[RTM] Ancienne boite à idées

[José]

Le 72 devait être de retour depuis le 5 mai 2014 mais ce sont les chauffeurs titulaires de la ligne qui l'ont fait reporter tant que le site RPP n' est pas relocalisé et aménagé .

Faux, c'est un problème de Mairies de Secteur qui n'étaient pas au courant que l'une perdrait une tête de ligne (Dromel) et que l'autre gagnerait une tête de ligne (RPP).

[ligne89]

Mireille Lauze dans les deux sens impossible au carrefour capelette/Lauze et une partie du Bd Mireille Lauze est assez étroit donc impossibilité de mettre un standard. La bretelle Queillau est à sens unique.

Effectivement, quand j'y suis parti tout à l'heure devant le lycée c'est assez étroit (avec le sens unique en plus). J'ai voulu créer cette ligne en vu de la ligne BHNS "prévue" sur toute la longueur de la L2.
A la place de Mireille Lauze, on pourrait la faire passer par Av de la Capelette, Pont de Vivaux et entrée Florian. Pour le retour elle passera derrière le M.I.N.

Ok pour Charles. Pour le passage à Frédéric Mistral, pourquoi pas tous les services ?

En premier pour évaluer le potentiel de ce passage, si cela marche, elle pourrait faire tous les services.

Pourquoi ne pas mettre le terminus à la Solitude après avoir effectué le passage par les Escourtines ?
Parce que enlever le 15 et 50 aux Escourtines et partant de ce principe, autant enlever le 18 du Bosquet, le 32/38 de Saint Paul, le 96/97 de la Solidarité etc...

C'est sûr que vu comme ça ...
Si on fait la boucle aux Escourtines, cela ne sera que par un sens autant la laisser aux Escourtines ou pourquoi pas y mettre le 40 aussi.

[ligne89]

Je préfère ma solution car beaucoup plus directe

Le 17 que tu proposes est plus directe c'est vrai
Le 16 à la Fourragère après La Parette c'est par Rue de la Boiseraie et Bd Gasquy ?

Sinon, voilà ce que je propose pour les quartiers non desservis :
(En minibus certaines)
Ligne 94: I.U.T St Jérome (ou Le Merlan) - Bessons: Terminus fixé en haut du Ch des Bessons avant de tourner Ch des Carrières.
Elle passera donc par Ch des Bessons, rue Etienne Dolet, rue Gabriel Audisio, Bd Notre Dame de Santa Cruz, rue des Géraniums. Idem pour le retour

Ligne 123/123s:
123: Verduron - Gare de Septèmes-les-Vallons par bd Marius Brémond, Av des Joyeux, Bd Tardy, D113, avenue de Saint Antoine, bd Pierre Dramard, antenne à l'Hôpital Nord, chemin des Bourrely, avenue de Vallon d'Ol, avenue du 8 Mai 1945 et terminus Gare de Septèmes.
123s Verduron-CC Grand Littoral par bd Marius Brémond, Av des Joyeux, Bd Tardy, D113, avenue de Saint Antoine, avenue Millie Mathys, avenue Rellys et terminus Grand Littoral
OU
par bd Marius Brémond, Av des Joyeux, Bd Tardy, D113, Bd Henri Barnier, Rue Georges de Beauregard, Av Rellys.
En GX127 avec correspondance avec la ligne 2 des Bus de l’Étang.
Possibilité d'accéder au métro avec le 25 et B2.

Pour l'idée de Zoumrata sur le désenclavement du quartier Monticelli, autant faire passer le 41s que de créer une ligne 75 inutile et qui sera vide la plupart du temps (je me répète souvent avec mes idées ) et pour la 66, mouais pas trop fan.

Voilà .

[José]

Si on fait la boucle aux Escourtines, cela ne sera que par un sens autant la laisser aux Escourtines ou pourquoi pas y mettre le 40 aussi.

