[Aix en Bus] Actualités du réseau

[jojolekaid]

Tu as tout à fait raison.

[busworld2014]

Bonsoir,

Ce matin j'ai vu un agora S 3 porte avec livrée aix en bus ainsi qu'un agora Line qui circulait sur je ne sais plus qu'elle ligne.

La ligne 3S était exploitée par un citélis

[jojolekaid]

Un Agora 3 portes ? On aura tout vu.

Oui le 3S est exploité en Citelis par la RDT13 sur demande de KPA qui "n'a pas assez des véhicules pour assurer le service".

[Olivier]

Récap:

- 7 Renault Agora S du réseau Valmy (peut être pas tous de Valmy, il y a au moins deux intérieurs différents)

CJ-700-SG - IBF
CJ-571-MY - IBF - ex-TVO Valmy 1597

- 2 Setra S 415 NF (ceux qui ont déjà circulé à Aix)

CC-760-QX - VFD 577
CC-778-QX - VFD 576

- 1 Citaro Facelift immatriculé 93 tout neuf !!! Il n'a sans doute jamais roulé vu avant ! Les barres sont bleus.

CH-607-TG - Keolis

- 2 HeuliezBus GX 117 (ou 117L)

BW-714-ZL - IBF ex-Toulon

- 1 Citaro I

Athis Cars - 19 CRE 91

Qui peut compléter ?

[K.H.I.14]

J'ai vu un Fast Concept Car Navigo U neuf sur un scolaire en centre ville

[GX327]

J'ai vu un Fast Concept Car Navigo U neuf sur un scolaire en centre ville

Attention, il y a de nombreux scolaires sortant du PTU Aix en Bus se rendant dans d'autres communes de la CPA qui transitent par le centre-ville d'Aix.
A moins qu'il n'avait la livrée Aix-en-Bus "scolaire", qui se distingue de la livrée classique par l'ajout de personnages sur les vitres et flancs des autocars ?

[K.H.I.14]

J'ai vu un Fast Concept Car Navigo U neuf sur un scolaire en centre ville

Attention, il y a de nombreux scolaires sortant du PTU Aix en Bus se rendant dans d'autres communes de la CPA qui transitent par le centre-ville d'Aix.
A moins qu'il n'avait la livrée Aix-en-Bus "scolaire", qui se distingue de la livrée classique par l'ajout de personnages sur les vitres et flancs des autocars ?

Oui il avait la livrée Aix-en-Bus.

[busworld2014]

Bonjour,

Aujourd'hui Agora Line sur la ligne 4 et les scolaires majoritairement exploités en Agora, même pour le 3S

[steph13]

Il me semble avoir aperçu un S315 sur la 2 ce matin.
Sinon bien que certains Agora soient sur la 4 il y en 4 ou 5 au dépôt Perrin + le Citaro 1.

A suivre

[jojolekaid]

La présence plus dominante des bus de prêts est justifiée par une augmentation du nombre de bus circulants sur la ligne 2 (ce n'est peut être pas la seule ligne concernée)

[steph13]

Il me semble avoir aperçu un S315 sur la 2 ce matin.
Sinon bien que certains Agora soient sur la 4 il y en 4 ou 5 au dépôt Perrin + le Citaro 1.

A suivre

Au contraire, j'ai l'impression qu'il y en a moins car les 4 ou 5 Agora et le Citaro 1 ne roulaient pas aujourd'hui, ils étaient stationnés au dépôt.

[GX327]

Je vois pas comment le nombre de bus sur la ligne 2 a pu augmenter alors qu'il y en avait aujourd'hui 4 dans chaque sens pour un temps de parcours de 37 minutes soit au minimum, avec le cadencement de 10 min, un bus effectuant un départ toutes les 40 min (et seulement 3 minutes de pause).

Bon sinon la bonne nouvelle c'est que les gens préfèrent l'aménagement du Citaro "I" qui a deux larges plate-formes et disent que les Citaro de KPA ont beaucoup trop de places assises . Ils étaient même déçus d'apprendre qu'il n'y aurait pas d'autre Citaro aménagés ainsi et qu'il partira dans quelques semaines. Même si les voyageurs "exagèrent" un peu car du temps des Autobus Axiois ils se plaignaient de voir le nombre de sièges diminuer à chaque série, peut-être qu'enlever 3 sièges côté droit entre la porte avant et la porte milieu serait plus pertinent en terme d'espace et de facilité à traverser le bus de l'avant vers le milieu, comme sur les Crossway mais de l'autre côté. A voir.
Autre point, les usagers étaient ravis de voir qu'il avait des fenêtres ouvrantes.

