[M Réso] Renouvellement des SAEs

[Urbino]

C'est désormais officiel, Grenoble va renouveler ses SAEs. À ce jour, le réseau est équipé de cinq systèmes :

• Ineo vx pour le tramway et les bus appartenant au SMMAG (lignes C1 à C8, 15 à 25 sauf 21 et 23),
• Navocap pour les lignes périurbaines "TAG" exploitées avec du matériel appartenant aux transporteurs,
• Pysae pour les lignes C11, C12, C13, 59, 69, 80, 82, 84, 85, 86, 88 et 90,
• Hubup pour le pays Voironnais,
• Hanover pour GR4.

Les lignes Sacado "TAG" ne sont pas suivies.

Quatre de ces systèmes (dont les trois systèmes TAG) vont être remplacés par une solution fournie par l'industriel allemand Init, qui équipe déjà Avignon et Strasbourg.
https://www.initse.com/frde/news-resources/knowledge-database/press-releases/2026/init-modernise-laide-a-lexploitation-et-ameliore-linformation-voyageurs-chez-m-tag-grenoble/

C'est un nouveau coup dûr pour Equans, qui avait déjà été éjecté du réseau strasbourgeois et perdu à Londres face à Init.

Les premiers équipements seront déployés dans les véhicules à la mi-2027.

[Stifff38]

Pardon si la question est bête, mais ce changement de prestataire/solution de SAE est-il transparent vis-à-vis des systèmes de priorités aux feux (existants et projetés) ?

[Urbino]

Bonne question ! À Grenoble, le système de priorité aux feux (fourni par Capsys) est différent du SAE : le changement de fournisseur est donc sans impact sur le système existant. Mais l'inverse est aussi possible (vu sur d'autres réseaux), ce qui aurait alors imposé le renouvellement des équipements installés dans les contrôleurs de carrefours... avec une belle facture à la clé, ainsi qu'une indisponibilité assez longue du système.

En revanche, il y a une interface entre les deux systèmes - c'est ce qui permet à Capsys de récupérer l'identifiant du parcours actuel et la position du véhicule, et d'activer en conséquence les bonnes priorités aux feux. Cette interface sera donc à redévelopper pour Init.

À ce jour, Capsys est essentiellement déployé sur les lignes "Ineo". Mais il équipe depuis assez récemment une ligne Navocap (la C10).

[Lyon-St-Clair]

Quel sera le système épargné ? Pysae ?

[Urbino]

L'ensemble des lignes gérées - de près ou de loin - par M TAG sera équipé de Init Mobile-ITCS. Il s'agit du périmètre de base du contrat. Pysae est donc voué à disparaître.
Le contrat prévoît la possibilité d'étendre Mobile-ITCS au Voironnais et/ou au Grésivaudan. Le quatrième système remplacé devrait donc être l'un de ces deux-là.

[Lyon-St-Clair]

D'accord et merci, le communiqué ne me semblait pas très clair à ce sujet.