[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[willemijns]

Si elle était un peu mieux organisée et mieux gérée la SNCF pourrait couler tout le monde en trois mois en proposant un contingent de
places à prix réduit de style Prem's dans les trains existants, sans avoir à engager de frais supplémentaires.

Si ils l'ont pas fait c'est que c'est juridiquement dangereux....

[OCCITAN]

Pour ma part, je ne vois pas très bien ce qui peut se cacher sous cette référence juridique précise, mais j'en admets volontiers l'origine dans mon ignorance crasse en la matière.

Par contre, est il si difficile de faire évoluer le juridique, pour la bonne cause, si je peux me permettre ?

[willemijns]

Le soucis est qu'une mise à la concurrence d'un service aurait toujours permis a l'opérateur historique de "laminer" ses concurrents en bouffant leurs marges sur des choses qui ont été payés X décénnies durant par le contribuable.

Regardons paris-MSC en semaine chez les verts ? 0 departs !!! c'est paris-aix....

sur les trajets à fort potentiel, OUIGO et ses départs en gare centrales de paris meme pour 6€ de plus sont imbattables.

[rem38]

Sinon pour en revenir au sujet des autocars, des lignes, des lignes régulières nationales...

La zone Ouibus à côté de la gare de Paris Bercy Auvergne... va fermer définitivement et ne plus être qu'à Bercy Seine de la mairie de Paris ?
Pour quelle raison cela intervient maintenant ? Juste en raison de la séparation de Ouibus de la SNCF à Blablacar ?

[williamcaurel]

Oui c'est le clap de fin pour isilines, du coup flixbus se retrouve en quasi monopole.

L interview du Directeur Général qui peut faire de la politique ". " Pour rassurer les usagers d'Isilines, de nombreux lancements de lignes sont prévus dans les mois à venir. "

https://www.tourmag.com/Vrai-du-faux-Is ... 96741.html

[willemijns]

:twisted:

Oui c'est le clap de fin pour isilines, du coup flixbus se retrouve en quasi monopole.

L interview du Directeur Général qui peut faire de la politique ". " Pour rassurer les usagers d'Isilines, de nombreux lancements de lignes sont prévus dans les mois à venir. "

Les villes entre le TOP20 et le TOP50 des villes Françaises disparaissent donc... pour résumer les villes historiques EUROLINES resteront et on supposera qu'elle ne seront uniquement remplacés par les aéroports/parcs d'attractions/stations dee ski et balnéaires uniquement en saison.

[OCCITAN]

Bonjour,

J'ai lu cet article. Il n'est pas de nature à modifier mon scepticisme exprimé sur ce forum le 3 janvier.

Plusieurs réponses de cet autocariste vont jusqu'à "valider" les points de vue de ceux qui avancent qu'une alternative rail bien calibrée assèche la fréquentation "cars macron".

Elle concède une affluence des lignes de cars, très moyenne, et bien insuffisante. Constat, qu'ici, beaucoup ont observé de visu.

Elle confirme les modifications et ajustements, nécessaires certes, mais a si grande échelle, qu'il faut rassurer le "petit personnel", devenu le kleenex de service...

Bref, rien en tout cas, qui viendrait infléchir mon point de vue, très réservé sur ce concept....

[willemijns]

Bonjour,
Plusieurs réponses de cet autocariste vont jusqu'à "valider" les points de vue de ceux qui avancent qu'une alternative rail bien calibrée assèche l'alternative "cars macron".

L'écrémage aura mis 3 ans et demi et non de 1 an et demi/2ans comme supputé:
RIP MEGABUS
RIP STARSHIPPER
RIP ISILINES du début....

[OCCITAN]

Je rajouterai, qu'une offre autocar privée déployée sur des itinéraires dépourvus d'alternatives complémentaires, venant fournir un maillage plus fin du territoire, et agissant en complémentarité avec les autres modes de transport me semblerait beaucoup plus judicieux que cette concurrence "mortifère", dont les quelques voyageurs bénéficiaires n'ont pas l'air de peser bien lourd face aux limites de ce système, parfaitement identifiées dans cette interview..

Derrière l'habillage moderne de la formule car macron, demeure le triste bilan du panier de crabes, non ?

[willemijns]

http://www.courrier-picard.fr/159122/ar ... e-beauvais

[williamcaurel]

http://www.lefigaro.fr/societes/2019/01 ... macron.php
À noter en ce moment une promo Flixbus avec d après la compagnie 1 million de sièges à 0,99€. Il y en a notamment sur Paris Nice https://actu.fr/societe/flixbus-million ... 23510.html En espérant que ça soit des clients qui n avaient pas prévu de voyager avec Flixbus qui achètent ces places.

[OCCITAN]

Bonjour,

Encore un indice, cette promo exceptionnelle, qui ferait davantage penser à une "braderie avant fermeture", qu'à la gestion d'une croissance trop rapide.

