[Toulouse] Réseau Tisséo

[Tramfan]

Merci pour ces photos JF.

Tu as d'autres images de la construction de cette ligne ?

Merci d'avance.

[JF]

Merci pour ces photos JF.

Tu as d'autres images de la construction de cette ligne ?

Merci d'avance.

Je n'ai que le terminus de l'aéroport en supplément. Je mettrais une photo demain.

[bus64]

Salut

des nouvelles de vos O405GN:

http://autoline-eu.fr/sf/autocarautobus ... 48300.html

@+

[JF]

Merci pour ces photos JF.

Tu as d'autres images de la construction de cette ligne ?

Merci d'avance.

Je n'ai que le terminus de l'aéroport en supplément. Je mettrais une photo demain.

Terminus Aéroport de Toulouse Blagnac :

L'aérogare est juste derrière moi.


Vue de plus près, un terminus on ne peut plus classique.

[Tramfan]

Merci pour ces photos.

Si je dit que je trouve que le parking sur la gauche est hideux, j'espère que tu ne vas pas croire que je suis contre les aéroports et les automobiles.

[GX217]

Tramfan je pense que tu trouveras ton bonheur concernant les extensions Garonne et Envol sur le forum SNO Tisséo, où nous bénéficions des excellents reportages chantier de SC10 8904.

[luckydes]

Bonjour,

J'ai été très étonné de croiser ce gx107 de A.Faur sur une navette entre "basso cambo" et je ne sais plus où. Il s'agit d'un véhicule de réserve, ou bien ce gx107 n'est affecté qu'à cette ligne? Y a en a t-il d'autres?


Merci

Quelques photos de Toulouse, fin juin 2013:
Citelis 12:


Citelis18:


Gx317 de la banlieue (Colomiers):


Gx327:


Gx427:



O.405GN à Arènes;


Oréos 22 au cours Dillon:


Gx 327 à Arènes:


Petit tour en tram:



A l'Aéroport de Toulouse-Blagnac:
Cito:


Citelis 18 sur la navette express aéroport/centre-ville:


gx317:


Basso-Combo:
Cito:


Gx327:


"Petite" brochette:


Et en bonus:
Totem des bouches de métro

[GX217]

Ce GX107 n'appartient plus à Tisséo mais à l'autocariste A.FAUR basé non loin du dépôt Tisséo de Langlade justement.

Ils en ont 6 ou 7 qui circulent sur des services scolaires ou spéciaux. Celui de ta photo est affecté à la Navette Basso Cambo <> Thalès (qui devrait disparaître à la rentrée).

[luckydes]

Ce GX107 n'appartient plus à Tisséo mais à l'autocariste A.FAUR basé non loin du dépôt Tisséo de Langlade justement.

Ils en ont 6 ou 7 qui circulent sur des services scolaires ou spéciaux. Celui de ta photo est affecté à la Navette Basso Cambo <> Thalès (qui devrait disparaître à la rentrée).

Merci pour l'info

[greg59]

Donc, c'est chose acquise concernant l'allongement des stations de la ligne A horizon 2020 ? D'après ce que j'ai pu voir dans ce magasine, j'avais cru comprendre que ce n'est pas d'actualité pour cause de financement, mais si c'est le cas ,tant mieux, ça donnera une bouffée d'air à la ligne A

De belles photos de chantier des lignes BHNS et du tram Garonne

[Agora S]

Donc, c'est chose acquise concernant l'allongement des stations de la ligne A horizon 2020 ? D'après ce que j'ai pu voir dans ce magasine, j'avais cru comprendre que ce n'est pas d'actualité pour cause de financement, mais si c'est le cas ,tant mieux, ça donnera une bouffée d'air à la ligne A

De belles photos de chantier des lignes BHNS et du tram Garonne

En faite pour l'allongement des stations de la ligne A on peut dire que c'est en bonne voie. Des appareils sont remplacés afin justement de permettre l'exploitation de rame de 52m à moyen ou a long terme. Il me semble aussi que les portes palières vont être remplacés dans certaines stations si ce n'est pas sur toute.

[ARRAUD]

génial ce magazine où peut on se le procurer?

[Agora S]

génial ce magazine où peut on se le procurer?

C'est juste un magazine en ligne, il n'a pas été édité sur papier.

[greg59]

En faite pour l'allongement des stations de la ligne A on peut dire que c'est en bonne voie. Des appareils sont remplacés afin justement de permettre l'exploitation de rame de 52m à moyen ou a long terme. Il me semble aussi que les portes palières vont être remplacés dans certaines stations si ce n'est pas sur toute.

Donc on peut espérer pour quand la mise en service de ces quais à 52m ?

[SC10 8904]

En faite pour l'allongement des stations de la ligne A on peut dire que c'est en bonne voie. Des appareils sont remplacés afin justement de permettre l'exploitation de rame de 52m à moyen ou a long terme. Il me semble aussi que les portes palières vont être remplacés dans certaines stations si ce n'est pas sur toute.

Donc on peut espérer pour quand la mise en service de ces quais à 52m ?

C'est compliqué de donner une date précise aujourd'hui, car si la mise en 52 mètres est quasiment "actée", il n'en reste encore pas moins débattue sur la manière de procéder : restons-nous sur Siemens, opterons nous pour l'Astom Urbalis ? Combien d'achats de nouvelles rames ou faisons-nous avec celles existantes ? Comment va t-on réaliser l'opération si il s'agit d'une fermeture en trois temps l'été, ou sur plus longue durée... J'ai personnellement pas mal d'informations là dessus mais je me garde de les dévoiler, d'abord parce qu'il s'agit de lourdes réflexions rien est sûr à 100%, puis cela reste encore non officialisé au grand public (ça ne tardera pas).

