[Nantes] Réseau TAN

[Auré44]

Quelqu'un a-t-il des photos de l'intérieur de ces nouvelles rames ?

Il me semble que France 3 Pays de Loire avait fait une reportage mais je ne le retrouve pas, on pouvait notamment y voir l'intérieur.
Mais si ma mémoire est bonne, il n'y avait rien d'exceptionnel, tout a été fait pour que ces 12 nouvelles rames soient les plus proches possible des Bombardier Incentro, le but n'étant pas d'obtenir véritablement une nouvelle génération de tramway à Nantes, mais simplement de compléter le parc Bombardier.

Bref, post inutile pour dire que je veux bien voir des photos aussi

[KL44]

Le forum Tan'Express est en panne suite à un problème technique, selon son administrateur pas de panique ! Il reviendra très vite dès qu'il aura assez de temps.

Les rames CAF seront mises en service en Octobre 2012. Seule la rame 384 est arrivée à Nantes le 13 avril : une partie de la 385 était exposée au salon de la Mobilité la semaine dernière.

12 rames au total sont attendues.

[swisstrain1]

Et enfin deux images de détail, dont on devine un peu l'intérieur, bien que les sièges soient encore enveloppées par du plastic

[Tramfan]

A propos de l'extension en cours au Ranzay et du nouveau pôle transport Haluchère, j'ai trouvé quelques infos sur cette page :

https://www.tan.fr/jsp/fiche_pagelibre.jsp?CODE=17587933&LANGUE=0&RH=1244820085786

Tu as vu quelques chose sur place Swisstrain1 ?

[swisstrain1]

A propos de l'extension en cours au Ranzay et du nouveau pôle transport Haluchère, j'ai trouvé quelques infos sur cette page :

https://www.tan.fr/jsp/fiche_pagelibre.jsp?CODE=17587933&LANGUE=0&RH=1244820085786

Tu as vu quelques chose sur place Swisstrain1 ?

Merci Tramfan pour le lien que je ne connaissais pas. J'en ai eu connaissance de ces travaux pour la connexion des lignes 1 et 2 par des habitants, mais malheureusement pas eu le temps d'aller sur place.
Et l'excellent plan des voies de carto.metro montre le projet. À cliquer ICI.

[Tramfan]

Ok, merci Swisstrain1 .
Tu vis en Suisse et tu est venu en visite à Nantes ?

Vraiment très fort ce Cartométro...

Si quelqu'un sur place serait volontaire pour nous faire un reportage sur ces travaux et chasser ces nouvelles rame (avec un appareil photo, je tiens a bien préciser les choses maintenant...) ce serait super !

[swisstrain1]

Vraiment très fort ce Cartométro...

Absolument d'accord avec toi

[swisstrain1]

Tu vis en Suisse et tu est venu en visite à Nantes ?

Exactement, pour un tout autre chose, mais j'ai un peu profité du tram.
Je trouve que c'est un excellent réseau et j'ai été impressionné par la vitesse du parcours: ne s'arrête presque pas entre les arrêts, la priorité sur le trafic privé fonctionne très bien et des fréquences adéquates.

Un TFS


Croisement de deux Incentro de Bombardier



Par contre un peu déçu par la ligne de BHNS 4 (busway). Pas confortable du tout. Mais je crois comprendre que je ne suis pas le seul qui le pense.

[Tramfan]

Merci pour les photos supplémentaires.

Je trouve que c'est un excellent réseau et j'ai été impressionné par la vitesse du parcours: ne s'arrête presque pas entre les arrêts, la priorité sur le trafic privé fonctionne très bien et des fréquences adéquates.

Nantes fait tout simplement parti des agglomérations françaises qui ont compris qu'un tramway ne s'exploite pas comme une ligne de bus (Tout comme par exemple Grenoble et Bordeaux); fréquence, rames capacitaire (l'un pouvant compenser l'autre comme à St Etienne), régulation rigoureuse de l'espacement des rames, priorité aux feux sur l'ensemble du réseau et veille au bon réglage de celle-ci.
On remarque qu'avec le temps les différents points vont en s'améliorant (sauf problèmes de budget) en profitant de l'expérience acquise au cours du temps.

Sinon... où sont les Nantais
On veut de vos nouvelles les canaris ! (extension réseau, tram-train, pont transbordeur... etc...)

