[RTM] Ancienne boite à idées

[zoumrata]

Je suis passée au niveau de la ferme pédagogique et j' ai vu des pelleteuses et des ouvriers au niveau de la ferme pédagogique qui signifie qu' il aurait le prolongement de l' Avenue Raimu qui traverserait la residence de la Margeray , puis la ferme pédagogique pour rejoindre la rue montgolfier pour aller à la rue Gabriel Audisio .
Il aurait peut etre le prolongement de la ligne 53 vers la ZAC de Ste Marthe dès le prolongement de l' Avenue Raimu .

J ' ai vu des pelouses et espaces rasés au Rd Pt du Père Wresinski par rapport à la L2

[zoumrata]

Une autre idée : la création d'une ligne 38S qui éviterait en heures de pointe , le rond point de Sainte Marthe fortement saturé en passant par la Rue Jean Queillau , Boulevard Basile Barrelier , Rue Berthelot , Chemin de Sainte Marthe et reprise de l'itinéraire de la ligne 38 à la rue Cade .

Pour la ligne 38 en direction du métro Malpassé , on peut le modifier en le faisant passer par le Chemin de la Station du Canet pour reprendre son itinéaire sur la Rue Cade en heures de pointe entre 16h et 19h qui reprendrait un gain du temps sur son trajet .


L' idéal est de prolonger la ligne 53 jusqu' a St Jerome Parking Relais par la ZAC de Ste Marthe dès la réalisation du prolongement de l' Avenue Raimu entre la Margeray et la Rue Gabriel Audisio et aussi il est prevu de prolonger la ligne 3 jusqu à la Gare de Ste Marthe par Camplong , Santa Cruz , Audisio et Dolet

Pour la desserte de Bessons , j' aurais préconiser la création d' une ligne de navette à partir de la Gare de Ste Marthe et desservirait les etablissements scolaires de Tour Sainte(Collège et Lycée ) et les résidences situées sur le Chemin des Bessons .

Desserte des Hauts de Ste Marthe
Ligne 3:Métro La Rose - Gare de Sainte Marthe:prolonger dépuis St Jérome Parking Relais par Rue Camplong , Bd ND Santa Cruz , Rue Gabriel Audisio , Rue Etienne Dolet , Bd Anatole de la Forge et Bd Barrelier
Ligne 3B:Métro La Rose - St Jérôme Parking Relais uniquement du lundi au vendredi et samedi entre 7h et 9h et entre 11h30 et 12h30 .
Ligne 29:Navette Bessons - Tour Sainte:Ligne Navette crée au départ de la Gare de Ste Marthe par Bd Barrelier , Chemin de St Joseph à Ste Marthe , Traverse Tor Sainte , Avenue Tour Sainte , Chemin des Bessons , Bd Anatole de la Forge et Bd Barrelier
Ligne 53:Métro Saint Just - St Jerome Parking Relais par l' Avenue Raimu prolongée , Rue Montgolfier , Rue Gabriel Audisio , Bd ND Santa Cruz et Rue Geraniums .
Qu' en pensez vous ?

[Ice man]

J'ai ma proposition moi aussi :
Lors de la MES du B3 complet, prolonger le 6 et le 7B jusqu'au Métro la Rose par le futur site propre de JP Sartre.
Bois-Lemaitre sera une boucle desservie dans les 2 sens.
Qu'en pensez vous ?

[José]

L'idéal pour la ligne 53 serait qu'elle soit prolongée par la ZAC des Hauts de Sainte Marthe jusqu'à Saint Jérôme Parking Relais ou via la LINEA jusqu'à l'Hôpital Nord . Qu'en pensez vous ?

Jusqu'à Septèmes aussi avec des 53 à l'Hôpital Nord, des 53^S à la Savine et des 53^S aux Vallon des Tuves...

Une autre idée : la création d'une ligne 38S qui éviterait en heures de pointe , le rond point de Sainte Marthe fortement saturé en passant par la Rue Jean Queillau , Boulevard Basile Barrelier , Rue Berthelot , Chemin de Sainte Marthe et reprise de l'itinéraire de la ligne 38 à la rue Cade .

