[Avignon] Tramway

[greg59]

Une conférence de presse aura lieu mardi, peut être que Mme Roig annoncera la date pour dévoiler le nez et la livrée du tramway et des bus en 2016

Alstom remporte le marché du tramway d'Avignon

C'est Alstom qui a remporté le marché de fourniture des rames du tramway d'Avignon. Le constructeur, qui était en concurrence avec CAF et Ansaldo, fournira 24 exemplaires de son dernier né le Citadis Compact pour un montant d'environ 44 millions d'euros. Par ailleurs l'enquête publique pour la construction des deux lignes vient de s'achever.

C'est la maire d'Avignon et présidente du Grand Avignon, Marie Josée Roig, qui annoncera ce résultat lors d'une conférence de presse le mardi 18 juin 2013. Le marché initial, publié au journal officiel de l'union européenne du 12 juin 2012, portait sur la livraison de 24 rames d'une longueur maximum de 26 m et d'une largeur maximale de 2,40 m et d'une capacité supérieure à 120 personnes.
Alstom a remporté ce marché de 43,7 millions d'euros avec le Citadis Compact, le dernier né de sa gamme, qui est un tramway court (22 m) adapté aux demandes des agglomérations de taille moyenne. Le Compact a déjà été retenu, en novembre 2011, par la ville d'Aubagne dont la ligne est en construction.


Bientot la DUP ?
Le choix du matériel roulant marque un étape importante pour ce projet, porté par Marie-Josée Roig malgré une opposition assez forte de quelques opposants politiques locaux. Il s'agit de construire dans la Cité des Papes deux lignes d'environ 14 km pour 21 stations et pour un coût de 250 millions d'euros.
Reste maintenant à attendre la conclusion de l'enquête publique sur la totalité du projet, qui s'est achevée le 14 juin 2013. Un premier obstacle a été levé le 10 juin. Ce jour-là les commissaires enquêteurs ont remis au préfet, dans le cadre d'une autre procèdure, un avis favorable à la traversée du centre-ville historique par le tramway. Le tracé touche en effet en partie au secteur sauvegardé. Selon les conclusions du rapport, citées par le journal La Provence : "les atteintes décrites ne sont pas excessives au regard (...) des avantages qu'elles permettront" et que "les modifications proposées relèvent de l'intérêt général".
Si tout se passe comme prévu le tramway pourrait rouler dans la cité des Papes en 2016.

[huo852]

nOUVEau problème: leS quartiers de Chamflery et Monclar pas déservis. Les habitants se plaignent...
http://www.lamarseillaise.fr/component/k2/item/21062

[swisstrain1]

Comme Greg, je pariais également pour l'Urbino de CAF

...Le tracé touche en effet en partie au secteur sauvegardé. Selon les conclusions du rapport, citées par le journal La Provence : "les atteintes décrites ne sont pas excessives au regard (...) des avantages qu'elles permettront" et que "les modifications proposées relèvent de l'intérêt général".

Est-il prévu dans ce secteur l'APS, d'où le choix du Citadis?

[Js84]

Non trop chère a developper sur les citadis compact

[Maastricht]

Comme quoi l'APS n'a in fine rien d'obligatoire dans un secteur sauvegardé ou en périmètre UNESCO.

[Js84]

AVIGNON CHOISIT LES TRAMWAYS CITADIS D'ALSTOM
Article rédigé par Bruno Gomes le 18/06/2013 à 12:20 dans la rubrique FERROVIAIRE



24 rames Citadis Compact de 24 mètres ont été commandées par la Communauté d’Agglomération du Grand Avignon pour ses deux lignes à partir de 2016.

Le Grand Avignon fera rouler des Citadis Compact de 24 mètres fabriquées par Alstom. La Communauté d’Agglomération du Grand Avignon a en effet retenu Alstom pour les 24 rames qui équiperont ses deux lignes de tramway à partir de 2016 "pour un montant de près de 45 millions d’euros" a précisé le constructeur.

Deux lignes de programmées par la collectivité : la ligne A a un tracé d'ouest en est sur une longueur de 9,2 kms pour 16 stations tandis que la ligne B, orintée du nord au sud, sera composée de 10 stations sur son parcours de 5,2 kms. Le budget total du projet dont les travaux commeceront fin 2013 est estimé à 250 M €.

"Le Grand Avignon a opté pour la version la plus capacitaire de ce tramway court de la gamme Citadis" explique Alstom dans un communiqué, "les rames de 24 mètres pourront transporter de 133 à 146 passagers, jusqu’à 45 000 passagers par jour, selon les choix d’aménagements intérieurs". De plus, "les rames pourront accueillir deux modules supplémentaires". Alstom annonce avoir 1650 tramways Citadis dont 1400 sont en circulation dans 41 villes.http://www.busetcar.com/actualites/deta ... lstom.html

