Qu'est-ce qui s'tram ?

[FLG]

C'est une Métropole, Angers ? (sauf votre respect)

Je ne sais pas si Angers est une Métropole, en tout cas le nom ne s'applique pas à la ville seule mais à la communauté d'Agglomération, appellé Angers Loire Métropole depuis le 1 er Janvier dernier, et qui regroupe 31 communes.

Pourquoi le fer était plus adapté qu'un autre mode à Angers? J'aimerai juste votre avis, je ne connais pas trop le dossier.

En parcourant les pages de ce sujet tu trouveras aussi de quoi répondre à ta question

[Enver]

(edit)

[iveragh]

C'est une Métropole, Angers ? (sauf votre respect)

Je ne sais pas si Angers est une Métropole, en tout cas le nom ne s'applique pas à la ville seule mais à la communauté d'Agglomération, appellé Angers Loire Métropole depuis le 1 er Janvier dernier, et qui regroupe 31 communes.

Oui, ça j'avais bien vu, mais c'est le genre de noms qui font plutôt sourire ...

Ça fait sourire quand on pratique le parisianisme exacerbé : hormis Paris point de salut...

[Enver]

(edit)

[Latil 22]

Exact mon cher Watson...mon doigt a encore fourché sur ce sacré clavier.

effectivement le A et le M sont assez proche sur le clavier

ALM c'est asez dur a dire

Oui mais moi j'fais rien comme tout le monde, Anne Latil 22 me le répète assez alors, comme je tape avec mon clavier à l'envers, le M se retrouve à la place du A et Lycée de Versailles.

[Dave]

Bah ca alors
Comment se fait-il que la presse spécialisée se fasse l'échos de ce qui n'est pas encore annoncé dans l'agglo?!
Attendons l'annonce officielle des gens concernés pour commenter svp!
A priori on sera définitivement fixé le 11 février, j'avoue que je ne pensais pas que ca se ferait aussi rapidement!

Pour revenir au sujet initial :

Je suis bien d'accord Fabien, la décision est surement prise, mais évitons de nous enflammer avant une annonce officielle des autorités compétentes.

[Sylvain]

Pourquoi le fer était plus adapté qu'un autre mode à Angers? J'aimerai juste votre avis, je ne connais pas trop le dossier.

Tu pensais au VAL?

[R312 224]

Salut !
Mais non mais non ! au lieu de prendre l'Interloire pour orléans nos chers élus vont prendre le rhone Océan et quelques heures plus tard ils s'entousiasmeront (oui oui je sais il faudrait un H mais je sais pas où le plaçait...) sur les mega trolley bus genevois...de retour en anjou hop on bazarde le dossier et pour le meme prix ou nous fait une belle étoile à 6 branches...c'est beau de rever mais ce que je souhaiterais, surtout si c'est en site propre !!!!!!

[Latil 22]

Bonsoir les Tramateurs

Savez-vous qu'il existe une première carte postale sur le futur tram angevin ?
Angers Loire Métropole a en effet édité, avec la complicité de Cartcom, vous savez, l'éditeur qui fait de nombreuses cartes postales gratuites, une carte intitulée "Arc en ciel, bientôt le tramway à Angers". On y voit l'avant bras d'une femme tenant les poignées de plusieurs sacs en papier (?) ainsi que la vue virtuelle du futur tram identique à mon avatar mais avec face verte.
Cette carte n'est, à ma connaissance, disponible que dans le distributeur Cartcom de l'accuail du château ! Je ne l'ai pas vue ailleurs. Peut-être à la mairie ?
J'en ai une pour toi Fabien.
Comme j'espère de tout coeur que notre tram sera sur rail, je suis allé me baigner de l'ambiance eb passant la journée à Nantes. J'ai fais quelques photos (juste 133 c'est pas beaucoup ) et j'ai bien fais une demi heure de film. A Nantes, si l'on se poste au carrefour du cours des 50 Otages et de la station Commerce, les trams se croisent et se recroisent, c'est un vrai plaisir de même que la bif entre les lignes 2 et 3. On ne s'en lasse pas.
Je rève vraiment de voir la même chose à Angers.
Au fait...savez vous que si Angers choisit le rail, la région Pays de la Loire sera la seule a posséder 3 grandes villes avec tram (Nantes - Le Mans et Angers)

Bonne nuit les Tramateurs, faites de beaux rêves sur rails.

[micanjou]

Hello Latil !

savez vous que si Angers choisit le rail, la région Pays de la Loire sera la seule a posséder 3 grandes villes avec tram (Nantes - Le Mans et Angers)

En Rhône-Alpes, il y a Grenoble, Lyon et St Etienne aussi me semble-t-il !


Pour le reste suis entierement d'accord! Dans notre voisine (Nantes), on voit immédiatement le succès du tram (le vrai biensûr)!
Ca me rappelle cet article d'une personne (je ne sais pu' qui) qui parlait (je ne sais pu' quand) de l'absence de caténaire du tram à Nantes et qui souhaitait la même chose à Angers!!!!