C'est bloqué de l'autre côté aussi...

Lors de la mise en service du B3 complet, prolonger le 6 et le 7B jusqu'au Métro la Rose par le futur site propre de JP Sartre.
Bois-Lemaitre sera une boucle desservie dans les 2 sens.

La 6 dans une moindre mesure, ou créer une ligne Métro La Rose - Fourragère pour faire une vraie ligne transversale

[ligne89]

L'idéal pour la ligne 53 serait qu'elle soit prolongée par la ZAC des Hauts de Sainte Marthe jusqu'à Saint Jérôme Parking Relais ou via la LINEA jusqu'à l'Hôpital Nord . Qu'en pensez vous ?

Je ne suis pas trop fan du 53 jusqu'à Hôpital Nord, et puis j'aime bien le 53 comme ça pourquoi changer

Pour la ligne 38 en direction du métro Malpassé , on peut le modifier en le faisant passer par le Chemin de la Station du Canet pour reprendre son itinéaire sur la Rue Cade en heures de pointe entre 16h et 19h qui reprendrait un gain du temps sur son trajet .

Ce sera la même chose, ceux qui veulent éviter le rond-point passe par là ...

Pour la desserte de Bessons , j' aurais préconiser la création d' une ligne de navette à partir de la Gare de Ste Marthe et desservirait les etablissements scolaires de Tour Sainte(Collège et Lycée ) et les résidences situées sur le Chemin des Bessons .

Pour la desserte du chemin des Bessons, j'avais proposé une ligne 84 qui passait devant la résidence des Bessons. Je pense que Tour Sainte est bien desservi par les bus avec le 27,28 et 31 qui ont tout de même de bonnes fréquences.

La 6 dans une moindre mesure, ou créer une ligne Métro La Rose - Fourragère pour faire une vraie ligne transversale

J'avais proposé une ligne 8S qui ferait Fourragère <-> Frais Vallon. Il serait possible de la prolongée jusqu'à La Rose.

[José]

8S ? ca voudrait dire qu'il y a un 8 voir un 8 ?

[ligne89]

8S ? ca voudrait dire qu'il y a un 8 voir un 8 ?

Non c'était une ligne à deux branches que j'avais proposé : une qui irait jusqu'à Bois Lemaître et une à Frais Vallon. Il est toujours possible de supprimer le 8 que j'ai imaginé pour la laisser en une ligne unique La Rose <-> La Fourragère

[zoumrata]

J' avais pensé pour desenclaver les quartiers des Mourets , j' aurai imaginé une création d' une ligne 5s ou 11 reliant le Métro La Rose et les Mourets finalement comme ça permettrait de relier ce quartier qui n' est pas desservi par la RTM au métro La Rose


Ligne 5s : Métro La Rose - Les Mourets Itinéaire par Rue Albert Einstein , Chemin du Notre Dame de Consolation , Rue Paul Langevin , Chemin de Chateau Gombert , Chemin des Mourets


Pour les quartiers Est , selon le journal du CIQ du 10eme arrondissement , il projetterait la création d' une ligne de bus 13 qui partirait du métro La Timone et desservirait le Chemin de l' Armée de l' Afrique sur toute sa longueur et pour moi il serait exploité en midibus GX 127 par rapport à l' etroitesse du Chemin de l' Armée de l' Afrique

[zoumrata]

On peut créer une ligne unique la 8 qui partirait du métro La Rose et jusqu' au Métro Fourragere avec boucle à Bois Lemaitre .

