[Débat] Le coup de grâce pour le fret ferroviaire ?

[Aig]

A propos d'EURO 6000, le train Vittel-Arles circule t'il toujours ? Si oui, par la RD ou la RG ? Merci d'avance.

[Agora S]

A propos d'EURO 6000, le train Vittel-Arles circule t'il toujours ? Si oui, par la RD ou la RG ? Merci d'avance.

Bonjour,

Je l'ai croisé un matin vers 4/5h descendant vers le sud via la RD mais a ce moment la RG était fermé pour travaux et c'était l Euro 6001 qui était a son crochet. Mais je pense que c'est tracé via RG la plupart du temps.

[Aig]

Merci de m'avoir renseigné.
Bonne soirée.

[Agora S]

A l'instant je viens de voir une Euro 6000 Captrain remonter la RD en direction de Lyon si ça peut aider.

[Aig]

Merci.

Ci-dessous une photo tirée de l'excellente page facebook sans doute connue des membres du forum :
https://www.facebook.com/groups/destrai ... 7394/?_rdr

Le truc qui gratte : on est sur la ligne PLM, les pantos sont baissés ...

Bonne journée.

[Aig]

A propos d'Euros 9000, il semble que railCare, la société effectuant les transports rail-route pour Coop en Suisse, a acquis des Euros 9000 qui ont eu des débuts difficiles pour cause de mauvais fonctionnement de l'ERTMS (déclenchement intempestif du FU). Qqn peut-il confirmer que ces problèmes ont été résolus ?

Bonne journée.

[Agora S]

Merci.

Ci-dessous une photo tirée de l'excellente page facebook sans doute connue des membres du forum :
https://www.facebook.com/groups/destrai ... 7394/?_rdr

Le truc qui gratte : on est sur la ligne PLM, les pantos sont baissés ...

Bonne journée.

Oui il roule en mode Diesel c'est la seule en version bi mode. C'est un ancien prototype que VFLI maintenant Captrain avait acheté.

[Aig]

Oui il roule en mode Diesel

C'est ce qui est un peu gênant ... Sinon, il me semble que toutes les Euros 9000 sont bimodes.

Bonne journée.

[jbstaebler]

Bonjour
J'ai croisé le train Brittany Ferries hier matin : seulement 12 wagons (en fait 6 doubles) chargés chacun d'une remorque. Faut-il s'inquiéter d'une fréquentation plus faible que prévu ? Je crois que Brittany a commandé une cinquantaine de wagons.
En tous cas, ils ne font pas circuler de wagons vides comme on peut voir régulièrement sur les autres AF.
Bonne journée.

[Urbino]

Jusqu'à fin-Août, la ligne Poole - Bilbao opérée par MN Pelican continue de fonctionner. Brittany Ferries n'a sans doute pas reporté toutes les réservations vers la ligne de ferroutage.

De plus, 12 remorques un mois après le lancement de la ligne, cela ne me semble pas être déshonorant. Il faut du temps pour que le service s'installe.

[CFVE]

Cinérites inaugure sa première ligne fret entre Voutré (Mayenne) et Gennevilliers.

Cinérites, PME du transport et de la logistique décarbonée, ouvre officiellement sa nouvelle ligne de fret ferroviaire hebdomadaire entre Voutré (Mayenne) et Gennevilliers (Hauts-de-Seine).

Au-delà de la liaison entre Voutré et Gennevilliers, les trains pourront connecter les autres sites existants de l’entreprise, que ce soit au Mans, à Trappes ou Bonneuil-sur-Marne. A moyen terme, la liaison pourrait être renforcée par 1 ou 2 trains supplémentaires par semaine.



Crédit : Carrières de l'Ouest.

Constructioncayola

[Momox de Morteau]

Travaux de modernisation de la ligne capillaire fret Les Aubrais-Marigny les Usages (ex ligne de Montargis) :
https://www.sncf-reseau.com/fr/travaux/ ... gny-usages

[YLH-maestro]

Heureusement que ce tronçon est pérennisé pour le fret: entre l'agglo de Montargis et Bellegarde, c'est une voie verte qui est en cours d'aménagement...

