[RTM] Ancienne boite à idées

[zoumrata]

Sur le projet de la L2 Nord

-Le Bd Arnavon et le Bd Allende entre Rd Pt de Ste Marthe et Carrefour Le Merlan est prevu de transformer en boulevard urbain pour prmettre de rellier les cités Font Vert , Picon et Busserine entre elles et la L2 serait realisé en tranche couverte

La Rue Raymonde Martin ont mis des signalisation d' arret de bus qui signifie que le 27 ou 38 pourrait passer par là .

Le 38 pourrait passer par l' echangeur de Rd Pt Ste Marthe

Il est prevu qu' une ligne de Bus relierait Métro Geze au Technopole de Chateau Gombert par Arnavon , Allende , Raimu , P.Mérimée , Hirondelles , Niemen , Pebre d' Ail et LINEA .

Il y a aussi le 27 , 33 et 38 qui pourrait etre concernés par la restructuration dès la L2 Nord mise en service

[ligne89]

Le 38 pourrait passer par l' echangeur de Rd Pt Ste Marthe

Il n'y a pas d'échangeur à Ste Marthe, il y en a un à St Jérome, Frais Vallon et Florian (je ne compte pas les demi-échangeurs). De plus, la tranchée Ste Marthe sera couverte.

Il y a aussi le 27 , 33 et 38 qui pourrait etre concernés par la restructuration dès la L2 Nord mise en service

Oui car apparemment le 33 empruntera les nouvelles voies (je crois en tout cas) dans les cités Font Vert et Busserine

[zoumrata]

Et aussi il aura une nouvelle voie crée entre Avenue St Paul et le Rd Pt du Pere Wresinski prolongement de l' Avenue Mérimée et passerait devant les cités de St Paul et je pense que le bus 27 ou une nouvelle ligne de bus passerait par là

Cette voie sur le Bd Allende est prevu pour relier Font Vert ,Picon et Busserine
le 33 est sur à 90 % qu elle passera par cette voie

le 38 va etre impacter par cette L2 et serait inchangé ou modifié

[zoumrata]

Selon la Provence du 06/08/2014 , les restaurateurs du Quai du Port se plaignent que des cars de tourisme se stationnent devant les bars-restaurants du Quai du Port qui masquent la visibilité du Quai du Port entre la mairie et Fort St Jean et preposent de se garer devant les batiments a proximité du Fort St Jean mais est classé monument historique

Les cars de tourisme se stationnent au niveau de la Rue Reine Elisabeth mais a cause des voitures mal garées qui se retrouvent bloqués

Il preconise de prendre les voies de bus sur la Rue Bir Hakeim et en plus de cela les bus de la RTM ne ferait plus terminus à la Rue Bir Hakeim et tous centralisés sur Fabres comme on propose
- La Rue Bir Hakeim serait destinées au stationnement des cars de tourisme pour ne pas masquer la visibilité des restaurants du Quai du Port
- Deplacer les lignes 57,61 et 80 au Cours Jean Ballard
- Deplacer la ligne 31 à Réformés
- Ramener la ligne 97 à la Gare St Charles Gare Routiere
- Ramener la ligne 41 à Prefecture
-Maintien de la ligne 32, 70 à la place du 31 et 89 à la place du 41 à Fabres
-le 83 prendrait la place du 221 et le 49 à la place des lignes 57 , 61 et 80

A Reformés il y a des abribus inutilisés et on devrait rajouter la ligne 31 pour desengorger Fabres et Bir Hakeim

[ligne89]

- Ramener la ligne 41 à Prefecture
-Maintien de la ligne 32, 70 à la place du 31 et 89 à la place du 41 à Fabres

Aux Reformés il y a des abribus inutilisés et on devrait rajouter la ligne 31 pour desengorger Fabres et Bir Hakeim

La gare d'échange des Réformés est très longue et peut accueillir les lignes 31, 32, 33 et 34. Le 41^s à la Gare est une bonne idée dans le sens où la Gare pourra être desservi par une ligne supplémentaire ...

-le 83 prendrait la place du 221 et le 49 à la place des lignes 57 , 61 et 80

Fixer le 83 à Fabres ne serait pas de refus car les voir stationner n'importe comment en attendant qu'un parte de Canebière c'est un peu ridicule soit dit en passant.

