Le fait d'assurer ces trains en rame Corail risque de nuire sur la fiabilité des horaires, je trouve que les formations actuels (AGC en unité simple ou double) est une bonne solution qui permet de rattraper les éventuels retard !
La création d'une arrivée plus tardive à Genève est une bonne idée, notamment pour les correspondances à Chambéry en provenance de Tarentaise et Maurienne pendant la saison hivernale !
[2014] TER Rhône-Alpes
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par BUS TPG » 01 Mai 2013 19:26
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 01 Mai 2013 19:42
Genève - Bellegarde
Les desserte TER Genève - Lyon et Genève - Grenoble sont complétées par une desserte RER Genève - Bellegarde, qui est assurée par du matériel et du personnel CFF.
Les RER partiront presque tous 4 min plutôt de Bellegarde et y retourneront 4 min plus tard.
La desserte sera interrompue à l'été (voire plus) en raison des travaux de ré-électrification de la ligne.
Le service sera perturbé par les travaux de ré-électrification de la ligne. Plusieurs variantes horaires sont prévues.
Mais l'information à retenir c'est l'interruption totale du trafic ferroviaire pendant 35 jours consécutifs du mardi 15 juillet au samedi 24 août 2014 !
La nouvelle tension sera en service dimanche 25 août. Il faudra alors un nouveau matériel pour assurer les dessertes RER Bellegarde - Genève.
Les desserte TER Genève - Lyon et Genève - Grenoble sont complétées par une desserte RER Genève - Bellegarde, qui est assurée par du matériel et du personnel CFF.
Les RER partiront presque tous 4 min plutôt de Bellegarde et y retourneront 4 min plus tard.
La desserte sera interrompue à l'été (voire plus) en raison des travaux de ré-électrification de la ligne.
Le service sera perturbé par les travaux de ré-électrification de la ligne. Plusieurs variantes horaires sont prévues.
Mais l'information à retenir c'est l'interruption totale du trafic ferroviaire pendant 35 jours consécutifs du mardi 15 juillet au samedi 24 août 2014 !
La nouvelle tension sera en service dimanche 25 août. Il faudra alors un nouveau matériel pour assurer les dessertes RER Bellegarde - Genève.
Dernière édition par Didier 74 le 25 Mai 2013 16:13, édité 6 fois.
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 01 Mai 2013 19:56
BUS TPG Wrote:La création d'une arrivée plus tardive à Genève est une bonne idée, notamment pour les correspondances à Chambéry en provenance de Tarentaise et Maurienne pendant la saison hivernale !
Un dernier départ de Grenoble dès 17h55 apparaît comme trot tôt dans la journée. Un départ de Grenoble à 19h54 réglera ce problème.
Attention la circulation quotidienne de ce train n'est pas acquise, à en croire les sillons pré-construits par RFF. C'est d'ailleurs sans aucun doute le dimanche qu'un tel train serait le plus rempli.
Les dessertes de la Maurienne et de la Tarentaise vont être modifiées. Les flux entre la Tarentaise ou la Maurienne et Genève sont quasi inexistants aujourd'hui. Le nœud de Chambéry n'est d'ailleurs pas construit pour favoriser ce genre de correspondances. Je doute que la desserte actuelle comme celle du SA 2014 soit de nature à inciter les Genevois à venir skier en Savoie par le train.
Par contre ce sera intéressant pour une desserte Turin - Genève. Le dernier TGV Milan - Paris bénéficiera d'une correspondance optimisée à Chambéry pour Genève. Sur les 6 TGV en question, seulement 2 auront une correspondance optimisée avec les TER Genève - Chambéry (il s'agit du départ de Genève à 11h59 et donc du retour à Genève à 22h00). Au passage si on veut vraiment une desserte Turin - Genève attractive, c'est une vraie desserte nouvelle directe (3 AR quotidiens) qu'il faudrait mettre en place.
Dernière édition par Didier 74 le 09 Mai 2013 16:11, édité 1 fois.
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Jojo » 02 Mai 2013 21:52
BUS TPG Wrote:Le fait d'assurer ces trains en rame Corail risque de nuire sur la fiabilité des horaires, je trouve que les formations actuels (AGC en unité simple ou double) est une bonne solution qui permet de rattraper les éventuels retard !
S'il s'agit de rames de 7 ou 8 voitures, c'est vrai. Par contre, une compo plus courte décolle aussi bien qu'un AGC (sans parler du freinage
). J'ai testé avec 6 corail (et une Sybic devant, c'est vrai que ça aide), on a rattrapé 4 minutes sur une marche AGC plutôt tendue... Sachant qu'une BB22200 a la puissance de 3 AGC, elle peut faire aussi bien avec un train de 400 tonnes (si les arrêts ne s'allongent pas démesurément, ce qui est le vrai problèmes avec les Corail TER...)Puissance sans adhérence n'est que ruine des essieux.
Ps : "Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille sabords !
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Adel-38 » 03 Mai 2013 21:28
Les fret Grenoble-Modane qui commenceront au SA 2014 sera avec quelle locomotive ? BB22000 Fret ? les locomotives actuels a Grenoble ? Ou BB26000
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 05 Mai 2013 18:26
On poursuit l'évocation du SA 2014 du TER Rhône-Alpes (et non du fret).
Lyon - Bourg-Saint-Maurice
La desserte est totalement repensée. Exit les 4 AR actuels (arrivées à LYD à 9h20, 14h20, 18h20 et 21h20 ; départs de LYD à 7h32, 10h34, 14h40 et 18h40).
A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 12 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - BSM omnibus.
Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques :
- un aller-retour de journée à Lyon du lundi au samedi (arrivée à LYD à 8h20 et départ de LYD à 17h40).
- flux touristiques du week-end entre Lyon et la Tarentaise
- retour des étudiants à Lyon le dimanche soir avec deux trains directs arrivant à LYD à 20h20 et 22h20. A noter que ce dernier train devrait être particulièrement apprécié puisqu'il permet de profiter d'un week-end prolongé d'une heure en Tarentaise.
A noter que les TER Lyon - Tarentaise desserviront toutes les gares entre Chambéry et BSM.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Lyon - Tarentaise, le nombre de trajets possible entre la capitale des Gaules et la cité olympique est revu à la hausse :
- de nouveaux départs de Lyon pour Albertville peuvent se faire à : 9h40 (LàS), 11h40 (Q), 12h40 (Q), 13h40 (LàV) et 17h40 (LàS).
