[Saint-Brieuc] Réseau TUB

[Scaris]

Bonjour,

Aux dernières infos rien n'était fait concernant les bus hydrogène, la réponse concernant le projet de production d'hydrogène "breton" ne devant intervenir qu'en Juin 2026.

Pour l'instant, l'entreprise est plutôt à la recherche de standard d'occasion afin de pouvoir réformer les derniers GX 317 et VH New A330.

Etonnant que Iveco aurait pris le risque de communiquer à ce sujet. Peut-être la sous-traitance dans ce cas ?

Les premières commandes pour des bus à hydrogène ont été passées par les collectivités de Cannes, Lorient ou encore Saint-Brieuc, ce qui laisse envisager pour l'entreprise "de belles perspectives" selon Solène Grange, directrice d'Iveco France.

Merci pour tes informations.

[rennais_passionbus]

Pour l'instant, l'entreprise est plutôt à la recherche de standard d'occasion afin de pouvoir réformer les derniers GX 317 et VH New A330.

Là on parle d’une « entreprise » (on ne sait pas laquelle). Les VH NewA330 et HB Gx317 sont de la sous-traitance de toute façon.
Bonne journée

[Scaris]

Bonjour,

Les New A 330 et les GX 317 appartiennent à la collectivité et en aucun cas à la sous-traitance.
Il est arrivé par la passé qu'ils soient loués à Transdev l'été mais c'est tout.

Si la recherche de standard d'occasion se fait, il est fort probable que ça soit en attendant de recevoir des véhicules neufs. De ce fait, cela confirmerait très certainement les GX H2 pour 2026/2027. Les GX 317 ont 24 ans, même s'ils ont bénéficié d'une rénovation mi-vie, elle date de plus de 10 ans.
Il parait compliqué de faire tenir ces véhicules jusqu'à 2 ans de plus sans avoir de nombreux frais de maintenance.

[rennais_passionbus]

Ha bon je ne savais pas. Merci.
24 ans quand même !!!
Sur quelles lignes circulent les VH ? J’aimerai venir les voir dans les prochains mois
Merci

[CdR 22]

Bonjour,

Pour l'instant aucune commande n'a été passée par l'agglo, donc effectivement cela paraît très étrange cette communication de Iveco.

Les commandes effectués par les sous traitants sont 3 bus électriques chez les Cars Rouillard, et 2 bus au GNC chez CAT-Transdev, tous pour 2026.

Concernant les bus de l'exploitant principal (Baie d'Armor Transport), les Heuliez GX 317 atteignent tranquillement leur 24 ans, mais le manque de pièce commence à se faire sentir, tout comme les Van Hool New A330, amplifié par la fermeture du constructeur belge.

L'entreprise recherche bien des véhicules afin de les remplacer en attendant l'achat (ou pas) de standards hydrogène.

Pour les Van Hool New A330, ils n'ont pas de ligne attitré étant des véhicules de réserves, mais tu peux en voir régulièrement sur les lignes 10, 30 & 50 entres autres.

Dernière info, suites aux gros retards subi par Iveco, il manque toujours 2 articulés biogaz qui aurait dû être livré fin Mai initialement.

[Scaris]

Merci pour tes informations !

Un communiqué précisait que 3 bus électriques avaient été commandés par Rouillard pour 2026 et un autre pour 2029, mais j'avais cru lire qu'ils achèteraient aussi 3 bus GNC, c'est Transdev qui achète 2 bus GNC en 2026 et 1 autre en 2029 ?

Si l'âge de la réforme des véhicules en sous-traitance est fixé à 15 ans, cela voudrait dire qu'il y aurait les réformes suivantes :

Pour Rouillard :

- Irisbus Citelis 12 n°509, arrivé neuf en 2010
- Irisbus Citelis 12 n°515, arrivé d'occasion en 2013 (ex Chateau-Thierry) et de 2010
- Irisbus Citelis 12 n°530, arrivé d'occasion cette année (ex Lorient) pour remplacer le 518 HS et de 2010


Pour Transdev CAT :

- Mercedes Citaro Facelift n°403, arrivé neuf en 2010
- Mercedes Citaro Facelift n°404, arrivé neuf en 2014

Ce qui est étonnant, c'est qu'il faudra aussi renouveler les 2 Irisbus Crossway LE Line de 2012, et les 2 derniers Citelis de Rouillard, datant de 2012 et de 2014. Le compte n'y ait pas du tout, ni la limite des 15 ans. Le nombre de bus colle étrangement avec le même nombre de Citelis (5) et Crossway LE (2), soit 7 véhicules pour un renouvellement de 7 véhicules. Ou alors Rouillard a perdu des lots.

