[Tours] Réseau Fil Bleu

[Virgile1994]

Pour la deuxième ligne de tram, elle reprendra sans doute la partie sud de la Tempo, éventuellement prolongé dans le centre de Chambray et sa zone commerciale. La partie Nord, y'a plusieurs options. Soit en fait doubler la ligne existante, soit aller vers la Riche / Hôpital Bretonneau (replaçant, selon l’itinéraire, les lignes 3, 4 et/ou 15), soit aller vers St-Pierre des Corps (replaçant, selon l’itinéraire, les lignes 5 et/ou 10). Il est peu probable que la partie nord de la Tempo soit reprise par un tramway par contre.
Si la croissance de la fréquentation continue, elle diminue. L'effet tramway semble commencer à s'estomper, ne reste plus qu'une croissance "normale". Le réseau se stabilise aussi dans sa forme (y'a pas eu de gros changements cette année, sauf ceux dus aux travaux de l'A10 à Chambray). Sauf nouveaux investissement, on risque de prochainement stagner en fréquentation.

[greg59]

Je ne suis pas connaisseur dans les demandes de TC lourd au sein de l'agglo de Tours, mais l'idéal à mon sens, est d'avoir une ligne Est Ouest La Riche - Tours - St Pierre gare, et une nouvelle ligne Nord Sud, en empruntant au maximum la ligne existante (ne pas prendre Av Grammont, mais la ligne A existante), de Verdun à Chambray Centre ou Trousseau, et de la Gare de Tours à Monconseil, puis débranchement à Coppé pour aller à Tours Nord les Drouëts
- De Verdun vers Chambray Centre : 5,5km par Trousseau et Campus
- De Gare SNCF à Monconseil par IUT et Pont Mirabeau : 4.5km (si elle est justifiée)
- Gare St Pierre à Jean Jaurès : 4.8km
- De Jean Jaurès à la Riche (La Pleiade) : 4.2km
Soit un linéaire de 20km de voie nouvelle à 20M€ le km soit 400 M€, reste à savoir si l'agglo a les moyens de financer les lignes proposées, le tronçon nord de la Gare à Monconseil peut être reporté ultérieurement si la fréquentation ne le justifie pas pour le moment, sans le tronçon Nord, ça fera 15km de lignes nouvelles

[TheDriverBus37]

Sur le réseau Fil Bleu de Tours, l'affrétés Transdev viens de recevoir un Mercedes-Benz Citaro C2 €5 (Ex-1067 du réseau "Les bus de l'Étang")

[otobus]

Le nouveau pelliculage Zoo de Beauval 2017 sur le Vanhool New A330 n°284









https://www.facebook.com/Autobusdetours

[otobus]

Nouveau pelliculage pour le Vanholl n°284
Après le Zoo de Beauval voici une journée a Chambord

[Lyon-St-Clair]

Vanholl

J'en connais un qui va pas apprécier ...

[otobus]

Le Vanhool n°115 reçoit le Pelliculage Expo Edouard André Château de Valencay





https://www.facebook.com/Autobusdetours

[otobus]

2 Nouveaux Pelliculages pour les Vanhool New A 330 n°280 et 130

Décathlon Tours Nord pour le 280





et le Nouvelle Kia Picanto pour le 130




https://www.facebook.com/Autobusdetours

[TheDriverBus37]

Bonjour,
En ce début de semaine, l'affrétés Kéolis Touraine à mis en service son nouveau Citaro C2 €6, il remplace le GX317 €3 n°2031, qui vas servir de banque de pièce pour la réparation du 2023 (en panne depuis plus d'un mois)

[HLZ GX317]

Bonjour,
Es ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur le prix des Bluebus 6M que vous avez reçu en 2012 ?

[TheDriverBus37]

Mise en service cette semaine du Mercedes-Benz Citaro C2 €5 n°979 (Ex-Vitrolles) de l'affrétés Transdev, il remplace le dernier Agora S €2 de Transdev

[greg59]

Après le Mans, j'ai passé ma journée à Tours jeudi. Avant de conclure mon étape à Angers
Belle ville au passage, même si elle est plus uniforme architecturalement que le Mans, mais la cathédrale m'a bien plu !

