[Limoges] Réseau TCL

[Yeril]

Ca fait depuis plusieurs années ça. D'après ce que j'ai compris, trop de problèmes à ce terminus, trop isolé, les chauffeurs ne se sentaient pas en sécurité. C'est pour la même raison que le terminus de la 6 se trouve à cet endroit aussi mais la consigne est que le temps d'attente se fait à l'arrêt Mal Joffre, ils repartent immédiatement de Juin

[cristalisdu87]

Ca fait depuis plusieurs années ça. D'après ce que j'ai compris, trop de problèmes à ce terminus, trop isolé, les chauffeurs ne se sentaient pas en sécurité. C'est pour la même raison que le terminus de la 6 se trouve à cet endroit aussi mais la consigne est que le temps d'attente se fait à l'arrêt Mal Joffre, ils repartent immédiatement de Juin

encore mieux: suprimer le tronçon "mal juin-A dutreix" mais j'dis ça j'dis rien... idem pur la 8 : terminus a l'arrêt Jean Rebier ^

la 6 a de moins en moins de voyageurs, et la 8 est de plus en plus surchargée (on peut avoir 10 personnes dans le bus des le premier arret)
ca forcera aux habitant de " la zup du bas " de prendre le 6 (ou la 16,17,26,28...) mais je dit ça, j'dis rien

[trolleybus 87]

Que se passe t'il ? Il n'y a presque plus d'articulés sur la ligne 10 ; ils sont presque tous garés au dépôt.
J'ai dut mal à croire qu'ils sont tous en panne ou qu'il doivent passer le controle technique semestriel. Même le samedi ils ont été supprimé sur la 10.

[cristalisdu87]

on verra demain, si les GX427 sont sur la 20...

[trolleybus 87]

Encore hier ; il y avait presque pas d'articulés sur la 10 ; que se passe t'il ?
Quelqu'un peut il nous donner des explications ?

[GX87]

bonjour,


pour ce qui est des articulés sur la 10 je n'en sais rien mais ce que je peux dire c'est que le 11 novembre l'après-midi il y avait 5 articulés sur la d10

et tous les dimanches il y a également l'après-midi toujours sur la d10 le 628.

à+

gx87

[Lionel_agora]

Salut
Pour vendredi 11 novembre il y avait des articulés sur la D10 parce que le centre commercial de cora était ouvert.
Et chaque dimanche il y a un articulé sur la D10 parce que le matin il dessert la rue
Nicolas appert et le soir c'est pour la course qui fait le Gendre-gare des bénédictins et pour ensuite terminer à le gendre

[trolleybus 87]

Par contre ; la semaine les articulés sont garés au dépôt pendant que les usagers sont entassés comme des sardines dans les standards sur la 10.
Au lieu d'avoir commandé autant de Citélis 12 ; Limoges Métropole aurait mieux fait d'investir dans des bus articulés.
Remarque je ne comprend pas pourquoi lors du derniers appel d'offre; ils ont commandés des SWISSTROLLEYS 3 ( trolleybus articulé) , si s'est pour les laisser au dépôt comme les GX 427 et Agora L ou le Volvo 7700A.
A Limoges ; on laisse les articulés au dépôt.

[Va3b2]

C'est vrai que c'est bizarre de ne pas les utilisés lorsque qu'il y a du monde ? Quels sont les horaires les plus chargés sur la ligne 10 afin de pouvoir les utilisés quand on en à besoin. Combien il y a de bus articulés à Limoges ? Combien de lignes utilisent des véhicules articulés ? Y en a t-il assez pour la ligne 10 ? Est-ce que des bus de 15m peuvent etre utilisés ?

[PR118]

Salut,

Il y a 13 bus articulés à Limoges, réparti sur 2 lignes (L8 et L10) en semaine et je crois qu'il faut rajouter la 20 le samedi et aucun le dimanche.
Un spécialiste limougeaud me confirmera ou corrigera.
@+

[Lionel_agora]

Et 1 le dimanche (D10)

[cristalisdu87]

je tiens a vous dire que samedi 12 novembre, je n'en croyait pas mes yeux à la place d'aine: le 622 était sur la 10, vide, peu après le passage d'un citélis 12, qui lui, était plein.