- les départs de Lyon pour Albertville ne peuvent plus se faire à : 10h40 (le week-end), 14h40 (DF) et 16h40 (le week-end).
Autrement dit, il y a 5 relations supplémentaires Lyon > Albertville du lundi au vendredi, 2 relations supplémentaires le samedi et une relation en moins le dimanche.
Sens pair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Lyon - Tarentaise, le nombre de trajets possible entre la capitale des Gaules et la cité olympique est revu à la hausse :
- de nouveaux départs d'Albertville pour Lyon peuvent se faire à : 6h08 (LàS), 8h08 (Q), 14h08 (LàS), 17h08 (LàV), 18h08 (DàV), et 20h08 (Q).
- les départs de Lyon pour Albertville ne peuvent plus se faire à : 7h22 (S) et 19h22 (Q).
Autrement dit, il y a 5 relations supplémentaires Albertville > Lyon du lundi au vendredi, 1 relation supplémentaire le samedi et 2 relations supplémentaires le dimanche.
Lyon - Bourg-Saint-Maurice
La desserte est totalement repensée. Exit les 4 AR actuels (arrivées à LYD à 9h20, 14h20, 18h20 et 21h20 ; départs de LYD à 7h32, 10h34, 14h40 et 18h40).
A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 12 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - BSM omnibus.
Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques :
- un aller-retour de journée à Lyon du lundi au samedi (arrivée à LYD à 8h20 et départ de LYD à 17h40).
- flux touristiques du week-end entre Lyon et la Tarentaise
- retour des étudiants à Lyon le dimanche soir avec deux trains directs arrivant à LYD à 20h20 et 22h20. A noter que ce dernier train devrait être particulièrement apprécié puisqu'il permet de profiter d'un week-end prolongé d'une heure en Tarentaise.
A noter que les TER Lyon - Tarentaise desserviront toutes les gares entre Chambéry et BSM.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Lyon - Tarentaise, le nombre de trajets possible entre la capitale des Gaules et la cité olympique est revu à la hausse :
- de nouveaux départs de Lyon pour Albertville peuvent se faire à : 9h40 (LàS), 11h40 (Q), 12h40 (Q), 13h40 (LàV) et 17h40 (LàS).
- les départs de Lyon pour Albertville ne peuvent plus se faire à : 10h40 (le week-end), 14h40 (DF) et 16h40 (le week-end).
Autrement dit, il y a 5 relations supplémentaires Lyon > Albertville du lundi au vendredi, 2 relations supplémentaires le samedi et une relation en moins le dimanche.
Sens pair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Lyon - Tarentaise, le nombre de trajets possible entre la capitale des Gaules et la cité olympique est revu à la hausse :
- de nouveaux départs d'Albertville pour Lyon peuvent se faire à : 6h08 (LàS), 8h08 (Q), 14h08 (LàS), 17h08 (LàV), 18h08 (DàV), et 20h08 (Q).
- les départs de Lyon pour Albertville ne peuvent plus se faire à : 7h22 (S) et 19h22 (Q).
Autrement dit, il y a 5 relations supplémentaires Albertville > Lyon du lundi au vendredi, 1 relation supplémentaire le samedi et 2 relations supplémentaires le dimanche.
Dernière édition par Didier 74 le 09 Mai 2013 14:28, édité 6 fois.
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 05 Mai 2013 19:35
Lyon - Modane
La desserte est totalement repensée. Exit les 4 AR actuels (arrivées à LYD à 8h20, 10h20, 16h20 et 22h20 ; départs de LYD à 6h40, 11h40, 17h40 et 19h40).
A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 17 à 18 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - Modane omnibus.
Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques :
- flux touristiques du week-end entre Lyon et la Maurienne.
- retour des étudiants à Lyon le dimanche soir avec deux trains directs arrivant à LYD à 19h20 et 21h20.
A noter que les TER Lyon - Maurienne desserviront toutes les gares entre Chambéry et Modane.
Dans les faits les relations entre Lyon et la Maurienne devraient être considérablement détériorées. 2 causes majeures à cela :
- la suppression du train direct au départ de Lyon à 6h40
- les conséquences de plage de surveillance de 10h à 16h entre Modane et Saint-Pierre-d'Albigny.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Maurienne - Lyon, le nombre de trajets possible entre Modane et la capitale des Gaules est revu à la baisse :
- de nouveaux départs de Lyon pour Modane peuvent se faire à : 10h40 (Q) et 12h40 (SDF).
- les départs de Lyon pour Modane ne peuvent plus se faire à : 6h40 (LàS), 7h32 (LàS), 9h34 (S), 11h40 (Q) et 13h40 (LàS).
Autrement dit, il y a 3 relations en moins Lyon > Modane Lyon du lundi au samedi et 1 relation supplémentaire le dimanche.
Sens pair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Maurienne - Lyon, le nombre de trajets possible entre Modane et la capitale des Gaules est revu à la baisse :
- de nouveaux départs de Modane pour Lyon peuvent se faire à : 7h24 (DF), 10h19 (LàS), 12h28 (DF), 18h24 (SDF).
- les départs de Modane pour Lyon ne peuvent plus se faire à : 13h36 (Q), 15h26 (S), 19h41 (Q).
Autrement dit, il y a 1 relation en moins Modane > Lyon du lundi au samedi et 1 relation supplémentaire le dimanche.
La desserte est totalement repensée. Exit les 4 AR actuels (arrivées à LYD à 8h20, 10h20, 16h20 et 22h20 ; départs de LYD à 6h40, 11h40, 17h40 et 19h40).
A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 17 à 18 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - Modane omnibus.
Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques :
- flux touristiques du week-end entre Lyon et la Maurienne.
- retour des étudiants à Lyon le dimanche soir avec deux trains directs arrivant à LYD à 19h20 et 21h20.
A noter que les TER Lyon - Maurienne desserviront toutes les gares entre Chambéry et Modane.
Dans les faits les relations entre Lyon et la Maurienne devraient être considérablement détériorées. 2 causes majeures à cela :
- la suppression du train direct au départ de Lyon à 6h40
- les conséquences de plage de surveillance de 10h à 16h entre Modane et Saint-Pierre-d'Albigny.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Maurienne - Lyon, le nombre de trajets possible entre Modane et la capitale des Gaules est revu à la baisse :
- de nouveaux départs de Lyon pour Modane peuvent se faire à : 10h40 (Q) et 12h40 (SDF).
- les départs de Lyon pour Modane ne peuvent plus se faire à : 6h40 (LàS), 7h32 (LàS), 9h34 (S), 11h40 (Q) et 13h40 (LàS).
