Nouveau réseau : Bougez moins vite, moins loin à SMH

[Swisstram]

Voici à peu près le contenu d'affiches jaunes sur les arrêts de bus des lignes et de Saint-Martin-d'Hères :
[center]Lundi 22 mai : nouveau réseau
Bougez moins vite, moins loin !

Nouvelle ligne de tram
+ Nouvelles lignes de bus
= Vos déplacements plus longs et plus compliqués[/center]

De toute évidence, les gens ne sont pas contents du nouveau terminus de la ligne : la seule correspondance avec la ligne est à... Grand'Place !

Pourquoi le SMTC cherche-t-il à se mettre les gens à dos ? J'avais déjà proposé dans un autre topic de prolonger la ligne à Gare Routière, mais apparement, les bus n'ont pas le droit d'aller en Centre-Ville c'est réservé aux trams... Mais les lignes , , , , , et , elles font quoi alors ? (En plus, j'en ai peut-être oublié...)

Enfin bon, les habitants de Saint-Martin-d'Hères ne sont pas contents, et personnelement, je m'en fiche un peu, j'habite à Fontaine. Donc ce n'est pas mon problème. C'est celui de la SÉMITAG et du SMTC.

[G1234]

Enfin bon, les habitants de Saint-Martin-d'Hères ne sont pas contents, et personnelement, je m'en fiche un peu, j'habite à Fontaine. Donc ce n'est pas mon problème. C'est celui de la SÉMITAG et du SMTC.

Voilà une réflextion très intelligente !
Qui te dit ou tu habiterad dans 10 ans !

[manucdv]

Effectivement, ca rime à quoi un terminus de la 23
blvd Clemenceau !
Comme ea4444, je verrais bien la ligne 23
à la gare routière
mais par l'échangeur des 3 tours et les quais !

Et c'est pas tout,
il faut compter aussi avec la suppression de
l'arret palais des sports de la ligne 33
empechant toute correspondance tram C - bus 33

J'aurais bien vu un arrêt commun 21-41 et 33 palais des sports
direction verdun le long du parking de la cité de l'Isère
et juste en face dans l'autre sens mais je n'ai pas regardé
si il y'avait assez de place !

Je vous parle pas des cyclistes comme moi,
j'ai pris "la piste cyclable" de l'avenue gabriel peri
entre grenoble et géant smh,
a coté sur les grands boulevards, c'est nickel
- pas de différenciation zone velo et zone piéton
- des motos d'un magasin aligné tranquillement
sur la zone piste cyclable !
- des voitures garés sur la piste cyclable
une vraie catastrophe

[Swisstram]

Enfin bon, les habitants de Saint-Martin-d'Hères ne sont pas contents, et personnelement, je m'en fiche un peu, j'habite à Fontaine. Donc ce n'est pas mon problème. C'est celui de la SÉMITAG et du SMTC.

Voilà une réflextion très intelligente !
Qui te dit ou tu habiterad dans 10 ans !

Je dis juste que c'est pas mon problème (oui peut-être pour l'instant), mais j'ai quand même réfléchi : il n'y qu'à lire ce qui est au dessus de ces phrases.

[vincent29]

Je vous parle pas des cyclistes comme moi,
j'ai pris "la piste cyclable" de l'avenue gabriel peri
entre grenoble et géant smh,
a coté sur les grands boulevards, c'est nickel
- pas de différenciation zone velo et zone piéton
- des motos d'un magasin aligné tranquillement
sur la zone piste cyclable !
- des voitures garés sur la piste cyclable
une vraie catastrophe

Les travaux ne sont pas finis à ce niveau, ce qui implique :

- l'absence de poteau empêchant automobilistes et marchands de motos de faire n'importe quoi
- l'absence de marquage au sol et de signalisation verticale regissant un beau ce beau bazar

Une fois les travaux finis, tout celà ira mieux. Ceci dit, c'est vrai qu'il y a de quoi être sceptique sur le choix de placer les pistes cyclables sur les trottoirs... La cohabitation piétons-cycles n'est pas forcément meilleure que celle autos-cycles. Par ailleurs, il faut noter que la présence des poteaux mentionnées plus haut est - malheureusement - indispensable, l'automobiliste, tout comme la fumée d'incendie, s'insinuant partout là ou il peut (seules les places handicapées sont - plus ou moins - respectées).

