[Matériel] Mercedes O.530 (G) Citaro (Toutes versions)

[Striker]

Il y a surtout une belle copie de la livrée Divia du réseau dijonnais
Sinon ce n'est pas tout à fait la livrée de la RTM puisqu'elle a été légèrement modifiée entre temps, il y a d'ailleurs un bus avec cette nouvelle livrée en démonstration à Marseille il me semble.

Ouep y'a pas photo, c'est quasiment la même
Il manque juste le crhomé en haut et c'est la même

[BUS TPG]

Le Citaro C2 en photo ci-dessus est le modèle de démo ! Ceux de la RTM n'ont pas l'étoile Mercedes qui est remplacé par un logo RTM sur la face avant !
viewtopic.php?f=13&t=13182&start=700#p389505

Pour ma part, je trouve aussi dommage de voir deux livrées quasi identiques, Marseille aurait pu crée une livrée avec comme base les couleurs de la ville ou de la région

[GX217]

Quand je parle plastique je parle de çà : > Un plafonnier heureusement vissé pour éviter qu'il ne tombe .

C'est donc bien un problème d'entretien car je n'ai jamais vu ça sur les Citaro de Bordeaux, Nîmes et j'en passe...

[GX217]

Mouais, ce que je viens de remarquer sur cette photo, c'est que le bus date de 2002, donc a déjà 10 ans d'exploitation dans les pattes normal qu'il y ait des faiblesses sur le mobilier intérieur...

Facile de venir parler d'un bus qui vieillit mal surtout quand on voit ce que donnent des Agora de la même année au niveau mobilier...

[GX217]

Merci mais je connais le Citelis de 2006 de Bordeaux aussi donc bon. C'est pour ça que je trouve la réflexion de Jonathan un peu ridicule, mais ce n'est que mon point de vue.

[83Sandro]

Il est super joli en version classique contrairement à la version BHNS !!

[Arsik]

Salut tout le monde,



Citaro C2 à Nantes

[ElBueno13]

C'est le Citaro C2 de démo aurais-tu d'autres photos?? Merci

[Bob9253]

Pour en finir avec les Citaros de la RTM faut dire qu'ils sont conduits n'importe comment, fréquentés par n'importe qui et sur des routes merdiques, et le lavage des parois du toit parfaitement aléatoire, y a pas de secret. Ceux de Vitrolles (Bus de l'Etang, acquis en 2002-2003) sont de vraies poubelles aussi (ceux de Sabardu un peu moins).
L'âge n'y est pas pour tout non plus, nos anciens GX317 (aujourd'hui éparpillés dans plusieurs réseaux) n'ont jamais fait après 9-10 ans de service le tiers du vacarme qu'ont fait nos GX327 par la suite (même ceux de 2009) et nos Agora non plus, presque pas un bruit d'intérieur (ceux-là par contre ils ont jamais eu la pêche mais c'est une autre histoire).

À Aix maintenant on a des mauvaises routes et Maryse s'amuse à éparpiller des ralentisseurs n'importe où, mais comme ils ne sont pas conduits par des bourrins dans l'ensemble et régulièrement entretenus, ça va.

Bref : Evobus, the best (sauf pour l'aménagement intérieur et les baies vitrées, question de goût...)

[busworld2014]

sauf pour l'aménagement intérieur et les baies vitrées, question de goût...)

Je suis vraiment d'accord avec toi, l'aménagement intérieur est à revoir, surtout sur la partie arrière

[Gilligan]

Le fameux démonstrateur aux couleurs de la RTM !


A+

Bonjour,

ici une photo du premier exemplaire à voir sur le site stadtbus.de

[PR118]

Bonjour,

ici une photo du premier exemplaire à voir sur le site stadtbus.de

C'est celui qui a été présenté à la Foire Internationale de Marseille.

[bertrand14]

Mercedes Citaro III - 22 août 2012 (Dépôt LIA, Rue Marcel Toulouzan - Le Havre) (5) par Padicha, sur Flickr

Merci pour les photos, il est vraiment magnifique. C'est un bus en essai ? Par contre il venait de sortir de peinture pour qu'il lui manque tout ces feux ?

Puisque personne n'a répondu à ta question, je vais te répondre Agora S.

Ce citaro C2 a été réceptionné le 14 août dernier par les LiA du Havre « ex-Bus Océane ».

Et si les feux ont été démontés, c'est parce que le véhicule recevra prochainement des oeuvres de l'artiste Havrais « Christian Torelli » qui habillait auparavant un Heuliez GX107 de 1994, qui a été réformé en 2010.

Dans le même style, les LiA ont réceptionné le 3 septembre dernier, un second Citaro C2 entièrement jaune qui remplacera à terme l'ancien Bus Dell'Arte « Hanin » de 1997, qui a malheureusement été accidentés en 2011.

Voilà, vous savez tout.