J'ai emprunté votre tramway, du nord au sud, pour me protéger de la pluie, et en même temps, faire une pause dans la visite à pied de la ville de Tours, j'ai profité de faire une Cab Ride avec accord de la traminot, mais j'ai fini par abandonner à la station Pont Volant vers le sud, pas évident de filmer avec les stores baissés au plus bas, et une faible vue du parcours, je vais regarder ça plus tranquillement si c'est pas trop secoué entre l'accelération franche et un freinage parfois sec, l'APN a un peu bougé par moment

J'ai remarqué que le tramway charge plus vers la partie sud de la ligne, la partie nord est moins chargée, du moins moins fréquentée, si une nouvelle ligne doit empruntée une de ces tronçons, je le verrai bien entre Jean Jaurès et Monnet (pourquoi pas une ligne C SDP Gare - Jean Jaurès - Gare - Monnet ) en plus de la future ligne B entre Trousseau et la Riche

Quelques photos :
Place Anatole France


Gare de Tours


Pont Wilson


Rue Nationale


Jean Jaurès

[CFVE]

La ligne B est prévue pour 2024 et les études préparatoires sont toujours en cours.
Il y a ceux qui s’impatientent, ceux qui s’agacent, et ceux qui espèrent.

Un article d'Info-Tours.fr :

Deuxième tram de Tours : « il faut relier les lieux de vie »

[greg59]

Merci pour le lien,
Un truc me chiffonne :

Frédéric Augis a promis une concertation avec la population avant les travaux qui doivent débuter en 2019 et l’inauguration programmée à l’horizon 2024. On y verra donc plus clair d’ici au second semestre de cette année 2017.

5 ans pour construire une ligne tramway ?

Dans son dossier consacré à Tours cette semaine, le magazine Le Point évoque un investissement de plus de 300 millions d’euros

300M€ soit 15km de voie nouvelle de tramway, soit pareil que actuellement (à la louche 20M€/km) Donc prépare t'il un réseau de tram ? Genre 3 ou 4 branches pour 2024 ?

On a dû voir 62 possibilités de fuseaux dans les études » poursuit Frédéric Augis dans son explication, indiquant que beaucoup d’entre eux ont vite été abandonnés en voyant qu’un tram était bien trop compliqué à faire passer dans un endroit comme la Rue Edouard Vaillant, étroite et truffée de ponts. L’idée est aussi de faire un tram rapide, donc qui ne fasse pas trop de détours, afin de ne pas décourager les usagers. Un exemple : desservir le quartier des Fontaines de Tours Sud parait sur le papier une bonne idée mais cela fait faire un grand cercle à la ligne, rallongeant d’au moins 5-7 minutes un trajet du centre de Tours à Trousseau.

62 possibilités de tracés, ça montre qu'ils sont en train de tirer les plans sur la comètes du développement à long terme du réseau de tramway Tourangeaux, sinon pour les études d'une seule ligne, il n'y aurait pas autant de possibilités de tracés
Pour le quartier des Fontaines, suffit de créer une branche au delà de Grandmont à la ligne future, une ligne en Y peut suffire nan ?

Pour pallier à ce problème, Tours Métropole réfléchit donc au moyen de créer, en complément du futur tram, un réseau de bus qui permettrait de rejoindre les stations de manière efficace. Ses bases pourraient être créées dès 2019 avec la mise en service d’un nouveau réseau Fil Bleu : « on sait bien qu’on ne mettra pas le tram partout mais les BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) ça existe aussi » (comme ceux de la ligne 2 actuelle). Avec un inconvénient : un bus ça fait du bruit et quand il y en a trop, les riverains râlent

Donc, pour les villes qui réclament mordicus un tramway, et qu'ils n'auront pas le tramway à cause d'une faible fréquentation estimée auront le droit à un BHNS type Tempo, ou bien dans l'idée, c'est que ces futures lignes BHNS dit Tempo à Tours, deviennent un jour une ligne de tram au fur et à mesure du développement du réseau ?

