Ligne E : des travaux à la mise en service

[Dimitrime]

Une vidéo de la ligne E en 3D (de l'Esplanade à Louise Michel) : VIDÉO : film 3D de la Ligne E à Grenoble Factory !

Dans le cadre de l'événement Grenoble Factory qui se tient tout au long du mois de février 2013 à la Plateforme, le SMTC a voulu apporter sa contribution en présentant un film 3D de la Ligne E, sur les rails en 2014 !

À travers cette vidéo, vous découvrirez le futur visage des secteurs de Grenoble traversés par la Ligne E ainsi qu'une explication des différents aménagements attendus (pistes cyclables, cheminements piétons, stations de tramway, élargissement du pont de la Porte de France,...)

Vous la trouvez comment ?

[Dimitrime]

Quelques photos du coulage de béton à pont de Vence : http://goo.gl/BkcSl

[Dimitrime]

VIdéo 3D des secteurs de Saint-Martin-le-Vinoux traversés par la future Ligne E : http://www.tram-ligne-e.com/saint-martin-le-vinoux-film-3d-de-la-ligne-e

[Dimitrime]

Je ne sais pas si vous êtes au courant mais sur le site de la Ligne E, il y a une carte qui recense l'ensemble des travaux avec une explication et le tract à télécharger : http://www.tram-ligne-e.com/chantier-en-cours

[Dimitrime]

La pose des rails de la Ligne E en vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=z1KioOgYRsc

1min30 qui claque pas mal !

[Tib0138]

La ligne de tram E Grenoble/Le Fontanil pourrait avoir quelques mois de retard

Une procédure a été engagée par le Syndicat mixte des transports en commun (SMTC), maître d’ouvrage du tram E, et la copropriété du Domaine de Rocheplaine à Saint-Egrève, le SMTC voulant récupérer 3 600 mètres carrés de terrain pour l’emprise du tram. Or, la différence d’estimation de valeur est telle entre celle réalisée par l’Office national des forêts et soutenue par les copropriétaires (185 000 € pour près de 70 grands arbres qu’il faudra abattre) et ce que propose le SMTC (72 000 € pour le terrain et les arbres) que le juge de l’expropriation, dans son ordonnance du 8 février, a nommé un expert judiciaire extérieur au département pour évaluer, dans un délai de six mois, les préjudices réels de la copropriété. Un délai qui aura forcément des répercussions sur le chantier.
« Cela aura vraisemblablement un impact sur le délai de livraison », a reconnu ce lundi après-midi Michel Issindou, président du SMTC, lors d’une réunion du comité syndical, en avançant l’hypothèse d’une mise en service du tram E en deux temps : d’abord sur Grenoble, puis, avec un peu de retard, sur la partie nord de la ligne impactée par ce contentieux, le Domaine de Rocheplaine se situant au nord de Saint-Egrève.

http://www.ledauphine.com/isere-sud/2013/02/25/la-ligne-de-tram-e-grenoble-le-fontanil-pourrait-avoir-quelques-mois-de-retard

[velo_love]

Ils n'ont quà geler les travaux là-bas et les reporter au sud en direction de Pont-de-Claix

[Sylvain]

Y'a quand même du progrès : s"ils ne sont pas d'accord sur l'estimation, la copropriété semble au moins envisager l'aliénation de ce morceau de terrain. Il n'en était pas question au début. C'est ici que se cristallisait l'opposition au tram.

[pegasus]

Y'a quand même du progrès : s"ils ne sont pas d'accord sur l'estimation, la copropriété semble au moins envisager l'aliénation de ce morceau de terrain.

Bonne remarque. Il faut avouer que les arbres en question sont superbes, et servent de rideau de protection au parc de la copro (tres sympa, le parc). Perdre ces arbres affectera pour sur la perception de confort de la copro. (Je n'y habite pas. J'y suis juste alle un jour chez un copain de mon fils...)

