[Bordeaux] Réseau TBC

[Swisstram]

Et ne pouvait-on pas implanter la station juste au Sud de la place afin de pouvoir y mettre tout le mobilier urbain indispensable à une station de tram ?

Car il est très embêtant de n'avoir aucune information en attendant le tram (Nom de la station, Ligne, Destination, Temps d'attente, Plan du réseau...) et ce peut même empêcher la ligne d'obtenir la certification NF Service.

[busdriveragora]

Bonsoir !
La vrai raison pour la non installation d'abris à la Place de la Bourse est que cette place est classée patrimoine mondial par l'UNESCO ! Il est interdit de mettre tout mobilier "moderne" qui pourrait dénaturer la place d'où la présence d'un simple quai. Cela a été pris en compte et n'a pas empêcher la ligne C qui dessert cette place d'obtenir la norme NF service, l'organisme de certification ayant tenu compte du cas exceptionnel de cette station. De plus, il y a le fameux miroir d'eau qui sert à refléter la place (avant de devenir de brumisateur géant des Bordelais ) . Imaginez le reflet de la place avec les abris, pas très classe ...

[GX217]

Implanter la station plus au sud? Ça aurait été possible je pense, il faudrait voir ce qui a motivé le choix actuel!

Pour compléter les propos de busdriveragora, je rajouterais que toutes les lignes de tram bordelaises sont certifiés NF, pas de problèmes sur ce point donc. Pour le réseau bus, il n'y en a plus aucune suite à la restructuration de février dernier.

[GX217]

Hello! Un peu de news?

S Lors du conseil communautaires d'hier matin, la CUB et surtout le Comité de Pilotage Tramway ont validé la lancement d'un marché visant à la création de voies de rebroussement sur les 3 lignes de tramway bordelaises.
En effet, actuellement, mis à part le rebroussement aux Bassins à Flots sur la B ainsi que des limitations ponctuelles pour régulation en HP, les 3 ligne sont exploitées de bout en bout.

Voici donc les stations choisies pour la création de "V3" ou voie de rebroussement :
Ligne A : Hôpital Pellegrin <> Cenon Gare (tout 2 des choix plutôt mauvais en fait)
Ligne B : Montaigne Montesquieu <> Quinconces
Ligne C : Belcier <> Quinconces

Ce scénario d'exploitation est envisage aux environs de 2013 et permettrait théoriquement d'atteindre une fréquence de 3min20 sur les tronçons centraux.


Et tant que j'y pense l'arrivée des 10 GX327 et 30 GX427 EEv provoquera le départ de 5 NL222, 5 Agora S, 10 NG272 et 20 NG262. Il devrait donc rester une poignée de NG272 sur le réseau bordelais.

[Ferrovi-Pat]

Salut,

Voici donc les stations choisies pour la création de "V3" ou voie de rebroussement :
Ligne A : Hôpital Pellegrin <> Cenon Gare (tout 2 des choix plutôt mauvais en fait)

En effet, pourquoi ne pas avoir poussé jusqu'à La Buttinière, également point de correspondance, mais aussi P+R.

En plus, il me semble qu'existe un triangle, mais dont le côté Floirac - Lormont n'est pas électrifié. Il y a donc un peu de terrain, non ?

Patrick

[GX217]

Salut!

Tu as tout à fait raison, et je suis totalement d'accord avec toi. Dans la même veine, coté rive gauche, pousser jusqu'à Arlac (station Fontaine d'Arlac) aurait été plus pertinent vu qu'il y a un P+R, la nouvelle halte ferroviaire et surtout qu'il existe déjà une V3!

[totoartis]

L'agora L, AF-026-YG est desormais sur le réseau Artis à Arras N° parc 932

[BUS TPG]

Pour infos, une dizaine de vos anciens Agora ont choisis le climat hivernal des stations de ski ! En effet, il circule dans la station Savoyarde de Val d'Isère (1800 à 2000 d'altitude !)

