[RTM] Ancienne boite à idées

[Cocodidou]

-La ligne 50 inchangé mais exploité avec des bus du style crossway RDT 13 et non un bus urbain ordinaire pour pouvoir rouler a 90 et non a 70 km/h

D' après plusieurs sources des chauffeurs , le préfet et le Conseil Général ont décidé de ne pas renouveler la dérogation à la RTM de faire circuler des bus standards urbains de la RTM sur les autoroutes et ont décidé de les arrêter de faire circuler les lignes 50 et 97 en bus urbain ordinaire et je pense qu' il devrait etre passer en sous traitance avec la RDT 13 .
Les lignes 50 et 97 devrait être exploité en bus type crossway RDT 13 comme pour le 240 .

Le préfet de passer les autoroutes à 90 km/h puis de ne plus laisser les bus urbains circuler dessus, je trouve ça tout à fait incohérent. Des bus urbains circulent sur les routes nationales dans de nombreuses villes en France, où la vitesse maximale est de 90 km/h (regardez autour de Belfort, bien plus petite que Marseille, et qui fait circuler des urbains entre sa gare TGV et la ville, vers le lac proche...); si l'argument du non-renouvellement de la dérogation est sécuritaire et porte sur la vitesse, il est donc nul.

D'autre part, vous allez connaître tous les défauts que l'exploitation en car ramène, en particulier le nombre limité de passagers, tous assis; il faudrait donc prévoir une augmentation de fréquence lors des pics de fréquentation, et j'ose difficilement imaginer que la RDT13 veuille faire mieux que la RTM en termes de fréquences. En effet, espérez-vous gagner beaucoup de temps en allant à 90 km/h aux heures de pointe, sans tenir compte compte des embouteillages sur les autoroutes et au voisinage, pour vous permettre d'utiliser le même nombre de véhicules, cars comme bus?

Pas mal si les lignes 50 et 97 ne soient plus exploités en bus urbain mais en car . Il faudrait que la RDT13 exploite ces 2 lignes . Je suis content car ça va être la fin de la fraude sur ces 2 lignes .

Je ne pense pas que ce soit un grief qui justifie à lui seul la perte de la ligne par la RTM...

[zoumrata]

Il faudrait que le dépôt Arenc et St Pierre s équipent des cars interurbains pour exploiter respectivement le 97 et le 50 pour pouvoir se plier aux normes de circulation sur l autoroute s' il est sous les tirons de la RTM.
On est l un des seules ville de France ou les bus ordinaires roulent sur l autoroute.

dans ce cas de figure, il est indispensable de prolonger les lignes 28 et 31 sur l’hôpital nord

Tt façon est prévu de prolonger le 28 jusqu a l Hôpital Nord des le pole d échange réalisé

[Angelus]

On est loin d'être les seuls en France (j'ai plusieurs noms) et on a une dérogation. Pourquoi changer ?

[Mars13004]

Que la RTM augmente la fréquence du 50 (le 97 je sais pas), la fréquence est trop ridicule pour cette ligne, trop de monde, des gens au niveau des portes avants c'est courrant...
C'est la seule ligne qui va direct a la Valentine depuis le centre ville on va dire, alors ça serait pas du luxe, on a le 4 qui est pas mieux niveau fréquence, trop loin depuis La Rose, un 15 blindé sur une grosse partie du trajet et moins rapide que le 50 (en plus loin du métro, Dromel quoi)...

Ou ajouter un dérivé du 50 avec comme terminus le CC.

[nicolas13004]

On est loin d'être les seuls en France (j'ai plusieurs noms) et on a une dérogation. Pourquoi changer ?

Grenoble avec la ligne Chrono et Paris avec la 283 (OrlyBus).

[Steven13540]

À Aix, il ne me semble pas que les lignes 11, 15 et 18 possèdent de dérogations, pourtant cela ne les empêche pas d'emprunter Voies Rapides et Autoroutes. À moins que le matériel que nous utilisons y fasse exception, ce dont je doute car nos Crossway LE sont aménagés en version "City".

[Ice man]

Il y a également la ligne 11 de Vitrolles et la 351 de la RATP (deux lignes exploitées en Citaro) qui empruntent l'autoroute
Pour ajouter une desserte supplémentaire à la Valentine, créer une boucle pour le 12 après l'arrêt "La Sablière La Ravelle" jusqu'au terminus du 4 serait plutôt pratique non ?

[José]

J'aime bien ton idée du 50 sur la Gare de la Barasse, par contre je la laisserai dans le giron RTM.

