Toto. Wrote:Pourquoi il n' ya plus de bus articulé sur ST Malo?
C'est une question pertinente qui mérite une certaine connaissance du réseau.
Lorsque le parking de délestage Paul Féval (c'était son nom officiel) a été crée, au tournant des années 2000, la ville de Saint-Malo a fait le choix de séparer son exploitation de celle du réseau urbain, qui était alors de son seul ressort. Les premières années, ce service a été assuré par un PR 100.2 pelliculé. Assez rapidement, en 2006, la fréquentation a nécessité l'exploitation d'un bus articulé, le GX 187 ex-Versailles que mentionne Toto. Cet autobus a été rejoint par la suite par un PR 180.2 ex-Orly, mais les deux ont roulé peu de temps ensemble. Pour l'anecdote, Volvo avait même prêté un 7700 A pour l'été 2007.
Malgré le transfert de la compétence transport urbain à la communauté de communes en 2005-2006, la navette parking est restée dans le giron de la ville jusqu'à la fin des années 2010. En 2014, lorsque le PR180.2 a été réformé, la commune a privilégié le remplacement de l'articulé par une fréquence augmentée en bus standards. Ce choix prévaut toujours aujourd'hui.
Sur le réseau urbain, il y a de cela 10 ans, aucune course du réseau régulier ne justifiait l'emploi de véhicules articulés. J'avais même écris en 2016 qu'un midibus allongé, de type GX 137 L, pouvait convenir à la plupart des services du réseau. Puisqu'on parle d'une ville à la démographie déclinante et vieillissante (l'immobilier y est inabordable, empêchant de nouvelles familles de s'y installer), nul doute que ce constat serait toujours valable aujourd'hui.
Pour autant, je suis persuadé que le réseau devrait disposer d'articulés. En effet, Saint-Malo organise tous les ans des événements (Quais des Bulles, Étonnants Voyageurs) qui attirent de nombreux visiteurs, événement pour lesquels la navette est en souffrance. Des articulés permettraient d'améliorer les conditions de transport dans ces conditions.
De plus, je défends la suppression des parkings en enclos en Intra-Muros, avec report de tout le stationnement à Paul Féval. Dans ce cas, les articulés seraient indispensables. Malheureusement, cette idée avait été accueillie assez froidement par la communauté d'agglomération.
Enfin, tous les quatre ans, à l'automne, la ville organise le départ de la Route du Rhum, avec de facto suppression du stationnement aux abords d'Intra-Muros. Les articulés sont alors indispensables : RD a du en louer 13 il y a 4 ans, dont 6 provenait du réseau Irigo. En posséder quelques uns donnerait un peu de souplesse pour organiser cet événement, les réseaux disposés à et/ou en capacité de louer une telle quantité de véhicules étant rares. Je suis d'ailleurs assez curieux de voir comment Transdev relèvera le défi. Pour mémoire, Keolis en 2018 et RD en 2022 avaient relevé le défi haut la main, mais les deux avaient alors une perspective de prolonger leur présence à Saint-Malo.
Le reste du temps, s'ils n'y sont pas indispensables, les articulés pourraient être affectés à la ligne 1 pour en améliorer les conditions de transport à défaut de pouvoir financer une augmentation des fréquences. À ce titre, si les lignes 1 et 2 conservent leur fréquence à 15 minutes une fois la SPL aux commandes, cela relèvera du miracle...
). Une obsolescence contre laquelle Conduent semble n'avoir rien pu faire. Dommage pour des appareils qui coûtent la bagatelle de 30 000 euros pièce.
