[Toulon] Réseau Mistral

[83Sandro]

Bonsoir,

Un GX 337 LINIUM Hybride a été livré au dépôt il y a quelques jours.

Immatriculation : FC-414-DG

Bonne soirée.

Merci pour cette info.
Même si ça reste du Heuliez ça change un peu ! Il ne sera certainement pas seul longtemps !

[WEF652]

Salut tous le monde, voici 3 photos du Linium : Les photos proviennent d'un groupe facebook : Conducteur de Transport en Commun , si ce n'est pas convenable de les poster ici, n'hésitez pas à supprimer.

[83Sandro]

Merci pour les photos ! On remarque la présence de baies basses, il s'agit du deuxième véhicule du réseau qui en possède.
La sellerie change également.

[WEF652]

Salut tous le monde, voici 3 photos du Linium : Les photos proviennent d'un groupe facebook, si ce n'est pas convenable de les poster ici, n'hésitez pas à supprimer.

Ce serait quand même un peu plus “convenable” de citer le groupe en question; quitte à se servir chez eux...

Oui tu as raison, c'est mieux . Corrigé !

[83Sandro]

Bonjour,

Un Man Lions City Hybride est arrivé à Toulon.

[reseau toulon]

Bonjour,

Un Man Lions City Hybride est arrivé à Toulon.

Euh est-ce que tu aurais des photos??

[83Sandro]

Bonjour,

Un Man Lions City Hybride est arrivé à Toulon.

Euh est-ce que tu aurais des photos??

Non je n'en ai pas. Mais apparemment il n'y en aura qu'un seul comme le LINIUM.
Avec l'arrivée de 8 bus électriques standards, 4 midibus électriques cette année et peut être des bus GNV (la métropole s'intéresse au GNV) le parc bus sera bien plus varié.

[reseau toulon]

Non je n'en ai pas. Mais apparemment il n'y en aura qu'un seul comme le LINIUM.
Avec l'arrivée de 8 bus électriques standards, 4 midibus électriques cette année et peut être des bus GNV (la métropole s'intéresse au GNV) le parc bus sera bien plus varié.[/quote]


oui les midibus électriques seront pour la 15

[CFVE]

A Toulon, les "pro tram" réclament une consultation de la population.

Tram ou pas tram? Le débat semble sans fin. Après avoir évoqué le dossier lors de ses vœux à TPM, Hubert Falco a rappelé sa vision à Var Matin mardi.

Une déclaration qui a fait réagir les défenseurs du transport en commun sur rail. Le Collectif tramway affirme son incompréhension, rappelant que d’autres villes "où le relief est délicat" (ils citent Nice et Grenoble) ont créé plusieurs lignes sur leur territoire.

Voir l'article de Var-Matin

[max]

3543eme saison du débat pro tram anti tram de Toulon...

[adrien2]

3543eme saison du débat pro tram anti tram de Toulon...

Zut j'ai raté la 3542ème saison...

De toute façon les élus de la métropole TPM ne veulent pas le tram (et font faire des DUP modificatives) donc il ne se fera pas,
ils ont opté pour un BHNS de 24m, plus facile à insérer dans le bordel circulatoire ouest-varois

[Maastricht]

Assez sidérant d'entendre que selon Hubert Falco, le boulevard de Strasbourg est un "petit boulevard". Il est vrai qu'il ne compte que six voies de circulation 25 mètres de façade à façade. Cela laisse de la place.

Le courage serait d'assumer que c'est un choix politique.

[Aharon]

Assez sidérant d'entendre que selon Hubert Falco, le boulevard de Strasbourg est un "petit boulevard". Il est vrai qu'il ne compte que six voies de circulation 25 mètres de façade à façade. Cela laisse de la place.

Le courage serait d'assumer que c'est un choix politique.

C'est vrai que l'argument de "Il n'y a pas la place" semble assez fallacieux. Même si l'on ne veut pas supprimer de voies de circulation, il suffit de transformer les voies bus en voies de tram / BNHS et dévier les bus par le port ou la Pref'.
Après, aux dernières municipales il a été très clair sur le fait qu'il n'y aurait pas de tram, il serait peut être plus utile de se battre pour que le BHNS se fasse au plus vite plutôt que de se retrouver sans moyen de transport structurant.