C'etait soit kikun qui ne connaissait pas Nantes, ou kikun qui en tous cas en a gardé un bon souvenir !
Toujours est il que Nantes est toujours citée en exemple pour ses TC!

[Latil 22]

Salut les TRAMateurs

Exact

J'avais oublié Saint-Etienne, la plus ancienne ville de France restée fidèle au tram !
Bon et bien, ce sera la seconde.
Au sujet des fils du tram de Nantes, c'est moi qui ai raconté ça. Je l'ai vu noté dans le livre d'or du bus Expotram par une personne qui réclamait un tram sans fil, comme à Nantes.
J'ai une troisième explication : notre homme est tout simplement bigleux ou bien, les fils sont tellement discrets qu'ils ne les a pas vu mais, je penche plutôt pour "bigleux"

[R312 224]

Chef chef chef !!! vous vous trompé ! il y a aussi en NPDC avec le Lille, Roubaix et Tourcoing !!!!
ca va je sors...

[micanjou]

Ca marcherait p'tetre aussi en IDF alors avec Puteaux (La Défense), Issy les Moulineaux, ou de l'autre coté Noisy le Sec...
Sûr qu'il vaut mieux se coucher R312 224 sinon en fini pas par les communes traversées!

En Ile de France comme dans "Caribou dans le Grand Nord" , heu pardon en NPDC (ça j'ai du réfléchir pour traduire) ... Y en a des villes attachées!!

[Latil 22]

Salut AMITRAMateurs

Découvertes ce matin à la mairie où j'étais de passage, de deux autres cartes postales sur le tram, identiques à la première si ce n'est que l'avant bras est celui d'un homme tenant un attaché case noir sur l'une, marron sur l'autre. Image du tram à nez bleu-vert et l'autre à nez jaune.
Je vais tacher de savoir si d'autres modèles existent.

[R312 224]

Salut,
je ss passé à l'expo tramway mais ils n'en donnent que 2 modeles differents

[Latil 22]

Salut

J'ai vu un copain conducteur COTRA collectionneur de cartes postales, cet après midi. En fait, il y a 4 cartes. Deux sont disponibles au parking Leclerc et trois à la mairie.

[Latil 22]

DEMAIN JEUDI, TOUT LE MONDE SAURA :!:

[Latil 22]

Salut,
je ss passé à l'expo tramway mais ils n'en donnent que 2 modeles differents

Retourne au bus et insiste gentiment, elles sont toutes en stock en réserve, c'est là que j'ai obtenu la quatrième qui me manquait.

[micanjou]

La ville communique sur le développement DURABLE !
Et ca parle du tram' ! :

http://www.notre-planete.info/actualites/actu_524.php

A votre avis, qu'est ce qui en DURABLE dure le plus longtemps ?? Bibendum?

[micanjou]

CA Y EST ! La presse locale en parle !! :(Ouest France)

http://www.angers.maville.com/actu/Detail.asp?idDOC=197812&idCLA=18
Le tramway roulera sur des rails
Le choix du comité de pilotage sera examiné jeudi en conseil d'agglo.
Le comité de pilotage du tramway a préféré les rails aux pneus pour la première ligne. Ce choix capital sera soumis, jeudi soir, aux délégués du conseil d'agglomération. La fiabilité et les coûts de fonctionnement ont fait pencher la balance en faveur du fer.
Le comité de pilotage du tramway a déjoué les pronostics. Alors que la solution d'un tramway sur pneus tenait encore la corde ces derniers mois, le choix s'est porté sur l'équipement classique des rails. Il doit encore être soumis à l'approbation des élus de l'agglomération, ce jeudi soir.

Une fois résolue la question du tracé de la première ligne, la décision entre rails et pneus ne devait pas intervenir avant la fin du premier semestre 2005. Le calendrier a été bousculé car le maintien des deux hypothèses posait plusieurs problèmes. Pour la procédure d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique. Pour les études d'aménagement qui doivent être lancées rapidement si l'on veut que les premières rames roulent en 2009. Pour la construction du centre de maintenance au plateau des Capucins.

Il a donc fallu trancher. Qu'est-ce qui a fait pencher la balance ? Le pneu coûtait un peu moins cher à l'achat : environ 1,5 million d'euros par rame, contre 1,7 million pour le rail. Voilà pour l'investissement. En revanche, côté fonctionnement, le rail est moins onéreux. Il use moins la piste et n'oblige pas à changer les pneus...

Un choix politique

D'une manière générale, l'agglomération avait estimé le coût de la première ligne avec des pneus à 173 millions d'euros (14,4 millions/km), contre 192 millions (16 millions/km) pour le rail. Une « différence modérée », selon le comité de pilotage.

Le pneu est censé mieux gravir les pentes. Mais le rail permettra de monter la rue de la Roë sans difficulté, assurent les experts. Son rayon de braquage est plus important, de l'ordre de 15 à 20 m, ce qui aura des conséquences sur le tracé. Dans le même temps, il transporte plus de passagers : entre 200 et 300 personnes, contre 100 à 150 pour le pneu.