Autrement dit, il y a 3 relations en moins Lyon > Modane Lyon du lundi au samedi et 1 relation supplémentaire le dimanche.
Sens pair
Avec la nouvelle organisation de la desserte Maurienne - Lyon, le nombre de trajets possible entre Modane et la capitale des Gaules est revu à la baisse :
- de nouveaux départs de Modane pour Lyon peuvent se faire à : 7h24 (DF), 10h19 (LàS), 12h28 (DF), 18h24 (SDF).
- les départs de Modane pour Lyon ne peuvent plus se faire à : 13h36 (Q), 15h26 (S), 19h41 (Q).
Autrement dit, il y a 1 relation en moins Modane > Lyon du lundi au samedi et 1 relation supplémentaire le dimanche.
Dernière édition par Didier 74 le 09 Mai 2013 15:24, édité 9 fois.
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par jo380 » 05 Mai 2013 20:01
Bonjour
Ces correspondances ne vont-il pas saturé la gare de Chambéry avec des trains en plus ?
Merci
Ces correspondances ne vont-il pas saturé la gare de Chambéry avec des trains en plus ?
Merci
- jo380
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 05 Mai 2013 21:40
Lyon - Chambéry
La desserte est totalement repensée, puisque la plupart des prolongements et des amorces en Maurienne et en Tarentaise sont supprimés. Officiellement, il s'agit de réduire les risques de retard.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Sens pair
La desserte est totalement repensée, puisque la plupart des prolongements et des amorces en Maurienne et en Tarentaise sont supprimés. Officiellement, il s'agit de réduire les risques de retard.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Sens pair
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Tib0138 » 06 Mai 2013 19:39
Didier 74 Wrote:Lyon - Chambéry
La desserte est totalement repensée, puisque la plupart des prolongements et des amorces en Maurienne et en Tarentaise sont supprimés. Officiellement, il s'agit de réduire les risques de retard.
Si seulement on pouvait faire pareil sur les (Paris-Bercy) <> Dijon-Ville <> Mâcon-Ville <> Lyon-Part-Dieu...
Cela permettrait de bien moins dépendre de la région Bourgogne pour le tronçon Mâcon-Ville <> Lyon-Part-Dieu dont la presque totalité est situé sur Rhône-Alpes, vu que la région Rhône-Alpes ne peut ou ne veut visiblement pas faire des Mâcon-Ville <> Lyon-Part-Dieu (quand pas de desserte non-omnibus entre Dijon-Ville et Mâcon-Ville, pas de desserte non plus entre Mâcon-Ville et Lyon-Part-Dieu).
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par fantransport » 07 Mai 2013 13:53
Il l'avait déjà fait pour les Grenoble <> Lyon-Part-Dieu <> Dijon-Ville.
- Bus de mon enfance: le Heuliez GX 187 sur la ligne TAG 5.
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Tib0138 » 07 Mai 2013 16:39
fantransport Wrote:Il l'avait déjà fait pour les Grenoble <> Lyon-Part-Dieu <> Dijon-Ville.
En effet, cela l'a d'ailleurs été à mon désavantage, mais si cela limite les retards c'est pas plus mal.
Sauf que les Grenoble <> Lyon-Part-Dieu <> Dijon-Ville sont devenus d'un côté Grenoble <> Lyon-Part-Dieu et de l'autre Lyon-Part-Dieu <> Dijon-Ville <> Paris-Bercy.
Donc cela n'a rien changé en terme de flexibilité pour les utilisateurs de la ligne Lyon-Part-Dieu <> Mâcon-Ville <> Dijon-Ville dont je fais partie...
Par exemple, j'ai eu le droit un dimanche après-midi à un retard de 30min à cause de personnes qui se baladaient sur la voie à Dijon. Eh bien le train est arrivé avec 30min de retard à Lyon-Part-Dieu car il n'y a pas eu de scindement de la ligne à Mâcon comme cela était pratiqué sur les Grenoble <> Lyon-Part-Dieu <> Dijon-Ville à Lyon-Part-Dieu en cas de retard entre Grenoble et Lyon ou Lyon et Dijon.
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 08 Mai 2013 16:09
Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
Grande révolution en Tarentaise au SA 2014 avec enfin une desserte cadencée et lisible.
La desserte est totalement repensée : la plupart des trains sont terminus à Chambéry. Exit les 4 AR actuels.
A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 12 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - BSM omnibus. Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques.
A noter que tous les TER desserviront toutes les gares entre Chambéry et BSM.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF. Il n'est pas certain que tous les sillons indiqués ci-dessous soient activés, on observe une desserte dissymétrique (avec du lundi au vendredi : 9 CHY > BSM contre seulement 7 BSM > CHY).
Sens impair
La desserte de la Tarentaise devient enfin lisible avec des départs de Chambéry systématiques à la min 11.
Le premier TER est avancé d'une vingtaine de min, ce qui permet une arrivée à Albertville avant 8h.
La TER du dimanche matin est repositionné. Le départ actuel à 10h38 jugé trop tardif est repositionné à 9h11.
La correspondance avec le TGV arrivant de Paris à 9h35 à Chambéry n'est toujours pas relevée.
Le départ de Chambéry vers midi n'est conservé que du lundi au vendredi. Un départ quotidien à 13h11 est mis en place.
Le TER 883125 (actuellement CHY 14h34 - Moûtiers 15h40 Q) est très logiquement repositionné à Chambéry à 14h11 au départ de Chambéry et prolongé à BSM. Il sera donc en correspondance avec le TGV arrivant à CHY à 13h35.
Un nouveau train reliera Chambéry à Moûtiers en milieu d'après-midi du lundi au vendredi avec un départ de la cité ducale à 15h11.
Le TER LYD 14h40 - BSM 17h43 (Q) étant supprimé, il a été décidé d'avancer le TER de 16h30 au départ de Chambéry à destination d'Albertville du lundi au vendredi. Il partira dorénavant à 16h11 et ira jusqu'à BSM. Il circulera du lundi au samedi. Il n'y aura donc plus de correspondance pour BSM le dimanche avec le TGV arrivant de Paris à 15h35.
Le TER 883137 ne partira plus de Chambéry à 17h32 du lundi au vendredi, mais à 17h11 tous les jours. En conséquence le TER 883141 (avancé de 18h32 à 18h11) est supprimé le week-end. C'est dommage pour la correspondance avec le TGV arrivant de Paris à 17h35.