Les cars de tourisme se stationnent au niveau de la Rue Reine Elisabeth mais a cause des voitures mal garées qui se retrouvent bloqués

C'est que la rue Reine Elisabeth est prévu pour les cars de tourisme

Il preconise de prendre les voies de bus sur la Rue Bir Hakeim et en plus de cela les bus de la RTM ne ferait plus terminus à la Rue Bir Hakeim et tous centralisés sur Fabres comme on propose

"Récupérer un linéaire réservé au personnel de la RTM, square Bir Hakeim, pour accueillir encore deux cars" (c'est écrit dans La Provence du 06/08), donc les voies de bus ne sont pas concernés

les restaurateurs du Quai du Port se plaignent que des cars de tourisme se stationnent devant les bars-restaurants du Quai du Port qui masquent la visibilité du Quai du Port entre la mairie et Fort St Jean et preposent de se garer devant les batiments a proximité du Fort St Jean mais est classé monument historique

Encore la même histoire qu'avec le Loreiv pour l'Alcazar

[malcom]

Reformés il y a des abribus inutilisés et on devrait rajouter la ligne 31 pour desengorger Fabres et Bir Hakeim[/quote]
La gare d'échange des Réformés est très longue et peut accueillir les lignes 31, 32, 33 et 34

Je suis pas d'accord pour mettre les lignes 31 et 32 Réformés Canebiere parce que le 31 et le 33 vont se suivre jusqu'à sainte Marthe le camp. Et le 32 et 34 vont se suivre jusqu'à Prosper merimée saint Paul... donc je verrai bien la ligne 89 aller au Réformés canebiere en empruntant la totalité du boulevard national.

[zoumrata]

Pour eviter que les lignes 31, 33 qui se suivent jusqu à Ste Marthe Le Camp et le 32 et 34 jusqu a Prosper Merimée St Paul
et mieux repmartir les dessertes et eviter les bouchons des bus quand ils se suivent
-Le 31 deplacé a Réformés et ferait le Bd National et Rue Loubon dans les deux sens
-Le 32 maintenu à Fabres avec une augmentation de rotation graphiquer à 7 mns en HP et 9 mns en HC
-Les 33/34 feraient la boucle au Square Narvik dans les deux sens
-Le 89 deplacé le terminus Bourse à Fabres et augmenter la rotation à 7 à 8 mns

Comment vous graphiquerais mes lignes 32 et 89 maintenu à Fabres ?

[Ice man]

Pourquoi ne pas requalifier le terminus "Canebière Bourse" :
Les lignes 31 32 70 89 97 tourneraient directement dans la Rue des Fabres et le terminus serait sur le trottoir ou stationnent actuellement les 83 en attente, et en direction des autres terminus, le départ se ferait par le Cours Belsunce et Rue Colbert.
Les autres lignes (221, 41, 61/80...etc) auraient leurs terminus sur le trottoir de l'espace client RTM.
Cela permettrai aux Cars de stationner dans la Rue Bir Hakeim ainsi que les 83 en attente, 83 qui récupérera le terminus du 221 lors de sa suppression

[Cocodidou]

Pourquoi ne pas requalifier le terminus "Canebière Bourse" :
Les lignes 31 32 70 89 97 tourneraient directement dans la Rue des Fabres et le terminus serait sur le trottoir ou stationnent actuellement les 83 en attente, et en direction des autres terminus, le départ se ferait par le Cours Belsunce et Rue Colbert.
Les autres lignes (221, 41, 61/80...etc) auraient leurs terminus sur le trottoir de l'espace client RTM.
Cela permettrai aux Cars de stationner dans la Rue Bir Hakeim ainsi que les 83 en attente, 83 qui récupérera le terminus du 221 lors de sa suppression

Pourquoi pas, mais avec la circulation piétonne sur Belsunce, il va falloir bien aménager et signaler...

Pour ma part, je pense que les cars touristiques n'ont rien à faire en ville. Explications et arguments dans le spoiler qui suit.

D'une part, parce que les villes n'aménagent presque jamais d'espaces de stationnement "cars" près des sites touristiques (ou, si tel est le cas, ceux-ci sont surtarifés et donc sous-utilisés, cf. Versailles). D'autre part, en car, on ne voit rien de la ville, qui ne fait que défiler derrière la fenêtre, et on ne croise pas ceux qui y vivent. (Certains me diront qu'à Marseille, il vaut mieux; je ne suis pas d'accord, dans la mesure où l'absence de contact ne fait que renforcer la défiance des locaux à l'égard des visiteurs et réciproquement...).

À Marseille, on a un métro; il n'est pas là pour faire joli, et vu les heures où l'on est susceptible de croiser des touristes, ils pourraient tout à fait le prendre (en journée, il n'est pas surchargé...). Les transports publics font aussi partie du patrimoine de la ville et (depuis MP2013) desservent plutôt bien les sites touristiques "du moment" (mucem...). Il faut en profiter!