Cela dit, expliquez moi un truc. Pourquoi le tram doit-il tailler ce terrain ? Il y a de la place en face (parking-relais Karben, toujours vide soit dit en passant, suivi d'une entreprise et du resto de la Queue de Cochon si mes souvenirs sont bons. On ne pe pas decaler le tram et/ou les voitures de quelques metres ? Solution peut-etre moins couteuse que les retards et les procedures !

[tristan38]

Non puisque déjà le P+R va rester là et à l'arrivée du tram aura certainement plus d'activité. Et je ne pense pas que ce genre de restaurant accepte d'être "poussé".

[Kyro38]

http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... -en-retard

On se dirigerait vers une mise en service en 2 temps ?

[Sylvain]

Autant en dire plus directement ici :

Michel Issindou a annoncé aujourd'hui que l'ouverture pourrait se faire en deux temps : été 2014 de Louise Michel à la Mairie de Saint-Martin-le-Vinoux (5 km) ; et été 2015 pour la section plus au nord (8 km).
La raison : 9 procédures d'expropriation en cours qui prennent du retard.

Ça pourrait sentir le retour de la ligne 3

[Nat]

Autant en dire plus directement ici :
Michel Issindou a annoncé aujourd'hui que l'ouverture pourrait se faire en deux temps : été 2014 de Louise Michel à la Mairie de Saint-Martin-le-Vinoux (5 km) ; et été 2015 pour la section plus au nord (8 km).
La raison : 9 procédures d'expropriation en cours qui prennent du retard.
Ça pourrait sentir le retour de la ligne 3

et

Ils n'ont qu'à geler les travaux là-bas et les reporter au sud en direction de Pont-de-Claix

Alors selon le DL, 5 km seront fini en 2014 sur les 11.5 km, ce qui laisse 6.5 km
Il ne faut que 5.2 km pour aller de Louise Michel à Pont de Claix centre, avec 1.3 km, on est large pour aller faire le terminus dans la ZI en direction des anciennes papeteries.
Y'a pas d'expropriation, c'est tout droit, je vote pour un report des travaux de St Egrève vers Pont de Claix !
(et çe me fera 2 lignes ferrées devant mon balcon )

[isereboy38]

C'est vrai q'à Grenoble cela se voit à vue d'oeil que les travaux avancent vite

[FDR]

C'est vrai q'à Grenoble cela se voit à vue d'oeil que les travaux avancent vite

Les élections municipales sont pour mars prochain, j’imagine que le SMTC (Issindou PS) a la pression pour que le cours J. Jaures à Grenoble(Destot PS) soit quasiment fini à ce moment là
Le Fontanil et Saint-Egrève (à droite tous les deux) attendront 2015, question de priorité, c'est de bonne guerre.

[Kyro38]

C'est vrai q'à Grenoble cela se voit à vue d'oeil que les travaux avancent vite

Les élections municipales sont pour mars prochain, j’imagine que le SMTC (Issindou PS) a la pression pour que le cours J. Jaures à Grenoble(Destot PS) soit quasiment fini à ce moment là
Le Fontanil et Saint-Egrève (à droite tous les deux) attendront 2015, question de priorité, c'est de bonne guerre.

Je pense que c'est un peu de mauvaise langue de dire cela puisque les retards au nord de la ligne sont du aux recours en justices pour les expropriations.

[isereboy38]

C'est vrai q'à Grenoble cela se voit à vue d'oeil que les travaux avancent vite

Les élections municipales sont pour mars prochain, j’imagine que le SMTC (Issindou PS) a la pression pour que le cours J. Jaures à Grenoble(Destot PS) soit quasiment fini à ce moment là
Le Fontanil et Saint-Egrève (à droite tous les deux) attendront 2015, question de priorité, c'est de bonne guerre.