La création du TER 17907 (LYD 17h40 - BSM 20h58 LàS) qui partira de Chambéry à 19h11 permet une cadence horaire totale pour la pointe du soir entre Chambéry et BSM (avec des départs de Chambéry de 16h11 à 20h11 et d'Albertville de 17h01 à 21h01).
Si la circulation de tous les trains indiqués, ci-dessus il y aura même une cadence horaire pour Albertville et Moûtiers du lundi au vendredi de 11h11 à 20h11 au départ de Chambéry ! Cela donnerait à la desserte ferroviaire de sérieux atouts pour attirer de nouveaux usagers.
Sens pair
Le service ferroviaire commencera plutôt en Tarentaise au SA 2014, avec une arrivée à Chambéry dès 6h49 (au lieu de 7h29 actuellement). Il permettra par correspondance optimisée à Montmélian d'être à 7h30 à Grenoble. Il finira aussi plus tard avec un dernier départ de BSM à 19h05 (au lieu de 18h16 actuellement). L'amplitude du service ferroviaire au départ de BSM sera donc de 14h (contre 12h32 actuellement).
Le 883150 (BSM 6h08 - CHY 7h49) est retardé d'une vingtaine sur tout son parcours. On peut considérer qu'il est fusionné avec le BSM 6h18 - CHY 7h58. Il faudra sans doute une UM3 de Z2 pour transporter l'ensemble des voyageurs.
Le 883162 est avancé d'une vingtaine de minutes. Ainsi il sera en correspondance à Chambéry avec les TGV de 10h20 ou 10h24 pour Paris. On peut tout de même regretter l'absence d'une arrivée à Chambéry à 9h49 pour assurer la correspondance pour LYD à 10h02. Est-ce le positionnement d'une plage de surveillance entre Moûtiers et Saint-Pierre-d'Albigny qui expliquerait cela ?
Le 883164 a un stationnement prolongé à Saint-Pierre-d'Albigny pour laisser passer le 9242. Ce montage est stupide car il n'assure pas la correspondance entre le 883164 et le 9242. S'il n'était pas possible de retarder le 9242, il faudrait avancer le 883164 (et donc le dé-cadencer au départ de BSM) pour qu'il arrive à CHY avant le 9242.
Il n'y a toujours pas de correspondance assuré sur le TGV de 16h25 au départ de Chambéry pour Paris.
Le TER 883188 (Albertville 17h47 - Chambéry 18h29 LàV) est supprimé. Les voyageurs au départ de la cité olympique devront se reporter sur les trains de 17h08 ou de 18h08 (nouveauté).
Le TER 883190 (BSM 17h05 - CHY 18h49 LàS) est une nouveauté. Il y avait une desserte ferroviaire avec un positionnement semblable avant le Haut-Bugey. Depuis la desserte a été mise sur route (car BSM 17h00 - CHY 19h26 LàV, qui s'arrête partout sauf à ND de Briançon). C'est donc un retour sur rail appréciable, qui plus est durant la pointe du soir.
Par contre, la suppression de la desserte ferroviaire (BSM 18h16 - CHY 19h58 Q) est préjudiciable. Je suppose qu'il y aura sans doute des cars de remplacement. Mais je pense qu'il faut maintenir un train vers 18h05 au départ de BSM, quitte à ne pas en créer un à 19h05 (horaire dont la fréquentation en JOB devrait suffire à remplir un car).
Le samedi, le TER BSM 6h18 - CHY 7h58 est supprimé. A la place, il y aura le choix entre des arrivées à Chambéry à 6h49 et 8h49. Ce n'est pas très judicieux, surtout pour les voyageurs souhaitant se rendre à Paris avec le TGV de 8h25 à Chambéry. Toujours le samedi, le TER BSM 8h41 - CHY 10h27 est supprimé. Cela entraîne un trou de 4h dans la desserte entre les arrivées à Chambéry à 8h49 et à 12h53 ! j'espère que cela sera corrigé dans la version finale du SA 2014.
Le 883184 (Moûtiers 16h38 - Chambéry 17h49) est supprimé le week-end, alors qu'il donne correspondance sur le TGV de 18h25 pour Paris. Cela devrait entraîner aussi des surcharges sur les TER encadrants (càd ceux arrivant à Chambéry à 16h49 et 18h49).
Un train est remis en place le dimanche matin à la place d'un car. Il s'agira d'un départ de BSM à 7h05 pour une arrivée dans la cité ducale à 8h49. Par contre, le train de la mi-journée est supprimé le dimanche.
Grande révolution en Tarentaise au SA 2014 avec enfin une desserte cadencée et lisible.
La desserte est totalement repensée : la plupart des trains sont terminus à Chambéry. Exit les 4 AR actuels.
A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 12 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - BSM omnibus. Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques.
A noter que tous les TER desserviront toutes les gares entre Chambéry et BSM.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF. Il n'est pas certain que tous les sillons indiqués ci-dessous soient activés, on observe une desserte dissymétrique (avec du lundi au vendredi : 9 CHY > BSM contre seulement 7 BSM > CHY).
Sens impair
La desserte de la Tarentaise devient enfin lisible avec des départs de Chambéry systématiques à la min 11.
Le premier TER est avancé d'une vingtaine de min, ce qui permet une arrivée à Albertville avant 8h.
La TER du dimanche matin est repositionné. Le départ actuel à 10h38 jugé trop tardif est repositionné à 9h11.
La correspondance avec le TGV arrivant de Paris à 9h35 à Chambéry n'est toujours pas relevée.
Le départ de Chambéry vers midi n'est conservé que du lundi au vendredi. Un départ quotidien à 13h11 est mis en place.
Le TER 883125 (actuellement CHY 14h34 - Moûtiers 15h40 Q) est très logiquement repositionné à Chambéry à 14h11 au départ de Chambéry et prolongé à BSM. Il sera donc en correspondance avec le TGV arrivant à CHY à 13h35.
Un nouveau train reliera Chambéry à Moûtiers en milieu d'après-midi du lundi au vendredi avec un départ de la cité ducale à 15h11.
Le TER LYD 14h40 - BSM 17h43 (Q) étant supprimé, il a été décidé d'avancer le TER de 16h30 au départ de Chambéry à destination d'Albertville du lundi au vendredi. Il partira dorénavant à 16h11 et ira jusqu'à BSM. Il circulera du lundi au samedi. Il n'y aura donc plus de correspondance pour BSM le dimanche avec le TGV arrivant de Paris à 15h35.