Ne faire qu'une boucle à la Gare aux heures de passages des trains suffirait amplement, de même pour la ligne 15.
Mettre la ligne 40 en terminus à la Barasse et donner le terminus de la Solitude aux 15 et 50, en passant par les Escourtines.
Par contre j'aime bien l'idée de la 51, voir si il n'est pas possible d'aller un peu plus loin, vers l’Église, au terminus de l'ancienne ligne 16( ? ) du réseau d'Aubagne.
Je te rejoins quant aux horaires de la B2, augmenter la fréquence ne changera rien, mais avoir un horaire cadencé serait -comme le sont les lignes B3a et b et la 21- peut être plus facile et ainsi adapter les temps de parcours. 4 à 5 minutes en HP et 8 à 10 minutes en HC

Au nord dans ce cas de figure, il est indispensable de prolonger les lignes 28 et 31 sur l’Hôpital Nord

Si le but est d'aller assez rapidement de Bougainville à l'Hôpital Nord, alors la ligne 30 peut être la solution. Lors de la mise en service du prolongement Nord de la ligne 2 du Métro, il semble tout à fait logique que la 30 soit rabattue sur la Station Gèze, de plus ne desservant que l'Av des Aygalades, entre Gèze et Le Castellas, au contraire du 28 qui fait le "grand tour", la 30 semble plus rapide.
Dans ce cas de figure, la ligne 28 serait envoyée à la Savine, et la 31 jusqu'à l'Hôpital Nord. Il est vrai que ça pénalise aussi les usagers de la Savine se rendant au métro.

D'autre part, vous allez connaître tous les défauts que l'exploitation en car ramène, en particulier le nombre limité de passagers, tous assis; il faudrait donc prévoir une augmentation de fréquence lors des pics de fréquentation, et j'ose difficilement imaginer que la RDT13 veuille faire mieux que la RTM en termes de fréquences. En effet, espérez-vous gagner beaucoup de temps en allant à 90 km/h aux heures de pointe, sans tenir compte des embouteillages sur les autoroutes et au voisinage, pour vous permettre d'utiliser le même nombre de véhicules, cars comme bus?

Je te rejoins sur ce point, seulement au sujet du 97, empruntant l'autoroute nord toute la semaine, au change en terme de temps de parcours, il n'y a aucun gain, puisque dans un cas comme dans l'autre, les véhicules sont englués dans les embouteillage de l'A7. Comme tu le dis si bien, le car, c'est tout le monde assis, donc moins de places et la nécessité d'avoir plus de véhicules en HP voir en HC aussi pour assurer le transports des usagers.
Je vois mal RDT 13 mettre la même fréquence sur la 97 (RTM) qu'elle ne met sur la ligne Aix - Marseille.

On est l'une des seules villes de France où les bus ordinaires roulent sur l autoroute.

Ah bon ? A Toulouse, la Navette Aéroport exploitée en Citélis 18, n'est pas une ligne urbaine qui emprunte l'autoroute. A Grenoble aussi, il y a une (ou des) ligne(s) qui emprunte(nt) des tronçons autoroutiers.

Pour ajouter une desserte supplémentaire à la Valentine, créer une boucle pour le 12 après l'arrêt "La Sablière La Ravelle" jusqu'au terminus du 4 serait plutôt pratique non ?

Ca rallongerait encore plus la ligne déjà, qu'elle n'est pas très à l'heure. Sinon en modifier l'itinéraire pour une meilleure desserte du centre commercial, par Tr de la Montre et Voie Centre commercial comme la 4 et reprendrait son itinéraire au niveau d'Ikea.

[kalcouche]

Pour ajouter une desserte supplémentaire à la Valentine, créer une boucle pour le 12 après l'arrêt "La Sablière La Ravelle" jusqu'au terminus du 4 serait plutôt pratique non ?

Ca rallongerait encore plus la ligne déjà, qu'elle n'est pas très à l'heure. Sinon en modifier l'itinéraire pour une meilleure desserte du centre commercial, par Tr de la Montre et Voie Centre commercial comme la 4 et reprendrait son itinéraire au niveau d'Ikea.

Aux heures de pointe à la Traverse de la Montre c'est la m****, tellement la ligne 240 n'y passe plus jusqu'au 25 janvier entre 16h et 19h. Une fois on y été bloquer pendant 20-25 min alors y faire passer le 12 je pense pas que ça soit possible même si ça serait bien pour desservir le CC.

[José]

Dans le secteur de la Valentine , il n'y a pas mieux qu'un prolongement du T1 des Caillols à la Barasse pour avoir du transports en commun efficace et écologique

Mais ça on le sait...

[Cédric]

Je vais peut-être vous apprendre quelque chose, mais il n'y a pas besoin de dérogation pour faire circuler un bus urbain sur l'autoroute.
Code de la Route :
Article R413-10
Modifié par Décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 - art. 18
I. - Hors agglomération, la vitesse des véhicules de transport en commun est limitée à 90 km / h.
II.- Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 100 km / h :
1° Sur les autoroutes pour les véhicules dont le poids total est supérieur à 10 tonnes et possédant des caractéristiques techniques particulières définies par arrêté du ministre chargé des transports ;
2° Sur les autoroutes et les routes à chaussées séparées par un terre-plein central pour les véhicules dont le poids est inférieur ou égal à 10 tonnes.
III.- En exploitation, ces vitesses maximales sont abaissées à 70 km / h pour les autobus et les autocars avec passagers debout.