Vu qu'ils possèdent encore leurs numéros de parc, je me suis fait une liste de tout ça:

n° TBC -- n°STVI
9617 -- 36
9619 -- 41
9621 -- 42
9622 -- 40
9630 -- 45
9631 -- rien
9632 -- 37
9634 -- 38
9637 -- 39
9642 -- 43

Je vous propose aussi quelques clichés de ces véhicules qui remplacent des S215UL et SG219SL, plus de photos en grand format sont disponible sur ma galerie ATPIC: http://gallery.atpic.com/40013

[GX217]

Très belle trouvaille BUS TPG, merci d'avoir retrouver une partie de nos Agora S réformés!

[PR118]

Salut à tous,

je serai à Bordeaux du 13 Janvier 2011 à 12h06 au 15 Janvier 2011 à 8h18 pour une promenade, si y a une personne de dispo pour une visite de la ville et du réseau, il est le bienvenu.
Merci !
@+

[thithi33]

Je bosse moi, désolé. ça aurait été avec plaisir...

[PR118]

Je bosse moi, désolé. ça aurait été avec plaisir...

Pas grave, normalement il y aura un guide avec moi vendredi après midi.
@+

[PR118]

Salut à tous,
Voilà, je reviens de Bordeaux, c'était bien, mais dommage que le beau temps n'était pas au rendez vous (si en fin de journée quand même).
Mes impressions sur le réseau.
Il est pas mal, mais dommage que la fréquence des trams ne soit pas assez élevé pour un réseau comme Bordeaux surtout en HP, où les trams sont bondés.
Merci à GX217 pour sa disponibilité vendredi après midi. j'ai pu voir un PR100.2 sur Bordeaux .
@+

[PR118]

Voici quelques photos :

Tram sur la ligne A au Pont de Pierre en direction de Mérignac Centre



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Tram sur la ligne B près de la Station Gambetta en direction de Bordeaux Claveau



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2 Citelis 18 en pause à Quinconces :



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Un Citaro ex TransRoissy n°609045 à la Station Victoire.



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@+

[GX217]

Bonjour,

Des nouvelles de Bordeaux :

- les 40 Heuliez (10 GX327 et 30 GX427, tous EEV) sont attendus dans le courant du mois de mars.
- la 4 derniers NL222 de 95 encore aux couleurs CGFTE ne bougent plus du dépôt depuis plusieurs mois. . Ceux-ci seront réformés à l'arrivée des nouveaux bus.

- il y a eu plusieurs adaptation sur le réseau début janvier notamment le retour de la 5 par Hontane au Taillan (seulement quelques A/R par jour). la 37 n'y passe donc plus. On rajoute une augmentation de la fréquence sur la 15 qui passe le matin 10 à 6/7 min (en HP uniquement) ou encore al 35 qui passe de 20 à 15min en HP.

- Les travaux pour la phase 3 du tramway devraient débuter prochainement.

[PR118]

Bonjour,

Des nouvelles de Bordeaux :

- les 40 Heuliez (10 GX327 et 30 GX427, tous EEV) sont attendus dans le courant du mois de mars.

Dommage, je pensais en voir quelques uns

- la 4 derniers NL222 de 95 encore aux couleurs CGFTE ne bougent plus du dépôt depuis plusieurs mois. . Ceux-ci seront réformés à l'arrivée des nouveaux bus.

Ce sont ceux qu'on a vu à Lescure ?

- il y a eu plusieurs adaptation sur le réseau début janvier notamment le retour de la 5 par Hontane au Taillan (seulement quelques A/R par jour). la 37 n'y passe donc plus. On rajoute une augmentation de la fréquence sur la 15 qui passe le matin 10 à 6/7 min (en HP uniquement) ou encore al 35 qui passe de 20 à 15min en HP.

Pourquoi la 15 n'est pas passé en articulé ?
c'est drole de voir des Man NL222 avec la nouvelle livrée, dommage que les NG ne le sont pas.

- Les travaux pour la phase 3 du tramway devraient débuter prochainement.

Peux tu me redire les prolongements de cette phase 3.

Merci pour les infos !

@+

[GX217]

Hello!

Alors dans l'ordre :

- Oui ceux qui sont à Lescure. Ils doivent être repris avec un 5ème NL222 déjà réformé et 5 Agora S.