Ligne 6:Foch 5 Avenues - Bois Lemaitre par Frais Vallon : Cette ligne effectuerait son terminus à Bois Lemaitre après son passage à Frais Vallon et la desserte du Petit Seminaire supprimée et remplacée par la nouvelle ligne 8

Ligne 8 : Métro Fourragere - Métro La Rose : Cette ligne effectuerait une boucle à Bois Lemaitre dans les deux sens et recupere la desserte du Petit Séminaire en heures de pointe et debut de service
Son itinéaire serait Avenue Francois Mignet , Avenue de la Rose , Avenue des Olives , Rue de la Maurelle , Rue Marius Briata , Avenue Kaddouz , Avenue Jean Compardieu , Bd Beaumont(retour) /Bd Fauvette(aller) , Aveune du 24 Avril 1915 , Voie navette jusqu au métro Fourragère

[José]

Ligne 8 : Métro Fourragere - Métro La Rose : Cette ligne effectuerait une boucle à Bois Lemaitre dans les deux sens et recupere la desserte du Petit Séminaire en heures de pointe et debut de service
Son itinéaire serait Avenue Francois Mignet , Avenue de la Rose , Avenue des Olives , Rue de la Maurelle , Rue Marius Briata , Avenue Kaddouz , Avenue Jean Compardieu , Bd Beaumont(retour) /Bd Fauvette(aller) , Aveune du 24 Avril 1915 , Voie navette jusqu au métro Fourragère

Un direct Charles Kaddouz jusqu'au voie navette

[José]

Pour les quartiers Est , selon le journal du CIQ du 10eme arrondissement , il projetterait la création d' une ligne de bus 13 qui partirait du métro La Timone et desservirait le Chemin de l' Armée de l' Afrique sur toute sa longueur et pour moi il serait exploité en midibus GX 127 par rapport à l' etroitesse du Chemin de l' Armée de l' Afrique

Il est si petit que ça le chemin de l'Armée d'Afrique ? deux standards peuvent se croiser. A la limite au début côté Timone où il faudrait élargir un peu.
Sinon cette fameuse, elle atterrirait où après le Ch de l'Armée d'Afrique, parce qu'on arrive peut être dans le Xième mais mis part le Cimetière, une boîte échangiste, la petit résidence, il n'y a pas grand chose.

[ligne89]

Une petite question à tous qui postent ici : Qu'avez vous prévu comme lignes de bus lorsque la LINEA ouvrira ?

J'ai proposé le 38 reliant Gèze au Technopôle en passant par la LINEA

[ligne89]

Il faudrait supprimer la voie rapide Jean Paul Sartre du moins dans le sens vers le centre ville : Garder qu'une seule voie de circulation , créer un trottoir à la place de la voie de droite . Sur la voie du milieu , j'y verrai bien une gare routière avec des quais pour des lignes départementales , régionales ou nationales . Le tout situé à la hauteur du Métro Malpassé .

Je ne pense pas que les lignes départementales et Cie. intéressent les personne qui iront à Malpassé. Et puis supprimer une voie sur Sartre je pense que c'est une mauvaise idée car cela impactera trop la circulation (et les HLP par la même occasion).
Je préfère développer le réseau bus que de développer les lignes de cars

[José]

l'idée à Jonathan est loin d'être bête, car c'est une amorce d'autoroute, mais le tronçon manquant (Frais Vallon - Auriol -il me semble- ) ne sera JAMAIS réaliser. La Rue Albert Einstein pour une partie a repris les emprises.
Par contre, remettre cette axe "à hauteur du sol" (cad des autres rues) et créer un véritable boulevard urbain, dans le prolongement du futur Jarret pourquoi pas. Tout cela reviendrait à remettre "comme c’était avant", mais avec la S08 en plus et le métro sur viaduc.

Je pense au contraire qu'il le faudra bien lorsque le métro 1 sera totalement saturée d'ici quelques années . Créer des lignes départementales au départ du Métro Malpassé ou même du Métro La Rose fera que les gens qui utilisent ces lignes ne prendront plus le métro 1 jusqu'à Saint Charles ce qui réduira la saturation du métro 1 .

Là tu t'emballes pour rien puisque les cars seront bloqués sur la future A507.
Prenant ta défense, quant à rendre l'Av JP Sartre en vraie voirie urbaine, ton début d'idée est très bonne.

[ligne89]

Créer des lignes départementales au départ du Métro Malpassé ou même du Métro La Rose fera que les gens qui utilisent ces lignes ne prendront plus le métro 1 jusqu'à Saint Charles ce qui réduira la saturation du métro 1 .