Il est possible de passer dans les deux sens par les Escourtines en aménageant un second terminus pour accueillir les lignes 15 et 50

[José]

Le 16 à la Fourragère après La Parette c'est par Rue de la Boiseraie et Bd Gasquy ?

Parette, Cléressy, Gaston de Flotte, Boiseraie, Gasquy ou Parette, Cléressy, Gaston de Flotte, Av de la Fourragère, Av des Caillols

Ligne 94: I.U.T St Jérome (ou Le Merlan) - Bessons: Terminus fixé en haut du Ch des Bessons avant de tourner Ch des Carrières.
Elle passera donc par Ch des Bessons, rue Etienne Dolet, rue Gabriel Audisio, Bd Notre Dame de Santa Cruz, rue des Géraniums. Idem pour le retour

Entre Besson et Etienne Dollet, desserte du Bd Anatole de la Forge, mais je maintiens que si une ligne passe par là, elle doit emprunter la Tr Camp Long lors de son élargissement
Pour la 123 je pense qu'il n'y a pas besoin de la 123s, car possibilité de récupérer la 96 à St Antoine.

[ligne89]

Entre Besson et Etienne Dollet, desserte du Bd Anatole de la Forge, mais je maintiens que si une ligne passe par là, elle doit emprunter la Tr Camp Long lors de son élargissement

La ligne 94 que j'ai suggéré passe par la Tr Camplong sinon impossible de rejoindre la rue des Géraniums
Passer par Ch du Four de Buze est impossible donc la Tr Camplong est un point de passage obligé.

Pour la 123 je pense qu'il n'y a pas besoin de la 123s, car possibilité de récupérer la 96 à St Antoine.

+1. A condition de ne pas manquer le 96

[S415NF]

Entre Castellane et Dromel à aller itinéraire inchangé au retour par Schloesling, Rabatau, Rouet, Rue Renzo car desserte plus fine du Rouet. Il me semblerait que ce soit S415NF qui avait émis l'idée au début du topic.

Oui c'est bien moi ; par contre si j'ai mis la Rue Renzo c'est suite à l'itinéraire que je proposais : Départ de Dromel, tourne à gauche (comme le 24 et les 4x du secteur), puis tourne à droite pour desservir Teisseire, puis croise Rabatau pour desservir Renzo.

Faux, c'est un problème de Mairies de Secteur qui n'étaient pas au courant que l'une perdrait une tête de ligne (Dromel) et que l'autre gagnerait une tête de ligne (RPP).

Pour ma part, je persiste à croire que ce changement de terminus est une énorme c******* tant qu'il n'y aura pas de couloir bus sur Rabatau .
Place Ferrié =>RPP par 72 Rabatau : compter 15 min. Place Ferrié=>RPP par 72 Dromel + M2 : 5+1 min (je suppose le temps d'attente pour prendre le M2 à Dromel ou à RPP identique).
Pourquoi pas faire passer le 41 et le 54 par tout le cours Lieutaud dans chaque sens tant qu'on y est...

Qu'est-ce que vous reprochez au terminus des Escourtines ? Il est très bien...
Quant à Lauze, seule la partie médiane est assez simple à faire desservir en TC : la portion la plus à l'Est est un échangeur autoroutier, tandis que celle la plus à l'Ouest (qui dispose pourtant d'un fort potentiel au vu de la densité démographique, à mon sens) est trop mal aménagée pour être bien desservie, même si cela reste possible... en midibus, et par un petit détour en direction banlieue (si ma mémoire est bonne).

[José]

Qu'est-ce que vous reprochez au terminus des Escourtines ? Il est très bien...

Qu'il soit mal famé, sinon pourquoi après 18h les lignes 15 & 50 ne font plus terminus ?

Oui c'est bien moi ; par contre si j'ai mis la Rue Renzo c'est suite à l'itinéraire que je proposais : Départ de Dromel, tourne à gauche (comme le 24 et les 4x du secteur), puis tourne à droite pour desservir Teisseire, puis croise Rabatau pour desservir Renzo.