[trolleybus 87]

Normalement ; il y a assez de bus articulés pour équiper la 10 en exclu ; car il lui faut 11 véhicules et le réseau en posséde 13.
Ce qui était prévu au départ ; 11 articulés pour la 10 ; et 2 articulés pour la 8 ; mais cela n'est jamais respecté.
Mais actuellemenent ; c'est plutot 7 standards pour 4 articulés sur la 10 aux heures de pointes et 2 articulés pour la 8 et les 7 autres sont stationnés au dépôt pendant que les voyageurs sont entassés dans les standards.
QUE FONT LES AGENTS DE MAITRISES QUI ATTRIBUENT LES BUS SUR LES LIGNES ? il ferait bien de venir aux horaires de pointes constater les dégats ; car parfois les voyageurs sont obligés d'attendre le prochain bus ; car ils sont dans l'impossibilité de monter.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Au passage, même si ce forum peut avoir un lectorat professionnel, je doute qu'il soit décisif.

Donc écrivez aux TCL + autorité organisatrice + asso de consommateurs quand vous constatez des tels dysfonctionnements nuisant à la qualité de service. N'oubliez pas que les conducteurs ont aussi un rôle dans la remontées des infos. Dans l'absolu, ce sera plus utile que d'écrire en majuscules rouges, à défaut d'être efficace.

Patrick

[cristalisdu87]

Normalement ; il y a assez de bus articulés pour équiper la 10 en exclu ; car il lui faut 11 véhicules et le réseau en posséde 13.
Ce qui était prévu au départ ; 11 articulés pour la 10 ; et 2 articulés pour la 8 ; mais cela n'est jamais respecté.
Mais actuellemenent ; c'est plutot 7 standards pour 4 articulés sur la 10 aux heures de pointes et 2 articulés pour la 8 et les 7 autres sont stationnés au dépôt pendant que les voyageurs sont entassés dans les standards.
QUE FONT LES AGENTS DE MAITRISES QUI ATTRIBUENT LES BUS SUR LES LIGNES ? il ferait bien de venir aux horaires de pointes constater les dégats ; car parfois les voyageurs sont obligés d'attendre le prochain bus ; car ils sont dans l'impossibilité de monter.

pas la peine de "s'ennerver" il n'y a pas que la 10 et la 8 qui sont surchargés aux heures de pointes.

par exemple hier soir aux environ de 17 heures 20/40:

voyageurs:

0: vide
1 à 5: presque vide
5 à 10: normale
10 à 20: pleine
plus de 20: SURCHARGEE

1: normale
2: presque vide
4: SURCHARGEE
5: SURCHARGEE
6: presque vide
8: SURCHARGEE
10: SURCHARGEE
12: pleine
14: j'ai pas vu
15: non plus
16: SURCHARGEE (on aurait dit la 8)
17: SURCHARGEE (comme la 16)
18: pleine
20 SURCHARGEE
24: vide
25: SURCHARGEE
26: je n'ai pas vu
28: vide
30 branche de BRAMAUD: SURCHARGEE
30 branche de CASSEPIERRE: presque vide
31: pleine
32: SURCHARGEE
34: normale
35: SURCHARGEE
36: SURCHARGEE
40: comme d'ab: VIDE
41: Presque vide
44: je n'ai pas vu.

[Rémi]

Salut

Si le parc est de 13 voitures, il est évident qu'engager 13 voitures en ligne relève de l'exploit : la moindre révision ou la moindre réparation accidentelle pose problème puisqu'il n'y a pas de réserve en articulés. En principe, prévoir 8 à 10% de réserve est la moindre des choses...

A+
Rémi

[Va3b2]

C'est vrai que 13 articulés pour l'exploitation de 2 lignes en semaine ça fait un peu légers il manque quand meme des articulés il en faudrait plus mais çà un cout qu'il n'ont peut etre pas envie ou pas les moyens de pouvoir les avoir. Rassurez-vous nous aussi à Saint-Etienne on un problème comparable au votre on ne peut exploiter entièrement notre unique ligne de trolley par manque de trolleybus. (11 au total alors que la ligne en utilise entre 7 et 9 véhicules en journée et que notre réserve de 2 trolleybus est toujours plus ou moins en panne.)

[clem21]

Excuse moi d'avance si je me trompe mais si 20 personnes = des bus surchargés, il y a combien de places au total car ça me surprend si c'est pour un standard (80 places ? 20 à 25 sièges), pour moi surchargé c'est plus de 50, le double pour un articulé, sans parler de saturation. Drôle d'échelle en tout cas, c'était plus une image alors?
Malheureusement vous n'êtes pas les seuls à manquer d'articulers.