Autrement : LePilote n'est plus tenu à jour, on a donc les anciens itinéraires de cet été et plus aucun horaire.
Côté Luciol, un bug récurent sur la moitié des arrêts : quand se déclenche l'annonce vocale "prochain arrêt : yyyyyyy", l'afficheur reste bloqué sur "arrêt : xxxxxx".

Concernant les bonnes nouvelles, il semblerait qu'aujourd'hui les cadences étaient à peu près tenues (même si un bus était en retard, le suivant ne le collait pas).

[83Sandro]

La RDT a ressorti le Citélis N°760 aujourd'hui. Il roulait sur la 11. Photo à venir^^

[GX327]

Il me semble avoir aperçu un S315 sur la 2 ce matin.
Sinon bien que certains Agora soient sur la 4 il y en 4 ou 5 au dépôt Perrin + le Citaro 1.

A suivre

Au contraire, j'ai l'impression qu'il y en a moins car les 4 ou 5 Agora et le Citaro 1 ne roulaient pas aujourd'hui, ils étaient stationnés au dépôt.

Il n'y a pas de S 315 NF, c'est le Citaro que tu as dû voir vu qu'il était sur la 2 toute la journée. Il a d'ailleurs reçu la livrée intégrale.
Normalement c'est 3 Agora à Georges Claude (dont 1 line) et 4 Agora S à Jean Perrin.

[Bob9253]

(Par rapport au post de 83sandro)
Et oui, ils l'ont fait ! Pourtant d'après mes calculs il doit y avoir au moins 2 Crossway de réserve (sinon 3) à la RDT (4 ou 5 sur la 11, 6 sur la 15, 3 (+ un minibus) sur la 14, soit 13 ou 14 Crossway utilisés sur 16 ).
D'autre part c'était bouché en centre ville dès 16h ce soir donc oui les bus se suivaient...

Le Citaro I a le numero 601 dedans, et dehors le 910332 : je savais pas que les Citaros étaient déjà fabriqués en 1991 (ni que Keolis avaient déjà racheté au moins 332 véhicules immatriculés en 2001) ; ce serait 019332 plutôt non ? Pour le reste sans dire que c'est une épave son état laisse à désirer : traces de doigts sur les parois verticales hautes, intérieur bruyant, tissus des sièges hideux, porte avant droite défectueuse. Et pour info il est pas à Perrin il est à Claude

Pris aussi le 577, il a vraiment besoin de faire un tour au garage (ou chez Evobus), son amortisseur avant gauche est absolument foutu et il fait du bruit au niveau de la porte milieu, c'est dommage ! Mais le parc étant actuellement exploité au maximum...

Je voudrais bien savoir aussi comment quelqu'un s'y est pris pour tordre la barre près de la porte avant du 119140

[GX327]

Tant que j'y pense bob, comme tu te posais la question : c'est toujours Georges Claude qui assure l'intégralité des lignes le dimanche, vu un Citaro sur la 8 hier se promener avec le thermomètre de la ligne 2...
Ce qui est logique, car les lignes minibus tournent désormais le dimanche donc ils avaient finalement que peu de raisons de procéder à un changement.

[83Sandro]

Voici quelques photos vite fait aujourd'hui :

Citélis sur la 11 :


Agora S sur la 12 :


Citaro I avec la livrée :

[Bob9253]

Pas mal ton appareil photo qui censure les girouettes frontales

Tant que j'y pense bob, comme tu te posais la question : c'est toujours Georges Claude qui assure l'intégralité des lignes le dimanche, vu un Citaro sur la 8 hier se promener avec le thermomètre de la ligne 2...
Ce qui est logique, car les lignes minibus tournent désormais le dimanche donc ils avaient finalement que peu de raisons de procéder à un changement.

Oui en effet j'ai vu ça aussi en raccompagnant une amie sur Aix. C'est un peu bizarre vu qu'il y a beaucoup moins de standards là bas qu'à Perrin (par contre à Perrin il n'y a pas de mini)...

[thony94]

2 photos faites il y a quelques minutes sur la ligne 2B :

[GX327]

Bon ben je me suis trompé en disant que Steph avait confondu de loin le Citaro "I" avec un S 315 NF...
En tout cas on aura vu de tout !

[Tours97]

C'est dommage de retourner sur l'ancien réseau,le nouveau réseau était bien dans l'ensemble!
Mais normalement,vers 2017 on devrait passer sur un nouveau réseau pour l'arriver du BHNS,je suppose!!!

Qu'est ce qui'était bien selon vous dans le nouveau réseau?