Les chauffeurs sont mal informés et chacun déforme l'information déformée.
La seule chose qui risque de se passer c'est que le 97 soit exploité par le dépôt de la Rose je pense par manque de remisage sur le dépôt d'Arenc depuis l'arrivée des bus articulés.
Et peut-être que le 97 sera exploité en bus articulés et dans ce cas la, le dépôt d'Arenc va déborder...

[José]

La 97 de retour au bercail alors ? Puisque son premier dépôt était la Rose, lors de sa création.

[ligne89]

Dans un sens le 97 en articulé est une bonne chose pour éviter "la boîte à sardine" et l'autre étant quelle ligne va la remplacer pour la desserte de la Solidarité, c'est pas avec la 96 que ça va l'être ... Un articulé sur la montée je pense que c'est possible quand on voit qu'un articulé se faufile rue Breteuil (cf: le 82 ce matin), l'articulé peut faire sans problème le demi tour ...

[José]

Ils sont déjà montés les articulés à la Solidarité, qd il y avait des Heuliez O305G... avec le 26 et le 97...

[ligne89]

Pourquoi ils ont supprimé la boucle du 26 le dimanche dans ce cas-là ?

[José]

Pourquoi ils ont supprimé la boucle du 26 le dimanche dans ce cas-là ?

La 97 circulant toute la journée et "meilleure fréquence" au lieu de commencer à 13h (je parle pour le service dimanche), même si ça date d'il y a quelques années ce changement, et le fait que la 96 circule le dimanche également

[zoumrata]

Je suis passé en voiture sur la rue professeur Roger Luccioni(U430)portion Jean Perrin-Les Trois Ponts
Les Quais PMR sur les emplacements des abribus sont prêts au niveau de la résidence des grands pins direction banlieue et un direction dromel(ville)
et il reste la portion les trois ponts -la valbarelle et sont prévus de réaliser deux quais PMR dont un au niveau des trois ponts et un à l intérieur de St Thys .
C est a dire que je verrai un probable prolongement de la ligne 17 par l U430

[José]

Les Quais PMR sur les emplacements des abribus sont prêts au niveau de la résidence des grands pins direction banlieue et un direction dromel(ville)

les quais en questions ont été mis depuis l'ouverture de la Rue du Pr Roger Luccioni, il y a en même 4, 2 dans chaque sens. Là tu ne nous apprends rien

Ensuite les arrêts prévus, il y a celui des Trois Ponts qui est modifié et mis aux normes PMR, ensuite deux arrêts un vers la Tr des Prud'hommes, le suivant comme tu le dis, à St Thys, mais c'était sur les planches d'informations, présentes sur le site de MPM.

[José]

le lien en question http://www.marseille-provence.com/enque ... u-430.html

[zoumrata]

Mon reséau bus des 15-16eme arrts dès l' ouverture du M2 à Gèze

Pour voir le plan cliquez ce lien ici
http://www.casimages.com/i/150106053144853690.png

Ligne B2 : Métro Gèze – Vallon des Tuves

Ligne 25 : Métro Gèze – Saint Antoine : itinéaire inchangée

Ligne 25s :Métro Géze – Saint Antoine meme itinéaire que le 25 puis par Avenue Malloniers , boucle à Grand Littoral , Avenue Rellys , Avenue Millie Mathys , Rue Jorge Reboul , Bd Tuileries , Avenue Barnier dans les deux sens nouvelle ligne créée pour desservir Grand Littoral et Plan d' Aou

Ligne 27:Métro Malpassé – Lycée Nord elle ferait un crochet par Chemin de la Commanderie , Rue Nicolas Paquet , Avenue de St Louis , Bd Balthazar Blanc et Chemin de la Madrague Ville pour desservir la zone d' habitation situées sur le Chemin de la Commanderie et le relier à la Poste de St Louis

Ligne 28:Métro Bougainville – Les Aygalades : itinéaire inchangée

Ligne 29 :Métro Bougainville – Hopital Nord ligne crée et itinéaire par Bd Ferdinand de Lesseps , Bd Casanova ( Bd Maison Blanche au retour) Bd Geze à l' aller , Bd Gay Lussac , Bd Ampère , Avenue du MIN , Boucle au MIN Arnavaux , Bd Simon Bolivar , Rue Paul Coxe , Chemin de St Antoine à St Joseph , Bd de Bosphore , Bd Pierre Dramard

Ligne 30: Métro Gèze – La Savine : ligne rabattue au Métro Capitaine Gèze et itinéaire inchangée

Ligne 31:Réformés Canebière – Les Aygalades

Ligne 35: Joliette – Estaque Riaux/Plages des Corbieres : itinéaire inchangée

Ligne 36/36B:Métro Gèze – La Nerthe/Estaque Riaux: itinéaire inchangée

Ligne 38:Métro Gèze – Métro Malpassé:ligne rabattue au Métro Gèze en attendant la livraison de la L2 Nord non mentionné sur le plan .