Que tu passes d'un côté ou de l'autre cela revient au même, en direction de Castellane, si tu passes par la rue du Rouet, pour rejoindre Cantini, c'est soit tu prends Maillane, soit tu prends Renzo + Rue des Économies.

Quant à Lauze, seule la partie médiane est assez simple à faire desservir en TC : la portion la plus à l'Est est un échangeur autoroutier, tandis que celle la plus à l'Ouest (qui dispose pourtant d'un fort potentiel au vu de la densité démographique, à mon sens) est trop mal aménagée pour être bien desservie, même si cela reste possible... en midibus, et par un petit détour en direction banlieue (si ma mémoire est bonne).

d'Est en ouest, de la Pomme à l'échangeur St Loup double sens, de l'échangeur au Pont Florian sens unique sens Est -> Ouest, du Pont Florian à Cabassud double sens assez large, de Cabassud à Laugier double sens chaussée sérrée, de Laugier à Delessert double sens mais très étroit, de Delessert à Capelette sens unique Est -> Ouest.

[S415NF]

Qu'il soit mal famé, sinon pourquoi après 18h les lignes 15 & 50 ne font plus terminus ?

Ah ? Pour y être allé (bon c'était un matin, un jour de grève des taxis), il n'en est pas fait mention sur les fiches horaires aux arrêts du secteur. Par contre il y apparait des 15 Escourtines => Valbarelle Heckel (ainsi qu'un 15^S Valentelle => Valbarelle Heckel le Samedi).
La fiche de départs des terminus (celle-là) des lignes 15 et 15^S est d'ailleurs fausse (horaires du Samedi recopiés sur Lundi au Vendredi bleus).

Je suis étonné car pour la ligne 23, la non desserte de la Cayolle à partir de 20h (et terminus partiel + itinéraire direct pour le dernier départ après 21h) apparait bien sur les FH aux arrêts (mais là non plus pas sur celle des fiches de départs aux terminus - d'autres lignes ont aussi des oublis/erreurs).

Cela étant je vois trop quel serait l'apport de ces lignes à la Solitude, mis à part consommer plus de carburant.
Quand Marseille aura (enfin ?) absorbé les agglos alentours (dont la Penne), ce sera sans doute l'occasion d'y voir plus clair... En 2016 ?

Que tu passes d'un côté ou de l'autre cela revient au même, en direction de Castellane, si tu passes par la rue du Rouet, pour rejoindre Cantini, c'est soit tu prends Maillane, soit tu prends Renzo + Rue des Économies.

Je vois là où tu veux dire et j'en suis partisan beaucoup mieux que le Bd de la Maillane ou Cantini entièrement.

Je préfère Renzo car c'est moins distant de l'autre sens de la ligne.

d'Est en ouest, de la Pomme à l'échangeur St Loup double sens, de l'échangeur au Pont Florian sens unique sens Est -> Ouest, du Pont Florian à Cabassud double sens assez large, de Cabassud à Laugier double sens chaussée sérrée, de Laugier à Delessert double sens mais très étroit, de Delessert à Capelette sens unique Est -> Ouest.

Oui.

[zoumrata]

Je tiens à reagir sur vos suggestions sur le secteur Rabatau et RPP

Sur le Boulevard Rabatau ou c' est tout le temps embouteillé et beh on envoye pas de bus tant que le Boulevard Urbain Sud ne sera pas realisé et va etre connecté à la L2 Est à Florian .

Le 72 on le laisse à Dromel pour l' instant et en attendant l' amenagement du Rond Point du Prado et en plus les Quai PMR et les abribus sont prets sur le Bd Rabatau .

Le 73 on peut le faire passer par Teissiere dans les deux sens et puis desservir la Rue Renzo dans le sens Castellane comme je l' ai dit precedement

Je rappelle que les lignes 15 et 50 apres 19h ils arretent à la Milliere Solitude apres avoir effectué son passage aux Escourtines .