C'est surtout qu'à Grenoble il n'y a pas de recours qui empêche l'avancée des travaux

[Dimitrime]

Épisode super hot de Ça se tram' chez vous ! (vous emballez pas ça ne parle que de goudron !) : http://www.tram-ligne-e.com/ca-se-tram-chez-vous-episode-15

[jo380]

Bonjour

Ce sont des rails a double champignon pour la E , alors qu'au Polygone se sont des rails a gorge , quelle est la différence ?

Moi qui croyait que le tram ne pouvait rouler qu'avec des rails a gorge.


Merci

[Kyro38]

Les rails à gorges tu peux les "enterer" alors que celles à champignon doivent dépasser du sol. Les secondes sont aussi moins cher car sans la gorge elles sont plus légère et donc comporte moins de fer.

[jo380]

Les rails à gorges tu peux les "enterer" alors que celles à champignon doivent dépasser du sol. Les secondes sont aussi moins cher car sans la gorge elles sont plus légère et donc comporte moins de fer.

Ok Merci , mais on dirait que sur la ligne E pour remplacer la gorge , ils mettrent un autre truc equivalent , je ne sais pas c'est quoi .

[Virgile1994]

En fait, pour faire des économies, il a été préféré d'utiliser des rails type Vignole (Champignon simple) sur la majorité du parcours. Cependant, ceux-ci apprécient moins de se faire rouler dessus par des voitures. C'est pourquoi, au principaux croisements (d'Alsace-Lorraine à Hubert Dubedout, Vallier/Foch) des rails type Broca (à Gorge) sont utilisés. Il aurait théoriquement été possible de mettre du Broca à tous les croisements, mais les soudures de transition sont très chères, et les moules à usage unique. C'est pourquoi c'est du Broca en continu d'Alsace-Lorraine à Hubert Dubedout, et pas seulement aux croisements. Et pour les intersections où on utilise du Vignole, il y a une gorge en plastique (comme ça se fait aussi pour les PN sur les voies SNCF)
Et oui, c'est une première sur le tramway moderne Grenoblois. Jusqu'alors, même sur des sections où le Broca ne se justifiait pas (rail non encastré, comme sur le pont CHU-Campus, ou le passage sous la voie ferrée entre Gares et St Bruno), c'était tout de même du broca, et c'était, à mon goût, inesthétique.

[jo380]

En fait, pour faire des économies, il a été préféré d'utiliser des rails type Vignole (Champignon simple) sur la majorité du parcours. Cependant, ceux-ci apprécient moins de se faire rouler dessus par des voitures. C'est pourquoi, au principaux croisements (d'Alsace-Lorraine à Hubert Dubedout, Vallier/Foch) des rails type Broca (à Gorge) sont utilisés. Il aurait théoriquement été possible de mettre du Broca à tous les croisements, mais les soudures de transition sont très chères, et les moules à usage unique. C'est pourquoi c'est du Broca en continu d'Alsace-Lorraine à Hubert Dubedout, et pas seulement aux croisements. Et pour les intersections où on utilise du Vignole, il y a une gorge en plastique (comme ça se fait aussi pour les PN sur les voies SNCF)
Et oui, c'est une première sur le tramway moderne Grenoblois. Jusqu'alors, même sur des sections où le Broca ne se justifiait pas (rail non encastré, comme sur le pont CHU-Campus, ou le passage sous la voie ferrée entre Gares et St Bruno), c'était tout de même du broca, et c'était, à mon goût, inesthétique.

Merci , moi je croyais que le tramway pouvait rouler que sur les rail a gorges .

[Virgile1994]

Moi je croyais que le tramway pouvait rouler que sur les rail a gorges .

~~ ~~

[Sylvain]

Un communication entre les deux voies est en train d'être installée sur le cours Jean Jaurès, un peu au sud du cours Berriat.
Logiquement, ce sont des appareils de voie en vignole !

Sinon, lundi à 19h30, une réunion publique est organisée pour présenter le déroulement des travaux de cet été dans le secteur de Vallier-Jaurès.