Je pensais justement qu'il y avait un mix énergétique avec aussi en renouvellement l'année prochaine les 2 Crossway LE remplacés par 2 bus GNC et en 2029 du Citelis 12 n°514 qui aura d'ici là 17 ans, ainsi que du Citelis 12 n°517 qui aura 15 ans, remplacés par 1 bus GNC et 1 bus électrique.

Ce qui est aussi possible, c'est que Rouillard est perdu 1 lot qui aurait été récupéré par Transdev. Cela expliquerait pourquoi le 514 serait dans mon hypothèse réformé à l'âge de 17 ans, et pourquoi le Citaro n°404 serait déjà renouvelé. En partant de ce principe, cela ferait 1 véhicule supplémentaire chez Transdev (et 1 en moins chez Rouillard, le 517), avec réforme du 403 et conservation du 404 avec une réforme en 2029, ce qui fera 15 ans

L'arrivée des 4 articulés entrainera t-il la réforme que des 4 Citelis 18 ex TCL qui vont avoir 20 ans en janvier / février 2026 ?

[CdR 22]

Bonjour,

Alors c'est bien prévu 4 Standards électrique chez Rouillard (3 en 2026 + 1 en 2029), et 3 Standards GNC chez Transdev (2 en 2026 + 1 en 2029).

Je ne saurais te dire les réformes prévus chez les sous traitants, mais je pense que tu as en partie raison, à part pour la partie de limite d'âge qui, est-elle encore d'actualité ?

Pour l'instant aucune réforme des Citélis 18 n'est prévu chez BAT.

Les deux derniers UW 18 GNC sont arrivés sur St-Brieuc, mais étant incomplet, ne peuvent être livré pour le moment.

[Scaris]

Bonsoir,

Pour reprendre ton message d'il y a quelques jours CdR 22 qui indiquait que la commande n'avait toujours pas été actée, voici un retournement de situation concernant le projet à hydrogène.
L'industriel Valorem se désengage du projet :

https://www.ouest-france.fr/economie/en ... 0f72443e00

Concrètement, si le projet est définitivement abandonné, la collectivité n'est plus dans l'obligation d'acheter 10 bus articulés ou 17 bus standards à hydrogène.
Elle pourrait alors se tourner vers d'autres énergies.
Le parc devient très vieillissant, la commande de 17 standards aurait permis de réformer les 4 GX 317, les 4 New A 330 ainsi que les GX 327 de 2005, 2006 et 2007.
Pour rappel, les GX 317 sont de 2001, les New A 330 de 2003 et 2004 et les premiers GX 327 de 2005.

Le choix de vouloir acheter des bus d'occasion standard pourrait aussi couler, du fait qu'il serait possible d'obtenir plus rapidement des bus au gaz par exemple, et en neuf. La dernière réception de bus standard neuf remonte à 2022, avec 3 Citaro C2 mild-hybrid. L'agglo a depuis acquis 10 bus articulés GNC MH, avec 3 véhicules en 2023, 3 autres en 2024 puis 4 en 2025.

Nous verrons bien suite à cette annonce le choix que décidera SBAA pour ses prochains investissements pour le parc briochin.

Aussi, si je me trompe, cela peut avoir aussi des conséquences pour le réseau de Saint-Malo qui voulait passer à l'hydrogène via le projet commun avec Saint-Brieuc.

[Scaris]

Bonsoir,

En ce début d'année 2026, le réseau vient d'acquérir 4 GX 327 ex Antibes.
Le premier est arrivé hier au dépôt, les 3 autres vont suivre.
Ce premier véhicule est de 2013, équipé de 3 portes mais possiblement de 245 ch, contre 270 ch sur les autres 327 acquis neufs. Il est équipé de la clim, un gros luxe !
A voir si ces 4 véhicules seront en capacité, ou non, de circuler sur toutes les lignes.

Le réseau recherche aussi encore 4 à 6 standards d'occasion.
La fin des GX 317 et des New A 330 semble donc proche.

Le 4ème Urbanway 18 est actuellement en cours de préparation, sa mise en service devrait se faire bientôt.
Je ne dispose pas d'information sur une possible commande de bus neuf pour cette année. Le réseau achetant des bus d'occasion, je pense qu'il n'y en aura pas. Cela reste que mon avis personnel, nous verrons bien courant de l'année.