A la solitude , il y a largement de la place pour faire un second terminus pour les lignes 15 et 50 apres avoir effectue son passage aux Escourtines
On peut faire pour les lignes 15 et 50 desservir les Escourtines apres terminus aux Escourtines

[ligne89]

Sur le Boulevard Rabatau ou c' est tout le temps embouteillé et beh on envoye pas de bus tant que le Boulevard Urbain Sud ne sera pas realisé et va etre connecté à la L2 Est à Florian .

Ou un truc tout bête, un couloir bus ...
Si il faut attendre le BUS, le 72 ne sera pas prêt de rejoindre RPP

On peut faire pour les lignes 15 et 50 desservir les Escourtines apres terminus aux Escourtines

Pas compris

[José]

S415NF, il y a des cités pourries à Marseille, où le soir il ne fait pas bon d'y être.
Concernant la fiche horaire du 15/15s, elle n'est pas fausse, ce sont les horaires inters (ceux entre le 30 juin et le 15 ou 30 -selon les lignes- juillet), regarde ceux du 33/34 ou du 23/45 c'est dans le même ordre d'idée.

Sur le Boulevard Rabatau ou c' est tout le temps embouteillé et beh on envoye pas de bus tant que le Boulevard Urbain Sud ne sera pas realisé et va etre connecté à la L2 Est à Florian .

Heureusement qu'ils ne font pas cela à la RTM aux quartiers Nord, car il n'y aurait pas beaucoup de lignes et les lignes 12 et 40 ne vont plus à la TImone car la Rue St Pierre est tout le temps embouteillée, etc... Mais tu te relis quelques fois ? Alors jusqu'en 2026, le 72 n'a pas le droit de "retourner" au RPP.

Le 72 on le laisse à Dromel pour l' instant et en attendant l' amenagement du Rond Point du Prado et en plus les Quai PMR et les abribus sont prets sur le Bd Rabatau .

Jusqu'en 2026, les arrêts ne seront pas utilisés, autant les démonter et mettre un abribus à Barronnies vu qu'il y a un poteau pour le futur terminus banlieue du 42T.

Je rappelle que les lignes 15 et 50 apres 19h ils arretent à la Milliere Solitude apres avoir effectué son passage aux Escourtines .

Ton rappel est obsolète, car les lignes 15 et 50 desservent les Escourtines, puis tire tout droit au lieu de faire un demi tour et vont se positionner à la Solitude avec le 40. Source un ami chauffeur à St Pierre avec photo à l'appui

On peut faire pour les lignes 15 et 50 desservir les Escourtines apres terminus aux Escourtines

Pas compris

moi non plus...

[S415NF]

Concernant la fiche horaire du 15/15s, elle n'est pas fausse

Si elle l'est. Je sais bien que celle que j'ai postée ne s'applique pas actuellement (et elle est disponible en continu sur le site rtm.fr, pas seulement la 1è quinzaine de Juillet), mais elle reste fausse : Les horaires Lundi au vendredi scolaires (et peut-être les verts aussi) ne sont pas bons. Je te laisse vérifier sur Lepilote (un jour normal hors Eté) et la FH à Dromel (quand elle sera remise). Cette bourde se trouve aussi à l'identique sur la FH de la 31

[ligne89]

Pour les Escourtines, j'aurais pu proposer d'envoyer le 15 & le 50 à la résidence des Restanques mais ça risque d'être un peu difficile de faire croiser deux standards sur le Ch des Restanques ...

