[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[viadi]

L'avantage, si l'on peut dire, c'est que peu de présidents de region resteront en place après décembre... Ce sera donc le problème de leurs successeurs de l'autre bord de faire le sale boulot...

[williamcaurel]

D après le journal Le Télégramme, à partir d octobre 2 aller-retour Brest Paris par jour avec Flixbus et Orain de Messac. Sur Rennes Paris ça fera donc Isilines Starshipper Ouibus Flixbus.

[sgotls]

http://www.france24.com/fr/20150911-autocaristes-a-lassaut-toulouse-apres-liberalisation-marche

Sur la ligne Toulouse--San-Sebastian

Starshipper, qui réunit des autocaristes indépendants, a inauguré le 30 avril une liaison vers le Pays Basque, qui a été utilisée par "plus de 6.100 passagers" et connait un taux de remplissage de 38%

[willemijns]

2 départs/jour et 38% c'est un peu faible... ils se satisfont de peu....

[willemijns]

http://www.sudradio.fr/Actualite/France ... -du-marche

[AfterUs]

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021311529309-des-regions-sonnent-la-charge-contre-les-autocars-de-la-sncf-1153717.php
comme prévu ca grince des dents...

Le gens foutisme de l'Etat.. Quand la libéralisation encadrée n'est qu'en fait un désengagement progressif de l'Etat spectateurs..
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https://www.youtube.com/user/iDBUS
Pour ceux qui veulent un peu d'humour sinon..
Je comprends pas le jeu de la SNCF (maison mère) dans ses pubs elle critique l'Etat qui interdirait tout.. Mais c'est cette même SNCF qui veut empêcher la libéralisation du rail...
Quand l'hypocrisie est de mise ça n'annonce rien de sérieux dans le business plan.
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Sinon globalement qu'est ce que vous pensez sur le fait que la SNCF se repositionne vers un service "low-cost" qu'elle ne pourra surement tenir face à des concurrents tel Megabus (s'ils s'établissent un jour dans la concurrence) ?
D'un côté faut bien avouer que le mot "low-cost" attire les consomateurs aujourd'hui mais peut-on vraiment parler de low-cost sur du Ouibus..?
Le côté Ouibus/Ouigo est malin mais est-ce vraiment du low-cost

[willemijns]

> D'un côté faut bien avouer que le mot "low-cost" attire les consomateurs aujourd'hui mais peut-on vraiment parler de low-cost sur du Ouibus..?
Le côté Ouibus/Ouigo est malin mais est-ce vraiment du low-cost

qu€£ €$t £€ but fina£ ?

[BUS TPG]

Les autocars Just seront partenaire de Flixbus dès le mois de novembre pour l'exploitation d'une nouvelle ligne entre St Etienne et Strasbourg via Lyon, Besançon, Belfort, Mulhouse et Colmar.

Une nouvelle ligne reliant Paris à Angers devrait voir le jour, exploitée par les voyages Audouard

[willemijns]

https://www.youtube.com/watch?t=880&v=wo8R81lgLZs

[willemijns]

http://regulation-ferroviaire.fr/actual ... -en-ligne/
http://regulation-ferroviaire.fr/presse ... egulateur/
http://www.paris-normandie.fr/detail_ar ... -normandie
http://www.mobilicites.com/011-3978-L-A ... ocars.html

toutes les lignes demandées par les macroneurs (mais pas forcément validées par l'ARAFER) seront publiques on va compter les transversales...

[riri27]

seule l'autorisation est nécessaire pour une distance égale ou inferieure de 100 kms.

[willemijns]

seule l'autorisation est nécessaire pour une distance égale ou inferieure de 100 kms.

encore faut t-il l'obtenir ou la garder...

[willemijns]

paris-lille y'a 12/15 départs par jour, non on va faire tourcoing-paris... comme OUIGO...

http://www.20minutes.fr/lille/1690903-2 ... ir-octobre

y'a des pointures 42 pointues qui se perdent...

[riri27]

y'a des pointures 42 pointues qui se perdent...

euh....c'est à dire ? J'essaie de comprendre le sous entendu mais là, je ne vois pas du tout.

[willemijns]

y'a des pointures 42 pointues qui se perdent...

euh....c'est à dire ? J'essaie de comprendre le sous entendu mais là, je ne vois pas du tout.

tourcoing-lille il y a 15 km, 1 metro 1 tramway 1 ligne SNCF entre les 2... on va s'amuser à copier une future ligne OUIGO plutot que creer des liaisons manquante... ca me saoule.... y'a rien d'audacieux....

a lire aussi en vidéo sur FLIXBUS d'une mlaniere generale à partir de 14 minutes...
http://lci.tf1.fr/jt-we/videos/2015/le- ... 58926.html
donc réunion des macroneurs demain chez leur boss..

[Jojo]

ca me saoule.... y'a rien d'audacieux....

Le but d'une entreprise n'est pas d'être audacieux (sauf pour quelques visionnaires de la haute technologie, mais ça n'a rien à voir) mais de gagner de l'argent.

[willemijns]

on est d'accord. mais pourquoi alors des opérateurs férroviaires veulent le marché des TET ?

[willemijns]

http://www.20minutes.fr/economie/169138 ... plois-mois

[Jojo]

on est d'accord. mais pourquoi alors des opérateurs férroviaires veulent le marché des TET ?

Parce que, comme les TER, c'est un marché rentable même s'il n'y a personne dedans ?

[Ruban bleu]

J'annonce un Lyon - Bordeaux par FLIXBUS.

[riri27]

Bon !

