[RTM] Ancienne boite à idées

[José]

Je pense personnellement qu'il faudrait une ligne de tramways sur la Corniche car le 83 souffre de rupture de charge le weekend avec le tourisme .

Elle est où la rupture de charge sur la corniche ?

[seth]

Est tu sur Jonathan de savoir ce que veut dire rupture de charge , le terminus du 83 ne se trouve pas au plein milieu de la corniche !

[revjoy]

Est tu sur Jonathan de savoir ce que veut dire rupture de charge , le terminus du 83 ne se trouve pas au plein milieu de la corniche !

Effectivement, je crois qu'il s'est trompé de terme ...

Rupture de charge = Changement de ligne ou de mode de transport durant un voyage, un cheminement ... (exemple : tu veux te rendre à Aix en Provence et tu habites à Marseille disons au rond-point de Mazargues, tu prends le bus 21 jusqu'au Rd-Pt du Prado, après tu prends le métro jusqu'à Saint-Charles et ensuite le TER jusqu'à Aix-en-Provence : Il y a eu 2 ruptures de charge au Rond-Point du Prado et à Saint-Charles).
La rupture de charge est contraignante pour le passager quand il existe un contraste de confort, d'accessibilité et de fréquence entre les deux modes de transports concernés, voilà pourquoi il est nécessaire et indispensable d'harmoniser l'ensemble des réseaux qu'ils soient urbains ou interurbains (le cas échéant, l'usager va avoir tendance à se pencher sur la véhicule individuel, phénomène que l'on observe hélas au sein même de notre chère cité ...)

[revjoy]

Donc comment dis t'on un bus qui est plein et qui ne peut plus prendre de passagers ?

... Un bus plein à craquer, saturé, caffi de monde ... les adjectifs ne manquent pas ma foi !
Ah, j'ai compris pourquoi t'as compris de travers la "rupture de charge" !

[Radzaquiel]

Donc comment dis t'on un bus qui est plein et qui ne peut plus prendre de passagers ?

... Un bus plein à craquer, saturé, caffi de monde ... les adjectifs ne manquent pas ma foi !
Ah, j'ai compris pourquoi t'as compris de travers la "rupture de charge" !

"Rupture de charge" est le terme utilisé également par les chauffeurs de bus pour déclarer au central un bus saturé en cours de trajet, voilà pourquoi ^^'

[José]

Dans ce cas là ce n'est pas une rupture de charge, mais le bus est simplement complet mdr !!!

[revjoy]

"Rupture de charge" est le terme utilisé également par les chauffeurs de bus pour déclarer au central un bus saturé en cours de trajet, voilà pourquoi ^^'

Avec tout le respect que je leur doit, c'est une faute de langage !

[Radzaquiel]

Autre idée m'étant venue: la mobilité !

Il faudrait que lepilote.com ou rtm.fr fassent une version "mobile" de leur site, de facon à pouvoir accéder au moins aux plans et horaires du réseau (ou des réseaux dans le cas de lepilote.com) à partir d'un téléphone mobile avec internet

Le summum: développer des applis iPhone ou Androïd pour les horaires, plans et infos du réseau (avec, pourquoi pas, géolocalisation avec les moyens de transport proches pour les portables le permettant)

[José]

Avec le iphone j'y vais sur lepilote.com, je vois les horaires, les plans etc...

[Angelus]

Autre idée m'étant venue: la mobilité !

Il faudrait que lepilote.com ou rtm.fr fassent une version "mobile" de leur site, de facon à pouvoir accéder au moins aux plans et horaires du réseau (ou des réseaux dans le cas de lepilote.com) à partir d'un téléphone mobile avec internet

Le summum: développer des applis iPhone ou Androïd pour les horaires, plans et infos du réseau (avec, pourquoi pas, géolocalisation avec les moyens de transport proches pour les portables le permettant)

J'y accède souvent depuis mon téléphone via le WAP et LePilote.com possède une version mobile Tu as raté le bon wagon là lol

Concernant l'appli', ils n'en feront jamais une, mais un passionné pourrait bien les doubler (enfin, les remplacer puisqu'ils ne le feront jamais eux même) comme l'ont fait beaucoup d'autre Suffit de "questionner" la base de donné LePilote dans l'appli' et tu peux faire tout ce que tu veux niveau recherche d'horaire et tout (c'est prévu pour MarseilleTransports.com à terme )

[revjoy]

(c'est prévu pour MarseilleTransports.com à terme )

Pour 2018 ?

[Radzaquiel]

J'y accède souvent depuis mon téléphone via le WAP et LePilote.com possède une version mobile Tu as raté le bon wagon là lol

Jveux bien l'adresse de la version mobile si tu l'as alors !

[Angelus]

http://www.lepilote.com il détecte tout seul et se met en compatibilité comme le forum

[Radzaquiel]

http://www.lepilote.com il détecte tout seul et se met en compatibilité comme le forum

Ah ben pas pr moi...ergonomie discutable sur un mobile ^^' faut zoomer à chaque page pour pouvoir cliquer convenablement sur un lien

[Angelus]

Tout dépends aussi de ton mobile Sur un smartphone, aucun problème.

[Angelus]

Après le 142Jet , la RTM devrait créer une ligne 144Jet par Albert Einstein > Boulevard Bara > D44F > Avenue Paul Sirvent > Avenue du Canton Vert > reprise itinéraire ligne 144 . Même itinéraire dans le sens retour .

