[topic unique]Cruisair II/Porto/III; PR (10S/12S/14,S,SL,SR)

[ginie]

y'a 4 ans, je rentrais du college dans un petit cruisair

[fabuire]

y'a 4 ans, je rentrais du college dans un petit cruisair

ah oui quel transporteur?

[ginie]

teissier

[Juju]

Je possede quelques documents et photos pour la serie PR ( surtout le cruisair ) le temps que je les scan et je vous donne ca , moi je possede le PR 12S avec vitre collé et il faut dire que sans climatisation c'est un four!! ( en plus a Montpellier ya du soleil !! ) vehicule que je garde en collection par passion ( c'est le car qui m'emenait a la piscine etant petit ) et que je retappe a temps perdu

Salut !

Pour ma part, je serais intéressé par quelques photos de ton car

Juju

[fabuire]

rassembler ici tout ce qui concerne ces véhicules issus de la gamme autocar de BERLIET !!
devenu après la fusion avec la Saviem ...Renault VI !

[remydou]

Voici le mien, je vais essayer d'ouvrir un serveur ftp pour mettre quelques photos dessus, au fait la photo du cruisair vert viens d'ou ? est il a vendre ?

[remydou]

voivoi l'arriere a l'epoque ou il etait dans un champs a vendargues, aujourd'hui c'est un garagiste qui me le garde c'est plus sur, une nuit seulement je l'ai laisser dans une rue de montpellier, le lendemain il y avait des tags, j'ai passer mon apres midi a nettoyer...

[tommy42]

Et vous pouvez me montrer a quoi ressemble le cruisair II et le Porto ils sont de quelle année ?

[fabuire]

Voici le mien, je vais essayer d'ouvrir un serveur ftp pour mettre quelques photos dessus, au fait la photo du cruisair vert viens d'ou ? est il a vendre ?

celle qui est sur mon site ?

il est (ou était) à la SAMI Sautron 44;sur parc ..véhicule en voit de ferraillage ...!

[gr9]

Des Berliet PR12S il y en a eu une floppée chez RVD, remplacés ensuite par des PR14SR, puis FR1 GT puis Iliades... Il y en a encore dans des casses à droite à gauche dans la région... avec les vieux S45...
D'ailleurs, le centre de Valence a rénové un S45GT tout démonté et tout refait à neuf, il est nickel, et en plus il a fait exceptionellement un service scolaire dans mon village... Quel plaisir d'entendre à nouveau le moteur mythique de ces engins...

[fabuire]

voivoi l'arriere a l'epoque ou il etait dans un champs a vendargues, aujourd'hui c'est un garagiste qui me le garde c'est plus sur, une nuit seulement je l'ai laisser dans une rue de montpellier, le lendemain il y avait des tags, j'ai passer mon apres midi a nettoyer...

oui pas terrible ça !

[fabuire]

Des Berliet PR12S il y en a eu une floppée chez RVD, remplacés ensuite par des PR14SR, puis FR1 GT puis Iliades... Il y en a encore dans des casses à droite à gauche dans la région... avec les vieux S45...
D'ailleurs, le centre de Valence a rénové un S45GT tout démonté et tout refait à neuf, il est nickel, et en plus il a fait exceptionellement un service scolaire dans mon village... Quel plaisir d'entendre à nouveau le moteur mythique de ces engins...

ah oui intéressant ..faut prendre des photos....

[fabuire]

Et vous pouvez me montrer a quoi ressemble le cruisair II et le Porto ils sont de quelle année ?

alors exceptionnel ....pas facile à trouver

une photo (Scan) tirer d'un catalogue Berliet de 1974 !!
voici donc un Cruisair II Porto (la carroserie était réalisé par le Gaetano Portugual)

http://fr.pg.photos.yahoo.com/ph/voileux44/detail?.dir=/b4c3&.dnm=a3f6.jpg&.src=ph

[gr9]

Des Berliet PR12S il y en a eu une floppée chez RVD, remplacés ensuite par des PR14SR, puis FR1 GT puis Iliades... Il y en a encore dans des casses à droite à gauche dans la région... avec les vieux S45...
D'ailleurs, le centre de Valence a rénové un S45GT tout démonté et tout refait à neuf, il est nickel, et en plus il a fait exceptionellement un service scolaire dans mon village... Quel plaisir d'entendre à nouveau le moteur mythique de ces engins...

ah oui intéressant ..faut prendre des photos....

J'en avait mis une dans l'autre topic "Renault PR14" d'un PR12S coincé entre deux camions... Mais je vais chercher...

[fabuire]

Salut

Chez RVD, il n'y a eu que des PR14SR.
Sinon, il y avait des Berliet PR12 je crois dont voici une photo ou peut-être c'était PR14 ?


Merci

il est toujours là !

[gr9]

Bon, c'est dommage qu'avec la perte de données du 17 janvier 2005, la moitié du topic (qui faisait 8 pages je crois) soit parti...

