[Matériel] Heuliez GX327

[busworld2014]

Ah d'accord, merci beaucoup, je me suis toujours demandé ce que c'était!

[aph48]

Si l'aileron tape, ça vidait automatiquement les bouteilles par sécurité.

Si l'aileron tape, le temps que le conducteur appuie sur la pédale de frein et que le bus s'immobilise, la distance parcourue sera telle que les bouteilles auront elles aussi tapées dans l'obstacle. La distance entre l'aileron et les bouteilles est très faible (3-4 m, peut-être moins), un bus ne s'arrète pas sur une telle distance (à moins qu'il ne roule que très, très lentement).
De plus le temps de vider une bouteille est relativement long, surtout si elle est pleine ; cela n'est pas instantanné.

Autre question : es-tu monté sur le toît d'un bus pour voir le dispositif ? Personnellement, ayant vu des bus en entretien dans des ateliers ne n'ai jamais pu le voir... et personne n'a pu me le monter. Si tu as des photos du système, je suis preneur car j'apprendrais quelque chose.

[GX327]

C'est ce qui avait été dit ici il y a bien 3/4 ans au moins lorsque la question de l'aileron avait été posée. Sur le forum de transbus il est évoqué que la disparition de l'arceau est lié à l'application des normes européennes à la place des françaises.
Toutefois même si la distance est faible et le temps court, les bonbonnes ont le temps de commencer à se vider ce qui permet de réduire la pression à l'intérieur.
Mais je n'en sais pas plus sur le détail des mécanismes de sécurité liés aux réglementations, j'espère que quelqu'un saura en dire plus.

[popol]

Hello;

Sur le réseau Résalys de St-Germain-en-Laye, les GX317 GNV ne semblent pas être des €3 (en tout cas, ils n'en ont pas la carrosserie) mais n'ont pas d'ailerons... Il y-aurait donc des €2 sans ailerons aussi?

Pour illustrer, vue de l'arrière: (clic pour agrandir)




[EDIT] Ils semblent bien être €3, mais ont étés livrés de pair (immatriculations à l'appui) avec des €2... Je suis un peu perdu...

[Citaro ametis]

Salut,
Je crois que c'est plutôt un GX317 GPL

[Hufrych]

Oui, c'est bien un GX317 GPL.

[popol]

Merci pour la rectification, moi qui n'ai jamais réussi à différencier les deux...

[aph48]

C'est ce qui avait été dit ici il y a bien 3/4 ans au moins lorsque la question de l'aileron avait été posée. Document d'un constructeur décrivant le système, ou simplement affirmant qu'il existe ?
Sur le forum de transbus il est évoqué que la disparition de l'arceau est lié à l'application des normes européennes à la place des françaises. Date et référence de la norme européenne ?
Toutefois même si la distance est faible et le temps court, les bonbonnes ont le temps de commencer à se vider ce qui permet de réduire la pression à l'intérieur. Tu as une idée du temps qu'il faut pour que la pression se réduise de façon appréciable ? Cela dépend du volume de gaz et de sa pression, mais pour les bus souvent plus d'une minute...
Mais je n'en sais pas plus sur le détail des mécanismes de sécurité liés aux réglementations, j'espère que quelqu'un saura en dire plus. Moi aussi j'aimerais avoir des réponses argumentées, pas des "on-dit"

Tout ça me parait être du vent, il est trop facile de faire des affirmations gratuites

Dès que quelqu'un me montrera le système reliant l'aileron aux vannes des bonbonnes de gaz, je croirai ce que certains écrivent sans aucune preuve...

[Locutus]

J'en avais déjà aperçu un de loin (mais where? I can't remember) mais je trouve l'arriere horrible !!!

[Cyril Regnier]

Il s'agit d'un Gx 317 au GPL...

[Kethu]

Merci GX327 pour tes explications sur l'aileron !

C'est vrai que ça donnait un côté design aux bus GNV d'ailleurs

[ZF-Man]

Merci pour la rectification, moi qui n'ai jamais réussi à différencier les deux...

'soir

En dehors d'autres considérations, les 317 GNV ont une lunette a l'arriere, alors que les 317 GPL n'en ont pas.

Cdlt.

[GX327]

Bonsoir,
Trouvé sur youtube : un prototype de GX327 (€6 apparemment) avec une face arrière restylée, vu en essais à Limonest :
http://www.youtube.com/watch?v=SnnvjYIgxbw

[Locutus]

Ca a l'air bien moche...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Merci pour le safari proto !

L'est bizarre, ce 327. C'est l'ancien nez, la disposition des portes est celles des GNV de Nantes (la 2 décalée vers l'arrière). Y-at-il d'autres diesel comme cela ? Pour la "poupe", on dirait un alignement sur le style des 127.

Si j'ai bien pigé le fil sur les Setra série 500, l'€ 6 nécessite plus de surface de ventilation moteur.

Patrick

[seth]

Je pense que a part l’arrière (a cause de la norme €6) on a repris volontairement des éléments existants et déjà connu qui ne sont pas fonctionnel (face avant et disposition des portes)
ce qui a pour effet de ne camoufler que l’arrière de ce véhicule et ainsi garder mieux un secret industriel qui a pas encore fait l'objet d'un brevet et ainsi le protéger vis a vis de la concurrence...
Pour faire une analogie avec le monde automobile on appelle ce type de prototype un mulet c'est a dire un véhicule nouveau dissimulé avec des éléments du modèle actuel .
En bref attendez vous a la dernière face avant avec led d'heuliez et une disposition normale des portes

[Cyril Regnier]

L'euro 6 n'entrera en action que début 2013. Ce mulet est peut être un prémisse d'un renouvellement de modèle. Il me semble des Gx 317 avaient roulé avec des élément de carrosserie du Gx 327 entre 2002 et 2003, annonçant le nouveau modèle. Il est donc possible que Heuliez prépare sa nouvelle gamme.

[jerome]

Ne vous emballez pas dans les projections ! Il s'agit simplement de redessiner le compartiment arrière pour le rendre apte à recevoir un moteur Euro 6, rien de plus pour le moment ! Avec l'avènement des normes Euro 2 puis Euro 3, le GX 317 avait lui aussi eu droit à ce genre de restylage bien avant qu'arrive son successeur !

[Brillant]

Bonsoir,
Il s'agit d'un nouvel arrière commun aux 127, 327 et 427 selon un employé du site de Rorthais.

[Cyril Regnier]

L'euro 6 pour 2014 ? Ah autant pour moi alors !

[BUS TPG]

L'exploitant AAGR, dans la banlieue de Lucerne (Suisse) fait circuler trois GX327 avec baies basses :

[Locutus]

Quel interet d'avoir des baies basses si on colle une pub au format XXL par dessus?

[BUS TPG]

Quel interet d'avoir des baies basses si on colle une pub au format XXL par dessus?

Effectivement, et c'est sans doute ce qui a conduit à l'abandon de cette option sur les GX427 BHNS reçu cette année !

[GX327]

Les publicités sont micro-perforées et n'ont donc pas d’influence sur la visibilité à travers les baies basses.

En tout cas, merci pour ces photos de ce qui me semble être les seuls GX 327 et GX 427 en-dehors de la France.

[BUS TPG]

Les publicités sont micro-perforées et n'ont donc pas d’influence sur la visibilité à travers les baies basses.

En tout cas, merci pour ces photos de ce qui me semble être les seuls GX 327 et GX 427 en-dehors de la France.

Certes, ont voit à travers ces publicités, mais il faut avouer que la visibilité est fortement réduite...

Il y a quelques GX327/GX427 en Allemagne en tout cas, mais on doit être à quelques unités seulement