[Besançon] Réseau Ginko

[greg59]

Les essais dynamique des rames Citadis sont lancés depuis un moment sur le réseau, de nuit évidemment, l'occasion de voir la rame filait à pleine vitesse à 70km/h du côté de Malcombe :
https://www.youtube.com/watch?v=30vdhCdw6ew

On notera que les rames Citadis sont équipées de clignotant sur le côté, j'ignore si c'est une nouvelle réglementation sur le tram ou une demande du Grand Besançon

[GX217]

Ce ne sont pas des clignotants mais des feux de gabarits, qui passent au clignotement quand les feux de détresse sont activés.

[Lyon-St-Clair]

C'est standard sur les derniers Citadis, mais à Lyon il y en a encore + par exemple (deux superposés tout au long de la rame, c'est un sapin de Noël). Même nos Citadis 302 rénovés ont été équipés.

Les seuls Citadis avec clignotants en France sont les 403 "NG" de Strasbourg.

[greg59]

Ce ne sont pas des clignotants mais des feux de gabarits, qui passent au clignotement quand les feux de détresse sont activés.

Merci pour la précision

[ginko 25]

Bonjour, effectivement les essais ont démarrés depuis un certain temps. Là on est sur la formation des conducteurs qui devrait d'ailleurs s'achevée prochainement. Par ailleurs la 901 devraient rejoindre ces 4 compères le 6 novembre.
Comme mentionné un peu plus haut dans le sujet, pour le moment, les citadis vont rouler en HP.

[lebisontin25]

Bientôt les municipales... Quel candidat portera le projet d'extension du tramway à la Bouloie et à Châteaufarine ?

[ginko 25]

Bonjour, pour. le moment les candidats restent vague sur leur programme, ça reste sur du long terme ces projets mais j'espère un jour que ca se concrétise;
En attendant, 3 rames citadis ont fait leur entrées depuis le début de semaine, elles circulent en HP et le soir aussi. La 901 doit finalement arrivé la semaine prochaine, et d'ici la fin d'année elles circuleront les 5 sur le réseau. Au printemps prochain, sans date précise, les fréquences vont augmenté à 5 minutes sur le tronc commun et 10 sur chaque branches.
Et comme prévu d'ici fin 2026, le terminus Brulard et la réorganisation des lignes, avec l'acquisition de 3 rames citadis supplémentaires, on aura droit a de jolies fréquence, avec une offre très importante.
En attendant, voici quelques photos, avec mon nouvel apn

[greg59]

Belles photos, surtout celle sur le pont Battant, et la lumière rasante de l'automne

[alexdu25]

Bonsoir,

Ginko re fais des tests pour des véhicules électriques 12m et cette fois ci un 18m de marque MAN qui va circuler sur la L3.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... on-4614149

[ginko 25]

Bonsoir, effectivement, on part sur l'électrique, 5 bus sont prévus sur 2026, les citaro g 535/536 vont sûrement être réformés à cette occasion en plus des standards gaz en fin de vie eux aussi. Un peu de diversité sur les marques nous attend, man/mercedes et peut être d'autres marques en essai !
Sinon, la rame 901, une citadis est arrivée la semaine dernière, en entier apparement. Je vais visiter le cdm la semaine prochaine d'ailleurs, j'aurais l"occasion de la voir. Les formations des conducteurs vont s'achever d'ici la fin du mois.

[SC10-57]

Début 2026 sont également prévus 4 Iveco Urbanway 18 GNC MH

[rennais_passionbus]

Les girouettes seront-elles enfin Blanches ?

[ginko 25]

Bonsoir, merci pour l'info, ce sont des hybrides du coup ? D’où avez vous cette info ?

Début 2026 sont également prévus 4 Iveco Urbanway 18 GNC MH

Les girouettes seront-elles enfin Blanches ?

Non toujours orange, et les numéros en couleurs.

[SC10-57]

Oui ça sera bien des gaz hybrides

[ginko 25]

C'est via un marché par l'ugap ? a-t-on une idée de la date de leur arrivées sur Besançon ?

[Luke123234]

Bonsoir
Je souhaiterais savoir si la création du nouveau terminus de tram Grette-Brulard prévue en 2026 s’accompagnera également d’une restructuration du réseau de bus à Besançon.

[ginko 25]

Bonjour, surement, selon le résultat des élections municipales aussi... Certains quartiers sont dépourvus de lignes de bus comme la place risler et bien d'autres, et revoir l'organisation des lignes à Chamars et république.
Le terminus Brulard va être mis en service après les vacances scolaires de la Toussaint si tout va bien.
Entre le 13 juillet et le 15 aout 2026, soit 5 semaines, le réseau tram sera totalement interrompu pour la création du nouveau terminus, donc plan B pendant ce laps de temps.

[Luke123234]

Bonjour,
Oui, effectivement, c’est un problème dont presque personne ne parle. Depuis l’arrivée du tram en 2014, de nombreux arrêts ont été supprimés. Je n’ai jamais vu un réseau de bus supprimer autant d’arrêts ; il faudrait que Ginko revoie ses méthodes de desserte et d’organisation du réseau.

Par ailleurs, pourquoi la ligne scolaire D11 ne passerait-elle pas par la rue Auguste-Jouchoux au lieu d’emprunter la voie rapide ? Cela permettrait de redesservir les arrêts Gray,Thomas et Jouchoux et de mieux répondre aux besoins des travailleurs de la zone industrielle de Trépillot. De plus, les horaires scolaires de la ligne D11 sont conformes, avec un aller le matin et un retour le soir.