J'ai lu à propos du BUS qu'il serait ouvert qu'à partir de 2033 ici donc pas de 72 avant belles lurettes si on doit attendre le BUS pour l'y envoyer (n'est-ce pas Zoumrata ?). Sinon un couloir bus sur Rabatau: Rabatau est sur 2x2, une voie bus sur chaque route pour que Rabatau se fasse en 1x1 pour les voitures, c'est pas compliqué à faire et le 72 pourra circuler normalement mais bon cela appartient au domaine du rêve

[José]

Concernant la fiche horaire du 15/15s, elle n'est pas fausse

Si elle l'est. Je sais bien que celle que j'ai postée ne s'applique pas actuellement (et elle est disponible en continu sur le site rtm.fr, pas seulement la 1è quinzaine de Juillet), mais elle reste fausse : Les horaires Lundi au vendredi scolaires (et peut-être les verts aussi) ne sont pas bons. Je te laisse vérifier sur Lepilote (un jour normal hors Eté) et la FH à Dromel (quand elle sera remise). Cette bourde se trouve aussi à l'identique sur la FH de la 31

Je vais me répéter, cette fiche horaire est mise en ligne pour la période inter entre le 30 juin et le 15 (ou 30) juillet. Il en est de même pour les lignes 33 et 34 où les horaires du samedi sont "collés" sur ceux de la semaine bleue. Ces fiches horaires ne sont disponibles que pendant la période estivale et sur le site rtm.fr. De plus sur ces lignes là, aux arrêts, les fiches horaires sont changées également, si lepilote, ne sait pas faire la différence entre la semaine bleue, la semaine verte, la semaine orange, et les horaires inters, je n'y peux rien.
PS je ne vais plus sur lepilote depuis que cette version existe...

Pour les Escourtines, j'aurais pu proposer d'envoyer le 15 & le 50 à la résidence des Restanques mais ça risque d'être un peu difficile de faire croiser deux standards sur le Ch des Restanques ...

Et malheureusement ne dépendant pas de MPM, mais ça aurait pu être une idée comme une autre

J'ai lu à propos du BUS qu'il serait ouvert qu'à partir de 2033 ici donc pas de 72 avant belles lurettes si on doit attendre le BUS pour l'y envoyer (n'est-ce pas Zoumrata ?). Sinon un couloir bus sur Rabatau: Rabatau est sur 2x2, une voie bus sur chaque route pour que Rabatau se fasse en 1x1 pour les voitures, c'est pas compliqué à faire et le 72 pourra circuler normalement mais bon cela appartient au domaine du rêve

Sur le site de MPM, il y a l'enquête publique de lancer, donc cela laisse présager que ce sera pour plus tôt ?.
Sinon la partie de Rabatau qui a été refaite n'est qu'à une seule voie de circulation dans chaque sens.

[JHPart]

J'ai proposé de garder le 72 comme il est et de prolonger le 83 jusqu'à Métro Dromel. Mais ça peut aussi être un 72b entre le rond-point et Métro Dromel. Peut-être ce 72b pourrait continuer encore et par exemple rejoindre le terminus des lignes 6 et 7b actuelles?

[ligne89]

Et malheureusement ne dépendant pas de MPM, mais ça aurait pu être une idée comme une autre

Oui, avec la Penne s/ Huveaune et c'est dommage

Sur le site de MPM, il y a l'enquête publique de lancer, donc cela laisse présager que ce sera pour plus tôt ?

Je viens de le voir à l'instant. Pour plus tôt je l'espère et que cette enquête fera accélérer les choses.

Sinon la partie de Rabatau qui a été refaite n'est qu'à une seule voie de circulation dans chaque sens.

Je ne le savais pas ... Je me suis fié à l'ancienne configuration de Rabatau. Je suis vraiment curieux de savoir comment le 72 va aller jusqu'à RPP en passant par une seule voie

[Mars13004]

J'ai proposé de garder le 72 comme il est et de prolonger le 83 jusqu'à Métro Dromel. Mais ça peut aussi être un 72b entre le rond-point et Métro Dromel. Peut-être ce 72b pourrait continuer encore et par exemple rejoindre le terminus des lignes 6 et 7b actuelles?

