[Montpellier] Réseau TaM

[JR84]

Donc on est à 14 rames CAF dont 13 opérationnelles.
Pour avoir une offre similaire aux autres lignes, il faudrait minimum 14 rames en circulation, et encore ça ne serait pas ouf en HP.

[Rafi]

Ca doit etre ceux restantes pour la T5 puis les 17 commandes pour augmenter le parc. Mais bon, pas vraiment besoin de rames supplementaires pour augmenter l'offre en soiree.

C'est ce que j'allais dire. Ca serait un service équivalent au dimanche.
Rien de sorcier à mettre en place si ce n'est peut être de devoir négocier avec la TAM pour trouver des traminots supplémentaires pour le service de nuit.

Avec un service étendu vers Sablassou/Jacou jusqu'à 1h30 du dimanche au jeudi en ce qui concerne la T2, ça serait top.
La seule explication de cette différence de traitement entre le sens Sablassou/Jacou et le sens Sabines/St Jean de Védas en semaine c'est pour rentabiliser le retour vers le dépôt, mais bon dernier départ à 0h23 de St Roch en direction de Sablassou/Jacou, même en semaine c'est trop juste. Un dernier départ 1h serait mieux venu (pour les étudiants qui ont fait la fermeture des bars à 0h45 même un mardi).

[JR84]

Le dépôt est à 5 min du terminus Sabines et a 10 min de St-Jean-de-Vedas, voilà l'explication comme tu l'as dit.

La 2113 est rentrée en service aujourd'hui.

[greg59]

30 à 40 000 voy/j sur la ligne 5 du tram :
https://www.midilibre.fr/2026/02/13/ent ... 222268.php

[Max05]

L'article cite un excellent taux de remplissage des parkings relais : 100% d'occupation aux Grès de Montpellier, et 50% environ à Clapiers. Les parkings vélos sécurisés rencontrent également leur public : 80 % d’occupation aux Grès de Montpellier, près de 40 % à Clapiers. Certains carrefours complexes, comme à Saint-Éloi ou autour de la place du 8-Mai, nécessitent encore des ajustements.

[JR84]

La 2113 est toute blanche, donc pas pelliculée encore. 10 rames en service aujourd’hui samedi soit un tram toutes les 12 min si tout se passe bien.
Beaucoup de monde aux arrêts.

[Rafi]

Midi libre d'aujourd'hui : https://www.midilibre.fr/2026/02/16/je-mets-40-a-50-minutes-au-lieu-de-20-ils-protestent-contre-la-modification-des-bus-au-plan-des-quatre-seigneurs-a-montpellier-13199757.php

Julie Frêche concède un changement. "Avec l’arrivée de la ligne 5, ce n’est pas qu’il y a moins de bus, c’est juste que les lignes sont différentes. On a bien entendu les doléances des habitants, notamment pour les personnes âgées. Le sujet, ce n’est pas tant la distance à parcourir pour rejoindre la place Paul-Parguel, mais c’est le fait que ça soit une pente. C’est vrai que c’est compliqué", explique la vice-présidente déléguée aux transports à la Métropole.

"On va mettre en place une navette entre la place Eugène-Bataillon et la place Paul-Parguel, à partir du 2 mars. C’est une solution de très court terme, pour qu’on ait le temps vraiment d’observer toutes les modifications qu’on a opérées sur le secteur nord de la ville", dévoile l’élue. La navette sera accessible tous les jours de 6 h 30 à 20 h avec une fréquence de 20 minutes.

"Lorsqu’on a présenté le nouveau réseau bus, on a dit qu’on ferait vraiment des points réguliers…"

[matthieu1221]

ce n’est pas qu’il y a moins de bus, c’est juste que les lignes sont différentes

Mouais

L'idee de la 13 traversante n'est pas mauvaise, mais elle a tout simplement des frequences trop faibles pour que ca soit "rentable" d'effectuer 1 voir 2 correspondances pour effectuer son trajet d'avant. Sans compter la frequence de la T5 qui n'aide pas. Donc bon, pas tres attractif de devoir attendre 15-20 minutes pour faire un trajet de 2-3 arrets pour ensuite devoir attendre jusqu'a 12 minutes le tram (si T5) pour encore faire 2-3 arrets.

[Lyon-St-Clair]

Oh bah comme c'est surprenant ! C'était tellement évident que ça allait légitimement gueuler rien qu'à la lecture du plan... 20 balles qu'ils vont prolonger la 22 à Université Triolet pour compenser en septembre.

[Rafi]

C'est la méthode TAM.

Changer, voir si ça gueule. Si ça gueule, on remet ou on réadapte.
Je crois que le pire ayant été en septembre 2019, quand ils avaient décidé d'arrêter la 15 à CDG avec une possible bascule sur la 16 pour poursuivre le voyage.
Ca a tellement gueulé qu'ils ont du réinstaller les arrêts et poteaux entre Novembre et janvier pour relancer la ligne jusqu'à Odysseum.

Quand on voit aujourd'hui qu'elle va jusqu'à SDF et qu'elle a même été renforcée ...

[Rone_Alpes]

Côté CAF :

- 2115 livrée ce 17/02/2026

Les livraisons s'enchaîne, c'est une bonne nouvelle, 3 rames en 4 semaines.

[nico_yo]

Moi sa m’inquiète cette fabrication aussi rapide. Quand on vois le nombre de soucis avec ces rame, il devrait peut-être y accorder un peu plus de temps.