[azer123]

le PR 14 a aussi existé en version S

[azer123]

signification de PR
le P est le préfixe commun à tous les cars et bus Berliet depuis 1929
et le R fait référence à l'air de la suspension / position arrière du moteur
en interne les dénominations sont différentes mais ils serviront de préfixe aux numéro de série
- 11C pour le PR 235
- 11D pour le PR 250
- 12B pout le 37 places à moteur Berliet M 420/30
- 12C pour le 45 places à moteur GM V6
- 12D pour le 37 places à moteur Berliet V800
- 12E pour le 53 places à moteur GM V6
- 12H pour le 37 places à moteur GM V6

Au début les noms n'étaient pas définitifs
- le PR 250 devient le Cruisair 1
- le PX 37 devient le Cruisair 2
- le PX 45 devient le Cruisair 3
- le PX 53 devient le Cruisair 4

le nom Cruisair fait référence à Croisière

[azer123]

Le PR 235 et le PR 250 ont une capacité de 24/29 places :
235 et 250 cela fait référence à la largeur de 2.35 m et 2.50 m
Le 235 reste une option pour les autres carrosiers autres .
Le PR 250 est commercialisé en mai 1967 à la 18ème semaine du car à Nice puis au salon de Paris en octobre 1968 .
- moteur 120 ch
- 5 vitesse synchro
. suspension pneumatique
- chassis et mécanique Stradair
- 24 places GT

Air France le met en service en aout 1967, il sert de navette entre les aéroports, il dispose d'une porte avant à pliage classique mais aussi d'un filtre vert en haut des vitres.
Le transporteur Estournet Frères à Montreuil ( Seine Saint Denis) fut aussi un client pilote . Il prend l'initiative de modifier les face avants et arrière par le carrosier Orlandi.

Le nom de Cruisair 1 est très peu employé, on préfère dire le PR 250.
Il sera écarté du catalogue Berliet .
En 1968, le PR 250 , 29 places , est habillé désormais une carroserie Heuliez sous le nom PR 1 M420 en référence à son moteur .
Il coute 75800 à 97900 F contre 61950 F pour le PAK 50 .

[azer123]

Quant aux Cruisair 4 , la capacité est de 53 places , le poids du moteur est trop élevé d'ou il est trop lourds de l'arrière et ne peut être homologué et ne sera pas commercialisé.
Concernant les premiers Cruisair 2 et 3 sont très critiqués surtout au niveau de la carroserie dont la face arrière trop salissante, ce qui exige un lavage tous les jours .

les salissures sur la face arrière étaient en partie du aux rejets du moteur....qui consommait de l'huile...!!!

[gr9]

Merci pour ces infos AZER123, très intéressant!

[azer123]

En octobre 1968, la nouvelle gamme est présentée :
- Cruisair 2 : 9.3 m et capacité 32/37 places
- Cruisair 3 : 11m et capacité 40/49 places
Il garde un air de famille avec les prototypes, c'est surtout l'extérieur qui a été modifié avec un nouvel arrière, il est très réussi mais ces modifications sont très couteuses.
De nouveaux codes font leurs apparitions :
- PR 2A V800 : 12D
- PR 3A GMV6 et PR 3A V800 : 12 L et 12 C
La concurrence : Saviem E7, Vanhool 440 et 700, Mercedes 0302, Setra S 150, Magirus-Deutz.
Le Cruisair 2 est reconnu comme excellent grimpeur (montagne)
mais aussi reconnu pour les clients parisiens comme la gendarmerie mobile pour remplacer leur PLB .
2 versions :
la version de base c'est la Linair et la haute gamme la GT

[azer123]

Le Cruisair 2 a droit à une autre carrosserie : celle de CAETANO
ainsi le Porto est né en 1974, il est superbe avec de nouvelles améliorations
très attendues .
Le Cruisair 3 n'a pas eu le droit à cette carrosserie Porto mais une carrosserie Heuliez pour ceux équipés GM moins convainquante que le Porto : seul 62 PR 3 H sont construits de 09/73 à 02/75 dont 36 trouvent preneurs . Le PR 3A V800 s'impose tout doucement avec une commande de 80 pour les Transports Citroen .
Le Cruisair s'exporte en Europe de l'Est , en Afrique .
En Afrique, on trouve des Cruisair avec une motorisation Deutz à refroidissement par air .
En 1978, l'arret du moteur V800
En 1974, Berliet présente une nouvelle version du Cruisair 3 avec climatisation en position classique à l'arrière du pavillon et en plus il bénéficie d'un vitrage teinté en vert foncé .

[gr9]

Serait-il possible de compléter avec les photos qu'il y avait sur l'ancien sujet (Fabuire? ...).

C'est extremement complet et je découvre beaucoup de choses à propos de ce modèle! Azer123: un vrai spécialiste on dirait

[ciftheplayer]

je serais content qu'il me fasse une présentation de ces cars illustrés avec des photos.( CF recherches d'infos).
j'aimerais faire un transbus pour car!!