[reseau toulon]

Assez sidérant d'entendre que selon Hubert Falco, le boulevard de Strasbourg est un "petit boulevard". Il est vrai qu'il ne compte que six voies de circulation 25 mètres de façade à façade. Cela laisse de la place.

Le courage serait d'assumer que c'est un choix politique.

C'est vrai que l'argument de "Il n'y a pas la place" semble assez fallacieux. Même si l'on ne veut pas supprimer de voies de circulation, il suffit de transformer les voies bus en voies de tram / BNHS et dévier les bus par le port ou la Pref'.
Après, aux dernières municipales il a été très clair sur le fait qu'il n'y aurait pas de tram, il serait peut être plus utile de se battre pour que le BHNS se fasse au plus vite plutôt que de se retrouver sans moyen de transport structurant.

c'est sur que supprimer les voies bus et les remplacer par des voies de tram est une bonne idée. En plus le boulevard Strasbourg est en plein travaux. Mais après le boulevard Strasbourg il y a le pont du las et je ne sais pas si le tram passerai là-bas pareil pour Saint Jean. Mais il y aussi les portes d'oulioules que je trouve sont quand même aménager pour un tram

[Sebastien68]

Salut les membres. Franchement je ne comprends pas les élus, quant on voit que la population de l'air urbain dépasse facilement les 600 000 habitant, je me demande vraiment pourquoi il y a pas de tramway ! Après si le tramway en mode surface, ne plait pas a vos élus, il on qu'à crée un métro sous terrain, comme Lausanne. L'agglomération de Lausanne et autour des 400 000 habitants, donc pourquoi pas, comme ça il ne prendrait pas de place, vu qu'il sera sous terre. Et je crois que Toulon est une des rares villes de plus de 100 000 habitant sans TC Lourd, et je trouve ceci dommage.

[sapino]

Salut les membres. Franchement je ne comprends pas les élus, quant on voit que la population de l'air urbain dépasse facilement les 600 000 habitant, je me demande vraiment pourquoi il y a pas de tramway ! Après si le tramway en mode surface, ne plait pas a vos élus, il on qu'à crée un métro sous terrain, comme Lausanne. L'agglomération de Lausanne et autour des 400 000 habitants, donc pourquoi pas, comme ça il ne prendrait pas de place, vu qu'il sera sous terre. Et je crois que Toulon est une des rares villes de plus de 100 000 habitant sans TC Lourd, et je trouve ceci dommage.

Attention à ne pas confondre quand-même... Les populations des aires urbaines, tout comme celles des agglomérations dont les territoires sont politiquement déterminés, sont bien souvent assez différentes de leur ville centre respective et de leur couronne. La plupart du temps, elles englobe également des communes parfois assez isolées qui ne sont que très peu, voire pas du tout propices à des dessertes en transports urbains.
Cela-dit, dans le cas de Toulon, il est vrai qu'avec la densité de la ville et de sa couronne ainsi qu'avec l'activité touristique et l'important transit Terre-Mer qui justifieraient tout à fait le tramway, il est étonnant de constater une telle réticence de la part des élus locaux à propos de sa création. Je ne connais pas particulièrement la ville ni son agglomération ainsi que ses secteurs d'activités les plus importants, mais quand on voit (au moins) les longs et larges boulevards plats aux airs de cité balnéaire, je reste tout de même moi aussi assez sceptique quant à la crédibilité de tels arguments...

[Nemo]

Après, aux dernières municipales il a été très clair sur le fait qu'il n'y aurait pas de tram, il serait peut être plus utile de se battre pour que le BHNS se fasse au plus vite plutôt que de se retrouver sans moyen de transport structurant.

Nous verrons bien qui sera maire de Toulon en 2020 mais si Falco se représente et est réélu, les associations pro tram devraient en effet considérer que la bataille est définitivement perdue, sauf à repartir pour 6 ans de nouvel immobilisme et procédures et recours, il vaudra mieux se battre pour le meilleur BHNS possible.

La création de cet axe structurant et le réaménagement du réseau bus qui sera forcément lié ne peut que renforcer l'attractivité des TC.