Salut a tous,

83 a Dromel ? je vois pas vraiment l’intérêt c'est déjà le carnage cette ligne en été, il y a quelques jours j'en ai vu trois d'affilés a la queue leu leu au "Prophète"... en voir deux ça arrive très souvent, des horaires pas du tout respectés, donc a mon avis, allonger son trajet empirera la chose ? laissons le tranquille le 83 , ce qu'il lui faut c'est améliorer la circulation, voir des bus articulés. Éventuellement prolonger le 82, jusqu'à La Plage, "Catalans (par La Plage)" par exemple, ça été dit une fois ici il me semble, ça serait une bonne idée....

"Un 72" au Cinq Avenues ? pourquoi pas, ça me donne une idée
71 - Foch 5 Avenues - La Plage
72 - Métro Bougainville - Métro Dromel

[ElBueno13]

Le 83 est bien comme il est, surtout pour les touristes, et plagistes.

[José]

Comment supprimer le 32 en deux trois mouvements :

-> ligne 31 inchangée, augmenter les cadences 6/7 minutes en HP et 9/10 en HC
-> ligne 33 Réformés - IUT par itinéraire normal + itinéraire du 32 entre St Paul et l'IUT, augmenter les cadences 11 à 13 minutes sur la journée
-> ligne 34 Canebière - Le Merlan par itinéraire du 32 jusqu'à Carrefour le Merlan et itinéraire normal jusqu'au Merlan, augmenter les cadences 10/11 en HP et 14/15 en HC
-> ligne 38 inchangée

[ligne89]

Comment supprimer le 32 en deux trois mouvements

Tu vas causer pas mal d'arrêt cardiaque. Déjà qu'un déplacement aux Réformés c'est trop alors la suppression ...

-> ligne 33 Réformés - IUT par itinéraire normal + itinéraire du 32 entre St Paul et l'IUT, augmenter les cadences 11 à 13 minutes sur la journée
-> ligne 34 Canebière - Le Merlan par itinéraire du 32 jusqu'à Carrefour le Merlan et itinéraire normal jusqu'au Merlan, augmenter les cadences 10/11 en HP et 14/15 en HC

Une amélioration des fréquences serait la bienvenue pour ces deux lignes ... Vu que tu proposes la suppression du 32, il y aurait un dé-jumelage des 33/34 ?
Le terminus du 33 serait vers où ? Le P+R ou sur Niemen ?

[José]

Tu vas causer pas mal d'arrêt cardiaque. Déjà qu'un déplacement aux Réformés c'est trop alors la suppression ...

C'est une idée comme une autre

Une amélioration des fréquences serait la bienvenue pour ces deux lignes ... Vu que tu proposes la suppression du 32, il y aurait un dé-jumelage des 33/34 ?
Le terminus du 33 serait vers où ? Le P+R ou sur Niemen ?

Du coup les lignes 31 et 34 seraient jumelées pour éviter que les autobus se suivent entre Canebière et Burel. Vu que c'est le même dépôt voir aussi à faire en sorte que la ligne 89 s'intercale correctement pour avoir plus ou moins un cadencement sur le tronc commun 31/34/89 (Canebière - Loubon).
Le terminus du 33 se situerait sur le terminus actuel du 32B, mais rien n'empêche de l'envoyer à St Jérôme PR pour récupérer le 3 plus facilement.

[Xav]

Bonsoir,

On pourrait aussi fusionner la ligne 32 (ou la 33 proposé par Chouchou) avec la 3 afin de recréer une liaison entre l'entrée principale de la fac de St Jérome, la Cité U et la Rose.

Vu la charge de la 32, j'aurais bien augmenter les fréquences des lignes 33 et 34 proposées par Chouchou. Et on aurait toujours des km/bus économisés qui pourront être réinjecter ailleurs sur le réseau (par exemple, en faisant circuler les lignes principales du réseau la nuit?)

