[Exploitation] Grand Est : actualités TER (réseau Fluo)

[batou]

Mais dans ce cas, pourquoi ne pas faire homologuer les Régiolis bimodes (en mode électrique seulement) pour se débarrasser d’un sous-parc spécifique à Mulhouse? Les Régiolis LEX ont deja eu une homologation complète en Suisse, donc obtenir une homologation restreinte pour un matériel assez similaire ne devrait pas poser trop de soucis…

Les Suisses interdisent explicitement les engins bimodes entre Bâle SNCF/CFF et la frontière. SNCF R a même installé une pancarte le rappelant au bout des quais de St-Louis, peut-être unique sur le RFN.

En effet, les engins thermique (ou bimodes circulant en mode thermique) sont effectivement interdits au-delà de Saint-Louis (pancarte diesel barrée, notamment à cause des tunnels en pleine ville qui ne sont pas aux normes pour accueillir du matériel thermique), mais faire rouler du matériel bimode obligatoirement en mode électrique entre Saint-Louis et Bâle devrait être envisageable. On pourrait penser que la présence de réservoirs de carburants en soi pourrait poser problème, mais il me semble que des trains de fret contenant des produits pétroliers passent de temps en temps par là…

[Jojo]

Les ZGC qui vont à Bâle ont une "homologation" dérogatoire que les autres n'ont pas, mais j'ignore en quoi ça consiste (peut-être simplement un stempel sur un papier).

Cela dit il n'y a pas si longtemps l'Alsace possédait 6 ZGC ; deux ont été transférées en Lorraine (accompagnées des 6 BGC) en échange des Régiolis.

[Jibrail]

C'est impossible car il n'y a que 4 ZGC (seul matériel autorisé sur cette liaison) à Mulhouse, et visiblement personne n'ose aller chercher quelques-unes des dizaines de rames affectées en Lorraine ou en Champagne-Ardennes.

Alors non désolé, un samedi d'été, il y au mieux un omnibus par heure, donc 2 ZGC mobilisés contre 3 habituellement (pour tenir la cadence 30min en heure de pointe). On est obligé d'avoir encore des réserves supplémentaires pour une seule journée?

Et si durant UNE journée (le 18 juillet) prévue 9 MOIS à l'avance, en plein été quand le parc est détendu, il n'est pas possible d'avoir des doublettes plutôt que des simplettes parce qu'on n'arrive pas se coordonner avec les centres d'exploitations voisins, alors il faut changer de métier, je suis désolé.

Le trajet n'est pas très long mais bon, plein de gens debout dan les couloirs, vélos partout (évidemment c'est le Tour de France), plus de 75% de voyageurs internationaux. Après on choisit de se faire une carte de visite ou de faire comme si on était hermétique aux grands événements.

Déjà je m'étais fais avoir (en AURA), vendredi Saint sur Lyon-Genève, aucun renfort non plus alors que c'est férié en Suisse (depuis toujours) et qu'ils étaient nombreux à faire une escapade dans le midi. Résultat, voyage debout entre Genève et Ambérieu (c'est long- heureusement j'ai pu attraper un omnibus en correspondance à Ambérieu).

[Thor Navigator]

Pourquoi pas un courriel au service clients de l'opérateur, avec copie aux services techniques de l'AOM voire directement au VP Transport de Grand Est, pour relater/déplorer cette absence d'adaptation de l'offre dans un tel contexte ? Voire même, vu qu'on est à l'ère des réseaux sociaux, interpeler le VP Transport sur son canal de communication favori (suscitant des réactions d'autres intervenants sur son fil) ?