On entend régulièrement parler de projets de renforcement des lignes maritimes, avec augmentation des fréquences, voire création de nouvelles dessertes, mais rien ne s'est concrétisé. Et le réseau bus existant, mis à part les quelques lignes fortes de l'aire toulonnaise, c'est la galère dès qu'il faut effectuer une correspondance, et ne parlons pas de l'offre le WE !

[reseau toulon]

Et il faut pas oublier que le rer toulonnais va arriver. Les nouvelles gares: de l'escaillon et de sainte musse vont etre construit. Donc ça serait bien que le tram les dessert

[adrien2]

Salut les membres. Franchement je ne comprends pas les élus, quant on voit que la population de l'air urbain dépasse facilement les 600 000 habitant, je me demande vraiment pourquoi il y a pas de tramway ! Après si le tramway en mode surface, ne plait pas a vos élus, il on qu'à crée un métro sous terrain, comme Lausanne. L'agglomération de Lausanne et autour des 400 000 habitants, donc pourquoi pas, comme ça il ne prendrait pas de place, vu qu'il sera sous terre. Et je crois que Toulon est une des rares villes de plus de 100 000 habitant sans TC Lourd, et je trouve ceci dommage.

La ville est coincée entre mer et "montagne", avec un sous sol qui est un véritable mille feuilles.
En 1996, un des tubes souterrains de l'A50 en cours de creusement s'est effondré en rencontrant une strate de "gypses triasiques" dissous par des infiltrations d'eau. 2 ans d'arrêt du chantier.
Puis à la reprise du percement de grands immeubles en surface ont été ébranlés et fissurés par le creusement des 2 tunnels.
S’aventurer à creuser un métro ici serait plus que risqué.

Quant au tramway, l'ensemble des maires de la "métropole Toulon Provence Méditerranée a dit non. Donc c'est non.
Sous influence ou pas, ils ont opté pour un BHNS.
La DUP a évolué en ce sens.
Ce sera donc un BHNS de 24mètres de long.

Les travaux de démolition post-expropriations continuent (quartier Pont-Neuf entre Pont-du-Las et l'Escaillon) rejoignant la voie ferrée en direction de la Beaucaire. Le BHNS aura place nette.

[adrien2]

Après, aux dernières municipales il a été très clair sur le fait qu'il n'y aurait pas de tram, il serait peut être plus utile de se battre pour que le BHNS se fasse au plus vite plutôt que de se retrouver sans moyen de transport structurant.

Nous verrons bien qui sera maire de Toulon en 2020 mais si Falco se représente et est réélu,

A cette heure il y a 90% de "chances" qu'il ne se représente pas.

[adrien2]

Et il faut pas oublier que le rer toulonnais va arriver. Les nouvelles gares: de l'escaillon et de sainte musse vont etre construit. Donc ça serait bien que le tram les dessert

Tram ou BHNS (plus probable) il desservira effectivement ces 2 nouvelles stations TER SNCF.
Le tracé prévoit aussi bien un passage à Sainte Musse (au droit de l'hôpital sous l'A57) qu'à l'Escaillon (direction Portes d'Ollioules et de Toulon puis La Seyne par Carrefour)

[Nemo]

Le RER toulonnais, ce n'est pas pour demain la veille. La halte de Sainte Musse est une belle avancée, et si il y a une correspondance avec le BHNS c'est encore mieux.
Mais ce qui fera l'attractivité et le succès de ce nouveau point d'arrêt, ce sera la fréquence des circulations la desservant. Si on est à 1 train par heure en HC et un train par 1/2 h en HP on aura une nouvelle gare fantôme, comme La Barasse côté Marseille.

Un vrai projet de RER toulonnais, ce serait une 3ème voie dédiée entre La Seyne et La Pauline, avec reconstruction de l'infra actuellement neutralisée jusqu'à l'aéroport, et une fréquence de 30 min en HC, de 20 min voire 15 min en HP.

[adrien2]

Un vrai projet de RER toulonnais, ce serait une 3ème voie dédiée entre La Seyne et La Pauline, avec reconstruction de l'infra actuellement neutralisée jusqu'à l'aéroport, et une fréquence de 30 min en HC, de 20 min voire 15 min en HP.

Tu peux être rassuré sur ce point je pense.

