[Tours] Tramway

[Padicha]

Pour les amoureux d'histoire, je viens de mettre en ligne une nouvelle page racontant en détail l'histoire des premiers tramways tourangeaux entre 1877 et 1949. Photos et contenus inédits au programme !
http://letramdetours.net/site2018/premierstramways.html

[Maastricht]

Excellents chiffres pour le réseau Fil Bleu en 2017 avec une fréquentation en hausse de 3,8% :

https://www.lanouvellerepublique.fr/ind ... 52008b4796

[Anton]

Tout à fait. Je suis partagé quant à l'idée de prolonger la ligne A jusqu'à l'aéroport. La question s'était déjà posée lorsqu'elle était encore en projet. Cette option n'avait pas été retenue pour les raisons suivantes :
- Une demande irrégulière induite par le rythme des départs et des arrivées, élément qui n'est pas favorable à un transport à haut niveau de service
- Un coût conséquent pour si peu de voyageurs
- La traversée du boulevard Abel Gance (23 500 passages journaliers) est problématique, il faudrait interrompre fréquemment le trafic sur cet axe majeur pour faciliter le passage du tram

Il est par contre inadmissible que Fil Bleu ne desserve toujours pas les lieux avec au moins une ligne de bus. La solution la plus intéressante financièrement consisterait à mettre en place une navette (électrique ?) entre le P+R Vaucanson, à proximité immédiate de la ligne A, et l'aérogare. Ce véhicule offrait la possibilité de s’ajuster au mieux aux besoins réels des voyageurs.

Il suffirait de faire un tronçon en VU, desservi par un tram sur quatre, ou de prolonger la ligne 56 à l'aéroport, puisqu'elle passe bien plus fréquemment que la ligne 53.

[greg59]

Débat public sur la ligne B du tramway du 18 avril au 18 mai, des variantes seront proposées (Béranger et Royer), comme au Sud à Chambray après Trousseau :
https://www.37degres-mag.fr/a-la-une/li ... favorable/

Pour rappel, cette ligne B est une étape pour la constitution d'un réseau de 3 à 4 lignes de tramway et de 1 à 2 lignes de BHNS à l'horizon 2040

[rico67760]

Je suis également sceptique sur ce prolongement :

- c’est vrai que les modes doux ne sont pas privilégiés pour y accéder mais, est-ce viable économiquement ? Est-ce que la demande existe ? Une navette express ou TAD suffirait je pense et coûterait moins cher,
- l’orientation des voies de rebroussement du terminus sont à l’opposé (direction sud est) ; il faut soit le reprendre, soit le debrancher en VU, passer derrière le P+R, traverser le rond-point et filer le long de la rue de l’aeroport.

Ils auraient mieux fait de le faire de suite à la construction de la ligne, ou pas du tout...

Quelqu’un a-t’il a trouver un visuel de cette extension ? Je n’arrive pas à en trouver un.

Je suis aussi pour un investissement plus conséquent pour la logique de réseau ; faire une ligne B mais également une ligne C vers SPDC, quitte à phaser la ligne B en n’allant que jusqu’à Trousseau :

Faire une ligne La Riche P+R - Tours Centre - SPDC (et gare) en phase 1 - La Rabaterie P+R (phase 2) dans un premier temps, et ensuite de faire le tronçon après l’Hopital Trousseau...

[Anton]

Je ne comprends toujours pas l'intérêt, à moyen terme, d'un tram à St Pierre. Il y a une centaine de trains qui relient la gare de Tours à celle de St Pierre, la ligne 5 qui passe toutes les 9min en articulés, la ligne 10 qui passe tous les quarts d'heure aussi en articulés.

Si ces bus étaient pleins à craquer, je ne dis pas, mais même en ajoutant la ligne 50 qui passe là où la maire (en poste depuis un paquet d'années) veut SON tram, les bus sont assez peu remplis... La charge n'est pas assez conséquente pour faire un tramway ici.

Faire une ligne à haut niveau de service reprenant le tracé de la 5, d'accord, mais un tram...
L'idée soulevée depuis quelques jours d'un tram/train, reprenant les voies du RFN entre les deux gares, puis un tracé propre qui irait vers La Ville aux Dames (puis Montlouis ?) serait déjà bien plus intéressante. Cependant, ce serait inédit, un train qui deviendrait tram puis re-train... A voir.