Vu comme ça c'est une bonne idée.
Pour la continuité de ton idée, on pourrait mettre des cars dans chaque pôle d'échange important non ?

[nibul]

Bonjour a tous

Je ne pense pas que nous verrons rapidement la ligne 1 saturé car elle a vraiment de la marge
Aujourd’hui , il y a des moments difficiles car on manque de matériel ( les deux dernières extensions se sont faites sans achats de rames ). théoriquement on pourrai avoir un intervalle entre rame réduit d'une minute soit environ 4 rames de plus par heure est je ne parle même pas de l"automatisation

Mais l"idée de créer des lignes metropolitaines , (Aubagne technopole par l autoroute est et la L2 et Aix ou Rognac-technopole par lA7 ,La L2 puis Normandie iemen et enfin la LINEA ) serai une bonne idée

Pour la desserte d"Auriol , je voie plus un tram train, qui irai a Dromel vue que la décision de garder le centre de transfert des ordures au même endroit a été prise avec comme conséquence le maintien du 1500 volt sur la ligne des poubelles seul un tronçon de tramway serai a réaliser entre Bonnefoy et Dromel

amicalement christian

[zoumrata]

Pour la desserte du Chemin de l' Armée de l' Afrique , je pense qu' on peut prolonger la ligne 52 actuelle jusqu' au Rd Pt de Florian en empruntant la Rue St Pierre et le Chemin de l' Armée de l' Afrique sur toute sa longueur et on peut toujours l' exploiter en GX 127 et on peut rajouter un bus en le prolongeant au lieu de creer une autre ligne

Ligne 52:Belle de Mai La Friche - Rd Pt Florian/Armée de l' Afrique:Cette ligne serait prolongée jusqu' au Rd Pt de Florian/Armée de l' Afrique avec une antenne au Métro La Timone avec une fréquence à 30 minutes avec un bus supplémentaire qui porterait à 4 voitures sur la ligne 52 .

Qu' en pensez-vous ?

[José]

Pour les quartiers Est , selon le journal du CIQ du 10eme arrondissement , il projetterait la création d' une ligne de bus 13 qui partirait du métro La Timone et desservirait le Chemin de l' Armée de l' Afrique sur toute sa longueur et pour moi il serait exploité en midibus GX 127 par rapport à l' etroitesse du Chemin de l' Armée de l' Afrique

Sinon cette fameuse, elle atterrirait où après le Ch de l'Armée d'Afrique, parce qu'on arrive peut être dans le Xième mais mis part le Cimetière, une boîte échangiste, la petit résidence, il n'y a pas grand chose.

Cette ligne doit partir de la Timone, pour atterrir où ? Parce que le Ch d'Armée d'Afrique il ny' a pas grand chose (voir précédent comm). Le CIQ du Xè ne veut pas une ligne Timone - Florian je pense, et le Xè c'est grand aussi

[zoumrata]

J' ai lancé un nouveau sujet comment ameliorer la fréquence des lignes de bus les plus frequentés et adapter les matériels selon les frequentations des lignes

Hier , j' ai pris la ligne 82/82s qui etait en 100 % articulés et il aurait au moins entre 5 à 10 personnes sur tout le trajet .

Comme il a dit chouchou que le B2 hier dimanche .Il mettait des standards avec des articulés sur le B2 qui est quand meme la ligne la plus frequenté des quartiers nords .

Il y a certaines lignes comme le 18 , 83 en été il faut des articulés

De tout façon les élus , MPM pensent qu' à leur interet au détriment des usagers de la RTM .

[Mars13004]

B2 est censé être une ligne BHNS, que les gens valident ou pas, a la RTM de faire en sorte que ça soit fais, c'est le role des controleurs, et il fallais s'y attendre, rien de nouveau.
Mais bon fréquence soit disant améliorée, pas vraiment de site propre, matériels c'est parfois du standard, alors elle continuera s'appellée L26 chez Mars4.