[quentin]

la livrée du tramway et des bus en 2016

Ah, donc ça va faire un peut comme Dijon (Nouvelle livrée Cassis venue sur tout le résau grâce au tram), espérons que ce soit une occasion de renouveller le parc
Pour moi c'est interréssent pour Alstom pour 2 points
. Evidament pour eux parce que Avignon l'a choisie
. Mais aussi que le Citadis compacte a été présenté il n' y a pas longtemps dutout et qu' Aubagne a choisie ce modèle toiut de suite et Avignon prend le relai: le fait que ce modèle ai été choisie pour de ville dans un axe de rtemps de même pas 5 ans pourrai bien imfluencer d'autre comme Amiens par exemple

[Tramfan]

. Mais aussi que le Citadis compacte a été présenté il n' y a pas longtemps dutout et qu' Aubagne a choisie ce modèle toiut de suite et Avignon prend le relai: le fait que ce modèle ai été choisie pour de ville dans un axe de rtemps de même pas 5 ans pourrai bien imfluencer d'autre comme Amiens par exemple

Le modèle de Citadis court à été présenté et mis en service en 2001sur un des plus grand réseau du monde (245 Km), sortez-vous tous de la tête qu'il s'agit d'une nouveauté...
Voir mon message page précédente.

[greg59]

CAF pas content : (et défendable pour une fois, sinon, quel sera l'avenir du site de Bigorre ?)

CAF envisage de déposer un recours
Coup de théâtre en Avignon : le constructeur espagnol CAF implanté en France laisse entendre qu'il va déposer un recours juridique contre le résulat de l'appel d'offres en faveur d'Alstom. Sans préciser sur quel fondement juridique puisque celui du prix n'est pas recevable. "En période de restrictions budgétaires, on s'étonne que l'agglomération avignonnaise ait fait le choix du candidat dont l'offre est environ 10% plus chère que la nôtre, soit 4 millions d'euros de plus", commente une source proche du dossier.

"En choisissant le candidat le moins cher, avec un écart de prix si important, cela met Alstom en situation de monopole pour la suite : il n'aura plus besoin d'ajuster ses prix pour remporter des marchés. Nous avons perdu, malgré une offre technique équivalente, voire supérieure à celle d'Alstom", poursuit cette même source.

La préférence nationale a-t-elle jouer ? A la question, CAF rappelle que son usine de Bagnières de Bigorre (Hautes-Pyrénées) où sont actuellement fabriquées les rames du tram de Besançon et d'où sont sorties celles de Nantes, emploie 110 personnes. "Jusqu'à ces dernières semaines, Avignon nous faisait penser que nous avions de sérieuses chances", poursuit le constructeur.

http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _2623.html

Par contre aucune date pour la livrée du tramway ? Le nez ?

[quentin]

va déposer un recours juridique contre le résulat de l'appel d'offres en faveur d'Alstom

Non mais n'importe quoi
Et pourquoi ils ont déjà Besançon
ET Citadis compact (Tramfan)pas ce de Melbourne ;-D pas cour

[Js84]

Un recours pff n'importe quoi, moi perso j'étais plus pour ALSTOM.
Quelle est la différence en faite entre un citadis 302 par exemple et un citadis compact mise à part la longueur ?
Faut que Roig et compagnie.. le grand Avignon, accélére la cadence qui ce bouge un peut plus rapidement, parce que les municipales arrivent a grand pas, et qu'il est fort probable que c'est l'opposition qui est élu.
Vite, vite que les travaux démarre, qu'on ne puisse plus faire marche arrière !!!
En espérant que cela fasse comme Besancon de l'avance dans la mise en service.

[Maastricht]

Non mais n'importe quoi

Un recours pff n'importe quoi, moi perso j'étais plus pour ALSTOM.

Les gars, sans rire, vous êtes juristes pour écrire ça ?

[gavatx76]

Juristes non, poujadistes.

[Js84]

Non mais sérieux ils ont perdu, ils ont perdu, pourquoi faire un recours vis a vis d'Alstom, le grand Avignon a choisi ALSTOM ils ont fait comme bon leurs semble.

[quentin]

Et puis si CAF fait un recours, que va-t-il se passer??

[nanar]

C'est un tribunal qui décide. Si il y a une faille dans la consultation, le marché est cassé, et il faut éliminer le défaut pour redemander des offres aux constructeurs.

http://www.marchespublicspme.com/fiche- ... blics.html

[greg59]

Pour ceux qui veulent des infos concernant le look du tram; décision prise en septembre, et présentation de la maquette en fin d'année (cadeau de Noel peut être)

Le choix du matériel roulant est un moment fort dans la vie d’un projet de tramway pour plusieurs raisons
Le tram est souvent un signe d’identité et de fierté pour une ville. Chaque tramway a son design. Pour que les habitants de l’agglomération soient fiers de leur tram, nous allons solliciter l’avis de la population pour le choix du design extérieur.
Deux à trois propositions seront finalisées au cours de l’été et présentées à la population au cours d’une consultation qui sera organisée au mois de septembre. La Maison du tram, ouverte en mars dernier, accueillera sans doute une exposition des propositions et permettra à chacun de s’exprimer.
Ensuite, une maquette en taille réelle du tramway, conçue avec le design retenu par la population, sera exposée en fin d’année pour que les Grands Avignonnais puissent découvrir leur tramway en grandeur nature.

http://www.grandavignon.fr//actualites/ ... nstructeur

[Js84]

Le projet de tramway du Grand Avignon bloqué pour plusieurs semaines

Un recours judiciaire d'un concurrent d'Alstom bloque l'avancée du projet de tramway du Grand Avignon : le constructeur espagnol CAF a déposé un référé auprès du tribunal administratif de Nîmes.