C'est pourquoi j'émets la proposition suivante: créer des parkings de surface à l'extérieur de la ville (Fourragère p.ex, au-dessus de la L2 là où elle sera recouverte), instaurer un "pass touristique" (sauce "Paris Visite") à prix incitatif et avec tarif de groupe pour les fameux cars; ainsi, le terminus actuel Bourse, sans trop d'aménagement (du fléchage quand même), pourrait aussi constituer un point de départ pour les touristes vers les différents sites à visiter. Le métro, le soir, ramènerait les touristes vers les cars qui peuvent repartir direction Aix/Nice, vers l'hôtel.

[ligne89]

le 31 et le 33 vont se suivre jusqu'à sainte Marthe le camp

Et le 32 et 34 vont se suivre jusqu'à Prosper merimée saint Paul

Pas vraiment se suivre car le 33 et 34 tournent rue Belle de Mai et le 31/32 continuerai sur le bd National jusqu'à la rue Loubon.

Pourquoi ne pas requalifier le terminus "Canebière Bourse" :
Les lignes 31 32 70 89 97 tourneraient directement dans la Rue des Fabres et le terminus serait sur le trottoir ou stationnent actuellement les 83 en attente, et en direction des autres terminus, le départ se ferait par le Cours Belsunce et Rue Colbert.
Les autres lignes (221, 41, 61/80...etc) auraient leurs terminus sur le trottoir de l'espace client RTM.
Cela permettrai aux Cars de stationner dans la Rue Bir Hakeim ainsi que les 83 en attente, 83 qui récupérera le terminus du 221 lors de sa suppression

Cela ferait trop de bus à Fabres. Le 70 a jusqu'à 3 bus stationnés devant son arrêt, le 89 en a 2, le 97 en a 3, le 31 en 2 et le 32 2 bus également (c'est du théorique bien sûr). Le 57, 61 et 80 pourront aller aux Crs Jean Ballard car il y a suffisamment de place pour accueillir les trois lignes.

-Le 31 deplacé a Réformés et ferait le Bd National et Rue Loubon dans les deux sens
-Le 32 maintenu à Fabres avec une augmentation de rotation graphiquer à 7 mns en HP et 9 mns en HC
-Les 33/34 feraient la boucle au Square Narvik dans les deux sens
-Le 89 deplacé le terminus Bourse à Fabres et augmenter la rotation à 7 à 8 mns

C'est ce que j'ai émis comme idée précédemment

[zoumrata]

En theorie à Fabres le 32 a meme 3 bus garés a son arret , le 31 à 2 , le 70 a 3 , le 89 a 2 et le 97 a meme trois et en plus à réformés il y a largement de la place pour accueillir la ligne 31 pour retrouver son itineaire historique et deja le 33/34 a meme trois à quatre bus garées a son emplacement a reformes en semaine en periode scolaires et periode verts et il y a largement de la place pour mettre le 31 .

Deplacer les lignes 57 , 61 et 80 au Cours Jean Ballard comme on le dit .

[zoumrata]

- Tt à l heure je suis passés au Chemin du Merlan à la Rose et j' ai pu voir que le 27 emprunte les voie des voitures et le 32 emprunte les voie du BHNS portion Rd Pt Pere Wresinski - Laveran
En plus de ça , la L2 Nord devrait commencer et dejà ils ont rasés les arbres et espaces verts sur les deux Rond Points (Ste Marthe et Pere Wresinski )
- Le demi echangeur Raimu sera supprimé .
L' Avenue Prosper Mérimée ne sera pas prolongé jusqu au Bd Laveran car j' ai vu sur le projet 3D de la L2 Nord

La ligne 27 emprunterait la rue Prosper Merimée prolongée
La ligne 33 est prevu qu il passerait par le Bd Salvator Allende entre Rd Pt de Ste Marthe et Carrefour Le Merlan
La ligne 38 je me pose des questions sur l' itineaire

[ligne89]

le 33/34 a meme trois à quatre bus garées a son emplacement aux reformes en semaine en periode scolaires et periode verts et il y a largement de la place pour mettre le 31 .

Non deux seulement, un 33 et un 34. Le 3ème arrive quand un 33 ou 34 part donc il y en a systématiquement deux en attentes. Oui, il y a assez de place pour le 31 ET le 32.

Comment vous graphiquerais mes lignes 32 et 89 maintenu à Fabres ?