- Pour la 15 c'est parce que les articulé ne passent en haut de la rue de Bègles juste avant les Capucins dans une toute petite rue. Les croisements de véhicules sont aussi un peu difficiles par moment Rue de Bègles. Sans oublier qu'il n'y a pas assez d'articulés pour l'en équiper.

- Pour la phase 3 :
- la A de Mérignac Centre à Mérignac Magudas
- la B de Pessac Bougnard à Pessac Alouette (création d'une branche) et de Claveau à PA Bordeaux Nord
- la C de Bègles Terres Neuves à Bègles Terres Blanches (Salle George Méliès) et des Aubiers au Parc Expo

@ +

[greg59]

- Pour la phase 3 :
- la A de Mérignac Centre à Mérignac Magudas
- la B de Pessac Bougnard à Pessac Alouette (création d'une branche) et de Claveau à PA Bordeaux Nord
- la C de Bègles Terres Neuves à Bègles Terres Blanches (Salle George Méliès) et des Aubiers au Parc Expo

@ +

Le Tram-Train vers Blanquefort n'est pas inclu ? Comme la ligne D ?

[Bordeaux St Jean]

Le Tram-Train vers Blanquefort n'est pas inclu ? Comme la ligne D ?

salut,

La ligne D est reportée en 2017 2018, tout comme la C à VDO.
Pour plus de précisions sur la phase 3 du tram, je te propose le lien suivant http://www.lacub.fr/3e-phase

[PR118]

Salut à tous,

En espérant une augmentation de l'offre des trams et aussi acquisitions de nouvelles rames pour les extensions.
@+

[busdriveragora]

Bonjour !
la phase 3 inclue aussi la commande de 20 rames supplémentaires, l'allongement des rames 302 en 402, l'allongement des quais des stations st Croix, St Michel, Place de la Bourse et Tauzia actuellement trop petits pour les rames 402 et la création d'un nouveau dépôt tramway dans la zone du lac (à coté du futur grand stade) ainsi que l'extension du dépôt Achard qui accueillera les ateliers de carrosserie (en remplacement de ceux de Lescure).
Au final il y aura un dépôt par ligne : La Bastide pour la A (et dans le futur la D), Achard pour la B et "le Lac" pour la C.

[PR118]

Salut,
Ah c'est bien d'agrandir les Citadis 302 de la C, car je trouve qu'on est un peu serrer à l'intérieur. surtout en HP.
Concernant l'acquisition de ses 20 rames, c'est juste pour les extensions ou elle concerne aussi la futur ligne D ?
@+

[GX217]

Tramway : une flotte renforcée au rendez-vous de la troisième phase

86,6 M€ HT pour la tranche ferme, 94,2 M€ HT maximum pour la tranche
conditionnelle : c’est un important appel d’offres que décident les élus de la
Communauté urbaine, en vue de l’acquisition de nouvelles rames de tramway. La
livraison de ce nouveau matériel est évidemment liée à la mise en œuvre de la
troisième phase. Elle permettra d’assurer l’exploitation d’un réseau rallongé de 33
km : extension des lignes A, B et C, création de la ligne D, construction du tram
train du Médoc.

La Communauté urbaine s’engage sur une commande ferme de 26 rames, plus
une tranche conditionnelle de 5 à 30 rames, potentiellement mobilisable au gré
des besoins. Principales spécifications du cahier des charges :
- 44 m de long et 2,40 m de largeur de caisse pour les rames,
- un design extérieur identique aux véhicules actuellement en service,
- une « habitabilité » supérieure ou égale à l’existant (415 personnes max),
- des performances en traction et freinage supérieures ou égales à l’existant,
- des performances de climatisation améliorées,
- la fourniture d’un équipement compatible avec l’APS,
- une attention particulière à l’utilisation de matériaux recyclables…

Voici la news que j'avais posté en mai dernier.

Pour le futur dépôt du tram C, ce serait plutôt "Parc Expo" vu qu'il sera au delà du terminus éponyme!

[PR118]

Merci des infos GX217.

[mm]

Salut,

Ca me parait tout de même énorme, de rajouter 26 rames supplémentaire pour les extensions de A, B et C, les réserves seront importantes en cas de panne, il est évident que c'est du en partie à la création de la ligne D qui se fait bien attendre...

A +