Le projet de tramway du Grand Avignon est stoppé dans sa lancée par un recours judiciaire. Le blocage devrait durer plusieurs semaines. Le tribunal de commerce de Nîmes doit examiner le référé de la société espagnole CAF, qui conteste l'attribution du marché des vingt-quatre rames de tramway à Alstom transports. Et d'autres recours sont possibles.

http://www.francebleu.fr/justice/tramwa ... nes-667718

[quentin]

Si j'ai bein compris, toutes ces "gamineries" pouir qu' Avignon choisisse CAF

[gavatx76]

Non, tu n'as pas "bein" compris.

[kyah117]

Un contrat à plusieurs dizaines de millions, c'est tout sauf une gaminerie.

Si CAF fait ce recours, c'est qu'ils ont des raisons, la justice tranchera si ces raisons sont bonnes ou mauvaises.

Dans tous les cas, il ne s'agit pas de gamineries. Je doute que le tram d'Avignon prenne véritablement du retard à cause de cela, il y a encore un peu de marge.

Quand on ne maitrise pas un sujet, on ne s'aventure pas à le commenter de cette manière...

[greg59]

Si CAF fait ce recours, c'est qu'il y a eu négligence, ou favoritisme envers Alstom, peut être que les critères de l'appel d'offre donnait plus de chance à CAF ?

[Rémi]

Salut

Non mais c'est normal : Quentin veut du Citadis partout...

A vrai dire, le recours semble logique à bien des égards. Dans deux récents appels d'offres, il était ressorti une avance de CAF sur la note technique. Le produit étant de conception plus récente que le Citadis, il a quelques avantages, notamment sur l'inscription en courbe et le dimensionnement de la chaîne de traction. Non pas que le Citadis soit mauvais - ça se saurait ! - mais le concurrent était un cran légèrement au-dessus. On peut donc supposer que l'offre technique de CAF était équivalente aux autres offres faites sur d'autres réseaux. En revanche, CAF affirme que son offre était 10% inférieure à celle de son concurrent. Dans ce cas là, la note sur les coûts doit être de nature à faire pencher la balance en sa faveur. Il peut rester des critères de second ordre qui parfois peuvent faire la différence comme le soutien logistique, mais cela devient fragile comme argument.

Par ailleurs, pour CAF, le sujet est un peu vital puisqu'il s'agit de maintenir l'activité de l'usine de Bagnères de Bigorre, justement reprise dans le but de pouvoir afficher un assemblage du matériel en France (sachant qu'il ne faut pas se leurrer et qu'en regardant bien, les autres font surtout de l'assemblage chez nous). Après Nantes et Besançon, leur carnet de commande est à sec. Dans ce cas là, il va devenir compliqué de maintenir le site de production.

A+
Rémi

[greg59]

A vrai dire, le recours semble logique à bien des égards. Dans deux récents appels d'offres, il était ressorti une avance de CAF sur la note technique. Le produit étant de conception plus récente que le Citadis, il a quelques avantages, notamment sur l'inscription en courbe et le dimensionnement de la chaîne de traction. Non pas que le Citadis soit mauvais - ça se saurait ! - mais le concurrent était un cran légèrement au-dessus. On peut donc supposer que l'offre technique de CAF était équivalente aux autres offres faites sur d'autres réseaux. En revanche, CAF affirme que son offre était 10% inférieure à celle de son concurrent. Dans ce cas là, la note sur les coûts doit être de nature à faire pencher la balance en sa faveur. Il peut rester des critères de second ordre qui parfois peuvent faire la différence comme le soutien logistique, mais cela devient fragile comme argument.

Donc CAF peut gagner le procès ?

Par ailleurs, pour CAF, le sujet est un peu vital puisqu'il s'agit de maintenir l'activité de l'usine de Bagnères de Bigorre, justement reprise dans le but de pouvoir afficher un assemblage du matériel en France (sachant qu'il ne faut pas se leurrer et qu'en regardant bien, les autres font surtout de l'assemblage chez nous). Après Nantes et Besançon, leur carnet de commande est à sec. Dans ce cas là, il va devenir compliqué de maintenir le site de production.

D'ou pourquoi je soutenais CAF, pour maintenir les emplois à Bagnères de Bigorre

[Rémi]

Salut

Il est vrai que le sujet de l'industrie du tramway mériterait d'être traité à part. Cela dit, si CAF y va, c'est aussi pour se mettre en visibilité et affirmer qu'ils existent. Bombardier et Siemens ont renoncé à déposer des offres en France... et préfèrent se concentrer sur des marchés plus ouverts, où il y a de la concurrence.

A+
Rémi