A j'oubliais, douze autres Mercedes Citaro C2 (blanc et habillés d'une livrée) sont attendu pour la fin de cette année sur le réseau urbain Havrais, mais nous aurons tout le temps d'en reparler d'ici leur arrivée.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Salut tout le monde,



Citaro C2 à Nantes

Magnifique photo

Je l'ai testé avec un ami qui bosse aux TCRM à Metz, lors du salon Busworld à Courtrai en octobre 2011, c'est vraiment un très bon bus, plus confortable, plus souple et plus silencieux que le Citaro Facelift, on a presque la sensation de conduire un car et c'est génial.
Voici 2 photos souvenir

[Agora S]

Mercedes Citaro III - 22 août 2012 (Dépôt LIA, Rue Marcel Toulouzan - Le Havre) (5) par Padicha, sur Flickr

Merci pour les photos, il est vraiment magnifique. C'est un bus en essai ? Par contre il venait de sortir de peinture pour qu'il lui manque tout ces feux ?

Puisque personne n'a répondu à ta question, je vais te répondre Agora S.

Ce citaro C2 a été réceptionné le 14 août dernier par les LiA du Havre « ex-Bus Océane ».

Et si les feux ont été démontés, c'est parce que le véhicule recevra prochainement des oeuvres de l'artiste Havrais « Christian Torelli » qui habillait auparavant un Heuliez GX107 de 1994, qui a été réformé en 2010.

Dans le même style, les LiA ont réceptionné le 3 septembre dernier, un second Citaro C2 entièrement jaune qui remplacera à terme l'ancien Bus Dell'Arte « Hanin » de 1997, qui a malheureusement été accidentés en 2011.

Voilà, vous savez tout.

A j'oubliais, douze autres Mercedes Citaro C2 (blanc et habillés d'une livrée) sont attendu pour la fin de cette année sur le réseau urbain Havrais, mais nous aurons tout le temps d'en reparler d'ici leur arrivée.

Merci Beaucoup d'avoir répondu

[John974]

Salut à tous

2 petites photos des Citaro de Saint-Denis de la Réunion, le réseau Citalis compte une quarantaine de Citaro.

Citaro phase 2 mise en service début 2008


Citaro phase 1 mise en service en mars 2002

[JSN]

Information passée totalement inaperçue : le réseau de Boulogne sur Mer, après avoir réceptionné 5 Citaro Facelift BHNS pour la Ligne A, cette année 3 nouveaux Citaro Facelift BHNS dont 1 Articulé :

http://www.alvinet.com/actualite/articl ... 24710.html

http://www.deltafm.fr/actu/actu-22834.html

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Pour contribuer au débat sur les acquisitions, deux Citaro standard :

Mercedes Citaro Facelift 12 m n° 099060, ex-R'bus Rochefort, circule en prêt sur le réseau BUSS de Saintes. 19 novembre 2010


En version 3 portes : n° 243 du STAR. 19 mars 2011


Citaro FL 13 m (dit M) n° 902 du réseau STAR de Rennes. 18 mars 2012.


Deux moyens de les reconnaître, la différence se faisant par l'empattement :
- les feux de rappel : 4 horizontaux + 1 vertical sur les 12 m, 5 horizontaux + 1 vertical sur les 13 m.
- 4 fenêtres entre la porte médiane et l'extrémité en version M 2 portes.

Patrick

[JF]

Bonjour,

Pour contribuer au débat sur les acquisitions, deux Citaro standard :

Mercedes Citaro Facelift 12 m n° 099060, ex-R'bus Rochefort, circule en prêt sur le réseau BUSS de Saintes. 19 novembre 2010

Ce Citaro roule sur le réseau suburbain Transpole depuis le printemps 2011 chez Trans Val de Lys : http://www.translille.com/fiche_099060.php.

[Tokugawa Ieyasu]

Et on peut savoir ce qui te fait dire ça Jonathan??????

Parce que bon pour voir ceux de Bordeaux par rapport aux GX327/427 et Citelis, ils vieillissent clairement mieux.


à Alec : c'est quelle sorte de bip? Sur Bordeaux les Citaro standards de Kéolis Gironde sont équipés d'un "double bip" à la fermeture des portes qui est très doux et agréable.
Pour ce qui est de certains équipements c'est au choix de l'exploitant et/ou AO il ne faut pas l'oublier.

je confirme aussi. Les Heuliez sont réussis esthétiquement, et j'aime bien ces bus, mais niveau qualité de montage...j'ai des doutes, par exemple quand je vois des voussoirs au dessus de portes qui se détachent, et ce dans plusieurs réseaux...j'ai bien peur que dans dix ans, ils aient bien mal viellis ces bus. C'en est de même pour les Citelis 1ère génération (je trouve du mieux sur les récents, j'en prends à la RATP, je percois du mieux par rapport aux bordelais par exemple) et les Line, infâmes daubes, notamment en terme de confort de suspension.

Mais les véhicules les mieux construits à l'heure actuelle selon moi, ce sont les Man Lion's City. On vraiment l'impression que c'est du (très) solide ces bus quand on est à l'intérieur.