[luckydes]

Pour reprendre le message de Tours97, je m'interroge également sur ce retour en arrière. A la lecture du plan et des horaires ( sans jamais avoir mis les pieds à Aix, ni regarder l'ancien plan), ce réseau semble pas trop mal. Quels sont les critiques des usagers?

[Bob9253]

Essaie de retrouver un ancien plan du réseau... Il y avait pas mal d'itinéraires secondaires débiles.
Ce qui a globalement été corrigé avec le nouveau.

Par contre, le tracé ouest de la ligne 3 actuelle, comme tu peux le constater est très long et charge trop au détriment de la 2, la 4 perd trop de temps et charge trop aussi, et la 19 n'en parlons même pas (summum de l'idiotie, personne ne la comprend).
Les grandes liaisons interurbaines ne sont pas appréciées (lignes 11 et 18 notamment, qualifiables de doubles diametrales).
Les tracés ont étés changés mais les aménagements techniques n'ont absolument pas étés réalisés en conséquence, ce qui fait que les bus ne sont plus trop bloqués dans le tour de ville mais ailleurs (11 et 12 à république, hôpital, dans l'autre sens à la fin du tour de ville).

La disparition des lignes de tour de ville n'est pas appréciée (ce qui n'est pas mon avis cependant), notamment par les scolaires qui prenaient l'ancienne 23 (il faut cependant signaler qu'avant la restructuration je ne faisais que voir des cars standards scolaires tourner à vide sur le tour de ville) et visiblement faire une correspondance avec la ligne 1 (départ de V Hugo toutes les 8 min) gonfle les gens

Les horaires été étaient abjects. Et il faut rajouter quelques débilités du genre 15 et 18 à la Duranne.

Le retour d'anciens tracés fera du bien (Jas de Bouffan dont le tracé principal des anciennes lignes n'aurait jamais dû être modifié, Encagnane, le retour de lignes diametrales simples (Puyricard et Milles). Cependant ça va aussi donner lieu à une autre collection d'aberrations : le retour des anciennes lignes 3, 4 et 6, bien que fortement souhaitable sur la partie Ouest, les renverra aussi dans de monstrueux bouchons dans leurs parties centrales et Est. Et je crains la réapparition des itinéraires secondaires à la con (que Maryse a quand même eu la présence d'esprit de qualifier "d'améliorations ajustées" ) ...

Ce qui aurait été souhaitable aurait été quelques aménagements et améliorations mais pas un changement si soudain dans les tracés... Et pas toujours fort bien pensé (certaines nouvelles lignes me plaisaient par contre, c'est dommage...).

Il aurait fallu, à mon avis, "quelque chose entre les deux," quoi. Voilà

[Bob9253]

C'est dommage de retourner sur l'ancien réseau,le nouveau réseau était bien dans l'ensemble!
Mais normalement,vers 2017 on devrait passer sur un nouveau réseau pour l'arriver du BHNS,je suppose!!!

Qu'est ce qui'était bien selon vous dans le nouveau réseau?

Les lignes 1, 8,13 (partie Est surtout), 22, la 15 en Y (si seulement elle n'avait pas eu des horaires aussi faibles lors de sa création...) couplée à la navette du pôle.


Un autre point qui me surprend sur l'échec du réseau : quelle exploitation a été faite, que ce soit par KPA ou par la CPA, des données fournies par la billettique et les compteurs (présents sur tous les bus acquis neufs) ?

[GX327]

Les données des cellules de comptage n'ont pas été utilisées ou très peu, vu que Keolis est arrivé au 1er Janvier 2012 (avec les cellules) et qu'à ce moment-là le plan était plus qu'avancé (et n'a évolué qu'en fonction des réclamations du CIQ).

La preuve que seules les données billettique ont été utilisées : la desserte des facultés. environ 50% des étudiants ne paient pas (sans faire de reproches, certains fraudent sans raison, certains parce que ne pouvant même pas manger à leur faim...). De ce fait, je mettrai ma main à couper que selon ces données de validation la ligne 8 suffisait amplement, alors que les comptages auraient révélé que déjà les 11 passages par heure assurés avec l'ancien réseau étaient presque insuffisant en HP.

Concernant le réseau :
> ancien plan : http://aix.marseilletransports.com/wp-c ... n-2011.png
> ancien tableau des fréquences : http://rss.joomeo.com/5dd88c1524b24778f ... HA3Q%3D%3D

Avant nous n'avions pas de lignes reliant sans correspondances les quartiers et villages entre eux mais les tracés étaient les plus directs possibles vers le centre-ville.