Pour réduire les retards sur la ligne 21 , je propose que le 21 fasse terminus à Castellane et qu'une ligne 21N fasse le reste du trajet ( Métro Castellane - Canebière ) ou un prolongement jusqu'à la Gare Saint Charles ( itinéraire ligne 521 )

le 21N existe déjà et fait DÉJÀ «Canebière-Bourse / Castellane»

[José]

Moi je parle de la mettre toute la journée . Le 21 terminus Métro Castellane . Et on aurait un 21N Gare Saint Charles - Métro Castellane

Oulala la belle rupture de charge pour ceux qui continuent jusqu'à Fabres... Par contre le prolonger jusqu'à Saint Charles suis favorable, mais pas par cette itinéraire mais à partir de Castellane, par Baille, LIeutaud, Garibaldi, Dugommier, Athènes, Liberté, Camille Flammarion et accès de la Gare comme les navettes Aéroport. Au retour par Camille Flammarion, Voltaire, Place des Marseillaise, Athènes, Dugommier, Garibaldi, Lieutaud, Baille.
Pour le 144, donne le lien par lequel tu as eu l'idée, c'est le site de l'AGAM

[dwarfator]

La municipalité et / ou MPM devrait profiter du projet d'agrandissement du vélodrome (l'enquête publique vient de démarrer) pour étudier la possibilité de prolonger le T2 de La Blancarde à Sainte Marguerite Dromel (au minimum) voire au delà vers le boulevard Sainte Marguerite puis le boulevard du Redon.
Cela permettrait de créer une nouvelle correspondance entre T2 et M2, d'améliorer la desserte du stade et des futurs bureaux, logements et commerces qui vont accompagner l'agrandissement du stade et, bien entendu de desservir des quartiers qui ne disposent pas encore de TC de grande capacité.

[revjoy]

Avec l'augmentation du trafic ferroviaire passagers, Saint-Charles ne tardera pas à saturer (tous équipements confondus, que ce soit le métro, les parkings, la gare en elle-même, les services, etc ...). Il faudrait la délester en favorisant la croissance la gare de la Blancarde, notamment en y faisant arrêter tous les TGV Paris - Nice, et même y faire partir certains TER à destination de la côte d'Azur (terminus Blancarde au lieu de saint-charles).
Avec cette augmentation de fréquentation, il faudrait penser à une grande reconstruction de la gare, pour en faire un véritable deuxième pôle SNCF voyageurs à Marseille, à l'image de Perrache pour Lyon.

Voici un schéma de réaménagement que j'ai imaginé.



Lien en HD -> http://farm4.static.flickr.com/3047/4559741515_6e4d778dac_o.jpg

[Radzaquiel]

Avec l'augmentation du trafic ferroviaire passagers, Saint-Charles ne tardera pas à saturer (tous équipements confondus, que ce soit le métro, les parkings, la gare en elle-même, les services, etc ...). Il faudrait la délester en favorisant la croissance la gare de la Blancarde, notamment en y faisant arrêter tous les TGV Paris - Nice, et même y faire partir certains TER à destination de la côte d'Azur (terminus Blancarde au lieu de saint-charles).
Avec cette augmentation de fréquentation, il faudrait penser à une grande reconstruction de la gare, pour en faire un véritable deuxième pôle SNCF voyageurs à Marseille, à l'image de Perrache pour Lyon.

Voici un schéma de réaménagement que j'ai imaginé.



Lien en HD -> http://farm4.static.flickr.com/3047/4559741515_6e4d778dac_o.jpg

D'accord pour l'idée mais:

• 2,4 &5:faudrait peut-être réduire ton coté "verrière"...en été, ca risque de se transformer en vrai four, puis le risque de casses reste important.
• 1 & 5: au lieu d'une destruction, je verrai bien plutôt une reconversion/modification du bâtiment existant pour installer les éventuels commerces

Pour les trains s'y arrêtant:

• les TGV : je dirai...à voir avec la construction de la LGV Sud-Est...il faut délester St Charles, pas la démanteler non plus
• les TER: avec les trams et le métro à proximité, l'idéal serait de mettre en effet les lignes 1 (Marseille-Toulon-Hyères) & 2 (Marseille-Toulon-Les Arcs Draguignan) en terminus Blancarde, la ligne 6 (Marseille-Toulon-Nice-Ventimiglia) restant en terminus St Charles sans arrêt à Blancarde
• les Téoz: Marseille Blancarde serait la gare idéale pour les Corail Téoz faisant Bordeaux-Toulouse-Montpellier-Marseille-Nice !

[revjoy]

faudrait peut-être réduire ton coté "verrière"...en été, ca risque de se transformer en vrai four,

Quand je dis "verrière" ce serait plutôt une alternance entre plaques métalliques et plaques de verres (disposition calculée en fonction de l'ensoleillement etc...)
La verrière de St-Charles n'est pas un four en été, pourtant elle est composée majoritairement de verre.

[José]

Je rajouterai que si la ligne T2 deviendrait le vrai T3 (comme prévu dans le PDU originel) alors là on aura fait un grand pas.

[Huissier]

Et la desserte "marchandises" du centre de transfert des résidus urbains ?

[José]

Et la desserte "marchandises" du centre de transfert des résidus urbains ?

C'est prévu dans le PDU donc à terme cela devrait cesser pour laisser place au tramway

[Huissier]

Les camions iront dans un autre centre de transfert de Marseille ?