Augmenter juste les fréquences du 89 pour qu'elles soient en adéquation avec les 31/32/33/34 pour éviter l'attente trop longue en cas de rupture de charge.

[ligne89]

- Tt à l heure je suis passés au Chemin du Merlan à la Rose et j' ai pu voir que le 27 emprunte les voie des voitures et le 32 emprunte les voie du BHNS portion Rd Pt Pere Wresinski - Laveran

C'est normal, les voies de circulation en site propre ont été faites uniquement pour Chemin du Merlan à la Rose <> Av Niemen. Si le 27 prend les voies en site propre, impossible de continuer sur le chemin du Merlan à la Rose

[zoumrata]

Actuellement la ligne 89(Canebiere Bourse-Canet Jean Jaures) a une frequence de 10 à 11 minutes en HC(8 bus en journée) et de 9 minutes en HP (10 bus tranche 15h30-19h)

Si les lignes 31 et 32 sont delocalisés à Réformés Canebiere et la ligne 89 devrait etre graphiquer tous les 7 mns en Heures de pointe et de 8 mns en Heures creuses pour eviter les longs attentes et rupture de charge entre Fabres et National Loubon cela necessiterait au moins 3 à 4 bus supplementaires sur la ligne 89 en semaine et meme graphique pendant les vacances scolaires .

Frequence ligne 89 week- end

Samedi : 13 mns le matin puis de 9 à 10 mns l' apres midi

Dimanche : -35 mns tranche 6h-8h30 puis
- 25 mns tranche 9h- 12h
- tranche 12h-19h: j' hesiterai à le graphiquer soit à 17 mns ou à 20 mns

[ligne89]

Si les lignes 31 et 32 sont delocalisés à Réformés Canebiere et la ligne 89 devrait etre graphiquer tous les 7 mns en Heures de pointe et de 8 mns en Heures creuses pour eviter les longs attentes et rupture de charge entre Fabres et National Loubon cela necessiterait au moins 3 à 4 bus supplementaires sur la ligne 89 en semaine et meme graphique pendant les vacances scolaires

Pour 7 minutes je suis d'accord mais 8 minutes non, cela se rapprocherai des 7 minutes autant la mettre à 9 minutes (toute façon le 89 a toujours du mal à respecter ses horaires, parole d'expert )

Samedi : 13 mns le matin puis de 9 à 10 mns l' apres midi

13 minutes se rapproche des 15 du matin et après le 89 c'est 5 à 6 départs par heure à partir de 11h pour Bourse et à partir de 12h pour Jean Jaurès. C'est amplement suffisant pour pallier le manque du 32 sur le tronçon Loubon <> Fabres.

Dimanche : -35 mns tranche 6h-8h30 puis

Ce n'est pas nouveau, le 89 fait ses deux premiers départs (Bourse & Jean Jaurès) à 35 minutes d'intervalle puis c'est 30 minutes de 7h à 9h.

- 25 mns tranche 9h- 12h

C'est sa fréquence habituelle ... tu ne changes rien sur cette tranche horaire (du moins car la fréquence reste la même (25min) jusqu'à 20h).

- tranche 12h-19h: j' hesiterai à le graphiquer soit à 17 mns ou à 20 mns

17 minutes, pourquoi pas mais qu'à partir de 16h car la plupart du temps la ligne reste un peu vide entre 13h et 15h

[eddy]

Bonjour, je regarde toutes vos propositions et un élément me laisse perplexe, la desserte de Grand littoral. Il semble que vous ayez oublié que cette ligne appartient à grand littoral et que c'est le centre qui finance les 4 autobus qui circulent du lundi au samedi sur la ligne. Le 25 avait pour projet de faire la boucle à grand littoral mais étant donné que le centre n'ai pas voulut mettre 1 centime pour cette boucle le projet à capoté! Le système à la marseillaise!

[zoumrata]

Frequence de la ligne 89 devrait etre celui pour pallier l' absence du 31 et 32 sur le portion Fabres- National Loubon

Semaine : HP: 7mns - HC : 9 mns

Samedi : Matin entre 6h et 8h30 est 15mns mais à l' approche de 8h30 jusqu à 11h je le graphiquerai à 13 mns et puis entre 11h et 19h frequence inchangée départ à 5 à 6 départs par heure

Dimanche : le matin de 6h à 12h frequence inchangée mais à partir de 12h et jusqu à 16h je le graphiquerai à 20 minutes et à partir de 16h comme je l' ai dit je le graphiquerai à 17 minutes car il y a fort frequentation surtout sur la portion Fabres - National Loubon .

