[Paris/IdF] Tramways

[Mathieu]

Ce serait plutôt la première, sauf à considérer que des dispositifs de type veille, KVB, SACEM, rentrent également dans la seconde catégorie

[greg59]

Tout ça pour ça...
Plus de 15 ans d'attente, de contestation du maire de Noisy le Sec, pour finalement revenir au projet de départ, PA-THE-TI-QUE !

[greg59]

Dossier de synthèse de schéma de principe du prolongement de la ligne T3b vers Porte Dauphine :
https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp ... 7-DSDP.pdf

On y voit l'aménagement de la porte Maillot en image de synthèse (p14)

Mise en service fin 2023, lancement des travaux fin 2020

[sanglier08]

T6 en rade, la neige ....

[greg59]

T6 en rade, la neige ....

Le T5 ?
Je comprends mieux pourquoi au JT de France 2, la journaliste annonçait qu'il n'y avait pas de tramway

[Mathieu]

T5 et T6

[Anton]

Le tram de Tours est en carafe aussi, sauf sur une petite portion. Y'a pas que Paris qui est dans le caca... Nous n'avons plus de bus depuis 21h40, donc courage les parisiens... Vous n'êtes pas seuls dans la galère

[rail45]

A Orléans la ligne A fonctionne à peu près normalement.
Par contre sur la B la section dotée d'APS, pourtant équipée à prix d'or, est en carafe.
Lors de la construction de la B j'avais discuté avec un agent d'Alstom qui s'occupait du chantier.
Il n'avait pas l'air d'apprécier outre mesure la technologie de l'APS et il m'avait dit que dès qu'il y avait 5 cm de neige recouvrant les voies, l'APS ne fonctionnait plus car il ne détectait plus les rames.
Visiblement ce Monsieur avait raison.

[rail45]

Sinon ce soir alors que tous les bus rentraient au dépôt, le T3 parisien semblait fonctionner normalement.

[Jojo]

Seules les lignes train trams T4 et T11 sont fluides.

C'est louche

[chris2002]

Ils sont aussi parmi ceux qui ont le moins d'interaction avec le trafic routier (pas ou peu de site partagé avec des voitures). Car souvent le problème des transports publics, ce n'est pas tant la neige que toutes les voitures en rade sur le parcours et qui bloque la progression des TP...

[sanglier08]

PAs de T6 aujourd'hui,et vu que pour le moment, rien n'est déblayé, demain, c'est peu probable qu'il puisse rouler.
Sinon, en gare de Viroflay Rive Gauche, effet merveilleux d'eau sur les arches, car l'eau rentre à qui mieux mieux via l'escalier "Bongrain", infiltration d'eau aussi en Rive droite (le beau vert de mousse)

[Jojo]

Bonjour

A 13h selon le Parisien :
Pour les tramways :
• Le trafic est normal sur les T1, T2, T3a et T3b, T7
• Le T8 fonctionne à 50%
• Les T5 et T6 sont interrompus

Selon la RATP le trafic est normal sur tous les trams, sauf le T6 (interropu)

[Mathieu]

Hier soir, même les T9 et T10 étaient perturbés.

[sanglier08]

Le tramway T6 ne roule toujours pas (hier il était possible de dénneiger) , peu de bus vers Vélizy, et fermeture de la N118, on est tellement riche que l'on laisse la deuxième zone d'emploi d'île de FRance dans un capharnaum total, en croyant que cela n'aura aucune conséquence.

[Jojo]

Tout me mode savait que les bus sur pneumatiques ne circulent pas quand il y a de la neige ou du verglas sur des rues en pente. Et le trajet du T6 est loin d'être tout plat. Mais il a fallu faire tourner les usines Michelin qui produisent des pneumatiques, et le T6 est parti pour durer vingt ans au moins sur pneu.
Ce n'est pas une surprise, seulement la confirmation que les choix des responsables politiques n'est pas toujours très opportun. Et si ces choix ne concernaient que les pneus du T6, il n'y aurait pas de soucis à se faire.

Les métros sur pneus, comme le M6 en grande partie aérien, circulent, pourtant.