Et puis, cela entraînerait de très gros travaux à St Pierre, surtout dans le secteur de la gare où il y a beaucoup de cisaillements dûs au Technicentre, et les voies à quai (1, 2, 6 et Z) sont déjà bien peu nombreuses en pointe, il faudra recréer une voie à minima, et la place manque...

[Padicha]

Dans un mois ce sera le début de la concertation publique au sujet de la ligne B. Les plans de la Métropole sont pourtant déjà bien avancés.
Elle devrait faire 14,5km de long avec un passage par le boulevard Béranger en plein centre-ville de Tours. De nombreux parkings-relais devraient jalonner son parcours, notamment dans sa partie sud.
Tous les détails sont ici : http://blog.letramdetours.net/ligne-b-l ... e-devoile/

[rico67760]

Bonjour,

Ne penses-tu pas qu’il y ait trop de P+R au sud ? Au détriment d’une rallonge ou des modifications du tracé ? Je pense notamment aux prémices de la ligne C sur Boulevard Charles de Gaulle qui maillerait la À/B et pourrait continuer sur l’Avenue de Bordeaux et sur La Grand Sud, dans la zone de Chambray-lès-Tours justement avec un P+R au niveau du périphérique Sud.

[Padicha]

Il est certain qu'ils seront tous concentrés sur quelques kilomètres. C'est sans compter sur le P+R Sagerie déjà existant et qui pour l'instant ne connait qu'un succès d'estime...

Rencontre avec le commerçant à l'origine de la pétition contre le passage de la ligne B boulevard Béranger.
http://blog.letramdetours.net/tramway-b ... r-dit-non/

[Padicha]

La concertation publique au sujet de la deuxième ligne commence ce matin. Il y est également question du BHNS, de l'extension de la A jusqu'à l'aéroport et de 5 nouvelles passerelles !
Une première synthèse est disponible ici :http://blog.letramdetours.net/concertation-publique-cest-maintenant/

[greg59]

Merci pour les infos du lien mis en ligne sur ta page de blog :

Voici les documents présentés lors du débat public, qui commence aujourd'hui jusque début juin :
http://letramdetours.net/PDF/plaquette- ... ramway.pdf
http://letramdetours.net/PDF/panneaux-e ... ramway.pdf
http://letramdetours.net/PDF/Dossier-te ... rtie-1.pdf
http://letramdetours.net/PDF/Dossier-te ... 2-et-3.pdf

Je comprends mieux le coût du projet, il y a pas mal de projets en complément de la ligne B du tramway, les passerelles (nombre 5), la ligne Tempo modifiée au sud, et prolongée au nord, le prolongement de lal igne A vers l'Aéroport.
Dans le dossier présenté, on devine la 3eme ligne de tramway vers St Pierre des Corps, dont des études ont eu lieu (tronçon Est) d'ici 2030-35

[Padicha]

Il y a longtemps que le projet était dans le carton... Letramdetours.net se refait une beauté avec un nouveau webdesign responsive et des contenus inédits.
Tous les détails par ici : http://blog.letramdetours.net/letramdet ... eau-neuve/

[greg59]

Avez vous eu des echos de l'opinion sur le débat public ? Par exemple, entre Royer et Béranger ? Quel préférence ont les citoyens qui ont participé au réunion du débat public ?

[Padicha]

Les réunions n'ont pas encore débuté. Par contre dans les registres, le boulevard Jean Royer semble avoir la préférence des citoyens.

[Virgile1994]

Des citoyens, ou de ceux qui font le plus de bruit ?
Parce que bon, je vois pas l’intérêt de passer par Jean Royer. On évite les poes générateurs, on force la correspondance, on passe dans une rue trop étroite (le bordel de l'avenue Maginot n'a pas servi de leçon ?) En face, par Béranger, on en profite pour redonner une jeunesse à un Boulevard bien triste comparé à ce qu'il a connu, on se donne les cartes pour à terme une vraie ligne Est-Ouest, on dessert le centre...

Le prolongement à l'aéroport me laisse moi aussi assez dubitatif. Il n'y a pas besoin d'une liaison régulier pour 10 avions par semaine... Certes NDDL a été abandonné, mais c'est pas pour ça que tous les petits aéroports du grand ouest vont doubler de trafic...

[greg59]

Bien dommage aussi le choix par Royer que Béranger....