Cordialement,

[manucdv]

Oui mais sur les grands boulevards et la rue jules flandrin,
il y a une differenciation dans le revétement
au moins dans sa couleur entre vélos et piétons !
sur Gabriel peri, ce n'est pas le cas !
je sais cependant que ce n'est pas finalisé
mais je trouve que c'est mal embarqué
sachant que ce genre d'aménagment est fait pour 25 ou 30 ans

[fantransport]

Effectivement, ca rime à quoi un terminus de la 23
blvd Clemenceau !
Comme ea4444, je verrais bien la ligne 23
à la gare routière
mais par l'échangeur des 3 tours et les quais !

Moi, je vois la ligne qui aurait pu continuer sur Clémenceau, faire les arrêts Palais des Sports, Auguste Ravier (correspondance avec la ligne ), Driant (correspondance avec les lignes et ), Albert 1er de Belgique (correspondance avec la ligne ), et faire un terminus à Gustave Rivet (entre les 2 voies allant vers l'Est, pour correspondance avec les lignes et . On aurait pu garder les Voies Bus d'Albert 1er de Belgique.

Et c'est pas tout, il faut compter aussi avec la suppression de l'arret palais des sports de la ligne 33 empechant toute correspondance tram C - bus 33.

J'aurais bien vu un arrêt commun 21-41 et 33 palais des sports direction verdun le long du parking de la cité de l'Isère et juste en face dans l'autre sens mais je n'ai pas regardé si il y'avait assez de place !

L'arrêt que tu proposes est un peu éloigné de l'arrêt Flandrin Valmy, et de l'autre coté, il y a la rampe du Tram pour passer au dessus de la future entrée du parking du stade, mais après la voie Tram, ca peut se faire, mais c'est loin de la station Tram.

[manucdv]

Citation:
Et c'est pas tout, il faut compter aussi avec la suppression de l'arret palais des sports de la ligne 33 empechant toute correspondance tram C - bus 33.

J'aurais bien vu un arrêt commun 21-41 et 33 palais des sports direction verdun le long du parking de la cité de l'Isère et juste en face dans l'autre sens mais je n'ai pas regardé si il y'avait assez de place !


L'arrêt que tu proposes est un peu éloigné de l'arrêt Flandrin Valmy, et de l'autre coté, il y a la rampe du Tram pour passer au dessus de la future entrée du parking du stade, mais après la voie Tram, ca peut se faire, mais c'est loin de la station Tram.

Oui effectivment, c'est pas immédiatement à coté,
mais c'est le plus proche pour faire correspondance tram C - ligne 33

[Trolley38]

A quand la 41 sur les voies du C a pery?? l'inauguration?

[Rémi38]

Pour la 41 sur les voies du tram, je pense qu'il faudra attendre que le carrefour de la porte des Glairons soit terminé car actuellement, il n'y a pas moyen de continuer sur gabriel péri en venant des voies du tram.

Autre chose: il y a des pistes cyclables sur Péri??? Il n'y a rien sur la chaussée et je trouve les trottoirs bien étroits et sans aménagements particuliers pour y inclure une piste cyclable.

Concernant la ligne 23, je pense qu'elle ne passe plus par le centre-ville parce qu'elle a des correspondances et de nombreux arrets communs (surtout avec la 21) avec des lignes passant dans le secteur Valmy-Flandrin et allant dans le centre-ville. Cela va dans le sens de retirer les bus du centre-ville pour ne laissaer que des lignes trés fréquentées et des lignes de tram.
Quand on regarde l'emplacement des terminus des lignes dans le centre-ville, on s'apperçoit qu'ils sont eclatés en plusieurs petits pôles:
Chavant: 3
Verdun: 16, 21
Docteur Martin: 41
Trois Dauphins: 1, 13
Gare Routière: 17, 6020
Gare Europole: 30
Petite Esplanade: 33
Parc Paul Mistral: 23
Apparement, le SMTC ne veut plus de grand pôle d'échange dans le centre-ville comme Dr Martin il y a quelques mois.

[manucdv]

Autre chose: il y a des pistes cyclables sur Péri??? Il n'y a rien sur la chaussée et je trouve les trottoirs bien étroits et sans aménagements particuliers pour y inclure une piste cyclable.

Ben oui il y a des panneaux pistes cyclables
indiquant le trottoir !
C'est fort

[Rémi38]

Oui trés fort!!! En général, on prevoit des pistes cyclables quand on assiste à une refonte totale de la chaussée d'immeuble à immeuble.

[Swisstram]

Petite Esplanade: 23

Oui, c'est une idée aussi !

[Rémi38]

Petite Esplanade: 23

Oui, c'est une idée aussi !

Oups, je voulais dire Parc Mistral evidemment.
Je rectifie sur mon post.

[Swisstram]

Petite Esplanade: 23

Oui, c'est une idée aussi !