Ligne 38:Métro Gèze – Technopole de Chateau Gombert dès la réalisation de la L2 Nord
-itineaire par Geze , Arnavon , Allende , Raimu , Prosper Merimée , Merimée prolongée ,
Niemen , LINEA , Joliot Curie ou Chemin du Merlan à la Rose , JP Sartre , Mignet , Einstein , Joliot Curie

Ligne 70:Canebiere Bourse – Lycée St Exupery: elle emprunterait directement l' avenue Roger Salengro dans les deux sens

Ligne 94 : Circulaire Hauts de Saint Henri Chemin Gilibert , Rue Anne Gacon , Chemin de la Pelouque , Rue Albin Meylan , Avenue André Roussin , Rue Albert Cohen , Chemin de la Pelouque , Chemin du Vallon Bas , Chemin Gilibert c' est l' itinéaire que j' ai preconisé car les demandes des dessertes des entreprises sont fortes vus le reportage sur LCM en novembre 2014 .

Ligne 95 : Navette des Hauts de l' Estaque : inchangée

Ligne 96:Estaque Riaux – Vallon des Tuves ligne prolongée des deux cotés à l' Estaque Riaux par Rabelais , Vernazza , Zamnehof et Plage de l' Estaque et au Vallon des Tuves par Avenue Pierre Dramard et Bd de Bosphore .

Ligne 97:Gare St Charles Gare Routière – Hopital Nord par Autoroute par Avenue du General Leclerc et Gare Routiere

Ligne 98:Estaque Riaux – Le Rove : ligne crée pour desservir la commune du Rove non mentionné sur le plan

Ligne 123 : Verduron – St Antoine itineaire par Bd de Chypre , Bd Marius Bremond , Avenue des Joyeux , Chemin du Val Sec , D113 , Rd Pt St Antoine

[ligne89]

Ligne 123 : Verduron – St Antoine itineaire par Bd de Chypre , Bd Marius Bremond , Avenue des Joyeux , Chemin du Val Sec , D113 , Rd Pt St Antoine

Attention car l'Avenue des Joyeux est à sens unique. Pour le retour ce serait par le Bd Tardy puis reprise sur l'avenue des Joyeux

Ligne 35: Joliette – Estaque Riaux/Plages des Corbieres : itinéaire inchangée

Pourquoi pas le prolongé jusqu'à Canebière Bourse par les quais ?

Sinon le reste ce n'est pas mal

[nicolas13004]

Ya un 82/82s tout les quarts d'heure sur les quais, cela suffit amplement sans compter le 60 à partir du Mucem.
Le 35 est très bien à la Joliette.

[zoumrata]

Ce matin , j' ai aperçu un GX127 n°239 fait la ligne 12 au Métro La Timone

Les Raisons:Il manquait des standards au dépot Saint Pierre + pas assez des bus en reserve probleme recurrent dans ce dépot

[zoumrata]

C'est récurrent ce problème mais il y a pas de la réserve dans les autres dépôts pour pallier à ce problème ?

Le problème est que le dépôt St Pierre ont trop de lignes de jour comme de nuit exploité en standards et se servent pour les Specials , services reservés , ligne 83 , bus de nuit ...)
Malgré qu ils ont recupéré les lignes 15 et 83 .

Dans les autres dépôts ils doivent avoir de la réserve , surtout a la Rose que les petites lignes exploités(5/5T,11,37) sont parfois vides et la plupart on peut les envoyer à St Pierre , Capelette et Arenc ont un nombre restreint des bus standards et peu de réserve
J ai fait les calculs pour les voitures de la Rose mobilisés pour chaque ligne et je pense qu au moins une vingtaines de bus en réserve

Le plus judicieux est de transférer les lignes 9/10 au dépôt St Pierre avec leur contingent des bus et en plus des bus en réserve et plus faire basculer le 41 a Capelette dès la suppression du 221

[Cédric]

Je ne vois pas où tu veux garer les bus du 9/10 à Saint-Pierre ! Le dépôt est arrivé à saturation, il n'y a plus de places disponible pour remiser plus autobus, ils les mettent même dans les ateliers et sur les fosses.

Les réserves dans les autres dépôts, sont également infimes. la plupart du temps il ne reste plus d'autobus dans les dépôts mis à part ceux en réparation et à réparer (et encore si la panne n'entraine pas de problèmes de sécurité, les bus sortent).