[Arsik]

Avec la réouverture du forum Tan'Express, nous avons re-migré là bas

[Tramfan]

La CAF-CFD n°384 surprise au château :

http://tanexpress.free.fr/discussions/viewtopic.php?f=13&t=12
(post de Circuit k du Mer 11 Juil 2012 16:34)



Par ailleurs, à propos des travaux en cours :

https://www.tan.fr/servlet/com.univ.collaboratif.utils.LectureFichiergw?ID_FICHE=392&OBJET=0017&ID_FICHIER=29447
Où l'on apprend que la section Haluchère-Beaujoire sera rénovée à l'été 2111 ! Peut-être avec l'aide des Klingons ?

[pierre]

je vois que Nantes, comme Lyon et Grenoble , va décliner ses lignes avec des C comme chrono!!!!! dès le 1er octobre

[Bob9253]

Bonjour, suite à la perte du réseau d'Aix en Pce par Véolia, l'un d'entre vous nous a annoncé que votre réseau a reçu 3 de nos GX317, dont le 9199 (numéro d'Aix), sur ce topic :
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=20048&start=279

Sauriez-vous quels sont les deux autres s'il vous plait ? (je prends tout : traces de chiffres adhésifs en haut de l'arrêt demandé, immat, numéro VIN...)

Ne connaissant pas le parc nantais, l'info que je peux vous donner est que l'immat d'origine va de 4798 à 4866 YK 13 et de 8175 à 8196 + 8418 YK 13 (on en avait 22 en tout, 9189 à 9210)

[Tramfan]

Par rapport aux photos que j'ai vu ici http://www.hostingpics.net/album/TOINENANTES-101708.html le nouveau pôle Haluchère semble comporter que deux voies, le tram-train circulera donc sur les voies trams au niveau de la station ?

Ce qui en ferait (le cas échéant) donc un vrai tram-train, même pour quelques dizaines de mètres

[jmba]

Jolie rame, ça change des Citadis.

C'est vrai qu'elles sont jolie, j'en aurai bien vu sur Montpellier.
@+

Il n'y a pas de Citadis a Nantes. Les rames Alstom sont la 1ere generation du renouveau du tram en France, 15 ans avant l'arrivee des Citadis.

L'esthetique des Citadis est tres variable, tant il y a de modeles differents (structure identique, mais carrosserie au gout des clients). Moi j'aime bien le Citadis, particulierement celui de Bordeaux, et aussi celui de Strasbourg. Celui de Montpellier est un feu d'artifice de couleur, d'autres comme Toulouse sont plus classiques.

[TuTur]

Les 3 GX317 d'Aix sont désormais au dépot de la CTA à Nantes (Véolia), voici les immat' :

- 8182 YK 13
- 4844 YK 13
- 4858 YK 13

Au sujet du nouveau pôle Haluchère-Batignolles, il y a deux voies réservées au tramway et deux autres voies réservées au tram-train. Les photos sont trompeuses...

[Bob9253]

Les 3 GX317 d'Aix sont désormais au dépot de la CTA à Nantes (Véolia), voici les immat' :

- 8182 YK 13
- 4844 YK 13
- 4858 YK 13

Bonjour, merci beaucoup pour ces infos, je partage avec nos passionés d'Aix.

Ce sont respectivement nos ex 9200, 9199 et 9207.

[Tramfan]

Au sujet du nouveau pôle Haluchère-Batignolles, il y a deux voies réservées au tramway et deux autres voies réservées au tram-train. Les photos sont trompeuses...

Alors pas de tram train à Nantes, dur-dur les administrations entre-elles, on est pas près de devenir aussi riche que l'Allemagne...

Voici ce qu'étais l'usine Batignolles du temps de sa splendeur :

http://youtu.be/24u_XFXwCUc

[Jojo]

Au sujet du nouveau pôle Haluchère-Batignolles, il y a deux voies réservées au tramway et deux autres voies réservées au tram-train. Les photos sont trompeuses...

Alors pas de tram train à Nantes, dur-dur les administrations entre-elles, on est pas près de devenir aussi riche que l'Allemagne...

Le tram-train fait 2,65m de large, le tram 2,30m... encore heureux qu'il n'y ait pas de voies communes!

[Tramfan]

Ben oui, c'est ce que je dis justement...