[Urbino]

Cela ne veut rien dire : CAF est peut-être simplement en train de livrer des rames qui ont été entamées il y a un certain temps, mais qu'ils ne pouvaient pas livrer jusqu'à maintenant.
Les raisons de cela peuvent être qu'ils ont attendu la validation de la rame de pré-série pour pouvoir faire en usine les modifications que les essais ont montré nécessaires.

[Lyon-St-Clair]

La navette portera le curieux indice 47 : https://www.midilibre.fr/2026/02/18/ren ... 232723.php

[rennais_passionbus]

Et sera exploitée avec des standards ?

[Lyon-St-Clair]

Pas sûr que ça puisse tourner pour faire demi-tour sur la place (qui accueille un marché), je pense plutôt à des minibus.

EDIT : trouvé ! Ce sera en fait une boucle donc un standard est bien possible : https://www.lagazettedemontpellier.fr/s ... seigneurs/

[matthieu1221]

Il y aura egalement des ajustements d'horaires sur les lignes 23 et 26 (certainement pour s'adapter au passage a une frequence de 10' pour le tram). Apres, la frequence de ces lignes restent plutot faible et tres franchement l'offre n'a pas augmente avec l'ouverture de la T5 meme si elles ont ete considerablement raccourci (et donc on aurait pu avoir une bien meilleure offre a moyen constant).

Lancée en décembre avec un passage toutes les 12 minutes, la ligne 5 de tramway s'apprête à augmenter sa fréquence pour passer à un tram toutes les 10 minutes. Le changement s'effectuera le 9 mars, au retour des vacances scolaires (en septembre 2026, ce sera un tram toutes les 7,5 minutes). À ce jour, le record de voyageurs a été enregistré mardi 3 février avec près de 44 000 passagers transportés dans la journée.

"Pour assurer une meilleure desserte du quartier Plan des 4 seigneurs, et tenant notamment compte du fort dénivelé et de la difficulté pour les personnes âgées, la ligne de bus 47 assurera un service le long de l'avenue de l'Abbé Paul Parguel entre l'arrêt Université Montpellier Triolet et la place Jean Baumel", détaille la Métropole de Montpellier dans un communiqué ce mercredi 18 février. Elle sera mise en place à compter du lundi 2 mars avec une fréquence : toutes les 20 minutes du lundi au samedi toutes les 30 minutes le dimanche.

"Afin de garantir une meilleure correspondance avec le tramway et en réponse aux besoins des voyageurs, les horaires des lignes 23 et 26 seront adaptés à compter du 9 mars 2026 pour une meilleur correspondance avec la ligne 5. De plus, la ligne 23 offrira deux courses supplémentaires journalières", complète le communiqué.

https://www.lagazettedemontpellier.fr/societe/2026-02-18-ligne-5-un-tram-toutes-les-10-minutes-et-une-nouvelle-ligne-de-bus-pour-le-plan-des-4-seigneurs/

[HistoireSW]

Le choix de l'indice 47 étonne en effet, si on suit la logique, j'aurais plutôt vu l'indice 54 ou la réutilisation du 51 abandonné depuis le Bus tram A. Les 40 c'est plutôt des lignes extérieures, les 50 des lignes de rabattage courtes

[matthieu1221]

Oui effectivement, les 40 etaient des suburbains et 50 les nouvelles urbaines post-2019. Mais depuis recemment la differenciation entre les deux semble avoir disparu. Les indices des suburbains etaient dans des rectangles et ceux des lignes urbaines dans des ronds mais desormais tout est dans un cercle il me semble. D'ailleurs sur la cartographie interactive, les lignes suburbaines ne sont plus dans une categorie a part (mais ils ont laisse des vestiges avec l'ancien trait separant les deux categories toujours present ).

[RayanUrbanway]

Ils ont du mal à faire une ligne logique, il aurait du l'envoyer jusqu'au rond point de Montferriez le Lez, sa aurait été plus logique.
Cette ligne sera exploité par transdev apparemment, dommage on l'aurait bien récupérer à la TAM !

[Agora552]

Pareillement, j'aurais bien vu la 23 ou la 26 revenir à Occitanie, évitant aux gens qui doivent se rendre dans le secteur de pouvoir éviter la correspondance obligatoire avec la 13 ou la 1 à St-Éloi. Et comme dit RayanUrbanway, dommage de ne pas avoir poussé jusqu'à Montferrier.

à terme va aussi falloir revoir la numérotation je pense

[matthieu1221]

[matthieu1221]

À compter du lundi 9 mars 2026.

Afin d'améliorer la fluidité de vos déplacements, la ligne effectuera désormais la desserte de l'arrêt Aiguelongue Jussieu une fois sur deux.

Nouveaux horaires sur les lignes 23, 25, 26, 36 et 38 egalement (avec les fiches horaires en png disponibles sur la page info trafic).

[RayanUrbanway]

À compter du lundi 9 mars 2026.

Afin d'améliorer la fluidité de vos déplacements, la ligne effectuera désormais la desserte de l'arrêt Aiguelongue Jussieu une fois sur deux.

Nouveaux horaires sur les lignes 23, 25, 26, 36 et 38 egalement (avec les fiches horaires en png disponibles sur la page info trafic).

C'est du au fait que les gens se plaignaient qu'il y avait trop de bus.

[WEF652]

Ces mêmes riverains qui avaient insisté pour que tous les bus desservent Aiguelongue Jussieu