Le TER 883137 ne partira plus de Chambéry à 17h32 du lundi au vendredi, mais à 17h11 tous les jours. En conséquence le TER 883141 (avancé de 18h32 à 18h11) est supprimé le week-end. C'est dommage pour la correspondance avec le TGV arrivant de Paris à 17h35.
La création du TER 17907 (LYD 17h40 - BSM 20h58 LàS) qui partira de Chambéry à 19h11 permet une cadence horaire totale pour la pointe du soir entre Chambéry et BSM (avec des départs de Chambéry de 16h11 à 20h11 et d'Albertville de 17h01 à 21h01).
Si la circulation de tous les trains indiqués, ci-dessus il y aura même une cadence horaire pour Albertville et Moûtiers du lundi au vendredi de 11h11 à 20h11 au départ de Chambéry ! Cela donnerait à la desserte ferroviaire de sérieux atouts pour attirer de nouveaux usagers.
Sens pair
Le 883150 (BSM 6h08 - CHY 7h49) est retardé d'une vingtaine sur tout son parcours. On peut considérer qu'il est fusionné avec le BSM 6h18 - CHY 7h58. Il faudra sans doute une UM3 de Z2 pour transporter l'ensemble des voyageurs.
Le 883162 est avancé d'une vingtaine de minutes. Ainsi il sera en correspondance à Chambéry avec les TGV de 10h20 ou 10h24 pour Paris. On peut tout de même regretter l'absence d'une arrivée à Chambéry à 9h49 pour assurer la correspondance pour LYD à 10h02. Est-ce le positionnement d'une plage de surveillance entre Moûtiers et Saint-Pierre-d'Albigny qui expliquerait cela ?
Le 883164 a un stationnement prolongé à Saint-Pierre-d'Albigny pour laisser passer le 9242. Ce montage est stupide car il n'assure pas la correspondance entre le 883164 et le 9242. S'il n'était pas possible de retarder le 9242, il faudrait avancer le 883164 (et donc le dé-cadencer au départ de BSM) pour qu'il arrive à CHY avant le 9242.
Il n'y a toujours pas de correspondance assuré sur le TGV de 16h25 au départ de Chambéry pour Paris.
Le TER 883188 (Albertville 17h47 - Chambéry 18h29 LàV) est supprimé. Les voyageurs au départ de la cité olympique devront se reporter sur les trains de 17h08 ou de 18h08 (nouveauté).
Le TER 883190 (BSM 17h05 - CHY 18h49 LàS) est une nouveauté. Il y avait une desserte ferroviaire avec un positionnement semblable avant le Haut-Bugey. Depuis la desserte a été mise sur route (car BSM 17h00 - CHY 19h26 LàV, qui s'arrête partout sauf à ND de Briançon). C'est donc un retour sur rail appréciable, qui plus est durant la pointe du soir.
Par contre, la suppression de la desserte ferroviaire (BSM 18h16 - CHY 19h58 Q) est préjudiciable. Je suppose qu'il y aura sans doute des cars de remplacement. Mais je pense qu'il faut maintenir un train vers 18h05 au départ de BSM, quitte à ne pas en créer un à 19h05 (horaire dont la fréquentation en JOB devrait suffire à remplir un car).
Le samedi, le TER BSM 6h18 - CHY 7h58 est supprimé. A la place, il y aura le choix entre des arrivées à Chambéry à 6h49 et 8h49. Ce n'est pas très judicieux, surtout pour les voyageurs souhaitant se rendre à Paris avec le TGV de 8h25 à Chambéry. Toujours le samedi, le TER BSM 8h41 - CHY 10h27 est supprimé. Cela entraîne un trou de 4h dans la desserte entre les arrivées à Chambéry à 8h49 et à 12h53 ! j'espère que cela sera corrigé dans la version finale du SA 2014.
Le 883184 (Moûtiers 16h38 - Chambéry 17h49) est supprimé le week-end, alors qu'il donne correspondance sur le TGV de 18h25 pour Paris. Cela devrait entraîner aussi des surcharges sur les TER encadrants (càd ceux arrivant à Chambéry à 16h49 et 18h49).
Un train est remis en place le dimanche matin à la place d'un car. Il s'agira d'un départ de BSM à 7h05 pour une arrivée dans la cité ducale à 8h49. Par contre, le train de la mi-journée est supprimé le dimanche.
Dernière édition par Didier 74 le 09 Mai 2013 11:40, édité 1 fois.
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 08 Mai 2013 21:37
Chambéry - Modane
La desserte est totalement repensée. Exit les 4 AR directs entre Lyon et Modane. A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 17 à 18 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - Modane omnibus. Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques.
La desserte en cadencée durant les pointes, mais pas du tout en journée en raison de la plage de surveillance de 6h imposée par RFF.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Le départ actuel de Chambéry à 8h05 est avancé d'une vingtaine de minutes. Il est malheureusement supprimé le samedi. Celui de 9h16 est repoussé d'environ 40 min pour notamment assurer la correspondance avec le TGV arrivant à Chambéry à 9h35 en provenance de Paris. Ainsi le samedi, il n'y aura aucun TER pour la Maurienne au départ de Chambéry entre 6h42 et 9h57 !
La desserte ferroviaire du dimanche matin est rétablie. Un train quittera Chambéry à 9h57, mais sans assurer la correspondance avec le 9241. (Au SA 2013 il n'y a pas de train régional pour la Maurienne avant 13h10).
Le train du samedi en fin de matinée (à 11h16) au départ de Chambéry est supprimé. Mais les voyageurs pourront se reporter sur les TER encadrant à 9h57 et 12h16.
Le train de la mi-journée partira de Chambéry à 12h16, au lieu de 13h10 au SA 2013. En conséquence, le TER du milieu d'après-midi est repositionné autour de 14h (en correspondance avec le TGV arrivant à 13h35) au lieu de 15h06. Ce train circulera dorénavant aussi le dimanche.
Pour la pointe du soir, une desserte parfaitement cadencée à l'heure est proposée de 16h16 à 19h16 au départ de Chambéry. Le TER de 16h16 est correspondance avec le TGV arrivant de Paris à 15h35 ne circulera toujours pas le dimanche. Par contre c'est surprenant qu'on ne profite pas de la refonte de la desserte pour rendre quotidien le départ à 20h16 (en correspondance avec le TGV arrivant à 19h35), quitte à mettre sur route le départ de Chambéry après 21h (fréquentation moindre).
Sens pair
Les deux TER au départ de Modane à 7h10 et 7h44 sont fusionnés en un seul à 7h24. Il faut espérer que cela ne se traduise pas par une réduction de capacité.