Xav

[tarredu13]

Perso. Je supprime la ligne 34 . Je rècupere 3, 4 bus pour les mettres sur la ligne 33. Cette ligne 33 serait : 33 réformes canebiere-le merlan avec fréquence 10mn en hp et 13-14 maxi en hc.
Ensuite pour le 31, je l'envoie à réformé avec le 33 qui auront le même itinéraire juspu'au macdo de ste marthe puis terminus comme actuel. Fréquence 9-11min en hp et 12-14 en hc.
Pour le 32 : canebiere bourse - metro la rose 7j/7 le dimanche ne passant plus par technopôle, récupéré par b3b, (itinéraire du 3, "suppréssion du 3 en récupérant 4 à 6 bus en moyenne pour la nouvelle ligne 32.) fréquence renforcé 6-8min en hp, 10max en hc. Sachant qu'il est en correspondance avec b3a tout les jours et b3b le dimanche à la rose. (fréquence dimanche 20min le matin 8h a 11h ,20min , puis 15min jusqu'a 18h40 puis 20min jusqu'21h15.
Pour le 89, je change rien si ce n'est juste sa fréquence. 10min en hp et 12 en hc.

Les fréquences sont en horaire bleue du lundi au vendredi. Pour le 32 j'ai rajouté les frequence dimanche,férié+ valable pour ouvertures spéciaux 11 â 13min de 9h à 19h. Le 31 et 33 pour les ôuv. Speciaux c'est 12-14min 9h-19h.

Pour les fréquences samedi, je me sens pas d'exposé... lol bref .
Voila à peu prés ce que je ferais pour ces lignes, qui je pense serait logique...

[ligne89]

Pour le 89, je change rien si ce n'est juste sa fréquence. 10min en hp et 12 en hc.

Non non, au contraire tu fais qu'empirer la fréquence du 89. C'est du 8/9 min en HP et 10/11 en HC

Perso. Je supprime la ligne 34 . Je rècupere 3, 4 bus pour les mettres sur la ligne 33. Cette ligne 33 serait : 33 réformes canebiere-le merlan avec fréquence 10mn en hp et 13-14 maxi en hc.

Il me semble que le 34 ne soit pas supprimable du fait de son statut de ligne structurante.
Les fréquences pourquoi pas mais j'aurais plus vu du 9 min en HP et du 11 en HC pour le 33.
Mais pour moi le 34, je ne l'aurais pas supprimé du fait de sa liaison direct entre le centre-ville et le C.C du Merlan parce que la personne aura pas trop envie de changer à Guigou pour prendre le 32 pour aller directement au C.C sans passer par Ste Marthe et Picon/Busserine ...

Ensuite pour le 31, je l'envoie à réformé avec le 33 qui auront le même itinéraire juspu'au macdo de ste marthe puis terminus comme actuel. Fréquence 9-11min en hp et 12-14 en hc.

Pour le 31 aux Réformés, je suis pour mais plus par bd National et Loubon pour le retour banlieue.

Pour le 32 : canebiere bourse - metro la rose 7j/7 le dimanche ne passant plus par technopôle, récupéré par b3b, (itinéraire du 3, "suppréssion du 3 en récupérant 4 à 6 bus en moyenne pour la nouvelle ligne 32.) fréquence renforcé 6-8min en hp, 10max en hc. Sachant qu'il est en correspondance avec b3a tout les jours et b3b le dimanche à la rose. (fréquence dimanche 20min le matin 8h a 11h ,20min , puis 15min jusqu'a 18h40 puis 20min jusqu'21h15.

Je garderais le 32 comme cela sans prolongement et garder le 3. Le 32, je le trouve très bien comme ça. Le 3 aussi. On a supprimé la boucle au Rond-Point Wresinski pour améliorer sa régularité et vaut mieux en profiter non ?
Le 32 est utile mais pas au point d'en faire un véritable culte et non je n'ai rien contre le 32.