Ligne B

[ET2C]

Quelqu'un pourra faire une photo d'un arrêt fraichement repeint ?

[Wonder]

Quelqu'un pourra faire une photo d'un arrêt fraichement repeint ?

Je fais ça demain.

[agora63]

Merci
J avais pas l appareil tout à l heure mais j au revu l arrêt il est bien peint

[Wonder]

Effectivement les arrêts : Gare SNCF, Carnot et Deux Patriotes ont été repeint en gris, très bien repeint.
Mais Decaux sont de vrai cochons, ils ont laissé leur papier de verre traîner partout.

[agora63]

Je pense plutôt qu ils ont laissés
Le sac par terre et que des petits malins ont du mettre un coup de pied dedans ou autres!
Seuls les arrêts en direction de royat sont pour le moment peint

[table03]

L arrêt Carnot et aux nouvelles couleurs des stations BHNS

Je n'ai pas fait attention en passant hier soir et ce matin à proximité de cet arrêt…

En attendant, je m'étais dépêché il y a quelques jours de photographier des abris de quais vert foncé de la ligne B (au temps de la ligne 14) du côté de Chamalières.

Certains abris comportaient aussi une cabine téléphonique à ciel ouvert (comprenez par accessible sans porte, comme dans une cabine téléphonique standard), on les retrouve notamment à Royat Place Allard et Gare SNCF. Qu'en sera-t-il de ces cabines ?

Et qu'en sera-t-il du WC de l'arrêt Royat Place Allard (abri de quai pour la ligne B bien sûr) ?

[agora63]

Aucune modifications!
Les arrêts vont juste être repeint en gris à la place du vert

[jone]

L arrêt Carnot et aux nouvelles couleurs des stations BHNS

Je n'ai pas fait attention en passant hier soir et ce matin à proximité de cet arrêt…

C'est vrai que l'on ne le remarque pas forcément à première vue , le changement de couleur reste discret .

[ET2C]

C'est vrai que l'on ne le remarque pas forcément à première vue , le changement de couleur reste discret .

Il faudra voir une fois les arrêts totalement réaménagés, avec les bandes rouges T2C - SMTC et autres signalétiques et infos installés.

Certains abris comportaient aussi une cabine téléphonique à ciel ouvert (comprenez par accessible sans porte, comme dans une cabine téléphonique standard), on les retrouve notamment à Royat Place Allard et Gare SNCF. Qu'en sera-t-il de ces cabines ?

Bonne question, il e n'est pas impossible de voir leurs disparition, à l'heure ou tout le monde possède un mobile, ce genre de service n'est plus adapté.
Pourquoi pas développer à certains arrêts des écrans d'information tactile dernière génération pour une utilisation ludique et interactive, avec infos sur le réseau, météo, connexion internet...
Ce genre d'écran est en test à certains arrêt de bus RATP à Paris et selon les premier résultat, rencontre un grand succés auprès de la population, mais bien sur l'installation de tout ceci à n'est pas gratuit ^^

[Wonder]

Et voilà comme promis les photos de deux arrêts repeints :

Arrêt : Gare SNCF | Direction : Stade Marcel Michelin


Arrêt : Gare SNCF | Direction : Stade Marcel Michelin


Arrêt : Carnot | Direction : Royat Place Allard


Arrêt : Carnot | Direction : Royat Place Allard

[ET2C]

Merci pour les photos, le gris est pas mal, une couleur similaire aux station de tramway.
Il aurait été intéressent que on retrouve pour la toiture de l'abri, du bois comme on peut trouver aux station de tramway.
Et j'y pense, le SMTC aurait du prendre les arrêt du premier mai pour les mettre aux CHU Estaing, et prendre un des deux abri bus à Chamaliére mairie direction stade michelin, pour l'arrêt stade Marcel michelin, on aurait été dans une armonie de mobilier totale de la ligne (ou presque car ceux de jaude sont différent)

[jone]

Les abribus à 1er Mai ne sont pas ceux présents sur le trajet de la ligne B

[ET2C]

en effet, pardon pour l'erreur, je m'était mi ça dans la tête.
Comment ce fait-il d'ailleurs ?

[agora63]

À la gare il y a 3 arrêts qui peuvent être pris pour estaing
Et le stade
Qu en pensez vous?

[jone]

En effet à la gare l'abri bus pour la ligne 8 et celui pour les lignes 35 et 36 et de types de ceux de la ligne B , de toute façon avec les importants travaux de réaménagement du parvis de la gare ,tout devrait être enlevé.

[agora63]

Sa va etre beau bordel avec les travaux sur la B !
D ailleurs ils auraient du attendre avant le bhns.

[ET2C]

Si on aurait du attendre que les travaux soit fini pour avoir le BHNS, est bien la ligne B aurait attendu longtemps, quand on voit que les travaux devraient se terminée à l'été 2014 au plus tôt.