Je m'aperçois que ça dérange 90 % des membres du forum qu'il y ait des lignes de car grande distance. C'est votre droit ! Mais avant de dire que ça ne marchera pas, laissez le temps aux autocaristes de faire l'essai. On verra bien après la saison 2016 si les résultats auront été à la hauteur ou pas.

Si ce n'est pas le cas, il est évident qu'une entreprise ne va pas se risquer à faire rouler un car vide tout le temps. Cependant il est clair qu'il y aura des adaptations nécessaires sur le réseau de ces lignes tout comme le font les réseaux interurbains (regroupement ou suppression de lignes).

Tour en souhaitant bien sûr que ça aille dans le bon sens.

[capelanbrest]

Bon !

Je m'aperçois que ça dérange 90 % des membres du forum qu'il y ait des lignes de car grande distance. C'est votre droit ! Mais avant de dire que ça ne marchera pas, laissez le temps aux autocaristes de faire l'essai. On verra bien après la saison 2016 si les résultats auront été à la hauteur ou pas.

Si ce n'est pas le cas, il est évident qu'une entreprise ne va pas se risquer à faire rouler un car vide tout le temps. Cependant il est clair qu'il y aura des adaptations nécessaires sur le réseau de ces lignes tout comme le font les réseaux interurbains (regroupement ou suppression de lignes).

Tour en souhaitant bien sûr que ça aille dans le bon sens.

je dirais que ça ne dérange que ceux qui ne voyagent pas hors de nos frontières.....
Lorsque tu voyages dans les pays voisins les deux modes existent concomitamment ou séparément...sans que ça ne pose de problèmes particuliers aux usagers/clients.
Souvent chez nos voisins ça fait plus de 30 ans que tout ça est en place et je ne pense pas que l'Allemagne ou l’Italie pour ne citer qu'eux, soient pour autant des déserts ferroviaires.
Ceci étant la structure même de leur urbanisation n'est pas comparable à la notre, qui est faite de petites villes éparpillées dans un grand désert tels des oasis (exceptés Paris et 5/6 métropoles dignes de ce nom) ce qui n'aide pas l'organisation des transports.
Allemagne et Italie c 'est env 210 h/km² alors que la France c 'est moitié moins env 100h/km² trés inégalement répartis ce qui n'aide pas encore fois les transports dit de masse que sont les TC lourds comme le train.

alors oui pour certaines dessertes le car est un moyen de transport approprié : zone très peu denses, zone désertées par le fer(récemment ou depuis des lustres).
quant à la concurrence frontale sur les axes fer bien desservis, elle permettra juste aux compagnies de cars de faire leur pub de lancement et de gagner un peu d'argent en ramassant ceux pour qui prendre le train est soit trop cher soit trop compliqué.

la seule chose qui soit contestable dans cette affaire c 'est la méthode employée pour le faire et la façon dont c 'est vendu aux français via les médias et les effets d'annonce, comme étant la SOLUTION avec un grand aux frais supportés par el contribuable.

il est donc urgent de voir et d'attendre que deux ou trois ans passent pour prédire ce que sera demain le transport en car à travers la France. vu la configuration du pays nombreux seront sans doute ceux qui déchanteront. Pour autant pour des distance sur 1h à 2h (je ne parle pas de km) le car a toute sa pertinence fonction de la fréquentation et des points à desservir.

[adrien2]

MEGABUS lance à compter du 30 septembre une ligne quotidienne Paris-Lyon-Avignon-Marseille-Toulon

Tarifs "à partir de 1€". Correspondances possibles à Paris-Bercy de/pour Lille-Europe.

Voici les horaires détaillés de cette ligne :

Départs de Paris-Bercy vers Lyon-Part Dieu, Avignon-TGV et Marseille-St Charles : 08.15, 13.15, 22.15
Départ de Paris-Bercy vers Toulon-Gare-Routière : 13.15
Départs de Lyon-Part Dieu vers Paris-Bercy : 01.25, 11.10, 16.20
Départs de Lyon-Part Dieu vers Avignon-TGV : 04.45, 11.00*, 14.00, 19.05, 23.00*
Départs de Lyon-Part Dieu vers Marseille-St Charles et Toulon : 04.45 (terminus Marseille), 14.00 (terminus Marseille), 19.05 (terminus Toulon)
Départs d'Avignon-TGV vers Lyon-Part-Dieu : 02.50*, 08.20, 13.30, 14.50*, 22.35
Départs d'Avignon-TGV vers Paris-Bercy : 08.20, 13.30, 22.35
Départs d'Avignon-TGV vers Marseille-St Charles et Toulon : 07.35 (terminus Marseille), 16.50 (terminus Marseille), 21.55 (terminus Toulon)
Départs de Marseille St Charles vers Avignon-TGV, Lyon-part Dieu et Paris-Bercy : 06.40, 11.50, 20.55
Départ de Toulon-Gare Routière vers Avignon-TGV, Lyon-part Dieu et Paris-Bercy : 05.20


* : fréquences déjà existantes avant le 30/09/2015; Lyon et Avignon étant déjà desservies par Megabus sur d'autres lignes.

[BUS TPG]

Les Autocars Pays de Savoie ont commandé aujourd'hui trois Magelys auprès d'Iveco Bus pour le service Flixbus.

Cette entreprise lancera très prochainement la ligne Lyon-Bordeaux à l'aide de Mercedes Tourismo, toujours aux couleurs Flixbus.

[Ruban bleu]

D'ailleurs Atelier Bruno à Etoile (26) vient de les sticker :