[Ferrovi-Pat]

Edit : grillé par plus rapide !

Bonsoir,

C'est quoi des voussoirs?

Dans un bus, le voussoir, mot qui vient du nom "voûte", est la pièce qui fait la jonction entre la paroi latérale et le toit. Exemple dans un GX 107 de Bayonne :


Dans certains bus, cette partie est aussi utilisée pour placer les luminaires : PR 1x0, 1X.2, 112, premiers GX 107 et 187, CBM LMB/TDU 11 et 12, etc...

Patrick

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Voici 2 photos récentes prises en région parisienne, 2 réseaux bien connus :

[greg59]

Vu le savez surement, que Marseille aura des Citaro pour son réseau BHNS, mais la chose que j'ignorai, c'est de savoir que Mercedes aurait fait une face avant spécifique pour Marseille, est ce vrai ?

LES BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE CIRCULERONT DÈS LE PRINTEMPS PROCHAIN

06-12-2012
Dernière mise à jour : ( 06-12-2012 )

La RTM a clairement misé sur le design et le confort pour des véhicules à mi chemin entre bus et tram. Photo Robert Terzian
Le futur bus à haut niveau de service a été présenté officiellement mercredi à la communauté urbaine. Les usagers de la RTM pourront en profiter sur deux lignes dans un premier temps.
Planté en plein milieu des jardins du Pharo, arborant fièrement ses 18 mètres de carrosserie qui mêle le gris souris et le « figue », il faut bien reconnaître qu’il en jette le fameux Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Officiellement présenté hier par le président de la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM), Eugène Caselli (PS) et le directeur de la RTM, Pierre Reboud, le véhicule se veut résolument moderne.
Une face avant spécialement dessinée pour la Régie, un intérieur « loundge » qui baigne dans une douce lumière violette, des sièges plus souples, anis et bleu, un plafond « effet miroir » pour les passagers, un poste de conduite tout confort avec vitre de protection pour le chauffeur, des écrans et une douce voix qui susurre « destination Canebière/Bourse »... Bienvenus dans un autre monde qui deviendra bientôt réalité. La RTM a travaillé les moindres détails avec les concepteurs du véhicule, la société allemande Daimler. Mais la commande de MPM a été produite dans « notre usine de la Meuse pour des véhicules made in France » a tenu à préciser le représentant de la marque qui avait fait le déplacement depuis Hambourg.

Des « super bus » qui iront aussi à la plage
Ces hybrides entre le tramway et le bus débarqueront sur le réseau marseillais au plus tôt au printemps 2013. Sont concernés dans un premier temps les usagers des lignes les plus fréquentées de la ville : la 26, de Bougainville au Vallon des Tuves et la 21, entre Castellane et Luminy. Il faudra attendre le premier trimestre 2014 pour emprunter une troisième liaison entre la Rose et Château Gombert et la Rose et Saint Jérôme. D’une capacité deux fois et demi plus importante qu’un bus classique, ces BHNS « vont apporter plus de confort à ceux qui les prennent et engager les autres à y monter » espère le directeur de la RTM.
En terme de fréquence de passage, les horaires ne seront pas changés dans l’immédiat, « nous augmenterons les passages des bus au fur et à mesure, en fonction de la fréquentation, assure Pierre Reboud, l’avantage du réseau routier c’est qu’il est flexible ».
Les BHNS devraient également permettre de désengorger les lignes qui desservent les plages du littoral Sud, en période estivale poursuit ce dernier. « Une ligne est aussi prévue sur la rocade L2, elle partira du pôle multimodal de Capitaine Gèze pour rallier les quartiers Nord Est » a ajouté Eugène Caselli.

50 bus à haut niveau de service (BHNS) devraient être livrés à la RTM dans le cadre d’une première commande. Le marché total passé avec Daimler est de 120 véhicules « en cas de besoin ». Un investissement de 22 millions d’euros, chaque véhicule représentant un coût de 440.000 euros.
15 minutes maximum vont être gagnées sur la ligne 26 avec la mise en place du BHNS entre Bougainville et Saint Antoine. La ligne empruntera l’ex-RN8 jusqu’à la limite de Septèmes-les-Vallons avant de desservir le Vallon des Tuves via l’Hôpital Nord. Le tout avec un système de priorité au carrefour, faute de voie dédiée.
40000 voyageurs par jour empruntent quotidiennement les actuelles lignes 21 et 26, soient 10 millions d’utilisateurs par an, indique la RTM. Les BHNS ont une capacité de 150 places (dont 30 assises) contre 55 dans un bus classique. 2 places sont réservées aux usagers en fauteuil roulant.

[ElBueno13]

viewtopic.php?f=13&t=5328&start=1950

[driver]

Bonjour, je vous propose une petite vidéo de quelques Citaro du réseau de Rennes >>> http://youtu.be/1ePMkEXHzmk