Bref, il me semble que la décision du tracé sera prise en septembre, à moins que c'est reporté ?

[Maastricht]

Salut,
Que ce soit pour le coût, le planning ou le tracé, les infos les plus diverses ont circulé ces derniers mois, et la seule chose sûre, c'est que l'agglo (qui a la compétence Transports) et le maire de Tours ne sont pas sur la même longueur d'ondes, ce dernier souhaitant le moins de travaux possible en centre-ville. On verra quelle tendance l'emportera. Il n'est pas impossible non plus que la ligne A connaisse une petite extension au nord vers l'aéroport.

[greg59]

Salut,
Que ce soit pour le coût, le planning ou le tracé, les infos les plus diverses ont circulé ces derniers mois, et la seule chose sûre, c'est que l'agglo (qui a la compétence Transports) et le maire de Tours ne sont pas sur la même longueur d'ondes, ce dernier souhaitant le moins de travaux possible en centre-ville. On verra quelle tendance l'emportera. Il n'est pas impossible non plus que la ligne A connaisse une petite extension au nord vers l'aéroport.

La desserte de l’aéroport est à ce point une necessité par rapport à d'autres secteurs de la métropole ? Au vue de la fréquentation de cette aéroport (environ 200 000 passagers / an) certes en constante augmentation de quelques milliers de passagers en plus par an. Un prolongement à voie unique pourrait se faire, vu le linéaire à construire (700m-1km maxi) avec un tram sur deux ou trois vers l'aéroport

Simple question, c'est toujours en septembre que nous connaîtrons le tracé de la future ligne B et peut être du réseau tram/BHNS à long terme ? Ou ce sera à une date ultérieure ?

[Maastricht]

En effet, la fréquentation de l'aéroport ne justifie à elle seule absolument pas un tramway (un à quatre décollages selon les jours), même si quelques belles âmes jugent cela indispensable pour le "rayonnement" de l'agglo. Comme l'école de chasse doit partir en 2020, il est prévu de récupérer une partie des emprises militaires pour construire ; on ne sait pas encore quoi au juste, on parle par exemple d'une arena. Le prolongement du tram serait alors davantage justifié.
Pour septembre, aucune idée, cela dépendra notamment de l'avancée de quelques dossiers d'urbanisme, dont celui de la base aérienne.

[greg59]

Le projet prend son sens si l'aréna est prévue dans le secteur, si ce n'est pas le cas, autre secteur pour la construction de l'Aréna, alors le prolongement du tram vers l'aéroport sera un pur caprice d'élu, qui s'imagine que le tram + aéroport = attractivité de la Métropole Tourangelle se leurre complètement, de plus, Tours est à 1h40 de Roissy via des TGV Lille - Bordeaux par SDP
Donc le prolongement vers l'aéroport est stupide surtout pour le nombre de vol par jour, même à voie unique.....
Merci pour tes informations Maastricht

[otobus]

le Mercedes-Benz Citaro C2 €5 - n°979 - CAT Transdev Touraine - (Ex-Vitrolles)
photos en complément de celles de The driver bus37

[greg59]

Changement de nom pour les stations de tramway :
Stade Jean-Bouin devient Bulle d'O
Mi-côte devient Charles Barrier
Anatole-France devient Porte de Loire
Sanitas devient Saint-Paul.

Pour le réseau de bus c'est pareil :
Docteur-Chaumier devient Mame (lignes 3-4-15-34-C)
Maupas devient Chambray 2 (ligne 14)
Vénien devient Saint-Paul (lignes 4 et 103)
Coty devient Christ-Roi (lignes 17 et plan B).

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indr ... om-3206335

[otobus]

Le 323 et le 262 avec pelliculage Mercedes Class A

[otobus]

Nouveau Logo pour Keolis Tours

[Lyon-St-Clair]

Ce qui veut dire changement de logo du groupe Keolis...

[P-Antoine 57]

Exact, le groupe Keolis dévoilera officiellement son nouveau logo (et sa nouvelle livrée) lundi prochain.

A+

[Lyon-St-Clair]

Ou comment une filiale foire le plan com' de la maison mère...