[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[sillar]

Je parlais d'accès pratique et direct depuis les 3 autoroutes. Un parking relais qui éviterait de devoir aller en centre-ville pour le prendre.

C'est vrai que pour aller à la Blancarde depuis l'A7 l'A55 ou l'A50 c'est pratique, autant se garer directement en voiture dans le centre de Marseille.

Donc je confirme il n'y a pas de projet accessible directement depuis les 3 autoroutes.

[Angelus]

C'est mieux que rien

[sillar]

Je suis d'accord, d'autant que la Blancarde est une gare intermodale assez importante au niveau régionale

Mais il faut aussi reconnaître que l'ouverture aux gens qui viennent travailler vers Marseille est assez faible, alors qu'un parking relais accessible depuis les autoroutes et connecté au métro ou au tram intéresserait forcément beaucoup de gens à abandonner leur voiture à l'entrée de Marseille.

Maintenant il faut la volonté, et à Marseille que sa soit la municipalité, MPM ou la RTM personne ne l'a et l"aura sans doute jamais.

[José]

Je parlais d'accès pratique et direct depuis les 3 autoroutes. Un parking relais qui éviterait de devoir aller en centre-ville pour le prendre.

Bougainville en sortant à la sortie plombières ...

[eddy]

Le prolongement de la ligne 28 à l'hôpital nord est toujours d'actualité?

[José]

Le prolongement de la ligne 28 à l'hôpital nord est toujours d'actualité?

Il était prévu le 31 mais pas le 28, pour les lignes structurantes

[eddy]

Le prolongement de la ligne 28 à l'hôpital nord est toujours d'actualité?

Il était prévu le 31 mais pas le 28, pour les lignes structurantes

Au moins pour cette rentrée on sait que c'est le calme plat pour les changements!!!

[sillar]

Bougainville, le parking relais qui ferme dès 20 heures et qui n'est même pas ouvert le week-end?

De toutes façons les parking relais à Marseille ne sont même pas ouvert aux titres occasionnels!

(source : http://www.rtm.fr/guide-voyageur/se-dep ... ngs-relais)

Quand je pense qu'à Aix ils sont ouvert jusqu'à 21h et le samedi, et que pour 2€ on a un ticket journée pour chaque occupant de la voiture!

A Aix j'ai fait le choix de l'utiliser et de ne plus amener ma voiture au centre. A Marseille j'ai fait le choix de ne plus y aller (en ville) et de m'arrêter à Grand Littoral, comme beaucoup de gens que je connais qui habite vers Vitrolles ou autour de l'Etang de Berre.

[Mars13004]

Écrit leur, de manière bien écrite, tu explique la situation etc... si beaucoup de gens le font, il y a peu être un petit espoir que certaines choses changent un peu... ils répondent toujours (j'ai du envoyer une ou deux fois un mail) et d'après certains c'est aussi le cas, donc de côté ça devrait être bon.

[otox]

Après avoir suivi la restructuration totale du réseau d'Aix en Bus, ne pensez vous pas que MPM devrait aussi entreprendre une restructuration de l'ensemble du réseau RTM pour le rendre plus attractif?
Une refonte totale du réseau avec au programme l'augmentation des lignes de bus, des dessertes plus rapides, plus fines, avec des fréquences et des amplitudes horaires améliorées. Qu'en pensez-vous?

[pierre]

bonne idée!!!

[ElConductor]

Ca fait des années que cette restructuration aurait dû être faite ... Avec l'arrivée du tram, seules les lignes du centre ville ont été restructurée ... Faudra t il attendre le BHNS / Prolongement du tram jusqu'à Castellane ?

[Bob9253]

Après avoir suivi la restructuration totale du réseau d'Aix en Bus, ne pensez vous pas que MPM devrait aussi entreprendre une restructuration de l'ensemble du réseau RTM pour le rendre plus attractif?
Une refonte totale du réseau avec au programme l'augmentation des lignes de bus, des dessertes plus rapides, plus fines, avec des fréquences et des amplitudes horaires améliorées. Qu'en pensez-vous?

Tu trouves que c'est un exemple à suivre ?
À mon avis le réseau RTM n'a pas besoin d'une grande restructuration, juste quelques réajustements et surtout une refonte de la numérotation globale dont les lettres (et parfois les chiffres pour la structuration) ne veulent plus rien dire, et de certains tracés isolés (67, 26...) et fréquences (47, 52...).
[Mode déconne on : Et supprimer les lignes à fortes fraude et délinquance aussi (mais là ça enleverait beaucoup de lignes ), et virer Gaudin qui fait très mal à ce réseau depuis quelques temps]

[otox]

Oui c'est un exemple à suivre! Certes la restructuration à Aix a des problèmes mais au moins Aix a le mérite de donner l'image d'une ville qui se bouge le c** pour ses transports! En plus dans la restructuration, y'a pas mal d'idées qui seraient bonnes à prendre comme les liaisons interquartiers ou nous sommes tous bonnement nul à Marseille!
Il faudrait une restructuration totale et pas seulement des réajustements! Celà aurait le mérite d'enclenché une étude sur les déplacements actuels des marseillais, et d'interresser les Marseillais à leur réseau. Enfin cela donnerait à la RTM une image d'une entreprise qui bouge, avec un réseau attractif.
Vu l'étendue de la ville, je pense qu'il n'y a trop peu de ligne de bus et un maillage insuffisant.

[Bob9253]

Je sais pas... J'entends pas souvent les gens se plaindre à Marseille de leur réseau, quand j'y vais (mis à part : "p***** qu'est qu'il fout" ou " y en a pas assez - toujours blindé "). Et personne qui se plaint de la fraude (même pas la RTM on dirait), pourquoi changer quoi que ce soit ?

