[Europe] Suisse : actualité ferroviaire

[Aig]

Je me souviens egalement de debats en France quand la SNCF avait choisi les rames Oxygene de CAF.

Ce n'était peut-être pas prévu mais le résultat final est que les rames seront produites en France dans une usine emblématique de l'industrie ferroviaire française (Reichshoffen)

Mais Stadler Rail reste une réussite qu'il ne faudrait pas que les conditions economiques, principalement le taux de change, ne vienne aneantir.
Mettant 5.300 familles en Suisse et 15.000 au total au chômage et à la merci des minimas sociaux pour vivre, se loger, se nourrir, se soigner.

Il n'y a pas trop de souci à se faire, comme les autres grandes entreprises internationales de l'industrie ferroviaire, Stadler Rail a développé et continuera à développer des filiales à l'étranger qui lui permettront de ne pas être tributaire d'un coût du travail élevé (sjnmtp, d'ores et déjà moins de la moitié de ses employés sont suisses).

Bonne soirée et bonne année 2026.

[ewen]

Oui, aujourd'hui, beaucoup de trains Stadler sont produits en Pologne et l'ensemble des locomotives en Espagne. Je pense que les trains destinés au marché suisse restent produits en Suisse, comme Alstom le fait pour ses commandes en France (le Stream est aussi produit en Pologne, je crois). Cela n'empêche pas Stadler de ne pas toujours privilégier les CFF dans les commandes (pour gagner du temps sur la commande de Westbahn, des giruno planifiés pour les CFF ont été retardés pour livrer plus rapidement l'entreprise autrichienne). Ils ne sont pas spécialement peu chers non plus.

[chris2002]

Je pense que les trains destinés au marché suisse restent produits en Suisse,

ça dépend. Les rames Tramlink sont il me semble produites en Espagne (par exemple celles destinées à Lausanne), de même que les locomotives EuroDufour de CFF Cargo.
De plus, je me demande si la chaudronnerie (fabrication des caisses "vides") de certaines rames destinées au marché suisse n'est pas réalisée en Pologne (l'assemblage de ces rames se faisant par contre en Suisse).

[viadi]

Effectivement.
Stadler Rail employait 15.000 salariés en 2024 dont 5.300 en Suisse (soit le tiers).

A propos de Tramlink, ce n'est pas un modèle Stadler mais de Vossloh Rail Vehicules, société implantée en Espagne que Stadler a racheté. Ce qui explique sa fabrication Iberique.

Après il faut reconnaitre que le Desiro de Siemens n'est pas un mauvais train.
Tant la version HC presente Outre Rhin que la version DD qui circule depuis des années sur le réseai regional Zurichois, qui ne semble pas faire parler de lui en mal.

[Taillevent]

le conducteurs français se sont plaints de ces rames extrêmement difficiles à conduire lors du lancement du LEX.

Par curiosité, qu'est-ce qui les rend "difficiles à conduire" ?

[thalys75]

SNCF et les CFF ont officialisé la reconduction de leur partenariat au sein de Lyria jusqu’en 2032.

"De manière à répondre à la demande croissante de mobilité internationale, SNCF Voyageurs et CFF étudieront les opportunités de développement des liaisons européennes depuis la Suisse. Des extensions et la mise en place de nouveaux services ferroviaires directs de longue distance depuis la Suisse vers la France et au-delà seront étudiées."

https://www.sncf-voyageurs.com/fr/presse/sncf-voyageurs-et-les-cff-renouvellent-leur-partenariat-pour-poursuivre-le-developpement-des-relations-ferroviaires-entre-la-suisse-la-france-et-leurope/

Lyria pourrait viser la Grande-Bretagne puisque des discussions sont en cours pour mettre en place des relations Londres - Geneve en 5h20 et Londres - Zurich en 6h,

https://www.lematin.ch/story/transport-londres-geneve-en-5h20-eurotunnel-veut-ravir-des-parts-de-marche-103522623

[Sasomo]

Bonjour, je me permets le partage de ce documentaire sur le Bernina Express de Arte, très sympathique!
https://www.youtube.com/watch?v=ae-PFBU5CbA