82 faut la prolonger a La Plage l'été pour renforcer le pauvre 83 mais bon ça été discuter 10 fois tout ça.

[zoumrata]

Mars13004 a écrit:
82 faut la prolonger a La Plage l'été pour renforcer le pauvre 83 mais bon ça été discuter 10 fois tout ça.

Prolonger le 82 en été cela nécessiterait au moins deux ou trois articulés 82 faut la prolonger a La Plage l'été pour renforcer le pauvre 83 mais bon ça été discuter 10 fois tout ça. en plus des cinq voitures sur les lignes 82/82s .Déja entre David et RPP il y a parfois des articulés sur la ligne 19B en été

Le but de la ligne 82 est de relier Euromediterranée , le Vieux Port et voir même sur la Corniche .

[pastis]

Arrêtez de cracher sur le 82/82S . Le matin la ligne est peut être vide mais l'après midi elle charge !

La ligne en soi n'est pas une aberration. Ce qui l'est c'est d'y monopoliser des articulés alors que des lignes qui chargent beaucoup plus en restent à du standard.

Les fréquences n'aident pas non plus. Un bus toutes les 15/30 min sur un parcours cantonné au centre ville avec la concurrence de lignes aux meilleures horaires dont le métro et le tram, ça ne tend pas à séduire les usagers. C'est bien pour quelques riverains/pendulaires qui peuvent faire du point à point ou qui ont la chance de tomber sur un 82 en approche, de même pour des retraités et touristes que ça gênent moins d'attendre.

La logique aurait été de prolonger des lignes comme le 83 (terminus St-Charles) et le 60, 61 ou 80 (terminus Arenc).
C'est dommage parce qu'avec 4-5 passages par heure sur la partie nord, un gros potentiel existe entre les visiteurs du J4, ceux des Terrasses, les salariés du quartier d'affaire, la gare et les étudiants de la fac voisine.

[Ice man]

Arrêtez de cracher sur le 82/82S . Le matin la ligne est peut être vide mais l'après midi elle charge !

La ligne en soi n'est pas une aberration. Ce qui l'est c'est d'y monopoliser des articulés alors que des lignes qui chargent beaucoup plus en restent à du standard.

Effectivement c'est bien ça le problème. Même sur le stand RTM à la foire on m'a dit que le 82 en articulé n'était pas rentable.
Pour moi, le mieux serait de fusionner 82 et 83 en une seule ligne 83 Métro R.P du Prado <-> Euromed Arenc avec (re)création du 83^B RPP <-> Canebière Vieux-Port, tout ça exploité en mix articulés/standards et le 82^S deviendrait le 84 et serait exploité en standards.

[zoumrata]

ice man a écrit:Effectivement c'est bien ça le problème. Même sur le stand RTM à la foire on m'a dit que le 82 en articulé n'était pas rentable.

La ligne 82 a presque personne sur les articulés . Les standards étaient suffisant pour cette ligne

ice man a écrit:Pour moi, le mieux serait de fusionner 82 et 83 en une seule ligne 83 Métro R.P du Prado <-> Euromed Arenc avec (re)création du 83B RPP <-> Canebière Vieux-Port, tout ça exploité en mix articulés/standards et le 82S deviendrait le 84 et serait exploité en standards.

La RTM et MPM n' en veulent plus des longues lignes qui font une heure . Le but de cette politique est d' ameliorer les trajets quotidiens et aussi de permettre aux usagers d' avoir moins d' attente aux arrets . Le 82 et 83 ne sont pas du meme dépot .

[Angelus]

Il faudrait arrêter de parler de 83 en Articulés, cela n'arrivera JAMAIS (il ne faut jamais dire jamais). La Corniche étant en surplomb, elle est interdite au dessus d'un certain tonnage. Donc pas Articulés. Point.

Au lieu de parler de 82 et 83 vous pourriez dire que ça fait 1 mois que les renforts croisières du 35 (voir peut-être tout les 35 le dimanche, à vérifier) sont en articulés, pendant que le B2 lui est en mixte...