[titanov]

Le parcourt du T5 est plutôt plat, et celui-ci aussi a été interrompu.
Je pense que le souci est peut-être du coté de la neige/gel dans le rail centrale.

[chris2002]

Tout me mode savait que les bus sur pneumatiques ne circulent pas quand il y a de la neige ou du verglas sur des rues en pente. Et le trajet du T6 est loin d'être tout plat. Mais il a fallu faire tourner les usines Michelin qui produisent des pneumatiques, et le T6 est parti pour durer vingt ans au moins sur pneu.
Ce n'est pas une surprise, seulement la confirmation que les choix des responsables politiques n'est pas toujours très opportun. Et si ces choix ne concernaient que les pneus du T6, il n'y aurait pas de soucis à se faire.

Les métros sur pneus, comme le M6 en grande partie aérien, circulent, pourtant.

Ce n'est pas forcément la même technique utilisée (guidage, piste de roulements (je sais pas si c'est le cas à Paris, mais il me semble qu'à Lausanne, sur les parties aériennes, les pistes sont chauffées), etc.).
Et à mon avis ce dont ils ont aussi peur, c'est que de la neige vienne se glisser dans la fente du rail de guidage et y durcie/gèle. Car le risque serait alors un déguidage de la rame.

[Jojo]

Ce n'est pas forcément la même technique utilisée (guidage, piste de roulements (je sais pas si c'est le cas à Paris, mais il me semble qu'à Lausanne, sur les parties aériennes, les pistes sont chauffées), etc.).
Et à mon avis ce dont ils ont aussi peur, c'est que de la neige vienne se glisser dans la fente du rail de guidage et y durcie/gèle. Car le risque serait alors un déguidage de la rame.

On verra à Rennes, dans deux ans ou plus (il ne neige pas souvent) si le Translohr version métro y résiste...

[Semvatac]

Je ne sais pas ce qu'il est prévu à Rennes, mais pour Toulouse, les rails de la piste du VAL peuvent être chauffés.

C'est d'ailleurs cela qui a provoqué une interruption de ligne jeudi où il a neigé. Le système a connu une défaillance (problème de captation d'énergie et fusible défaillant) sur un des passages en aérien, et cela a causé l'arrêt de la ligne.

[rail45]

Sur la ligne 6 à Paris il y a un système de chauffage des rails sur la partie aérienne.
Je l'ai prise tout à l'heure en cabine avec un collègue et il m'a dit que le système était en marche car il avait vu un voyant spécifique allumé sur un boîtier à la station Nationale.

[sanglier08]

Et le T6 ne marche toujours pas ...
https://twitter.com/t6_ratp?lang=fr

[philippe fene]

[i]

Sur la ligne 6 à Paris il y a un système de chauffage des rails sur la partie aérienne.
Je l'ai prise tout à l'heure en cabine avec un collègue et il m'a dit que le système était en marche car il avait vu un voyant spécifique allumé sur un boîtier à la station Nationale.

Concernant la ligne 6 on peut lire page 155 du livre " De la grand-mère à Météor "

" Deux cordons chauffants d'une puissance unitaire de 60W/m ont été mis en place l'un sur le rail l'autre sur la piste. ils sont alimentés en 750 V ".

Des cordons chauffant sont également installés sur les barres de traction ( troisième rail ) sur certaines sections aériennes des ligne 2 et 5 pour la 8 je ne sais pas.

Je me rappelle de janvier 1966 ou un épisode neigeux avait déposé 25 cm de poudreuse à Paris, la ligne 6 alors équipé en Sprague était fortement pertubée les arc, provoqués par les défauts d'alimentation au niveau des frotteurs, ressemblaient à des éclairs visibles du lycée Rodin où j'étais éleve et ce malgrés l'épandage de pétrole à la surface du troisième rail.

[citaro27]

Pourtant la ministre était l'ex. patronne de la RATP.

[Jojo]

Pourtant la ministre était l'ex. patronne de la RATP.

Je ne comprends le "pourtant".

Peut-être qu'elle pourra secouer les puces à la préfecture pour u'ils améliorent la gestion des carrefours.