[nanar]

Le fait que pour l'instant plus de gens aient marqué dans les registres une préférence pour le boulevard Royer ne préjuge pas du choix final.
Et pour l'instant le boulevard Beranger est la solution de base proposée sur les docs.

[Momox de Morteau]

En ce qui me concerne j'ai bien fait le choix du boulevard Béranger avec également le détour par le CHU Trousseau.
Le boulevard Béranger, c'est la solution pour avoir un vrai réseau maillé à terme (le maire de Tours m'a répondu qu'il voyait 4 lignes à l'horizon 2035 sur la métropole).
De plus pour se rendre sur les 2 CHU tourangeaux, ce sera bien plus simple pour les personnes arrivant en train.

[Anton]

En ce qui me concerne j'ai bien fait le choix du boulevard Béranger avec également le détour par le CHU Trousseau.
Le boulevard Béranger, c'est la solution pour avoir un vrai réseau maillé à terme (le maire de Tours m'a répondu qu'il voyait 4 lignes à l'horizon 2035 sur la métropole).
De plus pour se rendre sur les 2 CHU tourangeaux, ce sera bien plus simple pour les personnes arrivant en train.

Effectivement, un discours plein de bon sens Momox.
Cependant, à très long terme, le CHU Bretonneau sera fusionné avec le CHU Trousseau. Mais là, on ne peut pas penser à ne pas desservir Bretonneau, très gros pôle interrégional (national ?), avec une grosse fac de médecine.

Par contre, je suis toujours circonspect de ne pas desservir le campus de Grandmont. Vu la densité de chargement de la ligne de BHNS actuellement, avec moult renforts matin midi et soir, il va y avoir un effet boomerang extrêmement rapidement, et corriger un tracé de tram, c'est pas comme une ligne de bus...

[greg59]

En ce qui me concerne j'ai bien fait le choix du boulevard Béranger avec également le détour par le CHU Trousseau.
Le boulevard Béranger, c'est la solution pour avoir un vrai réseau maillé à terme (le maire de Tours m'a répondu qu'il voyait 4 lignes à l'horizon 2035 sur la métropole).
De plus pour se rendre sur les 2 CHU tourangeaux, ce sera bien plus simple pour les personnes arrivant en train.

Il serait intéressant que Tours Métropole dévoilent les projets au delà de la ligne B du tram, du moins les corridors en cours d'étude.
Tu as le lien de ta réponse et sa réponse ?
Belle initiative, tes propostions !

[Momox de Morteau]

Ce qu'il m'a dit verbalement, c'est une ligne en direction de la Membrolle sur Choisille et une ligne vers Saint Pierre des Corps mais pour le moment, c'est uniquement la ligne B qui est en projet. Il faudra absorber les coûts avant de faire une troisième et une quatrième ligne.

[Maastricht]

Ce qu'il m'a dit verbalement, c'est une ligne en direction de la Membrolle sur Choisille et une ligne vers Saint Pierre des Corps mais pour le moment, c'est uniquement la ligne B qui est en projet. Il faudra absorber les coûts avant de faire une troisième et une quatrième ligne.

Oui, le dossier de concertation oriente assez clairement la ligne C vers un axe (La Membrolle ?)-St Cyr-sur-Loire-Gare de Tours-St Pierre-des-Corps.
À noter également qu'un prolongement de la A côté sud, à Joué-lès-Tours, est envisagé sur une ou deux stations, mais bizarrement, cela paraît être à plus long terme que le côté nord.

[greg59]

La ligne D s'oriente sur quel axe selon vous la ligne 4 actuelle ?
Merci pour tes précisions Momox

[Maastricht]

La ligne D s'oriente sur quel axe selon vous la ligne 4 actuelle ?
Merci pour tes précisions Momox

Je crois que si ligne D il y aura, ce sera plutôt une ligne de maillage utilisant les voies existants plutôt qu'un nouvel axe. On tire déjà des plans sur la comète avec la C qui ne verra pas le jour avant 15 ou 20 ans. L'affirmation d'un programme aussi ambitieux est un moyen d'acheter la paix au niveau de la métropole en disant que tout le monde sera servi un jour ou l'autre. Il y aura forcément des cocus.

[greg59]

D'ici là le président de Tours Métropole ne sera peut être plus en place, prévoir une ligne C est déjà pas mal, et je pense que le chantier suivra derrière, entre 2025-2030 pour la ligne C