[CdR 22]

Bonsoir,

Alors si justement c'est à cause des délais de production que l'agglo achète de l'occasion, d'une pour réformer comme tu l'as mentionnée nos plus vieux bus, et de deux afin de tenir le nombre jusqu'à l'arrivée (2028 ?) des véhicules neuf.

Ils sont en cours de discutions pour trancher entre Standard au GNV ou Électrique.

Bonne soirée

[rennais_passionbus]

Bonjour

Sur quelles lignes peut-on encore apercevoir de telles antiquités (VH New A330 et HB GX317) ?

[Scaris]

Un Urbanway 12 Mild-Hybrid est actuellement en circulation, prêté par le constructeur Iveco.

Un GX 337 ELEC va être prochainement en essai pour un mois.

Les GX 327 ex Antibes sont en cours de préparation.

[Scaris]

Un appel d'offres a été lancé pour effectuer une étude de faisabilité de l'adaptation des ateliers de maintenance pour les bus GNV et à l'électrique :

https://www.francemarches.com/appel-off ... =bus%20gnv

[Urbino]

La faillite du projet de station hydrogène sur la zone des Chatelais aurait-il conduit l'agglomération à changer de pied pour sa transition énergétique ?

[Scaris]

Tout à fait, il était envisagé 10 articulés ou 17 standards.

L'idée partait plutôt sur 17 standards, ce qui aurait permis de réformer les 4 New A 330, les 4 GX 317 et les premiers GX 327 (de 2005 à 2007, soit 9 au total) avec une livraison des véhicules pour 2027.
Hors l'abandon du projet par le promoteur a compromis ce projet, sachant qu'il y aurait eu une extension du dépôt en face, spécialement pour ces véhicules.
Suite à cet abandon, le réseau a fait le choix d'acheter des véhicules d'occasion pour permettre la réforme des 4 New A 330 et des 4 GX 317 qui sont, je le rappelle, de 2001 à 2004.
A ce stade, 4 ont été trouvés, en provenance d'Antibes et sont actuellement en préparation, comme indiqué un peu plus haut.
L'agglo hésite encore sur l'électrique, mais il pourrait possiblement avoir des standards au gaz pour 2027 puisque cette motorisation est déjà présente dans le parc.
A l'heure actuelle, un GX 337 Elec devait venir en démo, mais visiblement après Rodez il est désormais à Montbéliard depuis peu. Le constructeur a prêté un Urbanway 12 MH à la place, probablement pour se pardonner en attendant de pouvoir envoyer le GX élec et de ne pas chambouler son planning de démo (peut-être que le GX avait un problème technique). Il me semble que l'Urbanway de prêt est reparti il y a moins de 2 semaines.

[CdR 22]

Bonjour,

Effectivement l'UrbanWay 12 MH de prêt est reparti début mars, mais un autre UrbanWay 12 au GNC est arrivé en prêt et circule sur le réseau depuis cette semaine jusqu'à mi-avril, date à laquelle effectivement le GX 337 Elec de prêt devrait arriver sur Saint-Brieuc.

Bonne soirée

[rail45]

Je conduis désormais des Heuliez GX 337 Elec tous les jours sur Paris et je les aime bien.
Pour le moment on n'a pas de gros soucis avec eux et ils semblent plutôt fiables.
Les plus anciens ont désormais dépassé les 100 000 km.

[Scaris]

GX 317, New A 330 ou un Mixte ?

Le réseau a tranché, ce sont les 4 Van Hool New A 330, n°264 à 268, qui quitteront le parc prochainement.
Malgré leur âge, les 4 GX 317 bénéficient d'un sursit. L'annonce a été faite par le directeur général de la BAT sur ses réseaux sociaux.

La marque Van Hool est présente dans le parc depuis plus de 30 ans !

Les GX 317 de 2001 peuvent souffler, ils continueront l'aventure encore quelques temps. Mais ils connaissent déjà la suite, ils seront les prochains dans la liste ...
Cela sera sûrement l'occasion pour les passionnés de venir sur réseau pour photographier les GX 317, qui fêteront leurs 25ème année en octobre, avant qu'ils subissent le même sort.

[rennais_passionbus]

Bonjour,

Quelle sera leur destination après la réforme ?
J’espère une vente ? Pas de préservation prévue ?

Merci

[Scaris]

Sûrement à la ferraille, sauf si des associations se manifestent

[rennais_passionbus]

D’accord, merci
Ce serait bien qu’une association en recupere