La gare voyageurs de Marigny, susceptible d'être réouverte dans le cadre du SERM est située sur la ligne Orléans Pithiviers, quelques centaines de mètres au nord (les deux lignes sont parallèles en forêt d'Orléans)

[Tchouks]

Bonjour,

Ne parvenant pas à trouver l'info sur un site ou un réseau quelconque, je tente une bouteille à la mer ici.
Ce jeudi 21 août, j'ai croisé en gare de Saint-Hilaire-Saint-Nazaire peu avant 10 heures, un convoi de wagons bâchés à bogies tracté par une 36300. Le train circulait en sens pair, c'est-à-dire vers le sud.
J'ignorais totalement que les Astride circulaient sur le sillon alpin. Quelqu'un sait-il quel était ce train ? Provenance Italie, tunnel du Fréjus et Maurienne ?

A noter qu'il y a plusieurs circulations Hexafret sur cet axe, car le lendemain, j'ai été arrêté au PN 24 (entre Saint-Paul et Romans) par la 26116 HLP - avec ses nouveaux marquages Hexafret et RLE - dans le même sens mais une heure plus tard.

N'hésitez pas à relayer si vous avez une idée pour trouver l'info ?
En tous cas, si la réouverture de la Maurienne amène du trafic en plus sur le sillon alpin, c'est une bonne nouvelle !

Jérôme

[Dam's]

Bonjour,
Il me semble que tu parles du 47349 avec des wagons de coïls entre Fos et l'Italie, donc retour à vide. C'est un trafic qui transite normalement via Vintimille. Itinéraire détourné sûrement à cause de travaux?
Les 36300 sont autorisées mais, il est vrai que c'est pas souvent qu'elles aient emprunté la ligne. On les voit régulièrement de la vallée du Rhône jusqu'à Miramas puis Vintimille.
Sinon, il existe un trafic régulier d'alumine entre Marseille et St Jean de Maurienne via Grenoble, 1 train par jour et par sens tracté en 26000.

[Aig]

D'après la conférence intergouvernementale sur le Lyon - Turin, la reprise du fonctionnement de l'AFA (autoroute ferroviaire alpine Aiton - Orbassano) est prévue d'ici la fin de 2025 (à partir d'octobre si l'on en croit le texte suivant).

https://en.ilsole24ore.com/art/torino-l ... fresh_ce=1

Bonne journée.

[Dam's]

Bonjour,

Ca fait plusieurs fois que je lis ça et là que la fin est proche pour les 36300.
Je suis étonné, j'aimerais avoir confirmation, savoir pourquoi et par quoi elles seront remplacées.
Il me semble plus logique de se débrasser des 7200 PV avant de radier 26000 et 36300

Merci d'avance

[Aig]

Si l'AFA reprenait (rien n'est moins sûr), les 36300 seraient bien utiles.

Bonne journée.

[Dam's]

Comment se fait-il que les séries 13 SNCB ou 3000 CFL n'aient pas été exploitées en 1500 V sur l'axe Bettembourg - Perpignan par exemple?

[lgv2030 - eomer]

Je me suis toujours demandé pourquoi en France, les trains ne pouvaient s'arrêter le long des navires afin de permettre un transbordement rapide des containers.
bon, OK, il y a les problèmes liés aux caténaires mais on peut quand même utiliser un locotracteur diesel pour les derniers mètres ou bien une caténaire escamotable.

[Jojo]

On a des locomotives "last mile" maintenant pour ne plus avoir à s'embêter avec ça.
Après le transbordement direct n'est pertinent que si on a le bon train au bon moment sur le bon quai... et si le train est en retard ça peut faire rater l'escale et retarder l'acheminement d'une semaine. Il peut y avoir de bonnes raisons à utiliser un stock tampon qui permet d'orienter chaque boîte correctement.
Après quand on regarde les autres grands ports mondiaux, pas sûr que l'efficacité soit la principale motivation dans la gestion des ports français...

[Agora S]

Ca fait plusieurs fois que je lis ça et là que la fin est proche pour les 36300.
Je suis étonné, j'aimerais avoir confirmation, savoir pourquoi et par quoi elles seront remplacées.
Il me semble plus logique de se débrasser des 7200 PV avant de radier 26000 et 36300

Salut

Un article dans railpassion confirme la mise aux enchères des 28 36300. Leur fin possible serait pour la fin de l'année.

[Jojo]

Et on parle de relancer l'AFA, pour laquelle les 36300 sont les machines les plus adaptées...

[Aig]

Il semblerait que L'AFA redémarre en septembre suite à l'accord obtenu auprès de l'UE pour le versement de subventions.

Bonne journée.

[Aig]

Il semblerait que le Cherbourg-Bayonne fonctionne de nouveau. Cela peut-il être confirmé ?

Bonne journée.