En tout cas, tout les travaux pilotes de mise en conformité ont démarré depuis 2011 que ce soit pour le désenfumage et l'éclairage en tunnel, les escaliers de secours, création d'accès supplémentaires à Marengo et réaménagement de la station Jaurès ligne A, les disjoncteurs et transfos de la ligne A. Tout ceci est le prémice des 52 mètres.

Je termine en répondant à la question initiale, c'est prévu à horizon 2020. Il faut savoir que le tram Canal sera opérationnel en 2019 (en même temps la ligne B prolongée à Labège) ce qui donnera les nouvelles lignes T1/T2 mentionnées dans le journal. Cela va aider les usagers à ne pas trop souffrir lorsque la ligne A fermera l'été pour la mise en 52 mètres. Une petite certitude, il faut la mise en 52M avant, ou pendant l'arrivée de la LGV Bordeaux-Toulouse, soit 2023 selon le calendrier "initial" et de la volonté politique à ouvrir à temps. Je n'y crois pas mais bon... Donc ça laisse entrevoir une marge 2019-2023 et on imagine donc la mise en 52 mètres de la ligne A dans ces eaux-là.
Finalement, avec le recul, Toulouse n'aura mis que (je m'avance) 30 ans avant de doubler le métro, et presque en même temps que Lille. D'ailleurs il sera intéressant pour nous de suivre les avancées des 52M lillois

[aph48]

En fait pour l'allongement des stations de la ligne A on peut dire que c'est en bonne voie.

Je serais un peu moins optimiste :
sauf erreur trois stations (MBC, MER, POI) n'ont pas d'origine été prévues pour des rames à 52 m et nécessitent de lourds travaux de gc.
Pour les autres visiblement l'allongement a été prévu.

[greg59]

Station MER ? Mermoz ? Station MBC : Basso Cambo ? et POI : Patte d'Oie ?
Pour Basso Cambo, suffit de rallonger la station, quitte a refaire le gros oeuvre et l'architecture de la station, les voyageurs prendront pendant la durée des travaux, une navette bus

Si le programme de l'allongement est prévue bientôt (du moins le programme de planning et de coût), c'est bon signe

En même temps, je vois mal le métro Toulousain à la limite de la saturation, de rester avec ses 26m, simple petite comparaison avec Lille :
- Ligne 1 : 165 000voy/j : en cours d'allongement
- Ligne 2 : 180 000voy/j : plus de fréquence de passage avec l'allongement de la ligne 1

Alors que Toulouse selon les chiffres wikipédia :
Toulouse ligne A : 200 000voy/j soit 10M de voyageurs annuel de plus que Lille ligne 1, tandis que la ligne B reste dans le même nombre de voyageurs

Bien sûr, je ne cherche pas à comparer, Lille est moins dense que Toulouse, mais montrer avec les chiffres de fréquentation, que Toulouse ne peut pas continuer avec ses 26m

[GX217]

Bonsoir!

Un des derniers arrivés chez Tisséo, le Sprinter City 35 n°9987 (il y en a une petite dizaine normalement) :





@ +

[aleske]

Bonjour,

Y'en a t'il qui ont des informations sur la priorité aux feux qui a été installée le long du parcours de la ligne 16 ? Carrefours concernés, gain de temps escompté, résultats des tests, etc. Je me demande également quel linéaire de couloir réservé a été crée, et si au final, le gain de temps de chaque course a permis d'augmenter la fréquence de la ligne sans (trop) augmenter le nombre de conducteurs / de voitures affectées. J'ai cherché dans tous les coins d'internet, et j'ai rien trouvé de très significatif...

Merci !

[greg59]

La fin du chantier du tramway Garonne avvire à sa fin avant sa mise en service le 20décembre :
http://www.metronews.fr/toulouse/la-fin ... hK9QZGKG2/

[Didier 74]

Un calculateur d'itinéraire multimodal sera mis en ligne le 2 septembre prochain en Haute-Garonne. Il permettra de définir son itinéraire dans toute l'aire urbaine toulousaine, ainsi que sur le département. Les détails http://www.busetcar.com/actualites/actu ... ultimodal+

[Didier 74]

Le réseau Noctambus a trouvé sa clientèle.

Dès sa création, Noctambus a été plébiscité par les jeunes. Pendant les six premiers mois de 2013, 19000 voyageurs l’ont emprunté. Cela fait une moyenne de 60 personnes par trajet. Les départs de 2 et 3 heures sont les plus prisés avec 70%des voyageurs. La fréquentation est équivalente pour chacun des trois soirs. «Il y a plutôt une bonne ambiance à bord», se réjouit-on chez Tisséo qui n’a jamais déploré d’incident sérieux. Et pour ceux qui ont le mal de mer, le médiateur présent à bord peut même distribuer de petits sacs très utiles.

Source http://www.ladepeche.fr/article/2013/09 ... tards.html

Dans le cadre du 3^ème appel à projets TCSP du Grenelle, Toulouse a déposé des dossiers :
- pour l'extension de la ligne 1 du tram
- pour un BHNS.
- pour l'extension de la ligne B du métro.

[Jérémy64]

Bonjour à tous.

Voici une photo postée sur Facebook aujourd'hui.

[François]

C'est un accident qui a eu lieu aujourd'hui ?

[GX217]

Non cette photo est ancienne justement...