Aucun TER n'est mis en place pour arriver à Chambéry vers 10h, ce qui permettrait notamment d'assurer la correspondance avec le TGV de 10h20 au 10h24 pour Paris.
Le TER du milieu de matinée est avancé d'environ 30 min pour permettre une arrivée à Chambéry avant midi, mais cela allongera le temps de correspondance avec le TGV de 12h52 pour Paris.
Le TER Modane 13h36 - LYD 16h20 Q est supprimé. Les voyageurs devront se reporter sur les trains partant de Modane à 12h28 ou à 14h50.
Le car du milieu d'après-midi (Modane 14h30 - CHY 16h45 DàV) est remplacé par un train (Modane 14h50 - CHY 16h15 Q) en correspondance avec le TGV de 16h25 pour Paris.
Le dernier TER au départ de Modane le samedi sera moins tardif. Il partira à 18h24 (au lieu de 19h41 au SA 2013). Cela permettra notamment d'assurer la correspondance avec le TGV de 20h24 au départ de Chambéry pour Paris.
La desserte du dimanche matin, actuellement assurée par car est remise sur rail pour une arrivée à Chambéry à 8h44 (malheureusement après le départ du TGV de 8h25 pour Paris). En conséquence, le TER du milieu de matinée est retardée d'une heure pour une arrivée à Chambéry juste avant midi. Le TER de la mi-journée circulera dorénavant aussi le dimanche. La desserte du dimanche soir est également renforcée avec un train supplémentaire au positionnement très judicieux (Modane 18h24 - LYD 21h20).
La desserte est totalement repensée. Exit les 4 AR directs entre Lyon et Modane. A la place des correspondances optimisées à Chambéry en 17 à 18 min entre des TER Chambéry - Lyon et des TER Chambéry - Modane omnibus. Cependant quelques trains directs devraient être maintenus pour répondre à des besoins spécifiques.
La desserte en cadencée durant les pointes, mais pas du tout en journée en raison de la plage de surveillance de 6h imposée par RFF.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sens impair
Le départ actuel de Chambéry à 8h05 est avancé d'une vingtaine de minutes. Il est malheureusement supprimé le samedi. Celui de 9h16 est repoussé d'environ 40 min pour notamment assurer la correspondance avec le TGV arrivant à Chambéry à 9h35 en provenance de Paris. Ainsi le samedi, il n'y aura aucun TER pour la Maurienne au départ de Chambéry entre 6h42 et 9h57 !
La desserte ferroviaire du dimanche matin est rétablie. Un train quittera Chambéry à 9h57, mais sans assurer la correspondance avec le 9241. (Au SA 2013 il n'y a pas de train régional pour la Maurienne avant 13h10).
Le train du samedi en fin de matinée (à 11h16) au départ de Chambéry est supprimé. Mais les voyageurs pourront se reporter sur les TER encadrant à 9h57 et 12h16.
Le train de la mi-journée partira de Chambéry à 12h16, au lieu de 13h10 au SA 2013. En conséquence, le TER du milieu d'après-midi est repositionné autour de 14h (en correspondance avec le TGV arrivant à 13h35) au lieu de 15h06. Ce train circulera dorénavant aussi le dimanche.
Pour la pointe du soir, une desserte parfaitement cadencée à l'heure est proposée de 16h16 à 19h16 au départ de Chambéry. Le TER de 16h16 est correspondance avec le TGV arrivant de Paris à 15h35 ne circulera toujours pas le dimanche. Par contre c'est surprenant qu'on ne profite pas de la refonte de la desserte pour rendre quotidien le départ à 20h16 (en correspondance avec le TGV arrivant à 19h35), quitte à mettre sur route le départ de Chambéry après 21h (fréquentation moindre).
Sens pair
Les deux TER au départ de Modane à 7h10 et 7h44 sont fusionnés en un seul à 7h24. Il faut espérer que cela ne se traduise pas par une réduction de capacité.
Aucun TER n'est mis en place pour arriver à Chambéry vers 10h, ce qui permettrait notamment d'assurer la correspondance avec le TGV de 10h20 au 10h24 pour Paris.
Le TER du milieu de matinée est avancé d'environ 30 min pour permettre une arrivée à Chambéry avant midi, mais cela allongera le temps de correspondance avec le TGV de 12h52 pour Paris.
Le TER Modane 13h36 - LYD 16h20 Q est supprimé. Les voyageurs devront se reporter sur les trains partant de Modane à 12h28 ou à 14h50.
Le car du milieu d'après-midi (Modane 14h30 - CHY 16h45 DàV) est remplacé par un train (Modane 14h50 - CHY 16h15 Q) en correspondance avec le TGV de 16h25 pour Paris.
Le dernier TER au départ de Modane le samedi sera moins tardif. Il partira à 18h24 (au lieu de 19h41 au SA 2013). Cela permettra notamment d'assurer la correspondance avec le TGV de 20h24 au départ de Chambéry pour Paris.
La desserte du dimanche matin, actuellement assurée par car est remise sur rail pour une arrivée à Chambéry à 8h44 (malheureusement après le départ du TGV de 8h25 pour Paris). En conséquence, le TER du milieu de matinée est retardée d'une heure pour une arrivée à Chambéry juste avant midi. Le TER de la mi-journée circulera dorénavant aussi le dimanche. La desserte du dimanche soir est également renforcée avec un train supplémentaire au positionnement très judicieux (Modane 18h24 - LYD 21h20).
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Adel-38 » 08 Mai 2013 23:03
Avant les chambery modane et les chambery bourg st maurice etaient assurer en corails ?si oui ou vont-ils aller vu que les z2 les remplace
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par zeta » 09 Mai 2013 8:59
Bonjour,
Ils peuvent être redistribués sur d'autres lignes ou radiés suite à leurs longues années de services
++
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++
- zeta
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Virgile1994 » 09 Mai 2013 9:38
zeta Wrote:Bonjour,
Ils peuvent être redistribués sur d'autres lignes ou radiés suite à leurs longues années de services
++
Normalement, les Grenoble-Genève par exemple devraient passer en Corail. (électrification du sillon alpin le permettant)
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Gil.Puy26 » 09 Mai 2013 9:53
Virgile1994 Wrote:Normalement, les Grenoble-Genève par exemple devraient passer en Corail. (électrification du sillon alpin le permettant)
Et plus précisément les Valence - Genève
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Adel-38 » 09 Mai 2013 12:10
C'est super de recuperer un peu de corail sur le sillon alpin . Et ya pas que sur Valence-Grenoble-Geneve ou il y'aura des corails , une petite partie sera sur Valence-Grenoble-Annecy
- Adel-38
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 09 Mai 2013 15:53
Maurienne - Tarentaise
C'est l'innovation majeure du SA 2014 en Rhône-Alpes. Les dessertes de la Maurienne et de la Tarentaise sont mises en correspondance optimisée à Saint-Pierre-d'Albigny.