[agora63]

Le service va etre dégradé
Il est aussi dommage que la ligne B ne voit pas ses fréquences de passages améliorées !

[ET2C]

Du premier tramway électrique de 1890 aux bus à haut niveau de service de fin 2012

Depuis Jean Claret dont le nom est associé au premier tramway électrique mis en service en 1888, Clermont-Ferrand aime innover en matière de transport public. Au prix parfois de quelques couacs.

Mi-décembre seront mis en service, sur la ligne B, des bus à haut niveau de service (BHNS). Même si ce type d'équipement est déjà en service dans diverses villes, Clermont reste dans le droit fil de l'innovation en matière de transport public.

Ce, depuis 1890 et la mise en service du premier tramway électrique en France. D'aucuns en attribuent sa paternité à un certain Louis Mekarski, Clermontois de souche, qui lança l'idée en 1879. C'est finalement un chef d'entreprise, Jean Claret qui mit ce projet sur rails. Le 7 janvier 1890, la liaison Montferrand-Jaude était inaugurée, complétée quelques mois plus tard par une ligne Jaude – Royat. Ce tramway pouvait atteindre les 20 kilomètres à l'heure. Une vitesse quasi record pour l'époque.

En 1895, la compagnie des tramways de Clermont-Ferrand, prend le relais de Jean Claret pour une exploitation qui devient rapidement rentable. En 1906, la société dégage ainsi un bénéfice de 256.000 francs de l'époque. Le matériel a été modernisé et le réseau sans cesse développé. Cahin-caha, le tramway s'impose comme un mode de transport incontournable. Il le demeure durant les cinquante premières années du XX e siècle. À son apogée, le réseau compte jusqu'à 25 kilomètres de voies. et les rames parcourent 105.000 km par mois et la compagnie emploie 350 agents…
En 1950, l'automobile commence à prendre le dessus… Le trafic dans la ville est tel que le tramway ne peut plus respecter les horaires. Mois après mois, le réseau est démantelé. Le 15 mars 1956, la dernière rame, la 111, rentre au dépôt pour ne plus en sortir. Jugés plus confortables, plus maniables et moins bruyants, les bus prennent le relais.

En 2000, alors qu'un projet de tramway a été relancé par Roger Quilliot le maire de l'époque. Clermont lance Léo 2000. Léo, pour Ligne expérimentale Est-Ouest, est désormais devenue la ligne B. Celle-là même où circuleront en décembre les BHNS. Avec, il faut le souhaiter, plus de succès que le Civis. Si cette ligne B a été dotée des Agora, ces bus articulés qui sont désormais une règle sur les lignes les plus importantes de l'agglomération, les Civis resteront comme le flop du XX e siècle. Du moins à Clermont. Véhicule intermédiaire entre bus et tramway, le Civis était équipé de roues motorisées (développées par Michelin et Alstom) et surtout d'une caméra devant permettre un guidage optique. À partir de 2001, six exemplaires sont mis en service. Côté guidage, c'est par le sol qu'il s'effectuait. Des bandes de peinture bleue permettaient à la caméra d'interagir sur la direction afin de permettre au Civis d'accoster au plus près. Un système qui a très vite provoqué la défiance des chauffeurs de T2C. C'est finalement du côté de la mécanique que les problèmes vont s'accumuler. Si les roues motorisées ne posent pas de problème, c'est le groupe électrogène embarqué destiné à l'alimentation des roues qui connaît des faiblesses… Après quatre ans et 50 millions de francs (dont une grande partie couverte par des subventions), l'expérimentation tourne court. En 2006, après bien des péripéties administratives et un ultime rebondissement la veille de son inauguration, le tramway sur pneus prend le relais. Aujourd'hui, malgré quelques aléas, le Translohr transporte plus de 60.000 personnes par jour… Et fin 2013, la ligne comptera près de 2 km supplémentaires.

[table03]

La source de cet article ?

[agora63]

La montagne c'est d aujourd'hui enfin c est dans le quotidien Clermont métropole

[Wonder]

L'arrêt Deux Patriotes à reçu son toit repeint.
Ce sera le même gris que le reste. ^^

[Wonder]

Quel mauvais goût ! L'arrêt Deux Patriottes a reçu ses vitres et c'est vraiment laid ces petits carrés rouge délavés et blancs avec des petites lignes... MON DIEU.

[agora63]

Je suis allé voir les fameux arrêts de la B !
Je les trouvent plutôt réussi sa donne un petit changement, pas révolutionnaire certes mais plutôt sympa.
Après les goûts et les couleurs ne se discutent pas mais personnellement j aime bien après y avoir regardé longuement.

[Brad]

Tu aurais une photo ?