[Maastricht]

100 passagers dans un articulé, c'est déjà peu courant en exploitation normale, entre les sacs des scolaires, les cabas, les éventuelles poussettes, etc ... la capacité théorique maximale des articulés (160 passagers) et des standards (110 passagers) n'est dans les faits jamais atteinte, loin de là.

[clem21]

Samedi j'ai pu compter 70 personnes qui sont descendus d'un articulé alors qu'il y avait encore du monde à l'interieur, et j'ai déjà vu et pris des dizaines de fois des articulés bien plus remplis sur plusieurs lignes (quelle horreur, j'ai déjà attendu une fois que 2-3 bus passent pour pouvoir monter) l'heure de pointe porte bien son nom. Ce n'est pas pour rien qu'un tramway se construit à Dijon, en esperant que ça ira mieux ensuite, à Limoges aussi, mais comme l'argent ne tombe pas du ciel, les bus blindés ont encore de beaux jours devant eux. A force de ras-le-bol j'ai changé de ligne même si elle a une fréquence plus basse et que je met un peu plus de temps.

Je pensais que c'était plutôt 80-90 places pour un standards (ça dépend des modèles bien sûr).

[trolleybus 87]

salut Clem21,

De toute façon , il n'y aura pas de tramway à Limoges , car le Maire de la ville est contre.
Pour info , il n'y a même pas de projet de BHNS.
De toute façon la ville est en retard en matiere de transport en commun ; la seule chose positive ; c'est l'age moyen du parc de véhicules qui est renouvellé très souvent.

[laulu87]

On peut dire qu'il y a un manque d'articulés à limoges, mais ceux qui pensent que cela amuse la stcl de laisser des bus articulés dispos sur le parc pour que les clients s'entassent dans des standarts,vous vous faites des films.Les articulés restant au dépôt en semaine sont justes indisponibles,point barre.

[trolleybus 87]

Alors ; pourquoi avoir réformé les 2 derniers PR 180.2 (ex Bordeaux), malgrés leurs vétustés et leur mauvais états ,ils auraient pu servir de bus de réserves en cas de panne.
C'est juste mon avis ; mais plutot d'avoir fait l'achat pour 2011 de 8 Citelis 12 ; Limoges Métropôle aurait mieux fait d'investir dans des bus articulés même d'occasion comme le 612 Agora L (ex RATP). Je serais curieux de savoir quelle est le coût ?

[laulu87]

Alors ; pourquoi avoir réformé les 2 derniers PR 180.2 (ex Bordeaux), malgrés leurs vétustés et leur mauvais états ,ils auraient pu servir de bus de réserves en cas de panne.
C'est juste mon avis ; mais plutot d'avoir fait l'achat pour 2011 de 8 Citelis 12 ; Limoges Métropôle aurait mieux fait d'investir dans des bus articulés même d'occasion comme le 612 Agora L (ex RATP). Je serais curieux de savoir quelle est le coût ?

il faut savoir qu'un bus ancien demande aussi beaucoup plus de grosses maintenances.En ce qui concerne les citelis 12,il y a un besoin.si tu passes par le dépôt vers les 17h,tu verras qu'il n'y a pas beaucoup de bus de réserve.La stcl connait les difficultés de charges des lignes 8 et 10 et voudrait bien pouvoir équiper la ligne 10 entièrement en articulés et même pouvoir avoir une meilleure fréquence sur cette ligne.La stcl fait des demandes mais doit ensuite faire avec ce que l'autorité organisatrice veut bien lui octroyer.

[PR118]

Alors ; pourquoi avoir réformé les 2 derniers PR 180.2 (ex Bordeaux), malgrés leurs vétustés et leur mauvais états ,ils auraient pu servir de bus de réserves en cas de panne.
C'est juste mon avis ; mais plutot d'avoir fait l'achat pour 2011 de 8 Citelis 12 ; Limoges Métropôle aurait mieux fait d'investir dans des bus articulés même d'occasion comme le 612 Agora L (ex RATP). Je serais curieux de savoir quelle est le coût ?

La réforme des 2 derniers PR180.2 est le faite que la STCL ne voulait plus de bus articulés à plancher haut.
L'Agora L ex RATP a dû coûter pas loin de 100 000 € rénovation compris.
@+