Ce ne sera plus un parcours du combattant pour aller en transports publics de Saint-Jean-de-Maurienne à Albertville.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sur cette base, il devrait y avoir en JOB :
- 6 relations pour la Maurienne au départ d'Albertville.
- 4 relations pour Albertville au départ de la Maurienne.
Ces relations auraient pu être plus nombreuses si la Région Rhône-Alpes n'avait pas fait le choix de décadencer les 2 premiers TER Chambéry > Modane et si RFF exploitait correctement la ligne de la Maurienne.
Tarentaise > Maurienne
Maurienne > Tarentaise
C'est l'innovation majeure du SA 2014 en Rhône-Alpes. Les dessertes de la Maurienne et de la Tarentaise sont mises en correspondance optimisée à Saint-Pierre-d'Albigny.
Ce ne sera plus un parcours du combattant pour aller en transports publics de Saint-Jean-de-Maurienne à Albertville.
Les horaires ci-dessous sont issus des sillons pré-construits par RFF.
Sur cette base, il devrait y avoir en JOB :
- 6 relations pour la Maurienne au départ d'Albertville.
- 4 relations pour Albertville au départ de la Maurienne.
Ces relations auraient pu être plus nombreuses si la Région Rhône-Alpes n'avait pas fait le choix de décadencer les 2 premiers TER Chambéry > Modane et si RFF exploitait correctement la ligne de la Maurienne.
Tarentaise > Maurienne
Maurienne > Tarentaise
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 09 Mai 2013 16:19
jo380 Wrote:Ces correspondances ne vont-il pas saturé la gare de Chambéry avec des trains en plus ?
La question est intéressante. Comme tu as pu le remarquer au niveau de la gare de Chambéry, les modifications de desserte des vallées savoyardes va amener une plus grand nombre de trains autour du nœud de la min 00, en particulier les TER de la Tarentaise.
Lorsque tous les sillons sont activés, on aura dans ce nœud :
min 44 : arrivée du TER en provenance de Modane
min 49 : arrivée du TER en provenance de la Tarentaise
min 57 : départ d'un TER omnibus pour Grenoble
min 58 : arrivée du TER en provenance de Lyon
min 02 : départ du TER pour Lyon
min 03 : arrivée d'un TER omnibus en provenance de Grenoble
min 11 : départ du TER pour la Tarentaise
min 16 : départ du TER pour Modane.
Cela occupe 5 voies à quai (sur 6) à condition que les rames en provenance des vallées soient réutilisées pour les départs suivants dans les vallées et que le TER venant de Grenoble soit reçu sur le même quai que celui parti 6 min auparavant pour Grenoble. Toutes les correspondances ne pourront être assurées quai à quai.
Dernière édition par Didier 74 le 12 Mai 2013 12:06, édité 1 fois.
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 09 Mai 2013 16:23
Adel-38 Wrote:Avant les Chambéry modane et les Chambéry bourg st Maurice étaient assurer en corail ? si oui ou vont-ils aller vu que les z2 les remplace
Je suppose qu'il a été constaté que les rames Corail en Maurienne et en Tarentaise étaient sur-capacitaires en période régulière. Elles vont donc être remplacées par des Z2. Les rames Corail ainsi récupérés pourront être redéployés sur des trains jugés actuellement sous-capacitaire, ainsi que pour assurer à nouveau un service ferroviaire dans le sillon alpin sud.
- Didier 74
Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par jo380 » 09 Mai 2013 17:00
Didier 74 Wrote:jo380 Wrote:Ces correspondances ne vont-il pas saturé la gare de Chambéry avec des trains en plus ?
La question est intéressante. Comme tu as pu le remarquer au niveau de la gare de Chambéry, les modifications de desserte des vallées savoyardes va amener une plus grand nombre de trains autour du nœud de la min 00, en particulier les TER de la Tarentaise.
Lorsque tous les sillons sont activés, on aura dans ce nœud :
min 44 : arrivée du TER en provenance de Modane
min 49 : arrivée du TER en provenance de la Tarentaise
min 58 : arrivée du TER en provenance de Lyon
min 02 : départ du TER pour Lyon
min 11 : départ du TER pour la Tarentaise
min 16 : départ du TER pour Modane.
Cela occupe 4 voies à quai (sur 6) à condition que les rames en provenance des vallées soient réutilisées pour les départs suivants dans les vallées. Toutes les correspondances ne pourront être assurées quai à quai.
Merci pour la réponse
Donc en ce moment il n'ya que 2 ou3 voies occupés a Chambéry ?
Dernière édition par jo380 le 09 Mai 2013 18:30, édité 1 fois.
- jo380
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Re: [2014] TER Rhône-Alpes
par Didier 74 » 09 Mai 2013 17:58
Chambéry > Grenoble
La desserte du sillon alpin va être encore renforcée au SA 2014. Il devrait y avoir en plus 2 TER GV, un TER Annecy - Grenoble supplémentaire, un TER Genève - Grenoble supplémentaire et un TER Chambéry - Grenoble omnibus supplémentaire. Au total, il pourrait y avoir :
- jusqu'à 48 trains du lundi au vendredi entre Chambéry et Grenoble avec une amplitude de 5h39 à 21h20.
- jusqu'à 30 trains le samedi avec une amplitude de 5h39 à 20h39
- jusqu'à 23 trains le dimanche avec une amplitude de 6h57 à 21h39.
La desserte Chambéry - Grenoble du SA 2014 comprendra à la fois :
- des TER GV directs entre les 2 villes, assurés en TGV Duplex.
- des TER intervilles avec un unique arrêt intermédiaire à Gières, assurés en Corail.
- des TER de maillage régional desservant Montmélian, Pontcharra et Gières, assurés en Corail.
- des TER omnibus, assurés en RRR avec traction diesel.