[otox]

Tu ne les entends peut être pas du fait que pour la plupart ils sont seul dans leur voiture pour aller au boulot ou je ne sais ou.
Et puis ceux qui prennent le bus ne vont pas t'accoster pour te parler des problèmes du réseau. Si tu leur proposes un réseau bien plus dense avec plus de lignes, plus rapide avec de meilleurs fréquences, croyez moi qu' ils signeront direct.
Mais restons dans l'immobilisme c'est mieu...

[José]

essayer de faire St Loup - Montolivet en TC et vous verrez que notre réseau à besoin surtout de lignes transversale et de rocade...

[alex007]

essayer de faire St Loup - Montolivet en TC et vous verrez que notre réseau à besoin surtout de lignes transversale et de rocade...

Aussi La rose-L' estaque, St loup- Eoures et bien d' autre exemple encore

Comme il y aura en 2013 Marseille capital de la culture c' est peut être l' occasion de restructurer le réseau (pas totalement) en créant de nouvelles lignes transversale(nord est-sud est et nord est-nord-ouest), en augmentant les fréquences de passage sur certaine ligne(27,33,34,19,91,etc...) et surtout en prolongeant le service de jour jusqu' a 1h du matin au lieu de 21h30 aujourd' hui.

Ce qui donnera un vrai réseau de soirée.

Vu qu’on prévoit le prolongement des ligne sde tram est ce que on a prévu de commandé d' autre rame flexity ou alors va t' on commandé des rame citadis avec l' APS ?

[Iceboy]

essayer de faire St Loup - Montolivet en TC et vous verrez que notre réseau à besoin surtout de lignes transversale et de rocade...

Aussi La rose-L' estaque, St loup- Eoures et bien d' autre exemple encore

Comme il y aura en 2013 Marseille capital de la culture c' est peut être l' occasion de restructurer le réseau (pas totalement) en créant de nouvelles lignes transversale(nord est-sud est et nord est-nord-ouest), en augmentant les fréquences de passage sur certaine ligne(27,33,34,19,91,etc...) et surtout en prolongeant le service de jour jusqu' a 1h du matin au lieu de 21h30 aujourd' hui.

Ce qui donnera un vrai réseau de soirée.

Vu qu’on prévoit le prolongement des ligne sde tram est ce que on a prévu de commandé d' autre rame flexity ou alors va t' on commandé des rame citadis avec l' APS ?

Pour le prolongement castellane pas d'achat de rame.. ils vont simplement réduire le temps de passage entre 2 rames (6mn en heures de pointes). En revanche l'extension au nord et/ou au sud de la ville va nécessiter la création d'un nouveau dépôt et de nouvelles rames.

[José]

Si l'extension nord se fait, il y aurait un nouveau dépôt tramways, situé en face du Lycée St Exupéry.

Vu qu’on prévoit le prolongement des lignes de tram est ce que on a prévu de commandé d' autre rame flexity ou alors va t' on commandé des rame citadis avec l' APS ?

Sachant que la commande originelle est de 42 rames, il est prévu la réception de 6 nouvelles rames, composées de 7 modules, ce qui porterait le parc à 32 rames (sur les 42 prévues pour les ex 3 lignes de tramways)

[alex007]

6 min en pointe c’ est peu. C’ est vrai que ca serait bête d’ acheter quelques rames pour un si petit prolongement. Mais ca ne serait pas mieux de laisser toujours la fréquence à 4 min avec un parc constant tout en optimisant la maintenance des rames.

[José]

Il est prévu un tronc commun Euromed' - Canebière à 3 min, l'axe Canebière - Blancarde à 6 min tout comme l'axe Castellane - Canebière.
La T1 passera à 6 min aussi comme dit précédemment, en incluant 6 nouvelles rames.

J'aurais été plus pour la réception des 14 rames manquantes pour exploiter au maximum les lignes et garder les fréquences actuelles 4 - 5 min

[Iceboy]

Chouchou le budget ne prévoit pas l'achat c'est pour cela qu'ils réduisent les cadences. Il n'y a cas regarder l'enveloppe budgetaire pour l'extension pour s'en rendre compte

[José]

Je veux bien te croire, mais exploiter les 3 lignes avec 26 rames me semble insuffisant.

[Didier 74]

mobilicites.com, 9 septembre

Jean-Marc Ayrault au chevet de Marseille

Avant sa visite aujourd'hui dans la cité phocéenne frappée par les règlements de comptes et les inégalités sociales, le premier ministre a annoncé l'aide de l’État pour améliorer les transports collectifs de la ville :
- extension de la lgne 2 du tramway entre la Canebière et la Castellane en 2014
- création de trois lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) pour desservir l'université de Luminy (2014), Capitaine Sèze-Saint-Antoine dans les quartiers nord (2014), et Château-Gombert-Saint Jérôme.
"D'autres projets pourront être étudiés dans le cadre du futur appel à projets TCSP", indique un communiqué du ministère des Transports daté du 7 septembre.

Parmi les projets candidats à ce 3e appel à projets, Marseille a un programme d'amélioration de 11 lignes de BHNS.

D'autres aides pour réaliser la rocade reliant l'autoroute A7 au nord à l'A50 à l'est pour contourner la ville et soulager la circulation sur les boulevards sont aussi annoncés. Ainsi que des investissements pour le port (réouverture du chantier de réparation navale, construction d'un terminal de transports combinés à Marseille-Mourepiane et meillure desserte routière de Fos).

Source http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _2029.html