Pourquoi la région à acheté du matériel non compatible avec le réseau de l'agglo si le but était de faire du tram-train ?

De toutes façons, je crois que personne n'a compris en France ce qu'est un tram train.

Les Dualis tels qu'ils sont utilisés à Nantes ou Lyon sont des automotrices TER tout comme les ZGC, les appeler "tram-train" est se moquer du "client"... Si il sont vraiment techniquement des tram-train, je n'en vois vraiment pas l'intérêt et dans quelle perspective vu la différence de gabarit (que les "décideurs" auraient eux aussi oublié ? ) avec les réseaux urbains respectifs.

Il n'y aura donc effectivement pas de tram train à Nantes, à moins de construire une nouvelle ligne urbaine à 2,65m ou de convertir un jour le réseau existant à 2,65 (remplacement de l'enssemble du matériel roulant, modifications le long des emprises...)

On peut aussi faire pour beaucoup moins cher avec des rames tram-train au gabarit de 2,30m circulant sur voies RFF, mais desservant des quais spécifiques.

[Jojo]

On peut aussi faire pour beaucoup moins cher avec des rames tram-train au gabarit de 2,30m circulant sur voies RFF, mais desservant des quais spécifiques.

Avec, donc, une capacité ridicule (3 sièges de front) et/ou un confort nul à chier... Nantes-Châteubriant, c'est 1h de trajet, tout de même!
Le gabarit trop étroit est un des principaux obstacles à la réalisation d'un vrai tram-train à Strasbourg par exemple, la capacité des rames est trop limitée par rapport au trafic.

Et franchement, quand je vois le résultat à Mulhouse, je me dis que vous devriez arrêter de vous plaindre, alors qu'en fait, votre TT vous épargnera la lenteur d'un tram.

[Tramfan]

Je ne plain pas, je constate juste que l'on parle de tram-train là où il n'y en a pas... Et puis je ne vis pas du tout dans la région de Mulhouse.

[Striker]

Dijon pourrait bien être la première a avoir un TT digne de ce nom... même si c'est dans 10 ans...

Au moins les élue ont cette volonté et déjà les grandes lignes du projet.

On verra bien

[Tramfan]

On peut aussi faire pour beaucoup moins cher avec des rames tram-train au gabarit de 2,30m circulant sur voies RFF, mais desservant des quais spécifiques.

Avec, donc, une capacité ridicule (3 sièges de front) et/ou un confort nul à chier... Nantes-Châteubriant, c'est 1h de trajet, tout de même!

Et franchement, quand je vois le résultat à Mulhouse, je me dis que vous devriez arrêter de vous plaindre, alors qu'en fait, votre TT vous épargnera la lenteur d'un tram.

Après vérification, les Icentro de Nantes font 2,40m de large. A par-ça, si tu préfère les bus encore plus sous capacitaires et soumis aux aléas de la circulation, avec très rarement la priorité aux feux, à ta guise.
Sinon, les minimétro automatiques sont certes rapide, mais ils nécessitent des infrastructures démesurées en regard de leurs capacités voyageur. Quand a faire du "métrotrain" avec, même pas en rêves.

Pas très "jojo" ta façon de dialoguer avec les autres membres du forum...

[Jojo]

Après vérification, les Incentro de Nantes font 2,40m de large. A par-ça, si tu préfère les bus encore plus sous capacitaires et soumis aux aléas de la circulation, avec très rarement la priorité aux feux, à ta guise.
Sinon, les minimétro automatiques sont certes rapide, mais ils nécessitent des infrastructures démesurées en regard de leurs capacités voyageur. Quand a faire du "métrotrain" avec, même pas en rêves.

Pas très "jojo" ta façon de dialoguer avec les autres membres du forum...

Et 2,40m de large avec 4 sièges de front, c'est vraiment pas terrible... un "vrai" train fait au minimum 2,80m.
Le minimétro, j'ai pratiqué à Toulouse... plus rapide que notre tram à rallonge, mais franchement inconfortable, j'adhère pas du tout... c'est fou ce que le métro parisien est spacieux en comparaison.
[/HS]
Sinon, j'avoue que ça me gonfle un petit peu, de voir le tram-train (mulhousien, puisque c'est, en effet, le seul exemple en France) encensé... c'est un bon tram mais un mauvais train (que ce soit au niveau du matériel ou de la desserte).