Côté matériel, avec l'électrification les TGV circuleront entre Annecy et Marseille avec 2 AR par jours (classés TER-GV). Les dessertes intervilles et de maillage régional se feront avec du matériel électrique. Dans un premier temps, il était envisagé un recours massif aux rames Corail. Le retard dans les livraisons des Regio2N va contraindre SNCF à maintenir des BB82500 sur le sillon alpin qui bénéficieront de la traction électrique sur tous leurs itinéraires. Le manque de matériel ne permet pas en revanche de basculer en alimentation électrique la desserte omnibus. Il faudra sans doute attendre le SA 2015 ou le SA 2016 pour l'abandon de l’exploitation diesel entre Chambéry et Grenoble.
Les gains de temps procurés par l'électrification et la mise en place du BAL sont quasi nuls. Les trains de maillage régional mettront 48 min pour aller de Chambéry à Grenoble (au lieu de 49 min actuellement). Les départs de Chambéry se feront à la min 39 (au lieu de la min 38) pour toujours arriver à la min 27 à Grenoble. Les omnibus mettront 1 à 2 min de moins pour relier les deux villes. Les intervilles mettront même 1 min supplémentaire pour faire le trajet !
Les nouveautés :
- un TER GV à 6h20 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- un TER interville à 7h20 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- un TER GV à 8h20 au départ de Chambéry le samedi (en conflit avec le 96630/1).
- un TER omnibus à 13h57 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- la suppression du TER omnibus de 14h24 au départ de Chambéry le week-end.
- un TER GV à 17h20 au départ de Chambéry du lundi au jeudi.
- un TER interville à 18h20 au départ de Chambéry le week-end.
- un TER GV à 20h15 au départ de Chambéry le vendredi et le dimanche.
- un TER interville à 21h20 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- un TER de maillage régional à 21h39 au départ de Chambéry le dimanche.
Les efforts de la Région Rhône-Alpes sont donc concentrés sur les pointes et la desserte de soirée. L'ajout du TER de 7h20 devrait permettre de décharger l'omnibus de 7h24. L'offre en soirée va être développé avec un train supplémentaire après 21h (sauf le samedi).
L'offre ferroviaire est donc significativement améliorée, mais il reste quelques lacunes :
- une desserte omnibus mal répartie dans la journée le week-end.
- l'absence de trains au départ de Chambéry entre 8h57 et 11h20 du lundi au vendredi.
- l'absence de trains au départ de Chambéry entre 9h39 et 11h20 le week-end.
- l'absence d'omnibus entre 8h57 et 12h24 ainsi qu'entre 14h24 et 16h24 au départ de Chambéry.
- l'absence de train de maillage régional à 17h39 au départ de Chambéry le samedi.
- l'absence d'omnibus après 19h24.
- la faible desserte en soirée.
La desserte du sillon alpin va être encore renforcée au SA 2014. Il devrait y avoir en plus 2 TER GV, un TER Annecy - Grenoble supplémentaire, un TER Genève - Grenoble supplémentaire et un TER Chambéry - Grenoble omnibus supplémentaire. Au total, il pourrait y avoir :
- jusqu'à 48 trains du lundi au vendredi entre Chambéry et Grenoble avec une amplitude de 5h39 à 21h20.
- jusqu'à 30 trains le samedi avec une amplitude de 5h39 à 20h39
- jusqu'à 23 trains le dimanche avec une amplitude de 6h57 à 21h39.
La desserte Chambéry - Grenoble du SA 2014 comprendra à la fois :
- des TER GV directs entre les 2 villes, assurés en TGV Duplex.
- des TER intervilles avec un unique arrêt intermédiaire à Gières, assurés en Corail.
- des TER de maillage régional desservant Montmélian, Pontcharra et Gières, assurés en Corail.
- des TER omnibus, assurés en RRR avec traction diesel.
Côté matériel, avec l'électrification les TGV circuleront entre Annecy et Marseille avec 2 AR par jours (classés TER-GV). Les dessertes intervilles et de maillage régional se feront avec du matériel électrique. Dans un premier temps, il était envisagé un recours massif aux rames Corail. Le retard dans les livraisons des Regio2N va contraindre SNCF à maintenir des BB82500 sur le sillon alpin qui bénéficieront de la traction électrique sur tous leurs itinéraires. Le manque de matériel ne permet pas en revanche de basculer en alimentation électrique la desserte omnibus. Il faudra sans doute attendre le SA 2015 ou le SA 2016 pour l'abandon de l’exploitation diesel entre Chambéry et Grenoble.
Les gains de temps procurés par l'électrification et la mise en place du BAL sont quasi nuls. Les trains de maillage régional mettront 48 min pour aller de Chambéry à Grenoble (au lieu de 49 min actuellement). Les départs de Chambéry se feront à la min 39 (au lieu de la min 38) pour toujours arriver à la min 27 à Grenoble. Les omnibus mettront 1 à 2 min de moins pour relier les deux villes. Les intervilles mettront même 1 min supplémentaire pour faire le trajet !
Les nouveautés :
- un TER GV à 6h20 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- un TER interville à 7h20 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- un TER GV à 8h20 au départ de Chambéry le samedi (en conflit avec le 96630/1).
- un TER omnibus à 13h57 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- la suppression du TER omnibus de 14h24 au départ de Chambéry le week-end.
- un TER GV à 17h20 au départ de Chambéry du lundi au jeudi.
- un TER interville à 18h20 au départ de Chambéry le week-end.
- un TER GV à 20h15 au départ de Chambéry le vendredi et le dimanche.
- un TER interville à 21h20 au départ de Chambéry du lundi au vendredi.
- un TER de maillage régional à 21h39 au départ de Chambéry le dimanche.
Les efforts de la Région Rhône-Alpes sont donc concentrés sur les pointes et la desserte de soirée. L'ajout du TER de 7h20 devrait permettre de décharger l'omnibus de 7h24. L'offre en soirée va être développé avec un train supplémentaire après 21h (sauf le samedi).
L'offre ferroviaire est donc significativement améliorée, mais il reste quelques lacunes :
- une desserte omnibus mal répartie dans la journée le week-end.
- l'absence de trains au départ de Chambéry entre 8h57 et 11h20 du lundi au vendredi.
- l'absence de trains au départ de Chambéry entre 9h39 et 11h20 le week-end.
- l'absence d'omnibus entre 8h57 et 12h24 ainsi qu'entre 14h24 et 16h24 au départ de Chambéry.
- l'absence de train de maillage régional à 17h39 au départ de Chambéry le samedi.
- l'absence d'omnibus après 19h24.
- la faible desserte en soirée.
Dernière édition par Didier 74 le 11 Mai 2013 18:20, édité 9 fois.
- Didier 74
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