[ginko 25]

Bonjour, petite précision concernant les véhicules électriques attendus en 2026, on partirait sur 3 MC donc certainement des GX137 elec et 2 standard, pas d'informations concernant la marque mais au vu du prix entre les Gx 337 et les citaro, c'est peut être l'option la moins couteuse qui sera retenue, donc plutôt des heuliez.
Et comme indiqué plus haut dans le fil, on aura également 4 articulés, des urbanway 18 GNV hybride.
Sans oublier les 3 rames citadis 305, prévues en option, elles arriveront au printemps été.
Et concernant le réseau bus, il y aurait de quoi l'améliorer, on verra après les élections.

[Tgb25]

Bonjour à tous,

Je viens de lire les informations et c’est top qu’il y ait de nouveaux vehicules. Mais je suis surpris que des articulés hybrides soient commandés. Ça va faire drole aux mécanos de devoir encore se familiariser avec un même modèle de bus mais des petites différences.

Pour ce qui est d'améliorer le réseau bus, lors de l’AO, apparement Keolis à proposer des modifications mais tous refusé. De plus, je doute que GBM ait assez d'argent pour developper le reseau bus-. Entre l’achat de tous ces bus, du 4eme terminus tramway, des 8 rames Alstom et augmentation de la fréquence des T1 et T2 les 2 prochaines années.

A voir si avec les élections, cela va changer ou pas. En sachant que les promesses électorales sont faites par des candidats à la mairie de Besançon, un maire n’a pas la compétence mobilité mais c’est l'agglomération. Or, le président de l'agglomération n’est pas forcément le ou la maire de Besançon.

Bonne journée à tous,

[Luke123234]

Bonjour a tous
Pour les personnes ayant connu le réseau Ginko avant le tram , y aurait il quelq'un qui saurait comment fonctionnaient la ligne
A sur le secteur de Planoise, aparament il desservait aussi Chateaufarine et l'UFR Santé

[Sebastien68]

Salut les membres.

Je viens de ressortir mon plan de 2011.
Pour le secteur de Châteaufarine, c'est la ligne 1. Entre le centre Ville et Châteaufarine, c'est a peu près le même itinéraire que la ligne L4.
Pour le secteur UFR Santé, c'est la ligne 10. Elle reprend a peu prêt le même itinéraire que celle du Tramway. A quelque rue prêt, et seulement entre Hôpital et la Gare. Sachant que la ligne 10 passait par la boucle centre ville.
Les soirs, dimanches et fêtes, il y avait deux lignes.
La A desservait uniquement Châteaufarine, en reprenant une parti de la Ligne L4 et du Tram actuelle.
Quant a la D elle passait par la Hôpital, le parc des exposition, la Butte, centre ville et terminus Gare. Elle circulait jamais le soir !

Par contre, j'ai toujours ce vieux plan, es ce qu'il existe un service histoire a l'entreprise Ginko, qui garde ce genre de document ?

[Luke123234]

Bonjour a tous
Merci pour l'info , mais sur Google maps, sur le street view de 2010 , au secteur de l'UFR Santé, il y avait la 10 , 27 et la D , mais a ma grande surprise il y avait la A aussi marqué sur les poteaux, je ne sais pas si en 2010 c'était juste une erreur de la part de Ginko pendant les travaux. Mais je n'en ai aucune idée, si quelqu'un saurait quel était les tracés réel de la A en 2010

[Sebastien68]

Salut les membres.

Il me semble que le soir la ligne A, et seulement 1 ou 2 horaire passait par la zone Hôpital pour que les employés qui termine après 20h30 puisse rentrée chez eux. Je n'ai plus les fiches horaire. Mais il me semble que était ça.
Et de mémoire, les travaux du tram on commence courant 2012, du moins il me semble.

[Luke123234]

Bonjour a tous
Je souhaite partager mon avis sur l’évolution du réseau de transport à Besançon et notamment sur le projet en cours de création du terminus tram Grette‑Brûlard. À mon sens, il y a un vrai problème de cohérence et de proximité dans la desserte de la ville. Même si le tram est utile pour les grands axes, de nombreux habitants des quartiers restent mal desservis, ce qui les oblige à utiliser la voiture pour leurs déplacements quotidiens. Les transports en commun devraient être pensés pour être faciles, rapides et pratiques pour tous,et pas seulement visibles sur les plans ou sur le papier. Des projets comme les nouveaux quartiers ou écoquartiers sont intéressants sur le plan urbanistique, mais ils ne résolvent pas la mobilité réelle si les trajets restent longs, avec des correspondances obligatoires et beaucoup de marche, car cela décourage l’usage du bus ou du tram. Avec la géographie particulière de Besançon, certains axes sont déjà saturés, et il est donc essentiel que toute nouvelle modification du réseau permette réellement de réduire la dépendance à la voiture, plutôt que de créer des solutions symboliques qui ne servent pas le quotidien des habitants. Selon moi, les prochaines modifications devraient prioriser la proximité, l’accessibilité et l’efficacité réelle du transport,afin que le tram et les bus deviennent un vrai outil pour se déplacer facilement dans toute la ville, et non un simple moyen de transport centralisé ou limité à certains axes. Le futur terminus Grette‑Brûlard doit être pensé dans cette logique dès sa conception, avec des correspondances efficaces et un réseau cohérent autour, pour que chaque habitant, quel que soit son quartier, puisse utiliser les transports en commun de manière pratique et fiable. En résumé, l’objectif doit être de rendre les déplacements quotidiens plus simples et rapides pour tous, et non pas de multiplier des projets qui restent beaux sur le papier mais qui ne changent pas la vie réelle des usagers. Ceci est que mon avis et si vous voulez donner le vôtre vous pouvez,

Pour la réponse précédente concernant l'ancienne ligne A pré tram sur le secteur de l'UFR Santé elle passait par là a cause que la D n'y circulait pas en soirée