Le pneu a une image plus moderne. Sa technologie récemment développée a cependant posé des problèmes lors de la mise en service à Caen et Nancy, par exemple. L'option classique du rail est en revanche gage de fiabilité. Les voisins nantais n'ont qu'à s'en féliciter (lire ci-dessous). C'est certainement l'argument majeur dans le choix d'Angers Loire métropole. D'ores et déjà critiqué, le tramway ne supporterait pas un ratage dans sa mise en route. Le choix est aussi politique.


Guillaume BALLARD.

[FLG]

Et bien ce jeudi 9 février est un jour important dans l'histoire de notre tramway Moi je dis... faudra arroser ca entre nous dés que possible

Y'en a qui sont content que ce soit du fer hein?

Le projet va maintenant prendre une autre tournure puisque comme le dit l'article on connait le rayon de braquage du matériel et je pense que les plans du réseau font se finaliser ainsi que les aménagements futurs allant avec.
Bref... encore plein de discussions sympathiques en perspective!

A la votre les gars et... au tramway!!!! :uncoup:

[Latil 22]

A bin zut alors

Moi qui ai déjà arrosé ça il y a 15 jours, je pensais donner le scoop en avant première merci Ouest France

Bon le principal c'est la nouvelle.
J'en ai pas mal discuté avec le permanant du bus expo. C'est sûr que cela va changer bien des choses et on entre véritablement dans les choses concrètes.
Autre indice, on peut voir exposées au bus expo les superbes maquettes de projet de rame Bombardier proposées au Mans (il y a la destination Antarès sur les girouettes) qui n'ont pas été retenues puisque c'est le Citadis qui a été choisi comme quoi, Bombardier est déjà dans la course pour le choix du matériel.

Bon à mon tour :

OUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !

Vive le tram à Angers, le vrai.

[Latil 22]

C'est fait ou presque, les élus angevins entérinent la décision demain soir :
Angers à choisi le rail pour son tramway.
C'est assurément la nouvelle du siècle, on l'a échappé belle avec le tro.gui !
Vive le tram à Angers...le vrais

[al69]

Salut,

Toutes mes félicitations.

A+

[micanjou]

Dans OUEST FRANCE :
http://www.angers.maville.com/actu/Detail.asp?idDOC=198041&idCLA=18

Tramway : le choix du rail a fait débat
Le dossier sera examiné ce soir par tous les élus
Les délégués du conseil d'agglomération devront se prononcer, ce jeudi soir, sur le choix du rail pour la première ligne de tramway. Ils devraient suivre l'avis du comité de pilotage, sachant que le sujet a déjà été discuté le 20 janvier lors du conseil privé d'Angers Loire métropole.
Le tramway d'Angers roulera donc sur des rails. Le comité de pilotage a tranché, aux dépens de l'option pneus. Ce choix sera soumis ce soir aux élus du conseil d'agglomération. Le vote semble une formalité. D'autant que le débat a déjà eu lieu, le 20 janvier, lors du conseil privé d'Angers Loire métropole. Chaque délégué avait pu exprimer son avis. Bernadette Caillard-Humeau, conseillère municipale angevine de l'opposition et déléguée de l'agglo, avait milité en faveur du rail. Ses arguments éclairent ce qui a fait pencher la balance. À commencer par la fiabilité. « Le guidage des tramways sur pneu n'est pas encore complètement au point, qu'il soit optique ou par rail central. Le fer a fait ses preuves depuis plus d'un siècle. » Le coût d'exploitation entre aussi en ligne de compte. Outre le fait qu'ils s'usent, « les pneus créent des ornières. La préparation du terrain nécessite autant d'investissement que pour le fer. » De plus, en terme d'investissement, la concurrence des constructeurs est très limitée pour le pneu. On peut en revanche la faire jouer pour le fer.
[Élément structurant dans la politique de la ville, le tramway sur rails « marque mieux son empreinte. On peut faire des choses superbes, comme à Nantes ou à Strasbourg, en mettant de l'herbe entre les voies. Le tramway devient un élément d'aménagement paysager. Au contraire, le pneu favorise la minéralisation de l'espace et nécessite un retraitement régulier de la chaussée. » Autre argument en faveur du rail, il marque mieux son territoire. L'option fer devient donc gage de sécurité. « Il ne viendrait à personne l'idée de rouler avec sa voiture sur des rails. Et d'instinct, les piétons traversent une voie ferrée avec prudence. » Enfin le tramway sur rails permet d'embarquer un plus grand nombre de passagers par rame.

Autant d'avantages qui ont pesé dans le choix final. La solution du pneu aurait pourtant représenté un investissement légèrement inférieur à celui du rail.

Pratique. Conseil de communauté, ce jeudi, à 19 h, au centre des congrès, salle Osnabrück.