Oups, je voulais dire Parc Mistral evidemment.
Je rectifie sur mon post.

Oui, c'est bien ce que je pensait, mais ce serait bien aussi comme solution.

[Rémi38]

Oui, c'est bien ce que je pensait, mais ce serait bien aussi comme solution.

Vu le manque d'unanimité sur l'emplacement du nouveau terminus de la 23, je pense que n'importe quel autre endroit réjouirai tout le monde.

[leparain38]

Je ne sais pas si on en a parlé mais est ce que l'arret du 33 près du palais des sports était fréquenté. Il faudrait bien le rétablir pour qu'il y ait un semblant de correspondance 33 C et rétablir meme avec des poteaux pour faire une correspondance avec la 23 vu qu'Auguste ravier semble etre desservi que par la 34, qu'en pensez vous?

[fantransport]

Ce que j'ai proposé dans l'autre sujet SMH est pas mal de faire le terminus à Gustave Rivet avec passage à Albert 1er de Belgique. Pour ce qui est de continuer jusqu'à la Gare de Grenoble comme certains proposent, il se pose toujours le problème de correspondance avec le Tramway à Gambetta.

[fantransport]

J'ai remarqué la présence d'une Voie Bus au bout de l'avenue de Valmy au carrefour Valmy Clémenceau, je pense qu'il aurait pu faire un arrêt sur cette peite portion pour les lignes , , et pas car l'arrêt est situé à la fin de la station Tram, et un arrêt de l'autre coté de l'avenue avec les mêmes lignes, ainsi la ligne est dévié par les avenues Valmy et Jeanne d'Arc et la ligne déviée par le Boulevard Clémenceau et l'Avenue de Valmy. Ainsi, la correspondance avec la ligne est très bonne et aussi entre les lignes de Bus.

Je relance ma proposition : La ligne qui peut continuer sur Clémenceau, faire les arrêts Valmy comme écrit dans le paragraphe plus haut (correspondance avec les lignes , , , ), Palais des Sports (correspondance avec la ligne ), Auguste Ravier (correspondance avec la ligne ), Driant (correspondance avec les lignes et ), Albert 1er de Belgique (correspondance avec la ligne ), et faire un terminus à Gustave Rivet (entre les 2 voies allant vers l'Est, pour correspondance avec les lignes et . On aurait pu garder les Voies Bus d'Albert 1er de Belgique

Mais pour rejoindre la Gare de Grenoble, il a le souci de la correspondance à Gambetta avec le Tram.

[Rémi38]

Sur cette voie bus qui descend Valmy, on remarque qu'elle emprunte les voies de tram et s'en sépare au niveau du feu dans un tout petit couloir bus. Je pense que c'est pour cette raison qu'il n'y a pas d'arret à cet endroit, les bus à l'arret génant le tram.
Et dans l'autre sens (direction grenoble), les bus n'auraient pu emprunter les voies du tram s'il y avait un arret à l'emplacement du totem provisoire, et donc ils se seraient retrouvés dans la circulation.
Pour ce qui est des correspondances quai à quai ou au même arret, il y a un compromis entre les correspondances facilitées et des détours pour contourner le paté de maison (donc un rallongement du temps de parcours de quelques minutes à cause des feux).

[Sylvain]

Grâce à JMG, voici les affiches placardées aux arrêts des lignes 21 et 23 à SMH, par les unions de quartier Portail Rouge et Croix Rouge

[jmg.bus]

Merci Sylvain
d'avoir posté la reproduction de l'affiche que j'ai récupérée hier soir avenue Ambroise Croizat à SMH, scotchée sur un abribus.
L'originale était tirée sur papier jaune paille; il y avait parfois un format "A-4", parfois un "A-3".

[fantransport]

C 2 lignes de Tramay contre 2 lignes de Bus.

[m@rco]

De quoi se plaignent ils ? Avec la D, ils auront bientot une ligne de tram rien qu'a eux pour se deplacer dans la seconde ville de l'Isere (sic) !
Ah bon elle ne facilitera pas non plus les deplacements des martinerois !?

[fantransport]

Il se plaignent de ne plus pouvoir aller directement au centre ville, il faut obligatoirement faire des correspondance, de plus, la ligne la plus importante des lignes de Bus de Saint martin d'Hères ne s'arrête plus au centre-ville, il faut obligatoirement prendre la puis ou Bus, ou la ou le ou la pour rejoindre le centre-ville avec des fréquence moindres sauf la . C'est pourauoi je proposai de prolonger la ligne jusqu'à Gustave Rivet et faire correspondance avec le Tram pour aller au centre Ville directement.