Car des aménagements sont prévus dans le cadre de la priorité 1 de la Ligne Nouvelle PACA :
Création de 2 voies à quai supplémentaires en gare de La Pauline et dénivellation du "saut de mouton" au niveau de la bif de Hyères et enfin création d'un évitement au niveau de la Crau.
Priorité 1 de la ligne Nouvelle, ça veut dire réalisation avant 2030.
À partir de 2030 (=priorité 2) c'est l'élargissement à 3 voies de toute la section Aubagne-Toulon-La Pauline qui est prévu.

Mais aussi, bien avant cela, il est prévu une augmentation des fréquences entre La Seyne et Hyères ainsi que la création de la halte de Sainte Musse. Tout ceci est acté dans le Contrat de Plan Etat Région 2015-2020, voté et financé. Actuellement il y a un train par heure entre Toulon et Hyères en HC et un train à la 1/2 heure en HP. Idem entre Toulon et La Seyne.
Avec la navette supplémentaire par heure prévue au CPER*, on devrait passer à 3 trains TER par heure** entre La Seyne et Hyères, dès l'horizon 2022

*Extrait du CPER 2015-2020.
Traitement du noeud Toulonnais :
Il s’agit de poursuivre les études du précédent CPER pour améliorer la desserte de
l’agglomération et engager des travaux d’aménagement permettant la mise en place d’une
navette ferroviaire (1 train/heure) entre l’ouest et l’est de Toulon par la création de voies à quai
supplémentaires dans certaines gares et la création d’une halte à Sainte-Musse au niveau de
l’hôpital. En parallèle, des études seront menées sur les aménagements de la 3ème voie entre La
Seyne sur Mer et La Pauline sera étudiée avec un scénario incluant une halte à l’Escaillon au
niveau du parc de covoiturage.

**3 TER/heure auxquels s'ajoutent les TER Marseille-Toulon-Carnoules-Les Arcs Draguignan (ça peut donner 5 TER/heure en pointe entre Toulon et la Garde, par exemple).


À plus long terme et corrélativement à la Ligne Nouvelle PACA, outre la halte de l'Escaillon il est aussi prévu de créer une halte SNCF dans la zone des Playes (à mi-chemin des gares de La Seyne et Ollioules Sanary),
à terme il est prévu d'atteindre un minimum de 6 TER/heure et par sens dans l'aire toulonnaise, un vrai RER varois !

[greg59]

Salut les membres. Franchement je ne comprends pas les élus, quant on voit que la population de l'air urbain dépasse facilement les 600 000 habitant, je me demande vraiment pourquoi il y a pas de tramway ! Après si le tramway en mode surface, ne plait pas a vos élus, il on qu'à crée un métro sous terrain, comme Lausanne. L'agglomération de Lausanne et autour des 400 000 habitants, donc pourquoi pas, comme ça il ne prendrait pas de place, vu qu'il sera sous terre. Et je crois que Toulon est une des rares villes de plus de 100 000 habitant sans TC Lourd, et je trouve ceci dommage.

La ville est coincée entre mer et "montagne", avec un sous sol qui est un véritable mille feuilles.
En 1996, un des tubes souterrains de l'A50 en cours de creusement s'est effondré en rencontrant une strate de "gypses triasiques" dissous par des infiltrations d'eau. 2 ans d'arrêt du chantier.
Puis à la reprise du percement de grands immeubles en surface ont été ébranlés et fissurés par le creusement des 2 tunnels.
S’aventurer à creuser un métro ici serait plus que risqué.

J'ai même pensé à cette alternative du métro, en plusieurs phases, en lieu et place du tram, pour laisser malgré tout le flux automobile au dessus, qui finira par baisser au fur et à mesure grâce à l'efficience du métro !
Mais si ce n'est pas possible, alors, il faudra se contenter du peu qu'il y a en offre de transport

[Sebastien68]

Salut les membres.

Moi aussi je ne connais pas la ville, n'y la région.
Je trouve ça dommage de lancez un BHNS, et de ne pas lancé un Tramway, La mairie espère économisé quelque euro, mais a long terme, je suis pas sur que c'est gagnant. Et merde pour le métro, je ne connaissais vraiment pas tout les problèmes de sous sol Toulonnais, et la construction de l'Autoroute, et de ce fameux tunnel. Espérons que les habitants seront content de leur nouveau BHNS.