FlixBus France : "La stratégie de FlixBus est de développer un véritable réseau dans lequel les passagers des lignes déficitaires viennent remplir ensuite les plus grandes lignes»

[rem38]

J'ai RT:

Le difficile à croire du jour vient du directeur général de FlixBus France : "La stratégie de FlixBus est de développer un véritable réseau dans lequel les passagers des lignes déficitaires viennent remplir ensuite les plus grandes lignes»

Pas de chance, dans un réseau de transport en commun, c'est pas comme ça que ça fonctionne... ce sont les lignes bénéficiaires qui permettent de sauver les lignes déficitaires.
Et les gens ne vont pas souvent voir pas du tout de la ligne déficitaire vers la plus grande ligne ou la ligne bénéficiaire.
Le mec il a fait banque et finance, il est passé dans des banques... il aurait du rester dans le secteur, il n'est pas compétent en matière de transport, la preuve, 2 ans comme DG est toujours pas rentable.