Selon les observateurs avisés qu'il m'arrive de lire, les marges de manoeuvres semblent étroites, comme le disait d'une certaine façon, un peu plus haut williamcaurel lorsqu'il évoquait le contexte concurrentiel dans lequel se "sous-développent" ces cars longues distances.
L'impression qu'ils se débattent à imaginer des formules nouvelles, avec, pourtant, la bienveillance de certains médias, ne parait pas dégager l'horizon pour autant, et même la grève des trains n'a pas été assez forte, pour dégager du bénéfice substantiel pour les autocaristes.

L'ARAFER pretend (si j'ai bien compris), qu'une des raisons du développement économique laborieux des cars macron réside dans le fait que le réseau de chemin de fer est trop dense en France : Tiens ? Je ne m'en étais pas aperçu à l'épreuve de mes déplacements hors des "sentiers battus".
Jeter un coup d'oeil sur une carte ferroviaire depuis Paris ne suffit pas à mesurer l'état indigent et les carences dans lesquels sont maintenues, voire poussées, les lignes secondaires.
Quoi qu'il en soit, les cars macron se positionnent sur les axes lourds, alors, quid de l'effet réseau ?

En terme de mobilités, sauf sur certains axes fondamentaux, ça devient un peu "trente six métiers, trente six misères, non?

[willemijns]

http://www.arafer.fr/les-autocars/decla ... larafer-2/

0 nouvelles moins de 100km en 1 mois, le vent tourne ?

[FranckDerrien]

http://www.lefigaro.fr/societes/2019/01/10/20005-20190110ARTFIG00004-la-lente-rentabilite-des-cars-macron.php
À noter en ce moment une promo Flixbus avec d après la compagnie 1 million de sièges à 0,99€. Il y en a notamment sur Paris Nice https://actu.fr/societe/flixbus-million ... 23510.html En espérant que ça soit des clients qui n avaient pas prévu de voyager avec Flixbus qui achètent ces places.

j'ai fait un aller retour paris grenoble grace a cette promo

le car paris grenoble de 11 heures samedi matin etait pratiquement vide alors que tous les sieges etaient a 1 euro sur cett horaire meme au dernier moment

bonne journee

franck derrien

[rail45]

Ça a du être follement rentable pour le transporteur !

[willemijns]

On connait le soucis avec FLIXBUS, ils ont le dernier mot sur les tarifs...........

De mémoire, les ex-STARSHIPPER ont négociés avec OUIBUS l'interdiction de faire cela.

[williamcaurel]

En regardant sur comparabus pour samedi c est ouibus qui est bien moins cher pour ce trajet, étrange comme la politique commerciale varie d une semaine à l autre.

[willemijns]

Un vendredi sur 2 je publie les moins de 100 de l'ARAFER...

http://www.arafer.fr/les-autocars/decla ... larafer-2/

un arret a longueuil sainte marie là j'ai pas compris.... je sens que FLIXBUS a crée cet arret parce que ses chauffeurs s'arretaient souvent ^^

[williamcaurel]

un arret a longueuil sainte marie là j'ai pas compris.... je sens que FLIXBUS a crée cet arret parce que ses chauffeurs s'arretaient souvent ^^

C'est sur le parking du péage? donc 0 détour et aucun temps de perdu si pas de réservation. j'ai l'impression que les horaires correspondent à l'aller-retour Orly-Tourcoing

[willemijns]

C'est sur le parking du péage? donc 0 détour et aucun temps de perdu si pas de réservation. j'ai l'impression que les horaires correspondent à l'aller-retour Orly-Tourcoing

ouais ca peut servir pour des étudiants...

[Olivier]

Convention partenariale entre la Région Grand Est et OUIBUS sur 4 lignes d'autocars en Moselle : https://www.transbus.org/actualite/actu-2019-01-partenariat-grand-est-ouibus.html

[luckyrando57]

Bonsoir !

J'ai quelque difficulté à saisir le réel intérêt de ce "partenariat" (encore un terme très à la mode pour faire de la "comm" !). Je suppose qu'il pourrait s'agir de faciliter, avec un titre unique, le pré ou post-acheminement des voyageurs. Depuis Thionville, Rombas et intermédiaires vers Metz où de nombreux départs Ouibus existent, soit. Pour ce qui concerne les lignes St-Avold - Forbach et Hombourg-Haut - Sarrebrück, je cerne plus difficilement l'intérêt ; il ne me semble pas qu'il y ait là des dessertes Ouibus (mais peut-être que je me trompe ...!).

[Jojo]

Pour la commercialisation et la visibilité, au cas où certains auraient l'idée de chercher sur le site Ouibus pour aller à Forbach ?
Je suis dubitatif aussi.

[François]

Je suis dubitatif aussi.

Je sus dubitatif également quand je lis qu'il n'y aura pas de contre partie financière... La philanthropie dans les transports, je ne connais pas...
Après sur le principe, il y a bien des accords entre la SNCF et les régions pour commercialiser et informer des services TER routiers, l'ouverture de l'information à d'autres canaux n'est donc pas choquante.

[willemijns]

Pour la commercialisation et la visibilité, au cas où certains auraient l'idée de chercher sur le site Ouibus pour aller à Forbach ? Je suis dubitatif aussi.

https://twitter.com/swillemijnstest/sta ... 4552599552

wait and see.