[zoumrata]

Dépuis les travaux du BHNS en avril 2013, la ligne 96 est graphiqué tous les 30 minutes et ils ont que 3 autobus . Cette ligne appartient au Centre Commercial mais c' est MPM l' autorité organisatrice de la RTM et Transports en commun ça t' as oublié eddy et depuis la Rentrée 2010 il y a le 96 qui roule le dimanche et frequence à 40 mns le matin et 45 mns l' apres midi .

[eddy]

Dépuis les travaux du BHNS en avril 2013, la ligne 96 est graphiqué tous les 30 minutes et ils ont que 3 autobus . Cette ligne appartient au Centre Commercial mais c' est MPM l' autorité organisatrice de la RTM et Transports en commun ça t' as oublié eddy et depuis la Rentrée 2010 il y a le 96 qui roule le dimanche et frequence à 40 mns le matin et 45 mns l' apres midi .

Il y a toujours 4 autobus à ma connaissance... Le dimanche elle n'appartient pas au centre commercial puisque les relevés se font à arenc ( peut être aucun rapport) . Mais bon tout ça pour dire que tous nos projets sont utopiques n'oublions pas que nous sommes à Marseille...

[ligne89]

Semaine : HP: 7mns - HC : 9 mns

Samedi : Matin entre 6h et 8h30 est 15mns mais à l' approche de 8h30 jusqu à 11h je le graphiquerai à 13 mns et puis entre 11h et 19h frequence inchangée départ à 5 à 6 départs par heure

Voilà, comme j'ai proposé plus haut
La fréquence de 13 minutes mieux vaut la terminer à 12h.

[JHPart]

Bonjour,

Je habite loin de Marseille et donc je ne l'ai pas encore visité souvent. Pendant mon dernière séjour l'année passée, j'ai pris quelques fois le bus 83. Quand il fait beau, ces bus sont plein, même le soir. De plus, les quartiers sur les collines autour de cette ligne, ne sont pas facilement accessibles.

Quelques propositions pour améliorer ces services:
73: prolongement des tous les voyages dans les deux sens vers l'arrêt Oriol Corniche et création d'un nouveau terminus qui donnera une bonne connexion sur la ligne 83.
83: à renforcer pendant la saison touristique.
583: roulera aussi pendant la journée en moins pendant la saison touristique pour renforcer les autres lignes. Création d'un lien directe entre tous les plages.

[zoumrata]

Bienvenue et comme j' ai dit que les quartiers des collines sont inaccessibles en bus et aussi je milite pour le desenclavement des quartiers Monticelli , la mairie des 6/8 et aussi le Bd du Commandant Rolland avec la creation d' une ligne 75 au départ du Métro Périer et jusqu au Prado Plage .

JH Part a dit
"73: prolongement des tous les voyages dans les deux sens vers l'arrêt Oriol Corniche et création d'un nouveau terminus qui donnera une bonne connexion sur la ligne 83."

le 73 fait la boucle a l' Oriol Corniche apres avoir effectué son terminus au Vallon de l' Oriol et fait ça tous les voyages

L' idée d' une ligne 583 la journée est pas mal et peut relier les plages des quartiers sud entre elles mais deja il y a la navette maritime qui relie Vx Port à la Pointe Rouge

[ligne89]

583: roulera aussi pendant la journée en moins pendant la saison touristique pour renforcer les autres lignes. Création d'un lien directe entre tous les plages.

Mouais ... Elle ne fera que doubler le 19 et le 83 sur la quasi totalité de leur itinéraire. A tester éventuellement. Un bus de nuit en plein jour

je milite pour le desenclavement des quartiers Monticelli , la mairie des 6/8 et aussi le Bd du Commandant Rolland avec la creation d' une ligne 75 au départ du Métro Périer et jusqu au Prado Plage .

Je pense que les habitants du 6/8ème auront tendance à utiliser leurs belles voitures comme l'a dit précédemment Chouchou ...

[JHPart]

Pour le 73, j'ai pensé que certaines bus font demi-tour à Vallon de l'Oriol, mais je ne le vois pas dans l'horaire d'été.

Le 75 est une bonne proposition, mais il reste encore des quartiers qui ne sont pas bien desservis à cause des petites rues. Peut-être une idée étrange, est de les desservir par une ligne en voiture espace ou taxi. J'ai vu et utilisé ça à Arradon, une commune voisine de Vannes (Bretagne). Une ligne en voiture espace relie les campings à la Plage.

Je ne pense pas, qu'il y a une bonne correspondance entre le 19 et le 83, donc on perd en temps.